DE957357C - Reiblamelle fuer schaltbare Wellenkupplungen - Google Patents
Reiblamelle fuer schaltbare WellenkupplungenInfo
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- DE957357C DE957357C DEZ4997D DEZ0004997D DE957357C DE 957357 C DE957357 C DE 957357C DE Z4997 D DEZ4997 D DE Z4997D DE Z0004997 D DEZ0004997 D DE Z0004997D DE 957357 C DE957357 C DE 957357C
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01J—ELECTRIC DISCHARGE TUBES OR DISCHARGE LAMPS
- H01J25/00—Transit-time tubes, e.g. klystrons, travelling-wave tubes, magnetrons
- H01J25/34—Travelling-wave tubes; Tubes in which a travelling wave is simulated at spaced gaps
- H01J25/42—Tubes in which an electron stream interacts with a wave travelling along a delay line or equivalent sequence of impedance elements, and with a magnet system producing an H-field crossing the E-field
- H01J25/46—Tubes in which an electron stream interacts with a wave travelling along a delay line or equivalent sequence of impedance elements, and with a magnet system producing an H-field crossing the E-field the backward travelling wave being utilised
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/648—Clutch-plates; Clutch-lamellae for clutches with multiple lamellae
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
- In schaltbaren Wellenkupplungen, z. B. in elektromagnetischen Kupplungen, wurden bisher dünne, in sich federnde und schmiegsame Reiblamellen verwendet, von denen einige oder alle Lamellen auf die Ringebene verteilte Flächenwölbungen erhielten, die sich einzeln als radial gerichtete Höhenrücken erstreckten. Damit wurde bezweckt, sowohl ein rasches Ansprechen der Kupplung mit dem Unterstromsetzen für das Einrücken zu erreichen als auch das Lösen der Kupplung zu beschleunigen. Es haben sich jedoch im praktischen Gebrauch von Kupplungen mit Reiblamellen der vorerwähnten Art noch einige Mängel hinsichtlich der Arbeitswirkung ergeben, und zwar durch den Umstand, daß bisher die einzelnen Flächenauswölbungen der Lamellen auf ihre radiale Erstreckung an allen Stellen gleiche Höhe aufwiesen, d. h., die Scheitellinie jedes Höhenrückens verlief parallel zur Lamellenebene. Unter gewissen Umständen, unter anderem auch bei der Anwendung der sonstigen an sich bekannten Ausbildung der Lamellen (mit Radialschlitzen und in einer mittleren Ringzone angeordneten Durchbrechungen), sind die an allen Stellen gleich hohen Flächenauswölbungen insofern nachteilig, als hauptsächlich in der inneren Ringzone der Kupplung beim Einrücken ein zu hoher Anpreßdruck erforderlich wird und die Lamellen unter sich nach dem Ausrücken der Kupplung noch zu reichliche Berührung haben und somit beim Leerlauf eine unerwünschte gegenseitige Mitnahme der Lamellen eintritt. Es hat sich auch als nachteilig gezeigt, daß die Abdrückkraft die Schließkraft überstieg und daher ein Schließen aus voller Lamellendruckfläche nicht gewährleistet war.
- Die Erfindung beseitigt die bisherigen Nachteile dadurch, daß die sich radial erstreckenden Flächenauswölbungen so gestaltet sind, daß ihre Scheitellinien zur Lamellenebene geneigt oder/und gestuft verlaufen. Diese Ausgestaltung ermöglicht den Vorteil einer erheblich verringerten gegenseitigen Berührung der Lamellen bei ausgerückter Kupplung, so daß ein befriedigender Leerlauf erzielbar ist. Die besondere Wahl des Verlaufs der Wölbungsscheitellinien bei je zwei benachbarten Lamellen zueinander richtet sich nach den technischen Gegebenheiten und Betriebsforderungen für die Kupplungen im einzelnen. Bei gewissen Kupplungsgrößen ist es vorteilhaft, die Neigung der Wölbungsscheitellinien entsprechend der Einbaulage der Kupplung und/oder im Hinblick auf die jeweils gegebenen Differenzdrehzahlen zu wählen, beispielsweise so, daß die Wölbungshöhe nach der Triebwelle hin abnimmt. Es kommen aber auch Anwendungsfälle vor, bei denen umgekehrt eine Zunahme der Wölbungshöhe nach der Triebwelle zu erwünscht ist.
- Die Zeichnung läßt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgebildeten Reiblamelle erkennen.
- Abb. I zeigt die Lamelle von der Seite gesehen; Abb. a zeigt einen radialen Schnitt durch die Lamelle nach Linie II-II der Abb. I in etwas größerem Maßstab; Abb. 3 zeigt eine Teilansicht der Lamelle in Pfeilrichtung III der Abb. I.
- Die Lamelle weist eine Sechsteilung auf, d. h., es sind sechs Flächenauswölbungen w vorhanden. Wie Abb. 2 erkennen läßt, ist jede dieser Auswölbungen beispielsweise so gestaltet, daß die Wölbung außen die Höhe H hat, während die Wölbung innen niedriger ist, wie mit h angedeutet. Die Scheitellinie des Höhenrückens ist also zur Lamellenebene geneigt. In Abb. 2 ist das Maß der Wölbung übertrieben dargestellt.
- Die Anwendung der erfindungsgemäß ausgebildeten Lamellen kann beliebig sein. Es können in einer Kupplung sowohl ausschließlich Lamellen mit Auswölbungen verwendet werden, als auch je zwischen zwei mit Auswölbungen versehenen Lamellen eine Lamelle eingefügt werden, die keine Auswölbungen aufweist.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Reiblamelle für schaltbare Wellenkupplungen mit auf die Lamellenringebene gleichmäßig verteilten Flächenauswölbungen, deren Höhenrücken sich radial erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheitellinien der Höhenrücken zur Lamellenebene geneigt oder/und gestuft verlaufen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 705 o66.
Priority Applications (2)
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Applications Claiming Priority (1)
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DEZ4997D DE957357C (de) | 1955-06-24 | 1955-06-24 | Reiblamelle fuer schaltbare Wellenkupplungen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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ID=7619310
Family Applications (1)
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Also Published As
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GB824951A (en) | 1959-12-09 |
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