KR101657409B1 - 커플링 장치 - Google Patents

커플링 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101657409B1
KR101657409B1 KR1020150058025A KR20150058025A KR101657409B1 KR 101657409 B1 KR101657409 B1 KR 101657409B1 KR 1020150058025 A KR1020150058025 A KR 1020150058025A KR 20150058025 A KR20150058025 A KR 20150058025A KR 101657409 B1 KR101657409 B1 KR 101657409B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
plate
plates
length
drag
direction length
Prior art date
Application number
KR1020150058025A
Other languages
English (en)
Inventor
이동윤
Original Assignee
현대위아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대위아 주식회사 filed Critical 현대위아 주식회사
Priority to KR1020150058025A priority Critical patent/KR101657409B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101657409B1 publication Critical patent/KR101657409B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
    • B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
    • B60Y2300/18—Propelling the vehicle
    • B60Y2300/192—Power-up or power-down of the driveline, e.g. start up of a cold engine

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

본 발명은 커플링 장치에 관한 것으로서, 제1 축에 연동되는 복수의 제1 플레이트, 상기 제1 플레이트 사이 사이에 개재되고 제2 축에 연동되는 복수의 제2 플레이트, 상기 제1 플레이트 사이 간격을 줄여 상기 제2 플레이트를 상기 제1 플레이트와 접촉시키는 접촉수단 및 상기 제1 플레이트 사이 간격을 넓혀 상기 제2 플레이트를 상기 제1 플레이트와 분리시키는 분리수단을 포함하고, 상기 분리수단은 상기 제1 플레이트의 외측으로부터 연장되어 상기 제1 플레이트 사이 사이에 개재되는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 오일 점성에 의한 드래그가 저감되고, 차량 연비가 향상되며, 오조립을 방지할 수 있다.

Description

커플링 장치{COUPLING DEVICE}
본 발명은 커플링 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 자동차의 동력을 전달하거나 차단할 수 있도록 한 커플링 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 엔진에서 발생된 동력이 변속기, 차동장치 등으로 이루어진 동력전달장치를 통해 타이어로 전달되어 구동된다.
이러한 자동차의 구동방식에는 전륜 또는 후륜만을 구동시키는 이륜 구동 방식 및 전후륜 모두를 구동시키는 사륜 구동 방식으로 구분된다.
사륜 구동 방식은 이륜 구동보다 주행 안정성이 높고, 산악 등과 같은 험로 주행에 더욱 적합한 방식으로서, 상시 사륜 구동 방식과 이륜/사륜 전환 구동 방식으로 구분된다.
이륜/사륜 전환 구동 방식에는 구동력을 전후륜에 분배하기 위한 이륜/사륜 전환 장치가 필요하다.
이륜/사륜 전환장치는 운전석에서 조절 가능한 전환레버에 의해 트랜스퍼 케이스 내에 설치된 커플링 장치가 작동되면서 이륜 구동 또는 사륜 구동으로 전환된다.
한편, 자동차에는 좌/우 구동륜의 회전속도를 차동시키고, 구동토크를 좌/우 구동륜에 분배하기 위한 차동장치가 구비되고, 상기 차동장치 역시 커플링 장치를 포함한다.
도 1은 종래의 커플링 장치를 도시한 단면도이다.
첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 커플링 장치는, 제1 축(1)에 연동되는 복수의 제1 플레이트(3), 상기 제1 플레이트(3) 사이 사이에 개재되고 제2 축(2)에 연동되는 복수의 제2 플레이트(4), 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)를 접촉시키는 접촉수단(5)을 포함한다.
상기 접촉수단(5)은 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)의 적층체(이하, 플레이트 적층체(P))의 양단부에 각각 구비되는 제1 프레스 플레이트(51)와 제2 프레스 플레이트(52), 상기 제1 프레스 플레이트(51)에 접촉 및 이격되도록 구비되는 피스톤(53), 상기 제1 프레스 플레이트(51)에 그 제1 프레스 플레이트(51)가 상기 제2 프레스 플레이트(52)로부터 멀어지는 방향으로 탄성력을 가하는 스프링(54)을 포함한다.
이러한 구성의 커플링 장치는 상기 접촉수단(5)으로 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)를 접촉시켜 상기 제1 축(1)으로부터 상기 제2 축(2)으로 동력을 전달하거나, 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)를 이격시켜 상기 제1 축(1)의 동력이 상기 제2 축(2)으로 전달되지 않도록 한다.
더욱 구체적으로, 상기 커플링 장치가 동력을 전달하는 경우, 상기 피스톤(53)에 유압이 인가되어, 상기 피스톤(53)이 상기 제1 프레스 플레이트(51) 측으로 이동된다. 이때, 상기 스프링(54)이 상기 피스톤(53)과 상기 제1 프레스 플레이트(51) 사이에서 압축된다.
그리고, 상기 제1 프레스 플레이트(51)는 상기 피스톤(53)의 이동에 의해 상기 제2 프레스 플레이트(52) 측으로 이동되어, 상기 제1 프레스 플레이트(51)와 상기 제2 프레스 플레이트(52) 사이 간격이 감소된다.
상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)는 상기 제1 프레스 플레이트(51)와 상기 제2 프레스 플레이트(52) 사이 간격의 감소에 의해 서로 접촉된다.
그리고, 상기 제2 플레이트(4)는 상기 제1 축(1)과 연동되어 회전되는 상기 제1 플레이트(3)와 함께 회전되고, 상기 제2 플레이트(4)에 체결된 상기 제2 축(2)(드럼 및 연결축)은 상기 제2 플레이트(4)와 함께 회전된다.
이에 따라, 상기 제1 축(1)으로부터 인입되는 동력은 상기 제1 플레이트(3) 및 상기 제2 플레이트(4)를 통해 상기 제2 축(2)으로 전달된다.
다음으로, 상기 커플링 장치가 동력을 차단하는 경우, 상기 피스톤(53)에 유압이 낮아지고, 상기 피스톤(53)이 상기 제1 프레스 플레이트(51)를 누르는 가압력이 감소된다.
상기 피스톤(53)에 의한 가압력이 감소되면, 상기 제1 프레스 플레이트(51)가 상기 스프링(54)의 복원력에 의해 상기 제2 프레스 플레이트(52)로부터 멀어지는 방향으로 이동되고, 상기 제1 프레스 플레이트(51)와 상기 제2 프레스 플레이트(52) 사이 간격이 증가된다.
이에 따라, 상기 제1 플레이트(3)를 상기 제2 플레이트(4) 측으로 가압하던 힘이 제거되고, 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)는 서로 이격되며, 상기 제1 축(1)으로부터 인입되는 동력은 더 이상 상기 제2 축(2)으로 전달되지 않는다.
그러나, 이러한 종래의 커플링 장치에 있어서는, 동력 차단 시 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)에 그 제1 플레이트(3)와 제2 플레이트(4)가 서로 멀어지는 방향으로 힘이 가해지지 않는다. 이에 따라, 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4) 사이 간격이 충분히 확보되지 않아 오일 점성에 의한 드래그(점성마찰)이 발생되고 차량 연비가 저하되는 문제점이 있었다.
또한, 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4) 적층 시 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)가 번갈아 배열되어야 하나, 상기 제1 플레이트(3) 사이에 상기 제2 플레이트(4)가 개재되지 않거나 상기 제2 플레이트(4) 사이에 상기 제1 플레이트(3)가 개재되지 않는 오조립이 발생되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 드래그를 저감할 수 있는 커플링 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 플레이트의 오조립을 방지할 수 있는 커플링 장치를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 제1 축에 연동되는 복수의 제1 플레이트; 상기 제1 플레이트 사이 사이에 개재되고 제2 축에 연동되는 복수의 제2 플레이트; 상기 제1 플레이트 사이 간격을 줄여 상기 제2 플레이트를 상기 제1 플레이트와 접촉시키는 접촉수단; 및 상기 제1 플레이트 사이 간격을 넓혀 상기 제2 플레이트를 상기 제1 플레이트와 분리시키는 분리수단;을 포함하고, 상기 분리수단은 상기 제1 플레이트의 외측으로부터 연장되어 상기 제1 플레이트 사이 사이에 개재되는 것을 특징으로 하는 커플링 장치를 제공한다.
상기 제1 플레이트는 환형으로 형성되고, 상기 제2 플레이트는 상기 제1 플레이트와 동축을 이루고 상기 제1 플레이트보다 작은 외경을 갖는 환형으로 형성되고, 상기 제1 플레이트의 반경방향 외측에는 상기 제1 플레이트의 외주부를 감싸는 드럼이 구비되며, 상기 분리수단은, 상기 드럼에 지지되는 제1 부위; 및 상기 제1 부위로부터 돌출되어 한 쌍의 상기 제1 플레이트 사이에 개재되는 제2 부위;를 포함할 수 있다.
상기 제1 부위는 비탄성 재질로 형성되고, 상기 제2 부위는 탄성 재질로 형성될 수 있다.
상기 제1 부위는 복수의 상기 제1 플레이트와 상기 제2 플레이트에 교차되게 형성되고, 상기 제2 부위는 복수의 상기 제1 플레이트 사이마다 개재되도록 복수로 형성될 수 있다.
상기 제1 플레이트의 축 방향을 제1 방향, 상기 제1 플레이트의 원주 방향을 제2 방향, 상기 제1 플레이트의 반경 방향을 제3 방향이라 할 때, 상기 제1 부위는, 제1 방향 길이가 상기 제1 플레이트 사이 이격거리보다 길게 형성되고, 제2 방향 길이가 상기 제1 플레이트의 원주보다 짧게 형성될 수 있다.
상기 제2 부위는, 제1 방향 길이가 상기 제2 플레이트의 제1 방향 길이보다 길게 형성되고, 제2 방향 길이가 상기 제1 플레이트의 원주보다 짧게 형성되며, 제3 방향 길이가 상기 제1 플레이트의 외주면과 상기 제2 플레이트의 외주면 사이 제3 방향 거리보다 짧게 형성될 수 있다.
상기 제2 부위는, 상기 제1 플레이트가 상기 제2 플레이트와 접촉될 때 그 제2 부위의 제1 방향 길이가 상기 제2 플레이트의 제1 방향 길이와 같게 변형되고, 상기 제1 플레이트가 상기 제2 플레이트와 분리될 때 그 제2 부위의 제1 방향 길이가 상기 제2 플레이트의 제1 방향 길이보다 길게 복원될 수 있다.
상기 제2 부위의 제3 방향 길이는 상기 제2 부위가 한 쌍의 상기 제1 플레이트 사이에서 눌려 변형될 때 변형된 상기 제2 부위의 제3 방향 길이가 상기 제1 플레이트의 외주면과 상기 제2 플레이트의 외주면 사이 제3 방향 거리보다 짧게 형성될 수 있다.
서로 인접한 상기 제2 부위 사이 간격은 상기 제1 플레이트의 제1 방향 길이와 같게 형성될 수 있다.
상기 제1 플레이트는 원판형으로 형성되고, 상기 분리수단은 복수로 구비되고, 상기 제1 플레이트의 원주방향을 따라 등간격으로 배열될 수 있다.
상기 분리수단은 상기 제1 플레이트의 회전 중심을 기준으로 120도 간격으로 배열될 수 있다.
본 발명에 의한 커플링 장치는 제2 플레이트가 개재되는 제1 플레이트들 사이 간격을 넓히는 분리수단을 구비함으로써 동력 차단 시 제1 플레이트와 제2 플레이트 사이 간격을 사전에 결정된 값 이상으로 확보할 수 있다. 이에 의하여, 오일 점성에 의한 드래그가 저감되고, 차량 연비가 향상될 수 있다.
또한, 분리수단이 제1 플레이트의 외측으로부터 제1 플레이트의 반경방향으로 연장 형성되고, 제1 플레이트와 제2 플레이트가 정상적으로 조립된 경우에만 제1 플레이트들 사이에 개재되도록 형성됨으로써, 제1 플레이트와 제2 플레이트의 오조립을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 커플링 장치를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커플링 장치를 도시한 단면도,
도 3은 도 2의 커플링 장치에서 플레이트들과 드럼 및 분리수단을 도시한 사시도,
도 4는 도 3의 분해 사시도,
도 5는 도 4의 분리수단을 확대하여 도시한 사시도,
도 6a는 도 2의 커플링 장치에서 동력 전달 시 분리수단과 플레이트들을 도시한 단면도,
도 6b는 도 2의 커플링 장치에서 동력 차단 시 분리수단과 플레이트들을 도시한 단면도이다.
이하, 본 발명에 의한 커플링 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커플링 장치를 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2의 커플링 장치에서 플레이트들과 드럼 및 분리수단을 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 분해 사시도이고, 도 5는 도 4의 분리수단을 확대하여 도시한 사시도이고, 도 6a는 도 2의 커플링 장치에서 동력 전달 시 분리수단과 플레이트들을 도시한 단면도이며, 도 6b는 도 2의 커플링 장치에서 동력 차단 시 분리수단과 플레이트들을 도시한 단면도이다.
첨부된 도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 커플링 장치는, 제1 축(1)에 연동되는 복수의 제1 플레이트(3), 상기 제1 플레이트(3) 사이 사이에 개재되고 제2 축(2)에 연동되는 복수의 제2 플레이트(4), 상기 제1 플레이트(3) 사이 간격을 줄여 상기 제2 플레이트(4)를 상기 제1 플레이트(3)와 접촉시키는 접촉수단(5) 및 상기 제1 플레이트(3) 사이 간격을 넓혀 상기 제2 플레이트(4)를 상기 제1 플레이트(3)와 분리시키는 분리수단(6)을 포함할 수 있다.
상기 제1 축(1)은 예를 들어 차량의 타이어 측과 연결되는 출력축일 수 있다.
그리고, 상기 제1 축(1)은 원통형의 내부공간을 갖는 드럼(11) 및 상기 드럼(11)과 차량의 타이어 측을 연결하는 연결축(12)을 포함할 수 있다.
상기 드럼(11)의 내부공간에는 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)가 배치될 수 있다. 즉, 상기 드럼(11)은 상기 제1 플레이트(3)의 외주부와 상기 제2 플레이트(4)의 외주부를 감쌀 수 있다.
그리고, 상기 드럼(11)의 내주부에는 후술할 제1 플레이트(3)의 제1 돌기부(31)가 삽입되는 제1 홈부(112)가 형성될 수 있다.
그리고, 상기 드럼(11)에는 상기 분리수단(6)의 후술할 드래그 플레이트(61)가 체결되는 드래그 플레이트 체결부(114)가 형성될 수 있다. 상기 드래그 플레이트 체결부(114)는 상기 드럼(11)의 내주면과 외주면을 상기 드럼(11)의 반경방향으로 관통하여 형성될 수 있다.
상기 제2 축(2)은 예를 들어 차량의 파워트레인 측과 연결되는 입력축일 수 있다.
그리고, 상기 제2 축(2)의 외주면에는 후술할 제2 플레이트(4)의 제2 돌기부(41)가 삽입되는 제2 홈부(21)가 형성될 수 있다.
상기 제1 플레이트(3)는 환형으로 형성되고, 외주부에 상기 드럼(11)의 제1 홈부(112)에 삽입되는 제1 돌기부(31)가 형성될 수 있다. 상기 제1 플레이트(3)는 상기 제1 돌기부(31)가 상기 드럼(11)의 제1 홈부(112)에 삽입됨으로써 상기 드럼(11)에 체결될 수 있다. 이때, 상기 제1 플레이트(3)는 상기 드럼(11)에 대해 후술할 제1 방향으로 이동 가능하게 체결될 수 있다.
상기 제1 플레이트(3)의 내주부에는 상기 제2 축(2)이 관통할 수 있다. 이때, 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 축(2)은 서로 이격될 수 있다.
상기 제2 플레이트(4)는 상기 드럼(11)과 이격되도록 상기 제1 플레이트(3)보다 작은 외경을 갖는 환형으로 형성되고, 내주부에 상기 제2 축(2)의 제2 홈부(21)에 삽입되는 제2 돌기부(41)가 형성될 수 있다. 상기 제2 플레이트(4)는 상기 제2 돌기부(41)가 상기 제2 축(2)의 제2 홈부(21)에 삽입됨으로써 상기 제2 축(2)에 체결될 수 있다. 이때, 상기 제2 플레이트(4)는 상기 제2 축(2)에 대해 후술할 제1 방향으로 이동 가능하게 체결될 수 있다.
여기서, 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)는 각각 복수로 구비되고, 서로 번갈아 배열되며, 상기 제1 플레이트(3)의 회전축과 상기 제2 플레이트(4)의 회전축이 서로 동축을 이루도록 배치될 수 있다. 이하에서는, 적층된 복수의 상기 제1 플레이트(3)와 제2 플레이트(4)를 플레이트 적층체(P)라고 하고, 상기 플레이트 적층체(P)의 적층 방향을 제1 방향, 상기 플레이트 적층체(P)의 원주 방향을 제2 방향 및 상기 플레이트 적층에의 반경 방향을 제3 방향이라 한다.
상기 접촉수단(5)은 상기 플레이트 적층체(P)의 제1 방향 일단부에 접촉 가능하게 구비되는 제1 프레스 플레이트(51), 상기 플레이트 적층체(P)의 제1 방향 타단부에 접촉 가능하게 구비되는 제2 프레스 플레이트(52) 및 상기 제1 프레스 플레이트(51)를 기준으로 상기 플레이트 적층체(P)의 반대측에서 상기 제1 프레스 플레이트(51)에 접근 또는 이격되도록 구비되는 피스톤(53)을 포함할 수 있다.
이러한 구성의 상기 접촉수단(5)은 상기 커플링 장치가 동력을 전달하는 경우 상기 피스톤(53)이 유압에 의해 상기 제1 프레스 플레이트(51)를 가압하여 상기 제1 프레스 플레이트(51)와 상기 제2 프레스 플레이트(52) 사이 간격을 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 복수의 상기 제1 플레이트(3) 사이 간격이 감소되고, 복수의 상기 제2 플레이트(4) 사이 간격이 감소되어, 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)가 서로 접촉될 수 있다.
한편, 상기 접촉수단(5)은 상기 커플링 장치가 동력을 차단하는 경우 상기 분리수단(6)에 의해 상기 피스톤(53)이 상기 제1 프레스 플레이트(51)로부터 이격되고, 상기 제1 프레스 플레이트(51)와 상기 제2 프레스 플레이트(52) 사이 간격이 증가될 수 있다.
상기 분리수단(6)은 상기 제1 플레이트(3) 사이에 개재되는 드래그 플레이트(61) 및 상기 피스톤(53)과 상기 제1 프레스 플레이트(51) 사이에 개재되는 디스크 스프링(62)을 포함할 수 있다.
상기 드래그 플레이트(61)는 상기 드럼(11)의 드래그 플레이트 체결부(114)를 복개하는 제1 부위(612) 및 상기 드래그 플레이트 체결부(114)를 관통하고 상기 제1 플레이트(3) 사이 사이에 개재되도록 상기 제1 부위(612)로부터 돌출 형성되는 제2 부위(614)를 포함할 수 있다. 즉, 상기 제2 부위(614)는 복수로 구비되고, 상기 제1 플레이트(3)의 외측으로부터 연장되어 상기 제1 플레이트(3) 사이 사이에 개재될 수 있다.
상기 제1 부위(612)는 상기 제2 부위(614)를 안정적으로 지지하도록 예를 들어 금속 또는 플라스틱과 같은 비탄성 재질로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제1 부위(612)는 복수의 상기 제2 부위(614)를 모두 지지할 수 있도록 그 제1 부위(612)의 제1 방향 길이가 최소한 상기 제1 플레이트(3) 사이 이격거리보다 길고, 바람직하게는 상기 플레이트 적층체(P)의 제1 방향 길이보다 길게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제1 부위(612)는 제조원가 및 중량 절감을 위해 그 제1 부위(612)의 제2 방향 길이가 상기 제1 플레이트(3)의 외주면의 원주보다 짧게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제1 부위(612)는 상기 제1 플레이트(3)와 간섭되지 않도록 그 제1 부위(612)의 제3 방향 길이가 상기 드럼(11)의 제3 방향 길이와 동등 수준으로 형성될 수 있다.
상기 제2 부위(614)는 상기 제1 플레이트(3) 사이에서 탄성변형 및 복원될 수 있도록 예를 들어 고무와 같은 탄성 재질로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제2 부위(614)는 상기 제1 플레이트(3) 사이에서 눌렸다가 복원될 때 상기 제1 플레이트(3)가 상기 제2 플레이트(4)와 사전에 결정된 거리만큼 이격될 수 있도록 그 제2 부위(614)의 제1 방향 길이가 상기 제2 플레이트(4)의 제1 방향 길이보다 길게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제2 부위(614)는 제조원가 및 중량 절감을 위해 그 제2 부위(614)의 제2 방향 길이가 상기 제1 플레이트(3)의 외주면의 원주보다 짧게 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제2 부위(614)는 그 제2 부위(614)의 제3 방향 길이가 상기 제2 플레이트(4)와 접촉되지 않는 범위 내에서 형성될 수 있다. 즉, 상기 제2 부위(614)는 이륜 구동 시(상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)가 이격되고, 상기 제2 부위(614)가 복원되어 있는 상태)뿐만 아니라 사륜 구동시(상기 제1 플페이트와 상기 제2 플레이트(4)가 접촉되고, 상기 제2 부위(614)가 변형되어 있는 상태)에도 상기 제2 플레이트(4)와 접촉되지 않도록 형성될 수 있다. 이를 위하여, 본 실시예의 경우 상기 제2 부위(614)의 제3 방향 길이는 상기 제1 플레이트(3)의 외주면과 상기 제2 플레이트(4)의 외주면 사이 제3 방향 거리보다 짧게 형성되나, 그 제2 부위(614)의 제3 방향 길이는 적절히 조절될 수 있다.
그리고, 복수의 상기 제2 부위(614)는 상기 플레이트 적층체(P)가 정상적으로 적층되었을 경우(상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)가 서로 번갈아 적층되었을 경우)에만 상기 제1 플레이트(3)가 상기 제2 부위(614)의 사이 사이에 삽입될 수 있도록 서로 인접한 상기 제2 부위(614) 사이 간격이 상기 제1 플레이트(3)의 제1 방향 길이와 동등 수준으로 형성될 수 있다.
한편, 상기 드래그 플레이트(61)는 하나로 구비될 수 있으나, 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4) 사이 이격거리가 일정하도록 복수로 구비되고, 복수의 상기 드래그 플레이트(61)는 상기 제1 플레이트(3)의 원주방향을 따라 등간격으로 배열될 수 있다. 이때, 복수의 상기 드래그 플레이트(61)는 중량 및 제조원가 증가를 최소로 하면서 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4) 사이 이격거리를 안정적으로 유지할 수 있도록 상기 제1 플레이트(3)의 회전 중심을 기준으로 120도 간격으로 배열되는 것이 바람직할 수 있다.
상기 디스크 스프링(62)은 일측이 상기 피스톤(53)에 지지되고, 타측이 상기 제1 프레스 플레이트(51)에 지지될 수 있다.
이하, 본 실시예에 따른 커플링 장치의 작용효과에 대해 설명한다.
먼저, 첨부된 도 6b를 참조하면, 상기 커플링 장치가 동력을 전달하는 경우, 상기 피스톤(53)에 유압이 인가되어, 상기 피스톤(53)이 상기 제1 프레스 플레이트(51) 측으로 이동될 수 있다. 이때, 상기 디스크 스프링(62)이 상기 피스톤(53)과 상기 제1 프레스 플레이트(51) 사이에서 압축될 수 있다.
그리고, 상기 제1 프레스 플레이트(51)는 상기 피스톤(53)의 이동에 의해 상기 제2 프레스 플레이트(52) 측으로 이동되고, 상기 제1 프레스 플레이트(51)와 상기 제2 프레스 플레이트(52) 사이 간격이 감소될 수 있다.
그리고, 복수의 상기 제1 플레이트(3) 사이 간격과 복수의 상기 제2 플레이트(4) 사이 간격이 감소되고, 상기 드래그 플레이트(61)의 제2 부위(614)가 복수의 상기 제1 플레이트(3) 사이에서 눌려 상기 제2 부위(614)의 제1 방향 길이가 감소되도록 변형되며, 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)가 서로 접촉될 수 있다. 여기서, 상기 제2 부위(614)는 그 제2 부위(614)의 제1 방향 길이가 상기 제2 플레이트(4)의 제1 방향 길이와 같게 변형될 수 있다.
그리고, 상기 제2 플레이트(4)는 상기 제1 축(1)과 연동되어 회전되는 상기 제1 플레이트(3)와 함께 회전되고, 상기 제2 플레이트(4)에 체결된 상기 제2 축(2)(드럼(11) 및 연결축(12))은 상기 제2 플레이트(4)와 함께 회전될 수 있다.
이에 따라, 상기 제1 축(1)으로부터 인입되는 동력은 상기 제1 플레이트(3) 및 상기 제2 플레이트(4)를 통해 상기 제2 축(2)으로 전달될 수 있다.
다음으로, 첨부된 도 6a를 참조하면, 상기 커플링 장치가 동력을 차단하는 경우, 상기 피스톤(53)에 유압이 낮아지고, 상기 피스톤(53)이 상기 제1 프레스 플레이트(51)를 누르는 가압력이 감소될 수 있다.
상기 피스톤(53)에 의한 가압력이 감소되면, 상기 드래그 플레이트(61)의 제2 부위(614)가 탄성력에 의해 복원될 수 있다. 여기서, 상기 제2 부위(614)는 그 제2 부위(614)의 제1 방향 길이가 상기 제2 플레이트(4)의 제1 방향 길이보다 길게 복원될 수 있다.
이에 따라, 복수의 상기 제1 플레이트(3) 사이 간격 및 복수의 상기 제2 플레이트(4) 사이 간격이 증가되고, 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)가 서로 이격되고, 상기 제1 프레스 플레이트(51)와 상기 제2 프레스 플레이트(52) 사이 간격이 증가되며, 상기 프레스가 상기 제1 프레스 플레이트(51)로부터 멀어지는 방향으로 이동될 수 있다.
이때, 상기 디스크 스프링(62)은 상기 드래그 플레이트(61)의 제2 부위(614)의 복원을 더욱 용이하게 할 수 있다.
그리고, 상기 제1 플레이트(3)와 이격된 상기 제2 플레이트(4)는 더 이상 회전되지 않고, 상기 제2 플레이트(4)에 체결된 상기 제2 축(2)(드럼(11) 및 연결축(12))도 더 이상 회전되지 않을 수 있다.
이에 따라, 상기 제1 축(1)으로부터 인입되는 동력은 더 이상 상기 제2 축(2)으로 전달되지 않을 수 있다.
여기서, 본 발명에 의한 커플링 장치는 상기 제2 플레이트(4)가 개재되는 상기 제1 플레이트(3)들 사이 간격을 넓히도록 상기 제1 플레이트(3)들에 힘을 가하는 상기 분리수단(6)(더욱 정확히는, 상기 드래그 플레이트(61))을 구비함으로써 동력 차단 시 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4) 사이 간격을 사전에 결정된 값 이상으로 확보할 수 있다. 이에 의하여, 오일 점성에 의한 드래그가 저감되고, 차량 연비가 향상될 수 있다.
그리고, 상기 드래그 플레이트(61)는 3개로 구비됨으로써, 상기 제1 플레이트(3) 사이 사이에 판 스프링이 개재되는 경우보다 부품 수가 감소될 수 있다. 이에 따라, 중량, 제조원가 및 오차율이 상당히 감소될 수 있다.
또한, 상기 드래그 플레이트(61)의 제2 부위(614)가 제1 플레이트(3)의 외측으로부터 제1 플레이트(3)의 반경방향으로 연장 형성되고, 상기 제2 부위(614) 사이 간격이 상기 제1 플레이트(3)의 제1 방향 길이와 동등 수준으로 형성됨에 따라, 상기 플레이트 적층체(P)가 정상적으로 조립된 경우(상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)가 서로 번갈아 적층된 경우)에만 상기 드레그 플레이트와 상기 제1 플레이트(3)가 조립될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)의 오조립을 방지할 수 있다.
한편, 본 실시예의 경우 상기 드래그 플레이트(61)는 부품 수, 중량, 제조원가를 최소한으로 하면서 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4) 사이 이격거리를 안정적으로 확보하도록 3개로 구비되고 120도 간격으로 배열되나, 부품 수, 중량, 제조원가를 더욱 절감하도록 1개로 구비되어 상기 제1 플레이트(3)의 일측에 배치되거나, 2개로 구비되어 180도 간격을 배열될 수 있다. 또는, 상기 드래그 플레이트(61)는 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4) 사이 이격거리를 더욱 안정적으로 확보하도록 4개 이상으로 구비되어 등간격으로 배열될 수 있다.
한편, 동력 전달 시에는 사전에 결정된 동력전달율을 얻을 수 있도록 상기 제1 플레이트(3)와 상기 제2 플레이트(4)가 슬립이 일어나면서 회전될 수 있다. 이를 고려하여 본 실시예의 경우 상기 드래그 플레이트(61)의 제2 부위(614)가 상기 제2 플레이트(4)의 슬립을 저해하지 않도록 상기 제2 플레이트(4)의 외주면과 접촉되지 않게 구비되나, 상기 드래그 플레이트(61)의 제2 부위(614)가 상기 제2 플레이트(4)의 외주면과 접촉되게 구비될 수도 있다. 이 경우, 상기 제2 플레이트(4)의 슬립이 억제되고, 동력전달율이 증가될 수 있다.
한편, 본 실시예의 경우 상기 분리수단(6)은 상기 드래그 플레이트(61) 외에 동력 차단 시 상기 제1 플레이트(3)가 상기 제2 플레이트(4)로부터 더욱 용이하게 이격될 수 있도록 상기 디스크 스프링(62)을 구비하나, 부품 수, 중량 및 제조원가 절감을 위해 상기 드래그 플레이트(61)만 구비하여 구성될 수도 있다.
1: 제1 축 2: 제2 축
3: 제1 플레이트 4: 제2 플레이트
5: 접촉수단 6: 분리수단
11: 드럼 51: 제1 프레스 플레이트
52: 제2 프레스 플레이트 53: 피스톤
61: 드래그 플레이트 62: 디스크 스프링
114: 드래그 플레이트 체결부 612: 제1 부위
614: 제2 부위

Claims (11)

  1. 제1 축에 연동되는 복수의 제1 플레이트;
    상기 제1 플레이트 사이 사이에 개재되고 제2 축에 연동되는 복수의 제2 플레이트;
    상기 제1 플레이트 사이 간격을 줄여 상기 제2 플레이트를 상기 제1 플레이트와 접촉시키는 접촉수단; 및
    상기 제1 플레이트 사이 간격을 넓혀 상기 제2 플레이트를 상기 제1 플레이트와 분리시키는 분리수단;을 포함하고,
    상기 제1 축은 상기 복수의 제1 플레이트와 상기 복수의 제2 플레이트를 수용하는 드럼을 포함하고,
    상기 드럼은 그 드럼을 관통하는 드래그 플레이트 체결부를 포함하고,
    상기 분리수단은,
    상기 드래그 플레이트 체결부를 복개하는 제1 부위; 및
    상기 제1 부위로부터 돌출 형성되고, 상기 드래그 플레이트 체결부를 관통하여 상기 복수의 제1 플레이트 사이 사이에 개재되는 복수의 제2 부위;를 포함하고,
    상기 복수의 제2 부위가 상기 제1 부위에 사전에 결정된 간격으로 고정된 상기 분리수단은 상기 복수의 제1 플레이트와 상기 복수의 제2 플레이트가 상기 드럼의 내부에서 서로 번갈아 적층된 경우 상기 복수의 제2 부위가 상기 복수의 제1 플레이트 사이 사이에 삽입되며 상기 드래그 플레이트 체결부에 체결 가능한 것을 특징으로 하는 커플링 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 부위는 비탄성 재질로 형성되고,
    상기 제2 부위는 탄성 재질로 형성되는 커플링 장치.
  4. 삭제
  5. 제3항에 있어서,
    상기 제1 플레이트의 축 방향을 제1 방향, 상기 제1 플레이트의 원주 방향을 제2 방향이라 할 때,
    상기 제1 부위는,
    제1 방향 길이가 상기 제1 플레이트 사이 이격거리보다 길게 형성되고,
    제2 방향 길이가 상기 제1 플레이트의 원주보다 짧게 형성되는 커플링 장치.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 제1 플레이트의 축 방향을 제1 방향, 상기 제1 플레이트의 원주 방향을 제2 방향, 상기 제1 플레이트의 반경 방향을 제3 방향이라 할 때,
    상기 제2 부위는,
    제1 방향 길이가 상기 제2 플레이트의 제1 방향 길이보다 길게 형성되고,
    제2 방향 길이가 상기 제1 플레이트의 원주보다 짧게 형성되며,
    제3 방향 길이가 상기 제1 플레이트의 외주면과 상기 제2 플레이트의 외주면 사이 제3 방향 거리보다 짧게 형성되는 커플링 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제2 부위는,
    상기 제1 플레이트가 상기 제2 플레이트와 접촉될 때 그 제2 부위의 제1 방향 길이가 상기 제2 플레이트의 제1 방향 길이와 같게 변형되고,
    상기 제1 플레이트가 상기 제2 플레이트와 분리될 때 그 제2 부위의 제1 방향 길이가 상기 제2 플레이트의 제1 방향 길이보다 길게 복원되는 것을 특징으로 하는 커플링 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제2 부위의 제3 방향 길이는 상기 제2 부위가 한 쌍의 상기 제1 플레이트 사이에서 눌려 변형될 때 변형된 상기 제2 부위의 제3 방향 길이가 상기 제1 플레이트의 외주면과 상기 제2 플레이트의 외주면 사이 제3 방향 거리보다 짧게 형성되는 커플링 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제1 플레이트의 축 방향을 제1 방향이라 할 때,
    서로 인접한 상기 제2 부위 사이 간격은 상기 제1 플레이트의 제1 방향 길이와 같게 형성되는 커플링 장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 제1 플레이트는 원판형으로 형성되고,
    상기 분리수단은 복수로 구비되고, 상기 제1 플레이트의 원주방향을 따라 등간격으로 배열되는 것을 특징으로 하는 커플링 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 분리수단은 상기 제1 플레이트의 회전 중심을 기준으로 120도 간격으로 배열되는 것을 특징으로 하는 커플링 장치.
KR1020150058025A 2015-04-24 2015-04-24 커플링 장치 KR101657409B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150058025A KR101657409B1 (ko) 2015-04-24 2015-04-24 커플링 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150058025A KR101657409B1 (ko) 2015-04-24 2015-04-24 커플링 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101657409B1 true KR101657409B1 (ko) 2016-09-13

Family

ID=56946726

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150058025A KR101657409B1 (ko) 2015-04-24 2015-04-24 커플링 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101657409B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101913033B1 (ko) 2017-04-27 2018-10-29 현대위아 주식회사 클러치 어셈블리
KR101969240B1 (ko) * 2017-12-18 2019-04-15 현대트랜시스 주식회사 트랜스퍼 케이스의 드래그토크 저감구조

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR880700903A (ko) * 1985-11-26 1988-04-13 다판 클러치
KR0124021Y1 (ko) * 1993-10-05 1998-09-15 전성원 다판 클러치
JP2000346090A (ja) * 1999-06-04 2000-12-12 Hks Co Ltd 自動車用多板式クラッチ
JP2002005190A (ja) * 2000-06-21 2002-01-09 Ogura Clutch Co Ltd 多板クラッチ

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR880700903A (ko) * 1985-11-26 1988-04-13 다판 클러치
KR0124021Y1 (ko) * 1993-10-05 1998-09-15 전성원 다판 클러치
JP2000346090A (ja) * 1999-06-04 2000-12-12 Hks Co Ltd 自動車用多板式クラッチ
JP2002005190A (ja) * 2000-06-21 2002-01-09 Ogura Clutch Co Ltd 多板クラッチ

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101913033B1 (ko) 2017-04-27 2018-10-29 현대위아 주식회사 클러치 어셈블리
KR101969240B1 (ko) * 2017-12-18 2019-04-15 현대트랜시스 주식회사 트랜스퍼 케이스의 드래그토크 저감구조

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10670087B2 (en) Power transmitting apparatus
US9109639B2 (en) Clutch device
US8640842B2 (en) Clutch plate having integrated separating feature
CN102725553B (zh) 动力传递装置
US3791499A (en) Clutch
WO2013100130A1 (ja) 動力伝達装置
KR101657409B1 (ko) 커플링 장치
CN104919203B (zh) 多板式离合器装置
US20120298463A1 (en) Wet type multi-plate friction clutch
CN202371051U (zh) 一种滚珠刚性离合器
US11852205B2 (en) Power transmission apparatus
WO2020240952A1 (ja) トランスファー
CN103221708B (zh) 扭矩传递装置
CN110462240B (zh) 离合器摩擦片以及离合器装置
JP5227229B2 (ja) 動力伝達装置
KR101664579B1 (ko) 자동변속기의 리턴스프링 공용 구조
KR101260762B1 (ko) 차동 제한장치
US20230135364A1 (en) Power transmission apparatus
KR101421016B1 (ko) 차동 제한장치
US9212702B2 (en) Multi-free-disk type of clutch
JP2016142369A (ja) 動力切断機構
JP6297416B2 (ja) クラッチ用のダンパ
JP7065189B2 (ja) 摩擦クラッチ装置
JPS60169329A (ja) 前後輪駆動車両の動力分配装置
KR102186977B1 (ko) 클러치 장치

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190812

Year of fee payment: 4