JPH058224Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、動力運搬車の操向機構における中間
操向切換装置に関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来、動力運搬車は、操向切換機構により左右
前後車輪の四輪操向と、左右前車輪の二輪操向と
に適宜変更させることができるように構成してい
るものである。

すなわち、操向切換機構は、前後各々の左右車
輪間に架設した各タイロツド中途部に、前後操向
レバー体を設け、同前後操向レバー体と、車体フ
レーム中途部により遊転自在に垂設した中間操向
レバー体との間には各々リレーロツドを介設し
て、一端をハンドルに連動連結したドラツグロツ
ドの他端を、同中間対向レバー体に連動連結する
ことにより、四輪操向操作が行なえるように構成
している。

そして、二輪操向操作を行なう際には、中間レ
バー体との後操向レバー体との間に介設したリレ
ーロツドの前端を、中間操向レバー体より連結解
除すると共に、同前端を車体フレームにピンの差
替え等により固定させておくものである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 ところが、上記のピンの差替えによる四輪操向
と二輪操向との切換作業は、実に煩わしいという
問題があつた。

また、四輪操向時には、左右前車輪と左右後車
輪との操向方向が反対方向となつて旋回が楽に行
なえるものであるが、前後車輪を同一方向に操向
させることができないために、前後斜め方向への
移行が迅速に行なえないという不具合があつた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 そこで、本考案では、左右前車輪を操向する前
操向レバー体と、左右後車輪を操向する後操向レ
バー体との中間位置で、車体フレームに支持筒を
垂設して、同支持筒に中間操向レバー体とアーム
支持ブラケツトとよりなる中間操向切換装置を装
着して、同中間操向切換装置を水平回動自在と
し、かつ、同中間操向切換装置の中間操向レバー
体と運転部のハンドル側とをドラツグロツドを介
して連動連結することにより操向機構を有すると
共に、同中間操向切換装置に操作可能な操向切換
アームを左右側方へ回動位置調節自在に取付け、
かつ、同アームの先端が、同アームの鉛直下方設
定時には、中間操向切換装置の水平回動軸芯の仮
想延長線上に位置するように構成してなる動力運
搬車の操向機構における中間操向切換装置を提供
せんとするものである。

(ホ) 作用 本考案では、運転部にて中間操向切換装置の操
向切換アームを操向することにより、四輪操向と
二輪操向の切換操作が行なえるものであり、例え
ば、同アームを一側方へ水平位置させると、中間
操向装置を介して左右前車輪と左右後車輪とが相
互に反対方向に操向されて、本機の旋回作動が円
滑に行なえるものである。

また、同アームを上記とは反対の他側方へ水平
位置させると、中間操向装置を介して左右前車輪
と左右後車輪とが同一方向に操向されて、前後斜
め方向への走行が楽に行なえるものである。

また、同アームを鉛直下方へ位置させると、同
アーム先端が中間操向切換装置の水平回動軸芯の
仮想延長線上に位置するために、同アーム自体は
後操向レバー体を操向作動させるようには作動せ
ず、左右前車輪のみの二輪操向が可能となるもの
である。

(ヘ) 効果 本考案によれば、二輪操向形態と、二種類の四
輪操向形態との計三種類の操向形態を、適宜作業
条件に応じて選択操作することができるために、
作業性能が著しく向上して、作業能率がより良好
になるという効果を奏する。

(ト) 実施例 本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
第１図に示すＡは動力運搬車であり、同運搬車Ａ
は、車体フレーム１の前部左側に原動機部２、前
部右側に運転部３を各々設けて、これらの後方に
荷台４を配設しており、車体フレーム１の下方に
は前後リヤケースを介して左右前後車輪５，５，
６，６を連設している。

車体フレーム１の中央部にはミツシヨンケース
７を垂設しており、同ミツシヨンケース７と原動
機部２とは伝動機構８を介して連動連結し、同ミ
ツシヨンケース７と前後リヤケースとの間には
各々前後伝動ロツド９，１０を介設して、四輪駆
動走行が行なえるようにしている。

運転部３は、前部にステアリングギヤケース１
１を設け、同ケース１１より後上方へステアリン
グシヤフト１２を斜設して、同シヤフト１２上端
にハンドル１３を連設して、その後方に座席１
３′を配設している。

また、ステアリングギヤケース１１には、ハン
ドル１３に連動連結したピツトマンアーム１４を
設けて、同アーム１４先端に、後述する操向機構
１５をドラツグロツド１４′を介して連動連結し
ている。

操向機構１５は、第２図に示すように、左右前
ナツクルアーム１６，１６間に左右前タイロツド
１７，１７を介して連動連結した前操向レバー体
１８と、左右後ナツクルアーム１６′，１６′間に
左右後タイロツド２０，２０を介して連動連結し
た後操向レバー体１９と、座席１３′の右側下方
に位置する車体フレーム１裏面より垂設した中間
操向切換装置２１とを、前後リレーロツド２２，
２３を介して連動連結してなるものである。

図中、１８ａは前操向レバー体１８の枢支部、
１７ａ，１７ｂは左右前タイロツド１７，１７の
内外側端の運動連結部である。

１９ａは後操向レバー体１９の枢支部、２０
ａ，２０ｂは左右後タイロツド２０，２０の内外
側端の連動連結部である。

かかる構成において、本考案の要旨は中間操向
切換装置２１の構造にあり、以下の通りである。

すなわち、中間操向切換装置２１は、第３図、
第４図に示すように、車体フレーム１裏面より垂
設した支持筒２４の外周面に、前方と左側方へ略
Ｌ字状の中間操向レバー体２６とアーム支持ブラ
ケツト２７とを三又状に突設支持してなる回動ボ
ス２８を遊嵌し、同ブラケツト２７には操向切換
アーム２９を回動位置調節自在に取付けて、同ア
ーム２９を回動位置調節することによる操向切換
操作を、座席１３′に着座状態で行なえるように
構成しているものである。

アーム支持ブラケツト２７は、先端を二又状２
７−１に形成して、回動ボス２８の後部外周面よ
り後下方へ垂設し、同二又状部２７−１には回動
位置調節軸３０を軸架して、同調節軸３０に操向
切換アームの基端２９ａを軸支させると共に、同
アーム２９の先端２９ｂを回動ボス２８の回動軸
芯の仮想延長線上に位置させている。

そして、回動位置調節軸３０の前端には受動傘
歯車３１を連設し、支持筒２４中に貫通させた駆
動軸３２下端には駆動傘歯車３３を連設すると共
に、動傘歯車３３を受動傘歯車３１に噛合させて
いる。

駆動軸３２の上端３２ａは、車体フレーム１よ
り上方へ伸延突出させて、同上端３２ａには回動
操作ハンドル３４を取付けており、同ハンドル３
４は座席１３′に着座した状態で操作することが
できるようにしている。

また、中間操向レバー体２６の前方レバー部２
６ａ先端には、左側端を前操向レバー体１８後端
に連動連結２２ａした前リレーロツド２２の右側
端を連動連結２２ｂし、また、左側方レバー部２
６ｂ先端には、ドラツグロツド１４′後端を連動
連結１４′ａし、また、操向切換アーム先端２９
ｂには、後端を後操向レバー体１９に連動連結２
３ａした後リレーロツド２３の前端を遊動自在に
連動連結２３ｂしている。

従つて、本考案によれば、操向切換機構２１
は、以下のように機能するものである。

すなわち、回動操作ハンドル３４を操作して操
向切換アーム２９を鉛直下方へ垂設状態にしてお
くと、同アーム先端２９ｂが、回動ボス２８の回
動軸芯の仮想延長線上に位置しているために、ド
ラツグロツド１６を介して中間操向レバー体２６
が支持筒２４を中心にして水平回動作動されて
も、同アーム先端２９ｂは、回動するものの、後
リレーロツド２３を前後方向へ押引き作動させる
ことがなく、後車輪６，６の操向ロツクがなされ
て、前車輪５，５のみの二輪操向となるものであ
る。

また、操向切換アーム２９を左側方、或は右側
方へ水平位置まで回動させておくと、同アーム２
９は中間操向レバー体２６と一体的に回動される
ものであり、同アーム２９が左側方へ水平位置さ
れた場合には、前車輪５，５の操向方向と後車輪
６，６の操向方向とが反対になつて、本機の旋回
が小さい旋回半径で円滑になされるものである。

また、同アーム２９が右側方へ水平位置された
場合には、前後車輪５，５，６，６の操向方向が
一致して、前後斜め方向への走行が可能となり、
特に狭い場所への侵入駐車時に有利なものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による操向切換機構を有する
動力運搬車の側面図、第２図は、同要部の作動説
明図、第３図は、同要部の拡大側断面図、第４図
は、同要部の斜視図。 Ａ……動力運搬車、３……運転部、５……前車
輪、６……後車輪、１３……ハンドル、１４′…
…ドラツグロツド、１５……操向機構、１８……
前操向レバー体、１９……後操向レバー体、２１
……中間操向切換装置、２９……操向切換アー
ム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右前車輪５，５を操向する前操向レバー体１
   ８と、左右後車輪６，６を操向する後操向レバー
   体１９との中間位置で、車体フレーム１に支持筒
   ２４を垂設して、同支持筒２４に中間操向レバー
   体２６とアーム支持ブラケツト２７とよりなる中
   間操向切換装置２１を装着して、同中間操向切換
   装置２１を水平回動自在とし、かつ、同中間操向
   切換装置２１の中間操向レバー体２６と運転部３
   のハンドル１３側とをドラツグロツド１４′を介
   して連動連結することにより操向機構１５を有す
   ると共に、同中間操向切換装置２１に操作可能な
   操向切換アーム２９を左右側方へ回動位置調節自
   在に取付け、かつ、同アーム２９の先端２９ｂ
   が、同アーム２９の鉛直下方設定時には、中間操
   向切換装置２１の水平回動軸芯の仮想延長線上に
   位置するように構成してなる動力運搬車の操向機
   構における中間操向切換装置。