JPH0582216U - 移動農機における機体フレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 機体フレームの後端部にリヤアクスルを装着
した移動農機において、上記機体フレームの強度を向上
させ、しかも広巾ラグ車輪でも自由に装着できるうえ、
ステップの支持を容易にすることができる機体フレーム
構造を提供する。 【構成】 機体フレーム４を、機体の前部外周を形成す
る外周フレーム１２と、リヤアクスル３８側に突出する
下フレーム１３とで構成し、上記外周フレーム１２の両
側部１４、１５を、フロントアクスルボス１６、１７の
外側に沿った前後方向の直線状に形成すると共に、下フ
レーム１３に設けたリヤアクスル支持フレーム３４を、
上記外周フレーム１２の両側部１４、１５の内側に連結
固定した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、機体フレームの後端部にリヤアクスルを取付けた移動農機における 機体フレーム構造に係るものである。

【０００２】 一般に乗用田植機等の移動農機においては、機体の外周に沿って機体フレーム を形成し、該機体フレームの後端部にリヤアクスルを取付けたものが知られてい る。この種の機体フレームはできるだけ軽量化することが望まれる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、リヤアクスルを取付けた機体フレームの前部には、エンジン、ミッ ションケース等が搭載され、機体フレームの上方には運転座席を配設しなければ ならないので、機体フレームをパイプ材等により軽量化しようとすると、機体フ レームの強度が弱くなるという不都合がある。また機体フレームの運転席近傍に はステップが支持されるが、この支持を容易にするため機体フレームを巾広にす ると、その後端側と後輪が近傍して広巾ラグ車輪は装着できないという問題があ った。 本考案は上記の如き問題を解消すべく創案されたものであって、軽量なパイプ 材で構成したものであっても、機体フレームの強度を向上させてリヤアクスルを 強固に取付けることができ、しかもステップの支持が容易なうえ、広巾ラグ車輪 でも自由に装着することができる移動農機における機体フレーム構造を提供する ことを目的としたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するため、本考案が講じた技術手段は、機体フレームの後端 部にリヤアクスルを装着した移動農機において、上記機体フレームを、機体の前 部外周を形成する外周フレームとリヤアクスル側に突出する下フレームとで構成 し、上記外周フレームの両側部を、フロントアクスルボスの外側に沿った前後方 向の直線状に形成すると共に、下フレームに設けたリヤアクスル支持フレームを 、上記外周フレームの両側部内側に連結固定したことを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】

したがって本考案によれば、機体の前部外周を形成する外周フレームは、両側 部がフロントアクスルボスの外側を通るので、可及的に巾広となってステップ等 の支持が容易となる。また上記両側部が前後方向の直線状に形成されているので 、外周フレームの構成が簡単となって強度も向上する。 そして外周フレームと下フレームとをリヤアクスル支持フレームで連結固定す ることにより、機体フレーム全体が強固な枠組構造となり、しかも外周フレーム の両側部内側に固定されたリヤアクスル支持フレームは、後輪との間に広い間隔 が形成されて、広巾ラグ車輪でも自由に装着することができる。

【０００６】

【実施例】

次に本考案の一実施例を添付した図面に基いて詳細に説明する。１は移動農機 として例示する乗用田植機の走行機体であって、前輪２、後輪３を備えた機体フ レーム４の前部にエンジン５が搭載され、その後方に運転席６が配設されている 。７は苗載台８、フロート９、苗植付杆１０等からなる植付部であって、該植付 部７が走行機体１の後方にリンク機構１１を介して昇降自在に支持されている。

【０００７】 上記機体フレーム４は軽量なパイプ材からなり、図１〜図２に示すように、機 体の前部外周を形成する外周フレーム１２と外周フレーム１２の内側下方に設け た後方に突出する左右の下フレーム１３、１３とによって構成されている。 そして上記外周フレーム１２の左右両側部１４、１５はフロントアクスルボス １６、１７の外側に沿った直線状に形成されている。すなわち、外周フレーム１ ２は左側外周フレーム１８と右側外周フレーム１９とによって形成されており、 左側部１４を形成する左側外周フレーム１８は、左側フロントアクスルボス１６ の外側を通って機体の前後方向に亘り直線状に配設されている。また右側部１５ を形成する右側外周フレーム１９も、右側フロントアクスルボス１７の外側を通 って機体の前後方向に亘り直線状に配設されている。そして左側外周フレーム１ ８の前端部にはエンジンベース２０の前部に向う折曲部１８ａが形成され、右側 外周フレーム１９の前端部には、エンジンベース２０の後部に向う折曲部１９ａ が形成されていて、両折曲部１８ａ、１９ａに跨がったエンジンベース２０によ り両外周フレーム１８、１９が一体状に連結固定されている。２１は外周フレー ム１２の左右両側部１４、１５で支持されたステップである。また２２はエンジ ンベースに搭載されたエンジン５のＰＴＯプーリ取付軸、２３は防振ゴムである 。

【０００８】 ２４は両外周フレーム１８、１９を連結する横梁部材、２５はその略中央部に 垂設したブラケットであって、該ブラケット２５の後面に下フレーム１３、１３ の前端が固定され、ブラケット２５の前面にミッションケース２６が固定されて いる。 ２７、２７は前記フロントアクスルボス１６、１７の取付プレートであって、 該取付プレート２７、２７は、外周フレーム１２の両側部１４、１５に沿って横 梁部材２４の前後方向に亘り延設され、外周フレーム１２と横梁部材２４とに溶 着されている。そして取付プレート２７、２７の先端に左右のフロントアクスル ボス１６、１７が固定され、後方の延設部に垂設した壁板部２８には、クラッチ ペダル等の取付孔２９が形成されている。さらに壁板部２８の後部には補助苗台 ３０の後端を軸支する取付パイプ３１が設けられている。３２は補助苗台３０の 前端を支持する支持フレームである。また３３は下フレーム１３、１３から立設 した座席支持フレームである。

【０００９】 前記下フレーム１３、１３上にはパイプ材で形成した前後方向のリヤアクスル 支持フレーム３４が設けられている。該リヤアクスル支持フレーム３４は、左右 の下フレーム１３、１３に跨って固定したパイプ材３５の両端余長部を上方に湾 曲状に突出させて、その下降した後端側を下フレーム１３、１３の後端に固定す ることによりループ状に一体形成されている。３６は上記リヤアクスル支持フレ ーム３４の上部を連結する横パイプであって、該横パイプ３６により、座席支持 フレーム３３を下方から支持補強している。 ３７、３７は上記リヤアクスル支持フレーム３４の後端部に固定した左右の取 付座であって、該取付座３７、３７にリヤアクスル３８の左右両側が取付けられ ており、さらに上記取付座３７、３７を連結した連結パイプ３９の中央部には、 リヤアクスル３８の中央部を支持するセンター連結プレート４０が一体状に形成 されている。上記リヤアクスル３８の両端には、ラグ体４１を備えた左右の後輪 ３が装着されている。 そして上記リヤアクスル支持フレーム３４の前端部を外周フレーム１２の両側 部１４、１５の内側に溶着することにより、機体フレーム４全体が強固な枠組構 造に一体状に形成されるとともに、リヤアクスル支持フレーム３４と後輪３との 間に広い間隔が形成されるようになっている。４２は操向ホイール、４３は乗降 用足かけである。

【００１０】 上記の如き構成において、機体の前部外周を形成する外周フレーム１２は、左 右の外周フレーム１８、１９がエンジンベース２０により一体状に連結固定され ているので、エンジン５を容易に搭載でき、しかも外周フレーム１２の両側部１ ４、１５が前後方向の直線状に形成されているので、外周フレーム１２の全体形 状を簡単にすることができ、しかも直線状の両側部１４、１５によって強度を向 上させることができる。そして、上記両側部１４、１５がそれぞれフロントアク スルボス１６、１７の外側に位置しているので、外周フレーム１２が可及的に巾 広となってステップ２１の支持を容易にすることができる。 また、上記外周フレーム１２と下フレーム１３とを、下フレーム１３に設けた リヤアクスル支持フレーム３４で連結したので、パイプ材で形成した機体フレー ム４全体を強固な枠組構造としてリヤアクスル３８を取付けることができる。そ してリヤアクスル支持フレーム３４が、外周フレーム１２の両側部１４、１５の 内側に溶着してあるので、リヤアクスル支持フレーム３４と後輪３との間に広い 間隔が形成される。したがって、作業条件に応じて広巾ラグ車輪を自由に装着す ることができる。

【００１１】

【考案の効果】

これを要するに本考案は、機体フレームの後端部にリヤアクスルを装着した移 動農機において、上記機体フレームを、機体の前部外周を形成する外周フレーム と、リヤアクスル側に突出する下フレームとで構成し、上記外周フレームの両側 部を、フロントアクスルボスの外側に沿った前後方向の直線状に形成すると共に 、下フレームに設けたリヤアクスル支持フレームを、上記外周フレームの両側部 内側に連結固定したから、機体の前部外周を形成する外周フレームは、両側部が フロントアクスルボスの外側を通るので、可及的に巾広となってステップの支持 が容易となり、しかも直線状に形成された前後方向の両側部によって、外周フレ ームの構成が簡単となるうえ、強度を向上させることができる。 そして下フレームに設けたリヤアクスル支持フレームが外周フレームに連結さ れるので、機体フレーム全体を強固な枠組構造とすることができる。そのうえ外 周フレームの両側部内側にリヤアクスル支持フレームが連結固定されているので 、リヤアクスル支持フレームと後輪との間に広い間隔が形成されて、広巾ラグ車 輪でも自由に装着することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】要部の平面図

【図２】同上側面図

【図３】移動農機の全体側面図

【図４】同上平面図

【図５】同上斜視図

【図６】エンジンベースに搭載されたエンジンの正面図

【図７】同上側面図

【符号の説明】

４ 機体フレーム １２ 外周フレーム １３ 下フレーム １４、１５ 外周フレームの両側部 １６、１７ フロントアクスルボス ３４ リヤアクスル支持フレーム ３８ リヤアクスル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体フレームの後端部にリヤアクスルを
   装着した移動農機において、上記機体フレームを、機体
   の前部外周を形成する外周フレームと、リヤアクスル側
   に突出する下フレームとで構成し、上記外周フレームの
   両側部を、フロントアクスルボスの外側に沿った前後方
   向の直線状に形成すると共に、下フレームに設けたリヤ
   アクスル支持フレームを、上記外周フレームの両側部内
   側に連結固定したことを特徴とする移動農機における機
   体フレーム構造。