JPH058091U - プロペラシヤフト - Google Patents
プロペラシヤフトInfo
- Publication number
- JPH058091U JPH058091U JP5378191U JP5378191U JPH058091U JP H058091 U JPH058091 U JP H058091U JP 5378191 U JP5378191 U JP 5378191U JP 5378191 U JP5378191 U JP 5378191U JP H058091 U JPH058091 U JP H058091U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring member
- reinforcing ring
- propeller shaft
- tube
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 溶接を必要とせずにアンバランスの修正を可
能として、補強リング部材の薄肉化およびプロペラシャ
フト自体の軽量化を実現すること。 【構成】 ヨーク２の軸部２Ａに塑性結合するチューブ
１の端部１Ａの外周に、補強リング部材３を圧入または
焼嵌めし、その補強リング部材３に、必要に応じて削除
が可能な１２個の突部５を設けた。
能として、補強リング部材の薄肉化およびプロペラシャ
フト自体の軽量化を実現すること。 【構成】 ヨーク２の軸部２Ａに塑性結合するチューブ
１の端部１Ａの外周に、補強リング部材３を圧入または
焼嵌めし、その補強リング部材３に、必要に応じて削除
が可能な１２個の突部５を設けた。
Description
【０００１】
本考案は、プロペラシャフトに関し、特に、車両用のエンジンからの動力を車 輪等に伝達するために用いて好適なプロペラシャフトに関する。
【０００２】
従来、この種のプロペラシャフトとしては、例えば特開平１−３０７５０６号 公報に開示されているものがある。
【０００３】 かかるプロペラシャフトは、自在継手のヨークの軸部外周にチューブ（同公報 では「パイプ」）の端部を嵌め合わせてから、チューブの端部をヨークの軸部外 周に塑性結合させ、さらに、その結合部の強度を増すために、チューブの端部外 周に補強リング部材を圧入または焼ばめによって嵌着させた構成となっている。
【０００４】
しかしながら、このような従来例にあっては、例えば、プロペラシャフトのア ンバランスを修正するために、補強リング部材上にバランスピースを溶接にて取 り付ける場合、特にアルミニウム合金製のチューブと同材の補強リング部材上に バランスピースを溶接する場合には、チューブおよび補強リングの熱伝導性が高 いために大容量の溶接設備が必要であった。しかも、大容量の溶接のために、補 強リング部材が熱変形して、結合部の補強効果が減少するおそれがあり、それを 回避するためには、補強リング部材の肉厚を必要以上に厚くしなくてはならなか った。このことは、チューブ上にバランスピースを溶接する場合にはもっと顕著 になり、軽量化の大きな障害となる。
【０００５】 本考案の目的は、上記従来の問題を解決し、溶接を必要とせずにアンバランス の修正を可能として、補強リング部材の薄肉化および全体の軽量化を図ることが できるプロペラシャフトを提供することにある。
【０００６】
本考案のプロペラシャフトは、ヨークの軸部外周にチューブの端部が塑性結合 され、前記チューブの端部外周に補強リング部材が嵌着されてなるプロペラシャ フトにおいて、前記補強リング部材に削除可能な突部を設けたことを特徴とする 。
【０００７】
本考案のプロペラシャフトは、補強リング部材に、削除可能な突部を設けたこ とにより、それらの突部を必要量取り除くことのみによって、プロペラシャフト の回転アンバランスの矯正を可能にして、従来のようなバランスピース等の溶接 を不要とし、補強リング部材の薄肉化、およびプロペラシャフト自体の軽量化を 実現する。
【０００８】
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
【０００９】 図において、１はチューブ、２，２はヨークであり、共にアルミニウム合金材 で形成されており、チューブ１の両端部にヨーク２，２が嵌め合わされて塑性結 合され、その結合部の外側に補強リング部材３，３が圧入または焼嵌めされてい る。ヨーク２の軸部２Ａにはセレーション部４が形成されており、チューブ１の 端部１Ａの絞り加工等によって、チューブ１の内側がセレーション部４に喰い込 んでいる。
【００１０】 補強リング部材３の外周部３Ａには、削除可能な突部５が形成されている。本 実施例における突部５は、プロペラシャフトの回転中心を挾んで互いに対向する ように６対，計１２個形成され、さらにそれぞれの突部５は、プロペラシャフト の軸線方向に延在する断面四角形状に形成されている。これらの突部５は、後述 するように、プロペラシャフトの回転バランスを矯正するためのバランス調整部 を構成している。
【００１１】 しかして、このように構成されたプロペラシャフトは、プロペラシャフトのア ンバランス方向側の突部５を取り除いたり小さく成形することによってプロペラ シャフトの回転バランスを矯正することができる。また、補強リング部材３は、 突部５の取り除きや成形の如何に拘らず、所期の補強機能を果たす。
【００１２】 なお、突部５の形状および形成数は何ら上述した実施例のみに特定されず任意 であり、例えば、補強リング部材３が押し出し成形にて製作が可能であるため、 突部５を波型形状とすることもできる。また、突部５は補強リング部材３の軸方 向端部に形成してもよい。
【００１３】
以上説明したように、本考案のプロペラシャフトは、補強リング部材に、削除 可能な突部を設けた構成であるから、その突部を必要量取り除くことのみによっ て、プロペラシャフトの回転アンバランスの矯正を行うことができ、従来のよう なバランスピース等の溶接を不要として、補強リング部材の薄肉化、およびプロ ペラシャフト自体の軽量化を実現することができる。
【図１】本考案の第１の実施例を示す縦半断面図であ
る。
る。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図である。
１ チューブ １Ａ 端部 ２ ヨーク ２Ａ 軸部 ３ 補強リング部材 ３Ａ 外周部 ４ セレーション部 ５ 突部
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ヨークの軸部外周にチューブの端部が塑
性結合され、前記チューブの端部外周に補強リング部材
が嵌着されてなるプロペラシャフトにおいて、 前記補強リング部材に削除可能な突部を設けたことを特
徴とするプロペラシャフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5378191U JPH058091U (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | プロペラシヤフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5378191U JPH058091U (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | プロペラシヤフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH058091U true JPH058091U (ja) | 1993-02-02 |
Family
ID=12952360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5378191U Pending JPH058091U (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | プロペラシヤフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH058091U (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5183929A (ja) * | 1975-01-20 | 1976-07-22 | Kiichiro Sarui | |
| JPS5376227A (en) * | 1976-12-18 | 1978-07-06 | Fumio Inoue | Fuel saving system for internal combustion engine |
| JP2003129995A (ja) * | 1993-03-29 | 2003-05-08 | Mitsubishi Electric Corp | 電動送風機 |
| JP2020186727A (ja) * | 2015-12-04 | 2020-11-19 | 臼井国際産業株式会社 | ガソリン直噴レール |
-
1991
- 1991-07-11 JP JP5378191U patent/JPH058091U/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5183929A (ja) * | 1975-01-20 | 1976-07-22 | Kiichiro Sarui | |
| JPS5376227A (en) * | 1976-12-18 | 1978-07-06 | Fumio Inoue | Fuel saving system for internal combustion engine |
| JP2003129995A (ja) * | 1993-03-29 | 2003-05-08 | Mitsubishi Electric Corp | 電動送風機 |
| JP2020186727A (ja) * | 2015-12-04 | 2020-11-19 | 臼井国際産業株式会社 | ガソリン直噴レール |
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