JPH0579207A - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数の駐車ユニットを一体化することにより
空間を有効利用して車両を収納する。 【構成】 チェーン３、４および支持部材１１からなる
昇降手段に対してパレット１５が載置された駐車ユニッ
ト１と、この駐車ユニット１と同様にチェーン５、６お
よび支持部材１１からなる昇降手段に対してパレット１
５が載置された駐車ユニット２とを一体化することによ
り駐車構造物Ｓが構成され、かつ各ユニット１および２
の最上段部と、最下段部にはパレット１５を水平移動さ
せる手段が配置され、これら昇降手段と水平移動手段と
を適当に作動させることにより所定の車両を出し入れす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は駐車装置に関し、特に比
較的狭い空間に多数の車両を駐車するよう構成された立
体駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】都市部を中心として駐車スペースは恒常
的に不足しているが、最近の土地不足と車の爆発的増加
により駐車スペースの確保は緊急の課題となっており、
限られた空間を有効に利用する駐車装置が各種提案され
かつ使用されている。

【０００３】駐車装置は一台駐車可能な土地に対して２
台または３台の駐車を行う小型の装置から、数十台、場
合によっては１００台以上の駐車が可能な装置まで各種
提案されている。このうち設置高さが８ｍ以内の中規模
の装置では設置に当たって監督官庁に対する届け出でが
必要ではないため企業等の私的駐車場として、また駐車
場経営の対象として高い需要がある。

【０００４】上述の中規模駐車装置も多くの構成がある
が、基本的には、回転駆動体に取り付けられたチェーン
等の接続手段に対して多数のケージが取り付けられた構
成の所謂メリーゴーラウンド方式の装置と、構造物内に
固定的に区画形成された駐車区画に対してパレットが移
動して車の出し入れを行うパレット方式の装置に大別さ
れる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図６は従来構成のうち
メリーゴーラウンド方式の駐車装置の概略を示す。

【０００６】この装置は上下に配置されたスプロケット
等の回転体５０ａ、５０ｂと、この回転体５０ａ、５０
ｂに掛け渡されたチェーン等の接続体５１と、この接続
体５１に取り付けられた車両収納用のケージ５２とから
構成されている。この装置では回転体５０ａ、５０ｂを
駆動させ、車両の出し入れの対象となるケージが図の符
号５２ａで示す最下位に位置した際に車両の仕入れが行
われるわけであるが、この作動の際、５２ａで示すケー
ジと隣接するケージが干渉しないようにするため隣接す
るケージと間に所定の高さｈを有する干渉防止用の空間
を形成させる必要がある。この結果メリーゴーラウンド
方式の装置では装置の設置高さが高くなり、設置高さに
比較して車の収容台数は多くない。

【０００７】また接続体５１が鉛直方向に移動する際に
は問題がないが、回転体５０ａ、５０ｂの周方向に移動
する際にはこの接続体５１に設けられたケージに５２に
対して慣性が働いてケージ５２は外側に振れ、この振れ
と振れ戻りによってケージ５２がかなり揺動するという
問題もある。また特定の車のみの出し入れを行う場合で
も結果的に収容している全ての車を移動することになっ
て、機構的にも無駄な動作が多い。

【０００８】図７はパレット方式の装置を示す。この装
置は構造物５４に固定的に区画形成された駐車区画５５
を持ち、上下方向及び横方向に移動可能なパレット５６
が配置され、このパレット５６が車の出し入れを行う区
画に移動して所定の車の出し入れを行う構成となってい
る。

【０００９】この構成の装置の場合は特定の車の出し入
れを行う場合に全ての車の移動を伴うことがなく、かつ
大きな構造物とすることにより大きな駐車能力を確保す
ることができるが、中規模駐車装置としては次のような
問題がある。即ち、この装置を届出の必要がない装置と
するためには前記高さ制限（８ｍ）により、土地の上下
方向に対しては最大４層の駐車区画が形成されることに
なる。例えば前記構造物５４の間口が車２台分であれば
区画そのものは８区画形成されることになる。しかしな
がらこの８区画のうち車の出し入れ用区画５５ａ及びこ
の上方に位置する５５ｂ、５５ｃの合計３区画はパレッ
ト５６の出し入れによる車の移動空間として確保する必
要があって駐車空間として利用することができず、８台
の駐車空間があっても実際に駐車に利用できるのは５台
分だけととなる。但し５４´、５４´´に示す構造物を
前記構造物５４に併設する構成としてもパレット５６を
用いて各駐車空間５５の車を適宜入れ変えることによ
り、鉛直方向に対して５５ａ〜５５ｃで示される３台分
のパレット移動空間を形成すれば全ての車両の出し入れ
が可能である。即ちこのパレット方式は車両の出し入れ
に必要な空間は装置の大小に係わらず一定であるため、
大型の駐車装置では駐車効率が高い反面、本発明が目的
とするような中規模の駐車装置では駐車効率が悪化する
という問題がある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上述の問題点を
解決すべく構成されたものであって、前記制限高さ内の
全高を有するユニットを形成し、このユニットは昇降手
段と、この昇降手段に対して一定の間隔で配設された車
両載置手段とを有することにより、ユニット全高から定
められる駐車区画（例えば４区画）がこの車両載置用手
段によって区画形成され、かつこのユニットが並列また
は直列して２基接続配置されることにより一体的な駐車
装置として構成され、かつこれら二つのユニットを連通
して車両載置手段を水平移動させる水平移動手段が配置
されたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】二つのユニットにより複数区画、例えば８区画
に区画形成された駐車区画のうち最大７区画に対して車
両が配置され、車両を取り出す場合には前記昇降手段と
水平移動手段を適宜作動させることにより取り出したい
車両を載置する車両載置手段を駐車装置の最下段の車出
し入れ区画に移動させる。

【００１２】

【実施例】以下本発明の実施例を図面を参考に具体的に
説明する。

【００１３】図１乃至図３は本発明の第１の実施例を示
す。

【００１４】先ずこの駐車装置は鉄骨等の支持材により
形成された駐車ユニット（以下単に「ユニット」と称す
る）１および２が隣接して配置されかつ相互に固定され
ることにより一体的な駐車装置構造物Ｓとして構成され
る。なお図示のユニット１および２は届け出での必要の
無い高さ一杯の構造物とし、従って各ユニット１および
２は鉛直方向に対してそれぞれ４つの駐車区画が設置可
能な高さとなっている。

【００１５】３、４、はユニット１に設けられた昇降手
段たるチエーン、５、６はユニット２に設けられた昇降
手段たるチェーンである。各チェーン３、４、５、６は
駐車装置構造物Ｓの奥行き方向に対して３ａと３ｂ、４
ａと４ｂ、５ａと５ｂ、６ａと６ｂの如く各々一対ずつ
配置され、各ユニット毎に独立で昇降可能に構成されて
いる。因に図２にはこのうち一対のチェーン６ａ、６ｂ
が示されている。各チェーン３ａ〜６ｂの上下にはスプ
ロケット７、７、７・・・・・が配置され、図示しない
駆動装置による各スプロケット７の回転により各チェー
ン３ａ〜６ｂが昇降するように構成されている。

【００１６】次に符号１０は各チェーン３、４、５、６
のうち駐車装置構造物Ｓの奥行き方向に対して対を成す
一対のチェーン３ａと３ｂ、４ａと４ｂ、５ａと５ｂ、
６ａと６ｂとの間に差し渡された支持部材であって、後
述する車両載置手段を支持し、かつこの車両載置手段を
水平方向に移動することを許容するように構成されてい
る。このためこれら支持部材１０、１０・・・は差し渡
しの対象である一対のチェーン、例えば６ａ、６ｂに対
して回転可能な長軸のローラとして構成される。１１は
この支持部材１０に隣接して各チェーンに取り付けられ
た案内ローラであって、各支持部材１０により支持され
る車両載置手段を挟持するように構成されている。

【００１７】１５は各支持部材１０、１０・・・上に載
置された車両載置手段たるパレットであって、このパレ
ット１５によって各ユニット１および２には鉛直方向に
対して複数の駐車区画が形成されると共に各パレット１
５に対して車両Ｃが載置されるように構成されている。
なお、各パレット１５は図示しないストッパ機構により
支持部材１３に対して固定され、昇降時には水平移動し
ないようになっている。なおストッパ機構としては出し
入れされるピンと溝との係合機構等在来の何れかの機構
が設置される。

【００１８】次にパレットの水平移動機構の一例を主と
して図３により説明する。

【００１９】駐車構造物Ｓの最上段駐車区画に対応する
位置にはモータ１７が固定され、このモータ１７に対し
はピニオン１８が設けられている。一方パレット１５の
後部端縁に対してはラック１６が形成されている。チェ
ーン４に取り付けられた支持部材１０により支持された
パレット１５は最上段位置に上昇した際にラック１６の
部分が前記ピニオン１８に係合するように構成されてい
る。隣接する区画にパレットが無くかつパレットを移動
させる必要がある場合にはモータ１７を作動せることに
よりラック１６に係合したピニオン１８を介してパレッ
ト１５を隣接する区画に水平移動させる。この場合支持
部材１０はローラとして作動することによりパレット１
５の移動を円滑に行わせる。なお、支持部材１０の外に
軸心方向に対して前進後退する案内ローラ１９をパレッ
ト１５の前後に配置し（図１参照）、パレット昇降時に
は案内ローラ１９は後退してパレットの昇降を妨げない
ようにし、かつ最上段にパレットが位置した際にはこの
案内ローラ１９が前進してパレット１５を支持するよう
にし、パレット１５の移動時の安定を増すように構成し
てもよい。

【００２０】駐車装置構造物Ｓの下部には図示しない駆
動装置により回転駆動する駆動ローラ２０が配置され、
最下段部に位置するパレット１５はこの駆動ローラ２０
に接触し、駆動ローラ２０を作動することにより最下段
部におけるパレット１５の水平移動が行われるように構
成されている。

【００２１】図５は以上に示した装置による車両の出し
入れの一例を示す。例えば収納されている車両のうちＡ
で示す車両を取り出す場合を例にして装置の作動順序を
説明すれば以下のとおりである。

【００２２】先ず車両Ａは（１）の状態で収納されてい
るとすれば、最初にユニット２の昇降装置を作動させて
（２）の如く１区画分下降させ、続いてユニット１の最
上段の車両Ｆをユニット１側に水平移動させる（３）。
次にユニット１の昇降装置を作動させて車両Ｅ、Ｆ、Ｇ
を上昇させ（４）、更にユニット２の最下段の車両Ｂを
ユニット１に移動させ（５）、最後にユニット２の昇降
装置を作動させて車両Ａ、Ｇ、Ｆを下降させて最下段に
至った車両Ａを発車させる。以上の作動は予めプログラ
ム化されてコンピュータを中心とする制御装置に記憶さ
せておき、取り出したい車両の位置に対応して所定の作
動を自動的に行うように構成されている。

【００２３】なお、車両の出し入れを行うためには８区
画ある車両収納空間のうち一つを空けておく必要がある
が、例えば車両の出し入れを行わない夜間等では、最下
段部を空き空間としておき、この空間に夜間のみ駐車す
る車両を収納するようにして全空間を利用することも可
能である。

【００２４】図４は本発明の別の実施例を示す。

【００２５】この実施例ではユニット１および２が直列
に配置されることにより駐車装置構造物Ｓを構成する。
ユニット１および２の基本構成は前述の実施例と同じで
あるが、直列構成とすることにより以下の点において変
更が加えられている。

【００２６】先ず各ユニット１、２のチェーン４ａと４
ｂ〜６ａと６ｂの間に差し渡し配置される支持部材は前
記実施例の符号１０に示すものがローラ形式のものであ
るのに対して、この実施例では長手方向にローラ２１が
複数個埋め込み配置された構成の支持部材３０となって
いる。また実施例１ではパレット１５の後部端縁に形成
されていたラック１６は、側部端縁に形成され、各ユニ
ット１および２の最上段部側部に配置されたモータ１７
に設けられたピニオンと係合し、パレット１５を装置の
奥行き方向（図の左右方向）に移動させるようになって
いる。更に各ユニット１および２の最下段部には駆動ロ
ーラ２０が配置されている。

【００２７】この実施例では、駐車装置構造物Ｓの上下
に配置された水平移動手段により各パレット１５は駐車
構造物Ｓの奥行き方向に移動し、この水平方向の移動と
昇降手段による昇降とにより各車両の出し入れを行う。

【００２８】この実施例は、装置を設置する間口が狭
く、かつ奥行きに余裕がある敷地に設置する場合に好適
な構成であるが、実施例１および実施例２の何れの構成
をする場合でも各ユニット１および２の構成は基本的に
は同じであるので、支持部材等特定の部材を交換した
り、パレットの横移動手段の設置位置を変更するだけで
敷地形状に対して容易に対応することが可能である。

【００２９】なお、以上の実施例１および２においては
車両を載置する手段として無蓋のプレート状のパレット
１５を示したが、このパレット１５に代えて全体が箱状
のコンテナとして形成された構成としてもよい。車両載
置手段を箱状に形成すると、昇降手段であるチェーンや
支持部材が万一破損しても各コンテナが支持し合うこと
により車両の落下や、車両の破損を防止することが可能
となる。

【００３０】

【発明の効果】本発明は以上にその構成を具体的に説明
した如く、鉛直方向に対して一定の間隔で配置された車
両載置手段と、この車両載置手段をし昇降させる昇降手
段とを有する駐車ユニットの複数を連設して駐車装置構
造物を構成し、かつ各ユニット間には車両載置手段の水
平移動手段が配置された構成であるため、構造物の設置
空間に対する車両収納台数が多く、特に監督官庁に対す
る届け出での必要がない中規模駐車装置として効率的で
ある。

【００３１】またユニットを組み合わせることにより構
成されるので、各ユニットの配置を変えることにより敷
地に合わせたレイアウトが可能であって、便利かつ経済
的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例を示す立体駐車装置の正
面図である。

【図２】図１に示す立体駐車内の側面図である。

【図３】車両載置手段の水平移動手段の斜視図である。

【図４】本発明の第２の実施例を示す立体駐車装置の側
面図である。

【図５】（１）乃至（６）は特定の車両の出し入れを行
う際の収納車両移動の一例を示すための立体駐車装置の
概略図である。

【図６】従来型のメリーゴーラウンド式立体駐車装置の
概略図である。

【図７】従来型のパレット式立体駐車装置の概略図であ
る。

【符号の説明】

１、２ 駐車ユニット ３、４、５、６ チェーン １０ 支持部材 １５ パレット １６ ラック １７ モータ １８ ピニオン ２０ 駆動ローラ Ｃ 車両 Ｓ 駐車装置構造物

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 収納された車両の垂直移動及び水平移動
   の組み合わせにより所定の車両の出し入れを行う立体駐
   車装置において、鉛直方向に対して一定の間隔で配置さ
   れた車両載置手段と、この車両載置手段を昇降させる昇
   降手段とを有する駐車ユニットを構成し、この駐車ユニ
   ットの複数を連設して一体的な駐車装置構造物を構成
   し、かつ各ユニット間には車両載置手段を水平方向に移
   動させる水平移動手段が配置されたことを特徴とする立
   体駐車装置。
2. 【請求項２】 前記昇降手段は鉛直方向に移動するチェ
   ーンとし、チェーンには支持部材が設けられ、この支持
   部材に対して車両載置手段が係止され、かつ各ユニット
   の最上段部と、最下段部には車両載置手段を隣接する駐
   車ユニットに水平移動させる水平移動手段が配置された
   ことを特徴とする請求項１記載の立体駐車装置。
3. 【請求項３】 ２基の駐車ユニットが並列に一体配置さ
   れることにより駐車構造物を構成することを特徴とする
   請求項１または２記載の立体駐車装置。
4. 【請求項４】 ２基の駐車ユニットが直列に一体配置さ
   れることにより駐車構造物を構成することを特徴とする
   請求項１または２記載の立体駐車装置。