JPH057860Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用折り畳みシートのレツグ
をフロアに対してロツクするロツク装置する。

【従来の技術】

この種の自動車用折り畳みシートのロツク装置
１は、第５図に示すように、シートクツシヨン２
に対して起伏回動可能なリヤシートレツグ３の先
端部にラツチ４を有するロツク機構５を設ける一
方、フロアパネルＦ上の所定の位置に上記ロツク
機構のラツチ４に自動係合しうるストライカ６を
固着して構成される。ストライカ６の位置は、リ
ヤシートレツグを起立させてシートクツシヨンを
フロア上に倒しこめばシートレツグ３のロツク機
構５とフロアＦのストライカ６が自動的に係合す
るように設定される。ロツク状態は、ロツク機構
５における解除レバーを操作しないかぎり解除さ
れないようになつている。 そうして、上記ロツク機構５には、シート上に
延出するシートベルト７の基端が連結されたシー
トベルトアンカ８が付設されており、たとえば非
常時にシートベルトにかかる引張り荷重は、シー
トレツグ側ロツク機構５とフロア側ストライカ６
からなるロツク装置９を介してフロアに支持され
るようになつている。 ところで、上記のロツク機構５は、シートレツ
グ３がシートクツシヨン２の裏面に折りたたまれ
たときに突起を形成することがないように、第５
図および第６図に表われているように、その偏平
状本体部の側面が車体前後方向を向くようにシー
トレツグ３に取付けられる。したがつて、このロ
ツク機構５のラツチ４に係合すべき棒状のストラ
イカ６は、車体前後方向を向くようにフロアＦ上
に固定されることとなる。

【考案が解決しようとする問題点】

従来のストライカ６は、第６図に詳示するよう
に単なる丸棒の両端部６ａ，６ｂにボルト通し穴
を有する偏平部を形成した形態をもち、ロツク機
構５のラツチ４が入り込みうるようにフロアＦに
形成された凹陥部１０を前後方向に跨ぐようにし
てその両端部６ａ，６ｂをフロアＦにボルト止め
して固定されていた。 この場合、前方衝突などでシートベルト７に強
大な前方引張り力が作用すると、これによつてシ
ート自体が変形してシートレツグ３ないしロツク
機構５が前方に引きずられ、第６図に示すように
ラツチ４がストライカ６上を前方にずれうごき、
その結果、ストライカ６における前方に偏つた部
分に斜め上方向の強大な引き上げ力が作用するこ
とが予測される。そのため、このストライカ６を
フロアＦに固定するための２本のボルト１１ａ，
１１ｂに引張り力が均等に作用せず、前方のボル
ト１１ａに偏つた強大な引張り力が作用して、こ
のボルト自体１１ａあるいはこのボルトが螺合さ
れるフロアが局部的に異常変形し、結局、シート
ベルト７に作用する強大な引張り力をフロアＦで
支えきれなくなることが予測される。 この考案は、以上の事情のもとで考え出された
もので、ロツク機構に設計変更を施こすことな
く、上記の従来の問題を解決し、非常時にシート
ベルトに作用する強大な張力を、十分な強度をも
つて確実にフロアに支承しうるようにすることを
その課題とする。

【問題を解決するための手段】

上記の問題を解決するため、この考案では、次
の技術的手段を講じている。 自動車用折り畳みシートのシートレツグに取付
けられ、かつシートベルトアンカを備えるロツク
機構のラツチが、フロアに前後方向にのびるよう
に固定されたストライカに自動係合するように構
成された自動車用シートのロツク装置において、
上記ストライカは、フロアに設けた凹陥部を前後
方向に略直線状に跨ぐようにしてその両端部をフ
ロアにねじ止めされ、かつ、上記凹陥部を跨ぐ部
位において、前後方向略中央部のラツチ係合部
と、このラツチ係合部の両側に上記ラツチの幅よ
り大きな間隔をへだてて形成された一対の大径部
とを備えることを特徴としている。

【作用および効果】

通常時にシートのレツグをフロアにロツクする
場合には、シートに変形が起こらないから、ロツ
ク機構のラツチは、ストライカにおける一定の部
位、すなわちラツチ係合部に係合する。 一方、前方衝突などの非常時には、シートベル
トに強大な前方引張り力が作用するから、これに
よつてシート自体変形を来たし、シートレツグな
いしこれに取付けられるロツク機構が前方に引き
ずられようとする。しかしながら、ストライカに
は、フロアの凹陥部を跨ぐ部位において、その略
中央のラツチ係合部の前後方向両側の所定距離へ
だてた部位に一対の大径部が形成されているか
ら、この大径部とラツチ係合部とを境界する段部
によつてラツチの前方動が阻止される。したがつ
て、ストライカには、上記のように前方動が阻止
されたラツチを介して、依然としてその略中央部
に上向きの引き上げ力が作用する。その結果、ス
トライカの前後後部をフロアに固定する２本のボ
ルトには、均等な引張り力が作用する。このこと
は、従来のように前方のボルトにのみ偏つた荷重
が作用することを有効に回避していることを意味
し、相対的に、非常時におけるストライカのフロ
アに対する固着力が向上する。 また、本考案は、ストライカにおけるラツチ係
合部に隣接する前方部に大径部を設けるという簡
単な構成であるため、コスト上昇を殆ど招くこと
はない。また、ラツチ係合部の外径を従来のラツ
チに対応した外径としておくと、ロツク機構には
なんら設計変更を施こす必要がなくなる。 なお、本考案の上記ストライカに設ける大径部
は、ラツチ係合部の両側に一対設けることによ
り、ストライカの方向性をなくしているので、組
付けの際にその方向性を気にする必要がなくな
り、これによつて車体組付け作業の作業性が向上
する。 以上のとおり、本考案によれば、簡単な構成に
より、折り畳みシートのロツク装置の非常時にお
ける耐荷重強度が実質的に増強され、安全性向上
に大きく寄与する。

【実施例の説明】

以下、本考案の実施例を図面を参照して具体的
に説明する。 本考案は、前にも説明したように、第５図に示
すような自動車用折り畳みシート１２を前提とす
る。 すなわち、シートクツシヨン２の下面前部から
下垂するフロントシートレツグ１３の下端はフロ
アＦに対して向回動可能に連結される一方、リヤ
シートレツグ３は、シートクツシヨン２の下面後
部に対して起立した状態と、シートクツシヨン２
の下面上に折り畳まれた状態とを選択できるよう
に、起伏回動可能となつている。そしてリヤシー
トレツグ３に取付けられたロツク機構４と、フロ
アＦに設けたストライカ１４とによつてロツク装
置１が構成される。リヤシートレツグ３を起立さ
せた状態でシートクツシヨン２をそのフロントシ
ートレツグを回動中心としてフロア方向に倒し込
むと、上記ロツク機構５のラツチ４がストライカ
１４に自動係合して、その状態にロツクされる。
ロツクを解除してリヤシートレツグ３を折り畳
み、シートバツク１５をシートクツシヨン２上に
折り畳み、そしてシートクツシヨン２をフロント
シートレツグ１３を回動中心として前方に回動さ
せると、このシートは、たとえばフロントシート
の背後に折り畳み収納される。 次に、本考案の要部であるロツク装置を構成す
るリヤシートレツグ３に取付けられるロツク機構
５の詳細は、第１図、第３図および第４図に表わ
されている。 ロツク機構５は、互いに重ね合わせられて所定
幅の内部空間１６を形成する第一ベースプレート
１７と第二ベースプレート１８とを有する。これ
らベースプレート１７，１８の下縁には、ストラ
イカ１３を案内収容する切り溝１９が形成され
る。そして第３図に示すように、これらベースプ
レート１７，１８の内部空間には、上記切り溝１
９の上端部を挟むように配置されるピン２０，２
１を中心として回動するラツチ４、およびこのラ
ツチをロツクし、かつロツクを解除するレバー２
２が枢支される。 ラツチ４は、ストライカ１４のラツチ係合部１
４ａに係合するフツク部４ａと、上記切り溝内に
進入するストライカ１４に当接してロツク方向回
動力を受ける当接部４ｂと、ロツク時レバー２２
のストツパ部２２ａに当接する係合部４ｃとを備
える。一方レバー２２は、上記ストツパ部２２ａ
と、上方に延出するハンドル部２２ｂとを有す
る。そしてラツチ４は、第３図に実線ないし隠れ
線で示すロツク時、上記フツク部４ａが上記切り
溝１９を横断し、かつ二点鎖線で示すロツク解除
時、フツク部４ａが退避して上記切り溝１９の入
口を開放するとともに切り溝の奥部に上記当接部
４ｂが位置するようにその形状および回動範囲が
決定される。そしてレバー２２とラツチ４は、こ
れらの間に掛け渡された引張りコイルバネ２３に
より、レバー２２についてはピン２０を中心とし
て第３図時計回り方向に、ラツチ４についてはピ
ン２１を中心として第３図反時計回り方向に、常
時付勢される。 第３図においてラツチ４およびレバー２２を実
線ないし隠れ線で示すロツク時には、ラツチ４を
反時計回り、すなわち、ロツク解除方向に回動さ
せるようとする外力が作用しても、ラツチ４の係
合部４ｃがレバー２２のストツパ部２２ａに突つ
張るため、ロツクは解除されえない。したがつ
て、シートベルト７に作用する上向き引張り力
は、ラツチ４のフツク部４ａとストライカ１４と
の係合により、フロアＦに支持される。 一方、ハンドル部２２ｂを操作してレバー２２
を図の反時計回り方向に回動させると、そのスト
ツパ部２２ａとラツチ４の係合部４ｃとの係合が
解除されるから、ラツチ４は、上記のバネ２３の
付勢力により自動的に反時計回り方向に回動して
図に二点鎖線で示すロツク解除位置を取る。 さらに、レバー２２およびラツチ４が第３図に
おいて二点鎖線で示すロツク解除状態にあるとき
に、上記切り溝１９にストライカ１４が進入する
と、ストライカ１４が当接部４ｂを押してラツチ
４を時計回り方向に回動させる。そしてロツク位
置まで回動すると、ラツチ４の上縁の円弧状滑動
縁４ｄに弾性当接しながら滑動するレバー２２の
ストツパ部２２ａがバネ２３による付勢力によつ
て自動的にラツチの係合部４ｃに係合する。すな
わちこのことは、ロツク機構５の切り溝１９にス
トライカ１４を押し込むだけで、自動的にロツク
機構５とストライカ１４とがロツク連結されるこ
とを意味する。 上記のロツク機構５は、そのベースプレート１
７の側面に連結されたシートベルトアンカプレー
ト２４の中間適部をパイプ状リヤシートレツグ３
に溶接固定することにより、実質的にシートレツ
グ３に対して取付けられる。図から明らかなよう
に、全体として偏平な形状をもつ上記ロツク機構
５は、このようにしてその偏平側面が車体前後方
向を向くように取付けられるのであり、したがつ
て上記各ピン２０，２１も車体前後方向を向き、
ピン２０に枢支されるラツチ４は、フロア上に車
体前後方向にのびるように固定されたストライカ
１４に係合することとなる。 本例においては、とくに、上記ベースプレート
１７に、膨出状の係合下縁２５ａを有する補強プ
レート２５を溶接するとともに、シートベルトア
ンカプレート２４の下縁に上記係合下縁２５ａと
ベースプレート１７とのすきまに延入する上向き
舌片２４ａを形成することにより、シートベルト
アンカプレート２４とロツク機構５との連結部の
強度を増強している。なお、ロツク機構５とシー
トベルトアンカプレート２４は、ロツク機構５の
ベースプレート１７，１８を貫通するボルト通し
穴を通挿したボルト２６，２７を、シートベルト
アンカプレート２４に溶接固定されたナツト２
８，２９に螺締することにより、連結される。 さて、本考案においてとくに構成される上記ス
トライカ１４は、第１図および第２図に示すよう
に、フロアの凹陥部を跨ぐ部位において、その軸
方向略中央部の丸断面状ラツチ係合部１４ａと、
このラツチ係合部１４ａに対してラツチ４の幅よ
り大きい間隔をへだてた両端部に形成された一対
の大径部１４ｂとを有している。このように大径
部１４ｂを上記のラツチ係合部１４ａの両端に一
対形成することにより、ストライカ１４の前後方
向の方向性をなくし、作業の便宜を図つている。
そして大径部１４ｂと小径ラツチ係合部１４ａ間
は、なめらかなアール部でつなぎ、応力集中を回
避している。そしてこのように構成されるストラ
イカ１４は、その両端部に形成した偏平部１４
ｃ，１４ｄの透孔を通したボルト１１ａ，１１ｂ
により、フロアＦに対して固定される。 以上の構成において、前方衝突などの非常時に
シートベルト７に強大な引張り力が作用した場
合、シートの脆弱部に変形を来たしてロツク機構
５が第２図に示すように前方にひきずられようと
する。しかしながら、本考案においては、ストラ
イカ１４に、ロツク機構５のラツチ４が係合すべ
きラツチ係合部１４ａに対して前方に隣接する部
位に大径部１４ｂが形成されているから、ラツチ
係合部１４ａと大径部１４ｂとを境界する段部が
ロツク機構の前方動を阻止する。したがつて、非
常時においてもストライカ１４のほぼ中央部が上
向きに引つ張られるだけであり、この引張り力
を、ストライカ１４を固定する２本のボルト１１
ａ，１１ｂに均等に負担させることができる。従
来、ロツク機構５がストライカ１４上を前方に移
動してしまい、前方のボルト１１ａに偏つた強大
な荷重が作用する可能性があつたが、本考案によ
ればこのような事態は有効に回避され、相対的に
ロツク機構５とストライカ１４からなる折り畳み
シートのロツク装置の非常時における耐荷重強度
が増大するのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部を示し、第３
図の−線断面に相当する図、第２図は本考案
の作用説明図、第３図はロツク機構の正面図、第
４図はロツク機構の分解斜視図、第５図は本考案
が前提とする折り畳みシートの側面図、第６図は
従来例の説明図である。 ３……シートレツグ、４……ラツチ、５……ロ
ツク機構、１０……凹陥部、１２……折り畳みシ
ート、１４……ストライカ、１４ａ……（ストラ
イカの）ラツチ係合部、１４ｂ……（ストライカ
の）大径部、２４……シートベルトアンカプレー
ト、Ｆ……フロア。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車用折り畳みシートのシートレツグに取付
   けられ、かつシートベルトアンカを備えるロツク
   機構のラツチが、フロアに前後方向にのびるよう
   に固定されたストライカに自動係合するように構
   成されたロツク装置において、 上記ストライカは、フロアに設けた凹陥部を前
   後方向に略直線状に跨ぐようにしてその両端部を
   フロアにねじ止めされ、かつ、上記凹陥部を跨ぐ
   部位において、前後方向略中央部のラツチ係合部
   と、このラツチ係合部の両側に上記ラツチの幅よ
   り大きな間隔をへだてて形成された一対の大径部
   とを備えることを特徴とする、自動車用折り畳み
   シートのロツク装置。