JPH0577659U - シフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コストや組付性が向上し精度管理も容易とな
り、特定のシフト位置で確実にロック状態とすることが
できるシフトレバー装置を得る。 【構成】 シフトレバー１２に固着されたブラケット３
４には、ボルト３８とナット４０を介してロックプレー
ト４２が連結されている。ロックプレート４２にはロッ
クピン４６が嵌入するロック孔４４が形成されている。
ボルト３８とナット４０による締結位置を長孔３６に沿
って調節することにより、ディテントピン２６の「Ｎ」
位置と、ロックピン４６が嵌入するロック孔４４との相
対位置関係を調節することができる。したがって、高精
度の部品製作や組付寸法修正のための特別な作業が不要
となると共に、「Ｎ」位置で確実にロック状態とするこ
とができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の自動変速機に用いられるシフトレバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両の自動変速機のシフトレバー装置では、シフトレバーによって所望のシフ ト位置を選択する。このシフトレバーは、シフトレバーに設けられたディテント ピンがレバー軸方向へ移動することによってディテントプレートとの結合が外れ てシフト位置選択の移動が可能となる構成である。

【０００３】 ここで、このようなシフトレバー装置では、シフトレバーを特定の条件下での み作動可能とする、換言すれば、例えばシフトレバーが「Ｎ」のシフト位置に選 択された場合にはシフトレバーの移動を阻止してロック状態とするシフトレバー ロック機構が併設されている。

【０００４】 このシフトレバーロック機構としては、シフトレバーに一体的に固着されたブ ラケットをロックピンによって拘束するものが知られている。すなわち、シフト レバーが「Ｎ」のシフト位置にある場合に、ロックピンがブラケットに形成され たロック孔に嵌入してブラケットの移動が拘束されてシフトレバーの移動が阻止 され、また、ブレーキ操作等が行われた場合にソレノイドが通電されてロックピ ンがロック孔から抜け出し、ブラケットの拘束が解除されてシフトレバーの移動 が可能となる構成である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このようなロック機構を有したシフトレバー装置では、シフトレバ ーのロック状態、すなわちシフトレバーが「Ｎ」のシフト位置に位置した状態に おいて、当然ながらロックピンがブラケットのロック孔に嵌入しなければならな いが、シフトレバーは前述の如くディテントピンがディテントプレートに係合す ることで位置決めされるため、ディテントピンがディテントプレートの「Ｎ」の シフト位置に対応した位置と、ロックピンがブラケットのロック孔に嵌入できる 位置とが相互に対応して組付けられる必要がある。

【０００６】 しかしながら、前記両者の位置決めを高精度に行ない所定の位置に確実に組付 けるためには、各部品の寸法精度を向上させたり煩雑な組付工程が要求され、極 めてコスト高で組付性も悪化する欠点があった。

【０００７】 この場合、コストや組付性のみを優先して、例えばロック孔の内径寸法等を大 きめに形成したのでは、ブラケットすなわちシフトレバーにガタ付きが生じ、シ フトレバーを確実にロック状態とすることはできない。

【０００８】 本考案は上記事実を考慮し、コストや組付性が向上し精度管理も容易となり、 特定のシフト位置で確実にロック状態とすることができるシフトレバー装置を得 ることが目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るシフトレバー装置は、ディテントプレートに係合して移動を制限 されるディテントピンを有するシフト位置選択用のシフトレバーと、前記シフト レバーに連結固定され前記シフトレバーのシフト位置選択動作時には常にシフト レバーと共に移動するロックプレートと、前記ロックプレートの特定の部位に係 合可能に配置され係合状態では前記ロックプレートの移動を阻止するロックピン と、前記シフトレバーの特定のシフト位置において前記ロックピンを移動させて 前記ロックプレートに係合させるピン駆動手段と、を備えたシフトレバー装置に おいて、前記シフトレバーとロックプレートとの相対的な連結固定位置を変更可 能な連結位置調節手段によって前記ロックプレートを前記シフトレバーに連結し たことを特徴としている。

【００１０】

【作用】 上記構成のシフトレバー装置では、シフトレバーのディテントピンをディテン トプレートの特定のシフト位置（例えば、「Ｎ」のシフト位置）に位置決めし、 さらにこの状態で、連結位置調節手段を調節することにより、ロックプレートの 特定の部位（例えば、ロック孔）がロックピンに対向しこれに係合できる位置に 位置決めされて組付けられる。すなわち、連結位置調節手段を調節することで、 ディテントピンの特定のシフト位置と、ロックピンがロックプレートに係合する ことができる位置とが相互に対応して組付けられる。

【００１１】 したがって、前記両者の位置決めを高精度に行ない所定の位置に確実に組付け るために、各部品の寸法精度を向上させたり煩雑な組付工程が要求されることが なく、極めて低コストで組付性も向上する。

【００１２】

【実施例】

図１には本考案に係るシフトレバー装置１０の全体構成が側面図にて示されて いる。また、図２にはこのシフトレバー装置１０の構成が概略的な斜視図にて示 されている。

【００１３】 シフトレバー装置１０では、シフトレバー１２がべースプレート１８の図示を 省略した折り曲げ部分にリテーナ１４を介して軸支されている。このシフトレバ ー１２は、上端部に取り付けられたシフトノブ１６の操作でリテーナ１４を中心 として図１矢印Ａ方向へシフト作動可能となっている。

【００１４】 一方、ベースプレート１８にはディテントプレート２０がリテーナ１４の軸線 方向に板厚方向を沿わせて立設され、このディテントプレート２０にはディテン ト孔２２が穿設されている。ディテント孔２２には、シフトレバー１２に配設さ れて長孔２４からシフトレバー１２の略直角方向へ突出するディテントピン２６ が貫通している。

【００１５】 ディテントピン２６は前記長孔２４に案内されてシフトレバー１２の軸線方向 に沿って上下動可能とされており、シフトレバー１２に内設された図示しない付 勢手段により上方へ向けて付勢されている。このディテントピン２６はシフトレ バー１２に内設されたロッド等を介して、シフトノブ１６に配設されたディテン ト解除釦２８と連結されており、ディテント解除釦２８が押圧操作されることで 下方（リテーナ１４へ接近する方向）へ向けて移動可能となっている。

【００１６】 前記ディテント孔２２は、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「３」、「２」、及び「 Ｌ」の各シフト位置と関係付けられて上部内周壁が凹凸状に屈曲されている。こ れにより、ディテントピン２６の矢印Ａ方向への移動を制限するようになってい る。すなわち、ディテント解除釦２８の押圧操作でディテントピン２６を下方へ 移動してからでないと、図１矢印Ａ方向へのシフトレバー１２の揺動操作ができ ないようなシフト動作位置が設けられている。例えば、「Ｎ」のシフト位置では ディテントピン２６がディテント孔２２の深溝内へ入り込んでおり、上記操作を 伴わないと「Ｒ」のシフト位置へのシフト操作ができないようになっている。

【００１７】 前記リテーナ１４（シフトレバー１２の下端部）にはプレート３０が固着され ており、常にシフトレバー１２と共に回動する。このプレート３０は、ワイヤ３ ２を介して自動変速機に連結されている。

【００１８】 また、リテーナ１４には、ディテントプレート２０の側方に位置する状態でブ ラケット３４が一体的に固着されている。このブラケット３４の先端部には、連 結位置調節手段を構成する一対の長孔３６が形成されており、さらに、ボルト３ ８及びナット４０を介してロックプレート４２が取り付けられている。すなわち 、ボルト３８とナット４０の締結位置を長孔３６に沿って変更することにより、 ロックプレート４２のブラケット３４に対する固定位置を変更できる構成である 。ボルト３８とナット４０が締結されロックプレート４２がブラケット３４に連 結固定された状態では、ロックプレート４２はシフトレバー１２と共に回動する 。

【００１９】 ロックプレート４２の先端部にはロック孔４４が穿設されている。ロック孔４ ４は、シフトレバー１２（ディテントピン２６）が「Ｎ」のシフト位置に位置し た状態において、後述するロックピン４６に対向する位置に形成されている。

【００２０】 一方、ディテントプレート２０のロックプレート４２と反対側には、シフトロ ック機構が配設されている。

【００２１】 シフトロック機構では、ロックプレート４２のロック孔４４に対向して、ロッ クピン４６が軸線方向（図２矢印Ｂ方向）に移動可能にディテントプレート２０ に支持されている。ロックピン４６は、ロック孔４４に対応した径寸法に形成さ れており、軸線方向に移動することによりロック孔４４に嵌入可能である。ロッ クピン４６がロック孔４４に嵌入した状態では、ロックプレート４２が拘束され てその回動が阻止される構成である。

【００２２】 ロックピン４６の他端部には、ピン駆動手段を構成する連結レバー４８が連結 されている。連結レバー４８は、軸５０によって回動自在に支持されており、軸 ５０周り（図２矢印Ｃ方向）に回動することにより、ロックピン４６をその軸線 方向に移動させることができる。

【００２３】 連結レバー４８の他端部には、ピン駆動手段を構成するソレノイド５２のアク チュエータ５４が連結されている。ソレノイド５２は通電時にアクチュエータ５ ４を吸引するようになっており、非通電時にはアクチュエータ５４に巻装された リターンスプリングの付勢力によりアクチュエータ５４が引き出されている。こ のため、このアクチュエータ５４に連結レバー４８を介して連結されたロックピ ン４６は、常にロックプレート４２のロック孔４４に嵌入する方向へ付勢されて いる。一方、ソレノイド５２が通電励磁された場合には、リターンスプリングの 付勢力に抗してアクチュエータ５４を引き込むことで連結レバー４８を軸５０周 りに回動させるようになっている。この場合には、ロックピン４６がロックプレ ート４２のロック孔４４から抜け出す構成である。

【００２４】 このソレノイド５２は、シフトレバー１２が「Ｎ」以外のシフト位置にあって は通電励磁され、またシフトレバー１２が「Ｎ」のシフト位置に選択された場合 にのみ、電気的制御によって通電励磁が解除されるようになっている。

【００２５】 連結レバー４８の側方には、ソレノイド５２のアクチュエータ５４に対向して 、リリースレバー５６が配置されている。リリースレバー５６は略Ｌ字形に形成 されており、軸５８によって回転可能に支持されている。このリリースレバー５ ６のＬ字の一端部は前記連結レバー４８とアクチュエータ５４の連結部位に対応 しており、また、Ｌ字の他端部は解除ボタン６０に対応している。

【００２６】 解除ボタン６０は、巻装されたリターンスプリング６２によって常にリリース レバー５６から離間する方向へ付勢されており、手動操作によって押し込まれる ことにより、リリースレバー５６を押圧してこれを回動させることができる。

【００２７】 次に、本実施例の作用を説明する。 シフトレバー装置１０では、シフトレバー１２が「Ｎ」以外のシフト位置では 、ソレノイド５２が通電状態となっているので、アクチュエータ５４が引き込ま れており、これに連結レバー４８を介して連結されたロックピン４６は、ロック プレート４２のロック孔４４から抜け出している。このため、ロックプレート４ ２は回動が可能であり、これによって、ディテント解除釦２８を押圧操作してデ ィテントピン２６を下方へ移動させ、所望のシフト位置へシフトレバー１２を操 作することができる。

【００２８】 一方、シフトレバー１２が「Ｎ」のシフト位置へ選択されると、ソレノイド５ ２の通電が停止される。このため、アクチュエータ５４に巻装されたリターンス プリングの付勢力によりアクチュエータ５４が引き出される。このため、連結レ バー４８が軸５０周りに回転され、ロックピン４６がロックプレート４２のロッ ク孔４４に嵌入する。このため、ロックプレート４２が拘束され、これによって シフトレバー１２の移動が阻止されるシフトロック状態となる。

【００２９】 また、車両の整備作業等においてエンジンの非作動時や電源との接続が絶たれ ている場合には、ソレノイド５２が通電励磁されないのでアクチュエータ５４が 引き出された状態となり、このため前述と同様にロックピン４６がロック孔４４ に嵌入したシフトロック状態となる。このような状態において、シフト作動を行 う際には、手動操作によってシフトロック状態を強制的に解除してシフトレバー １２のシフト作動を行うことができる。

【００３０】 すなわち、解除ボタン６０を押圧操作することにより、リリースレバー５６の 一端部が押圧されてリリースレバー５６が軸５８周りに回転され、このため、リ リースレバー５６の他端部がソレノイド５２のアクチュエータ５４を強制的に押 し込む。このため、ロックピン４６がロックプレート４２のロック孔４４から抜 け出し、シフトレバー１２のシフトロツク状態が解除される。したっがって、シ フトレバー１２はディテント釦２８を押圧操作することによってシフト作動可能 となる。

【００３１】 ここで、シフトレバー装置１０では、確実なシフトロック状態とするための組 付位置の調節ができる。

【００３２】 すなわち、各部を組付ける際には、シフトレバー１２のディテントピン２６を ディテントプレート２０の特定のシフト位置（すなわち、Ｎのシフト位置）に位 置決めし、さらにこの状態で、ブラケット３４とロックプレート４２とを連結固 定するボルト３８及びナット４０の締結位置を長孔３６に沿って変更することに より、ロックプレート４２のブラケット３４に対する固定位置を調節し、ロック プレート４２のロック孔４４がロックピン４６に対向しこれに嵌入できる（同一 軸線上に位置する）位置に位置決めして固定する。これにより、シフトレバー１ ２が「Ｎ」のシフト位置に選択された際には、確実にロックピン４６がロック孔 ４４に嵌入できる組付状態となる。

【００３３】 このように、シフトレバー装置１０では、ボルト３８及びナット４０の締結位 置を長孔３６に沿って変更することでロックプレート４２のブラケット３４に対 する固定位置を調節し、これにより、ディテントピン２６の特定のシフト位置と 、ロックピン４６がロックプレート４２に係合することができる位置とを相互に 対応させて組付けることができる。したがって、前記両者の位置決めを高精度に 行ない所定の位置に確実に組付けるために、各部品の寸法精度を向上させたり煩 雑な組付工程が要求されることがなく、極めて低コストで組付性も向上する。

【００３４】 またこのため、例えばロックピン４６がロック孔４４に嵌入し易くするために ロック孔４４の内径寸法等を大きめに形成する必要がなく、したがって、シフト ロック状態においてシフトレバー１２にガタ付きが生じることがなく、シフトレ バー１２を確実にシフトロック状態とすることができる。

【００３５】

【考案の効果】

本考案は上記構成としたので、コストや組付性が向上し精度管理も容易となり 、特定のシフト位置で確実にロック状態とすることができる優れた効果を有する 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシフトレバー装置の全体構成を示
す側面図である。

【図２】シフトレバー装置の構成を示す概略的な斜視図
である。

【符号の説明】

１０ シフトレバー装置 １２ シフトレバー ２０ ディテントプレート ２２ ディテント孔 ２６ ディテントピン ３４ ブラケット ３６ 長孔（連結位置調節手段） ３８ ボルト（連結位置調節手段） ４０ ナット（連結位置調節手段） ４２ ロックプレート ４４ ロック孔 ４６ ロックピン ４８ 連結レバー（ピン駆動手段） ５２ ソレノイド（ピン駆動手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディテントプレートに係合して移動を制
   限されるディテントピンを有するシフト位置選択用のシ
   フトレバーと、前記シフトレバーに連結固定され前記シ
   フトレバーのシフト位置選択動作時には常にシフトレバ
   ーと共に移動するロックプレートと、前記ロックプレー
   トの特定の部位に係合可能に配置され係合状態では前記
   ロックプレートの移動を阻止するロックピンと、前記シ
   フトレバーの特定のシフト位置において前記ロックピン
   を移動させて前記ロックプレートに係合させるピン駆動
   手段と、を備えたシフトレバー装置において、 前記シフトレバーとロックプレートとの相対的な連結固
   定位置を変更可能な連結位置調節手段によって前記ロッ
   クプレートを前記シフトレバーに連結したことを特徴と
   するシフトレバー装置。