JPH0569822A - 長尺物運搬構造 - Google Patents
長尺物運搬構造Info
- Publication number
- JPH0569822A JPH0569822A JP25835791A JP25835791A JPH0569822A JP H0569822 A JPH0569822 A JP H0569822A JP 25835791 A JP25835791 A JP 25835791A JP 25835791 A JP25835791 A JP 25835791A JP H0569822 A JPH0569822 A JP H0569822A
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- Japan
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- turntable
- rail
- rails
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- traveling
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- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 長尺物を運搬する際にコーナ部などに於いて
方向転換させる場合のデッドスペースを狭小化する 【構成】 互いに直交する第１及び第２のレール１・２
上を走行可能な車輪を有する台車フレーム５ａ・６ａを
設け、それぞれに回動自在な荷受け台５ｂ・６ｂを設け
る。連結棒１１及び継手１２を介して両荷受け台５ｂ・
６ｂ同士を一体的に結合し、両荷受け台５ｂ・６ｂ間に
鋼材１３を掛け渡すように積載する。前方の台車フレー
ム５ａがターンテーブル３上に乗ったら、ターンテーブ
ル３を回転して、台車フレーム５ａを旋回させる。走行
を続けて、後方の台車フレーム６ａがターンテーブル３
上に乗ったら、台車フレーム６ａを同様に旋回させる。 【効果】 コーナで鋼材１３を積み替えることなく、ま
た、大きな旋回半径にて方向転換させることなく、長尺
物の運搬を行うことができる。
方向転換させる場合のデッドスペースを狭小化する 【構成】 互いに直交する第１及び第２のレール１・２
上を走行可能な車輪を有する台車フレーム５ａ・６ａを
設け、それぞれに回動自在な荷受け台５ｂ・６ｂを設け
る。連結棒１１及び継手１２を介して両荷受け台５ｂ・
６ｂ同士を一体的に結合し、両荷受け台５ｂ・６ｂ間に
鋼材１３を掛け渡すように積載する。前方の台車フレー
ム５ａがターンテーブル３上に乗ったら、ターンテーブ
ル３を回転して、台車フレーム５ａを旋回させる。走行
を続けて、後方の台車フレーム６ａがターンテーブル３
上に乗ったら、台車フレーム６ａを同様に旋回させる。 【効果】 コーナで鋼材１３を積み替えることなく、ま
た、大きな旋回半径にて方向転換させることなく、長尺
物の運搬を行うことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、長尺物運搬構造に関
し、特に、長尺物としての鋼材を工場内のコーナ部に於
いて直角方向に方向転換させるための長尺物運搬構造に
関する。
し、特に、長尺物としての鋼材を工場内のコーナ部に於
いて直角方向に方向転換させるための長尺物運搬構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、鋼材などの長尺物を運搬するため
の装置として、長尺物の端部を積載可能な荷受け台を有
する台車を一対設け、各台車を走らせるレールを敷設し
たものがある。このような運搬構造を工場内に設ける場
合に於いて、運搬途中に工場の建物のコーナがある場合
には、運搬方向を方向転換させなければならない。
の装置として、長尺物の端部を積載可能な荷受け台を有
する台車を一対設け、各台車を走らせるレールを敷設し
たものがある。このような運搬構造を工場内に設ける場
合に於いて、運搬途中に工場の建物のコーナがある場合
には、運搬方向を方向転換させなければならない。
【０００３】長尺物を方向転換させるために、例えばコ
ーナ部の上方に天井クレーンを設け、この場合には、コ
ーナに達した長尺物を一旦天井クレーンにより持ち上
げ、台車を並べ替えたり別の台車を用意したりして、長
尺物を再度台車上に載せ替えるようにしたものがある。
この場合には、長尺物の積み替え作業を行わなければな
らず、運搬作業が煩雑化する。また、例えば、図３に示
されるように、レール１５をコーナに於ける互いに直交
する壁１６に沿わせるようにある曲率半径をもって曲げ
て敷設し、前後左右に車輪を有する一対の台車１７ａ・
１７ｂ同士を連結し、長尺物１３を一対の台車１７ａ・
１７ｂに載せたまま運搬することもできるが、この場合
には大きな旋回半径を必要とし、レール１５の曲線部と
コーナの隅との間に広いデッドスペース１８が生じてし
まうという問題がある。
ーナ部の上方に天井クレーンを設け、この場合には、コ
ーナに達した長尺物を一旦天井クレーンにより持ち上
げ、台車を並べ替えたり別の台車を用意したりして、長
尺物を再度台車上に載せ替えるようにしたものがある。
この場合には、長尺物の積み替え作業を行わなければな
らず、運搬作業が煩雑化する。また、例えば、図３に示
されるように、レール１５をコーナに於ける互いに直交
する壁１６に沿わせるようにある曲率半径をもって曲げ
て敷設し、前後左右に車輪を有する一対の台車１７ａ・
１７ｂ同士を連結し、長尺物１３を一対の台車１７ａ・
１７ｂに載せたまま運搬することもできるが、この場合
には大きな旋回半径を必要とし、レール１５の曲線部と
コーナの隅との間に広いデッドスペース１８が生じてし
まうという問題がある。
【０００４】また、実開平３−７０６０号公報には、互
いに直交するレールの交差部にターンテーブルを設け、
台車をターンテーブルにより方向転換させるようにし、
積載物を載せたまま方向転換することも可能であること
が開示されている。長尺物を積載したまま回転させるに
は、例えば長尺物をその重心位置で支持する台車をター
ンテーブルにより方向転換させることが考えられるが、
長尺物を回転させるための広大なスペースを必要として
しまい、前記と同様に広いデッドスペースが生じるとい
う問題がある。
いに直交するレールの交差部にターンテーブルを設け、
台車をターンテーブルにより方向転換させるようにし、
積載物を載せたまま方向転換することも可能であること
が開示されている。長尺物を積載したまま回転させるに
は、例えば長尺物をその重心位置で支持する台車をター
ンテーブルにより方向転換させることが考えられるが、
長尺物を回転させるための広大なスペースを必要として
しまい、前記と同様に広いデッドスペースが生じるとい
う問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような従来技術の
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、長尺物を運搬する
際にコーナ部などに於いて方向転換させる場合のデッド
スペースを狭小化するべく改良された長尺物運搬構造を
提供することにある。
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、長尺物を運搬する
際にコーナ部などに於いて方向転換させる場合のデッド
スペースを狭小化するべく改良された長尺物運搬構造を
提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、互いに交差するように設けられた第１及び
第２のレールと、運搬すべき長尺物の前後端部に対応す
る位置にてそれぞれ独立して旋回自在にかつ前記各レー
ル上を走行し得るように設けられた一対の走行台車を有
する長尺物運搬車と、前記各走行台車を個々に旋回させ
て順次前記第１のレールから前記第２のレールへ乗り移
らせるべく前記両レールの交差部に設けられたターンテ
ーブルとを有することを特徴とする長尺物運搬構造を提
供することにより達成される。
明によれば、互いに交差するように設けられた第１及び
第２のレールと、運搬すべき長尺物の前後端部に対応す
る位置にてそれぞれ独立して旋回自在にかつ前記各レー
ル上を走行し得るように設けられた一対の走行台車を有
する長尺物運搬車と、前記各走行台車を個々に旋回させ
て順次前記第１のレールから前記第２のレールへ乗り移
らせるべく前記両レールの交差部に設けられたターンテ
ーブルとを有することを特徴とする長尺物運搬構造を提
供することにより達成される。
【０００７】
【作用】このようにすれば、互いに交差する第１及び第
２のレールの交差部が例えば建物のコーナの隅にある場
合に、両レールの交差部に設けたターンテーブルによ
り、第１のレール上を走って交差部に達する台車を交互
に方向転換させて第２のレール上に載せ替えることがで
き、長尺物の前後端部にて各走行台車が旋回可能である
ことから、長尺物をコーナで載せ替えることなく運搬可
能である。
２のレールの交差部が例えば建物のコーナの隅にある場
合に、両レールの交差部に設けたターンテーブルによ
り、第１のレール上を走って交差部に達する台車を交互
に方向転換させて第２のレール上に載せ替えることがで
き、長尺物の前後端部にて各走行台車が旋回可能である
ことから、長尺物をコーナで載せ替えることなく運搬可
能である。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の好適実施例を添付の図面を参
照して詳しく説明する。図１は、本発明が適用された長
尺物運搬構造を示す平面図であり、図２は、図１のII線
から見た側面図である。この長尺物運搬構造は、長尺物
として例えば長尺の鋼材を或る地点から別の地点まで運
搬するものであり、図１に示されるように、運搬途中に
建物のコーナなどがあり、運搬方向をコーナで例えば直
角に方向転換するようにされている。
照して詳しく説明する。図１は、本発明が適用された長
尺物運搬構造を示す平面図であり、図２は、図１のII線
から見た側面図である。この長尺物運搬構造は、長尺物
として例えば長尺の鋼材を或る地点から別の地点まで運
搬するものであり、図１に示されるように、運搬途中に
建物のコーナなどがあり、運搬方向をコーナで例えば直
角に方向転換するようにされている。
【０００９】図１に示されるように、第１及び第２のレ
ール１・２が互いに直交するように敷設されており、そ
の交差部には、両レール１・２による走行面に水平な面
上を回転可能なターンテーブル３が設けられている。タ
ーンテーブル３上には、図１に於いては第１のレール１
と接続状態であり、その状態から９０度回転することに
より第２のレール２と接続状態になる連結レール４が設
けられている。また、両レール１・２上を走行可能な長
尺物運搬車としての第１及び第２の運搬車５・６が設け
られており、図１に実線で示される状態に於いては、第
１の運搬車５がターンテーブル３上に達しており、第２
の運搬車６が第１のレール１上にある。
ール１・２が互いに直交するように敷設されており、そ
の交差部には、両レール１・２による走行面に水平な面
上を回転可能なターンテーブル３が設けられている。タ
ーンテーブル３上には、図１に於いては第１のレール１
と接続状態であり、その状態から９０度回転することに
より第２のレール２と接続状態になる連結レール４が設
けられている。また、両レール１・２上を走行可能な長
尺物運搬車としての第１及び第２の運搬車５・６が設け
られており、図１に実線で示される状態に於いては、第
１の運搬車５がターンテーブル３上に達しており、第２
の運搬車６が第１のレール１上にある。
【００１０】各運搬車５・６は、レール１・２上を走行
可能な走行台車として前後左右に４つの車輪７を取り付
けられた台車フレーム５ａ・６ａと、台車フレーム５ａ
・６ａの上側にて軸受８を介して水平面上を回動自在に
支持された荷受け台５ｂ・６ｂとを有している。各台車
フレーム５ａ・６ａには一部の車輪７を駆動するための
駆動モータ９がそれぞれ取り付けられており、各運搬車
５・６が自走し得るようになっている。尚、荷受け台５
ｂ・６ｂの上面には、積載物の荷崩れを防止するための
柵１０が適所に設けられている。
可能な走行台車として前後左右に４つの車輪７を取り付
けられた台車フレーム５ａ・６ａと、台車フレーム５ａ
・６ａの上側にて軸受８を介して水平面上を回動自在に
支持された荷受け台５ｂ・６ｂとを有している。各台車
フレーム５ａ・６ａには一部の車輪７を駆動するための
駆動モータ９がそれぞれ取り付けられており、各運搬車
５・６が自走し得るようになっている。尚、荷受け台５
ｂ・６ｂの上面には、積載物の荷崩れを防止するための
柵１０が適所に設けられている。
【００１１】両荷受け台５ｂ・６ｂには、互いに対向す
るように両者から延出された連結棒１１が設けられてお
り、各連結棒１１同士が継手１２を介して両荷受け台５
ｂ・６ｂが一体的に結合されている。従って、両運搬車
５・６は、両荷受け台５ｂ・６ｂ間が一定の距離を保つ
ように互いに連結されて、レール１・２上を走行可能な
ようにされている。これら両荷受け台５ｂ・６ｂ上に
は、本長尺物運搬構造により運搬する対象としての鋼材
１３の両端部が載置されて、両運搬車５・６間に鋼材１
３が掛け渡されるようにして積載されている。
るように両者から延出された連結棒１１が設けられてお
り、各連結棒１１同士が継手１２を介して両荷受け台５
ｂ・６ｂが一体的に結合されている。従って、両運搬車
５・６は、両荷受け台５ｂ・６ｂ間が一定の距離を保つ
ように互いに連結されて、レール１・２上を走行可能な
ようにされている。これら両荷受け台５ｂ・６ｂ上に
は、本長尺物運搬構造により運搬する対象としての鋼材
１３の両端部が載置されて、両運搬車５・６間に鋼材１
３が掛け渡されるようにして積載されている。
【００１２】ターンテーブル３は、レール１・２の上面
よりも掘り下げられたピット内に固設された軸受台３ａ
により回動自在であり、テーブル上面に設けられた連結
レール４を第１のレール１または第２のレール２のいず
れか一方と選択的に接続させるべく、図示されない駆動
装置により駆動されて適宜９０度回転するようになって
いる。また、連結レール４が第１または第２のレール１
・２と整合する位置でターンテーブル３が固定されるよ
うに、ターンテーブル３の側方には位置決め装置１４が
設けられている。
よりも掘り下げられたピット内に固設された軸受台３ａ
により回動自在であり、テーブル上面に設けられた連結
レール４を第１のレール１または第２のレール２のいず
れか一方と選択的に接続させるべく、図示されない駆動
装置により駆動されて適宜９０度回転するようになって
いる。また、連結レール４が第１または第２のレール１
・２と整合する位置でターンテーブル３が固定されるよ
うに、ターンテーブル３の側方には位置決め装置１４が
設けられている。
【００１３】このようにして構成された長尺物運搬構造
の運搬要領を以下に示す。先ず、第１のレール１側から
コーナのターンテーブル３に向けて両運搬車５・６を走
らせ、ターンテーブル３上に第１の運搬車５が達したこ
とを例えば図示されないリミットスイッチにより検出し
たら、運搬車の走行を一旦停止する。次に、ターンテー
ブル３を、その連結レール４が第２のレール２と接続さ
れるように９０度回転させ、その位置でターンテーブル
３を位置決め装置１４により位置決めして固定する。こ
のとき、ターンテーブル３と共に台車フレーム５ａが旋
回するが、前記したように荷受け台５ａに対して台車フ
レーム５ｂが旋回自在であることから、台車フレーム５
ａのみが旋回して９０度向きを変える。
の運搬要領を以下に示す。先ず、第１のレール１側から
コーナのターンテーブル３に向けて両運搬車５・６を走
らせ、ターンテーブル３上に第１の運搬車５が達したこ
とを例えば図示されないリミットスイッチにより検出し
たら、運搬車の走行を一旦停止する。次に、ターンテー
ブル３を、その連結レール４が第２のレール２と接続さ
れるように９０度回転させ、その位置でターンテーブル
３を位置決め装置１４により位置決めして固定する。こ
のとき、ターンテーブル３と共に台車フレーム５ａが旋
回するが、前記したように荷受け台５ａに対して台車フ
レーム５ｂが旋回自在であることから、台車フレーム５
ａのみが旋回して９０度向きを変える。
【００１４】そして、両運搬車５・６の走行を再開し、
図１の想像線に示されるように、各運搬車５・６は、そ
れぞれ対応する第２のレール１及び第１のレール上を走
り、鋼材１３は、両運搬車５・６を結ぶように斜めに向
きを変えつつ運搬される。この間に、ターンテーブル３
の向きを戻して、連結レール４を第１のレール１と整合
させておく。
図１の想像線に示されるように、各運搬車５・６は、そ
れぞれ対応する第２のレール１及び第１のレール上を走
り、鋼材１３は、両運搬車５・６を結ぶように斜めに向
きを変えつつ運搬される。この間に、ターンテーブル３
の向きを戻して、連結レール４を第１のレール１と整合
させておく。
【００１５】第２の運搬車６がターンテーブル３上に乗
ったら、前記と同様に再び走行を停止し、ターンテーブ
ル３を旋回させて第２の運搬車６の台車フレーム６ａの
向きを変える。連結レール４と第２のレール２とが互い
に整合したら、ターンテーブル３を位置決めし、再度両
運搬車５・６を走らせることにより、両運搬車５・６が
共に第２のレール２上を走るようになって、図示されな
い目的位置まで鋼材１３を運搬することができる。
ったら、前記と同様に再び走行を停止し、ターンテーブ
ル３を旋回させて第２の運搬車６の台車フレーム６ａの
向きを変える。連結レール４と第２のレール２とが互い
に整合したら、ターンテーブル３を位置決めし、再度両
運搬車５・６を走らせることにより、両運搬車５・６が
共に第２のレール２上を走るようになって、図示されな
い目的位置まで鋼材１３を運搬することができる。
【００１６】
【発明の効果】このように本発明によれば、互いに交差
する第１及び第２のレールの交差部にターンテーブルを
配置して、ターンテーブル上で走行台車の向きを変える
ことにより、天井クレーンを用いて長尺物を積み替えた
り、大きく曲げられたレール上を大きなな旋回半径をも
って運搬車を走らせつつ向きを変えることなく、長尺物
の運搬方向を容易に変えることができ、コーナに於ける
デッドスペースを極めて狭小化し得る。
する第１及び第２のレールの交差部にターンテーブルを
配置して、ターンテーブル上で走行台車の向きを変える
ことにより、天井クレーンを用いて長尺物を積み替えた
り、大きく曲げられたレール上を大きなな旋回半径をも
って運搬車を走らせつつ向きを変えることなく、長尺物
の運搬方向を容易に変えることができ、コーナに於ける
デッドスペースを極めて狭小化し得る。
【図１】本発明に基づく長尺物運搬構造の要部を示す平
面図。
面図。
【図２】図１の矢印II線から見た側面図。
【図３】従来例の長尺物運搬構造の要部を示す平面図。
１ 第１のレール ２ 第２のレール ３ ターンテーブル ３ａ 軸受台 ４ 連結レール ５ 第１の運搬車 ６ 第２の運搬車 ５ａ・６ａ 台車フレーム ５ｂ・６ｂ 荷受け台 ７ 車輪 ８ 軸受 ９ 駆動モータ １０ 柵 １１ 連結棒 １２ 継手 １３ 鋼材 １４ 位置決め装置 １５ レール １６ 壁 １７ａ・１７ｂ １８ デッドスペース
Claims (1)
- 【請求項１】 互いに交差するように設けられた第１及
び第２のレールと、運搬すべき長尺物の前後端部に対応
する位置にてそれぞれ独立して旋回自在にかつ前記各レ
ール上を走行し得るように設けられた一対の走行台車を
有する長尺物運搬車と、前記各走行台車を個々に旋回さ
せて順次前記第１のレールから前記第２のレールへ乗り
移らせるべく前記両レールの交差部に設けられたターン
テーブルとを有することを特徴とする長尺物運搬構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25835791A JPH0569822A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 長尺物運搬構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25835791A JPH0569822A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 長尺物運搬構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569822A true JPH0569822A (ja) | 1993-03-23 |
Family
ID=17319112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25835791A Withdrawn JPH0569822A (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 長尺物運搬構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0569822A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0820334A (ja) * | 1994-07-11 | 1996-01-23 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | ダム堰堤内人員搬送設備 |
| JP2014012492A (ja) * | 2012-07-05 | 2014-01-23 | Nippon Densetsu Kogyo Co Ltd | トロ台車 |
-
1991
- 1991-09-10 JP JP25835791A patent/JPH0569822A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0820334A (ja) * | 1994-07-11 | 1996-01-23 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | ダム堰堤内人員搬送設備 |
| JP2014012492A (ja) * | 2012-07-05 | 2014-01-23 | Nippon Densetsu Kogyo Co Ltd | トロ台車 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981203 |