JPH0450190Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 『産業上の利用分野』 本考案は、鋼管、長尺型鋼等の長尺重量物の搬
送台車の改良に関するものである。

『従来の技術』 従来、この種長尺重量物を台車に載せて搬送す
るには二台の台車を所定距離離して位置させ、長
尺重量物の一端側が一方の台車上に、他端が他方
の台車上に積載されるようになして、この両台車
を使用して搬送している。

『考案が解決しようとする問題点』 しかし、上記従来の装置は、両台車上に積載し
た長尺重量物によつて両台車が一体的に連結され
るため、二台の台車が車長の長い一台の台車とし
て機能することになり、搬送方向を変更すること
が困難であり、曲線路に沿つてカーブをきるには
半径を大きく取らないと曲がることができないと
いう欠点を有していた。

そして、狭い場所で小さい半径で搬送方向を変
更する必要が有る場合は、両台車を夫々作業者が
横にずらすようになしているが、この操作には大
きな力を有するし、両者のタイミングを合せて行
なわないとならず、無理に一方の台車を横にずら
すと荷がずれて落ちる等の危険性をも有してい
た。

『考案の目的』 そこで本考案は上記に鑑みなされたもので、小
さい半径で荷崩れの心配なくずスムーズに曲がる
ことができ、さらには搬送先で荷を下すことが容
易な長尺重量物の搬送台車を提供することを目的
としたものである。

『問題点を解決するための手段』 上記の目的に沿い、先述実用新案登録請求の範
囲を要旨とする本考案の構成は前述問題点を解決
するために、キヤスタ２，２，２…を有した台車
本体１上に垂直軸６を中心にして回転自在なター
ンテブル７を搭載し、 上記ターンテブル７の下面、または台車本体１
の上面のいずれか一方の上記垂直軸６を中心とし
た円周部位に、台車本体１の上面またはターンテ
ブル７の下面に接して転動する第二キヤスタ８を
複数個配設し、 また、上記ターンテブル７の上面には昇降駆動
源１１により昇降可能な昇降台１９を配し、この
昇降台の両側に立設した一対の軸受アーム９，９
間には水平受けローラ１０を軸架し、 さらに、上記ターンテブル７の上面で上記昇降
台１９の昇降に支障のない部位には、固定水平受
けレール１２を配設し、 また、上記ターンテブル７の一端には伸縮連結
体１６を着脱可能に装着する連結部１５を設けて
なるなる技術的手段を講じたものである。

『作用』 それ故本考案長尺重量物の搬送台車は、二台を
用意して、さらにこの二台を連結する伸縮連結体
１６を用意する。

そして、上記伸縮連結体１６を所望の長さに設
定した後、該伸縮連結体１６の両端を夫々の台車
Ａ，Ｂの連結部１５に連結して、第１図に図示す
るごとく両台車Ａ，Ｂを連結する。

そして、図示しない長尺重量物は上記の状態で
両台車Ａ，Ｂの固定水平受けレール１２，１２，
１２…の上に積載する。この長尺重量物の積載
は、該長尺重量物の製造装置の搬出フオークや、
フオーリフト等を使用し、この際に各昇降台１９
は下降せしめておく。

上記のごとくして長尺重量物を積載した後は、
進行方向の台車Ａを作業者が引くか、適宜牽引装
置で牽引したり、または牽引車両やその他の駆動
源で走行させて搬送する。

そして、搬送途中で進行方向を変更する場合
は、先ず、進行方向の台車Ａの台車本体１の向き
を所望方向に変える。

台車Ａ側の台車本体１の向き変更は、該台車本
体１の上にターンテブル７が配され下面にはキヤ
スタ２，２，２…を設けてあるため、長尺重量物
はその向きを変えずに該台車Ａの台車本体１の向
きのみを変更することができる。

そして、進行方向の台車Ａの台車本体１の向き
を変更して、この台車Ａをさらに走行させんとす
ると、長尺重量物は順次その向きを変更すること
になるがこの際に進行逆方向の台車Ｂもターンテ
ブル７を有してなるため、長尺重量物の向きが変
更するにつれ該台車Ｂ側のターンテーブル７は回
動するも台車本体１はその進行方向を変更せず、
したがつて、長尺重量物を小さい半径でその進行
方向を変更することができることになる。

そして、進行逆方向の台車Ｂのターンテーブル
７が回動した状態で台車Ａ側がさらに走行すると
台車Ｂ側はそのキヤスタ２，２，２…が進行方向
に向いて円滑に従動することになる。なお、この
際に該台車Ｂの台車本体１を新たな進行方向に向
けて直してもよい。

また、上記の操作とは別に両台車Ａ，Ｂを夫々
別個に操作し、台車Ａと台車Ｂの夫々の台車本体
１の進行方向を互いに逆方向になして、逆方向に
走行させると長尺重量物をその場所で向きを360
度変更することが可能となるなど、さらに半径を
小さくして進行方向を変えることができ、さらに
は、両台車Ａ，Ｂの台車本体１の向きを長尺重量
物の長手方向からともに同方向に90度回動して両
台車Ａ，Ｂを同方向に走行させると長尺重量物を
その長手方向ではなく平行方向に搬送することも
できるものである。

なお、第二キヤスタ８はターンテーブル７への
大きな荷重に抗し、該ターンテーブル７の回動を
円滑化する作用を呈する。

また、搬送先では各昇降台１９を上昇せしめる
ことで長尺重量物を水平受けローラ１０で持上
げ、固定水平受けレール１２の上方に上昇させ
る。すると、この水平受けローラ１０は軸架され
て回転自在であるため該長尺重量物をその長手方
向に引出して容易に荷下しができるものである。

『実施例』 次に、本考案の実施例を第１図乃至第３図に従
つて説明すれば以下の通りである。

図中、Ａ，Ｂはともに本考案長尺重量物の搬送
台車を示すもので、両者は同構造に構成され２台
が対で使用されるものである。

そして、本考案長尺重量物の搬送台車Ａ，Ｂ
は、キヤスタ２，２，２…を有した台車本体１上
に垂直軸６を中心にして回転自在なターンテブル
７を搭載してある。この垂直軸６はターンテブル
７の下面から垂直に吊下り、台車本体１の上面に
はこの垂直軸６を軸承する軸受け５を設けてなる
が、この垂直軸６を台車本体１側に軸受け５をタ
ーンテブル７側に配設してもよいことは無論であ
る。

そして、上記ターンテブル７の下面、または台
車本体１の上面のいずれか一方の上記垂直軸６を
中心とした円周部位に、台車本体１の上面または
ターンテブル７の下面に接して転動する第二キヤ
スタ８を複数個配設してある。すなわち、ターン
テブル７は、前記垂直軸６を回転中心軸として上
記第二キヤスタ８，８，８…で荷重を受けて回転
自在となしてある。

また、上記ターンテブル７の上面には昇降駆動
源１１により昇降可能な昇降台１９を配し、この
昇降台の両側に立設した一対の軸受アーム９，９
間には水平受けローラ１０を軸架してある。この
昇降駆動源１１としては油圧シリンダ等の従来公
知なものが使用でき、昇降台１９はターンテブル
７の上面全面を覆わない大きさ（本実施例では二
つの昇降台１９，１９を間隔を有して）となして
ある。また、上記水平受けローラ１０はその両端
を軸受アーム９，９に軸架することでその中心軸
を回転軸にして回転自在となしていることは無論
である。また、図では省略しているが、この水平
受けローラ１０上に複数本の長尺重量物を載せて
使用する場合は、両端を昇降台１９，１９に固定
した軸に多数個のベアリング又は回転筒を装着し
て、夫々の長尺重量物を引き出す際に、その下面
に接するベアリング又は回転筒のみが回転して他
の長尺重量物には外力を与えないようになすこと
が望ましいのは無論である。

なお、上記昇降台１９はターンテブル７に対し
て常に平行（ターンテブル７は水平であるからこ
の昇降台１９も常に水平を保つように）にのみ昇
降するもので、本実施例ではターンテブル７の両
端に案内柱１４ｂ，１４ｂを立設し、昇降台１９
には両端にこの案内柱１４ｂ，１４ｂが挿入され
る所定長さの筒１４ａを固定し、この案内柱１４
ｂと筒１４ａとで一軸方向案内具１４を形成せし
めている。なお、この一軸方向案内具１４は筒１
４ａをターンテブル７に配設してもよく、または
従来公知な種々の方式の一軸方向案内具に変えて
もよく、さらには、同調して同調昇降する一対の
昇降駆動源１１，１１を一つの昇降台１９に配し
た場合は常にターンテブル７に対して平行状態を
保つためこの一軸方向案内具１４は省略してもよ
いものである。

さらに、上記ターンテブル７の上面で上記昇降
台１９の昇降に支障のない部位には、固定水平受
けレール１２を配設してある。この固定水平受け
レール１２は搬送台車を一台のみ使用する場合で
も長尺重量物を安定して保持するために、望まし
くは一対を同一高さで平行に配設すると良い。な
お、この固定水平受けレール１２の高さは、その
頂面が前記水平受けローラ１０が最も上昇した時
点ので頂部の高さより低く、該水平受けローラ１
０が最も下降した時点での頂部の高さより低くな
るように設定してあるのは無論である。

そして、上記ターンテブル７の一端には伸縮連
結体１６を着脱可能に装着する連結部１５を設け
てなる。この伸縮連結体１６は本管１６ａと抜き
差し管１６ｂ等からなるテレスコピツク管等で構
成され、図では省略したが本管１６ａの一端には
ピン挿入孔が、抜き差し管１６ｂには所定間隔で
複数のピン挿入孔が開穿され、本管１６ａのピン
挿入孔と抜き差し管１６ｂのいずれかのピン挿入
孔とを適合させて両者に係止ピン１７を挿入する
ことで所望の伸縮長さに設定できるようになして
ある。また、上記連結部１５は伸縮連結体１６の
一端を着脱可能に連結できるものであればよく、
図示例では該伸縮連結体１６の一端を嵌入できる
枠体をターンテーブル７に固着し伸縮連結体１６
の端部はこの枠体と該伸縮連結体１６の端部に設
けた孔とに連結係止ピン１８を挿入して脱落しな
いように連結するようになしてある。

なお、図中、３はハンドル、４は牽引装置連結
部を示すものである。また、１３ｂは荷止め柱
で、この荷止め柱１３ｂは基部１３ａに差込んだ
り、該基部１３ａより直立状に起したりして必要
時に立設して万一荷が落下するのを防止するため
のものである。

『考案の効果』 本考案は上記のごときであるので、長尺重量物
を載せて狭いスペースで搬送方向を変えて搬送す
ることのできる長尺重量物の搬送台車を提供する
ことができるものである。

また、本考案はターンテーブル７に連結部１５
を設けて、伸縮連結体１６を介してもう一台の搬
送台車を連結できるようになしたため、長尺重量
物の長さに適宜対応でき、また、この伸縮連結体
１６で両搬送台車のターンテーブル７，７を連結
したため、搬送中に長尺重量物とターンテーブル
７乃至固定水平受けレール１２との相互の位置関
係がずれることがなく、荷崩れの心配がない長尺
重量物の搬送台車を提供することができるもので
ある。

また、本考案はターンテーブル７に昇降駆動源
１１により昇降可能な昇降台１９を配し、この昇
降台の両側に立設した一対の軸受アーム９，９間
には水平受けローラ１０を軸架してなるため、搬
送はこの水平受けローラ１０を下降して長尺重量
物を固定水平受けレール１２で安定した状態で支
承し、搬送先ではこの水平受けローラ１０を上昇
させて長尺重量物をその長手方向に引き出し易い
状態に支承して荷下しが容易な長尺重量物の搬送
台車を提供することができるものである。

さらに、本考案はターンテーブル７の下面に配
した第二キヤスタ８が荷重を受けるため、重量物
であつても充分なる抗力を有するばかりか、ター
ンテーブル７の回転が円滑におこなえ操作、運転
が容易な長尺重量物の搬送台車を提供することが
できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案長尺重量物の搬送台車の一実施
例を示す正面図、第２図は要部平面図、第３図は
Ｘ−Ｘ線断面図である。 １……台車本体、２……キヤスタ、６……垂直
軸、７……ターンテブル、８……第二キヤスタ、
９……軸受アーム、１０……水平受けローラ、１
１……昇降駆動源、１２……固定水平受けレー
ル、１５……連結部、１６……伸縮連結体、１９
……昇降台。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 キヤスタ２，２，２…を有した台車本体１上に
   垂直軸６を中心にして回転自在なターンテブル７
   を搭載し、 上記ターンテブル７の下面、または台車本体１
   の上面のいずれか一方の上記垂直軸６を中心とし
   た円周部位に、台車本体１の上面またはターンテ
   ブル７の下面に接して転動する第二キヤスタ８を
   複数個配設し、 また、上記ターンテブル７の上面には昇降駆動
   源１１により昇降可能な昇降台１９を配し、この
   昇降台の両側に立設した一対の軸受アーム９，９
   間には水平受けローラ１０を軸架し、 さらに、上記ターンテブル７の上面で上記昇降
   台１９の昇降に支障のない部位には、固定水平受
   けレール１２を配設し、 また、上記ターンテブル７の一端には伸縮連結
   体１６を着脱可能に装着する連結部１５を設けて
   なる長尺重量物の搬送台車。