JPH0558118A - スタツドレスタイヤ - Google Patents
スタツドレスタイヤInfo
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- JPH0558118A JPH0558118A JP3215016A JP21501691A JPH0558118A JP H0558118 A JPH0558118 A JP H0558118A JP 3215016 A JP3215016 A JP 3215016A JP 21501691 A JP21501691 A JP 21501691A JP H0558118 A JPH0558118 A JP H0558118A
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- tire
- block
- road surface
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C11/1218—Three-dimensional shape with regard to depth and extending direction
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
耐偏摩耗性を向上させたスタッドレスタイヤを提供する
ことにある。 【構成】 トレッド表面1にタイヤ周方向に延びる複数
本の主溝2と該主溝に交差する複数の副溝3とでブロッ
ク4を形成した空気入りタイヤにおいて、前記ブロック
4に少なくとも1本のタイヤ幅方向の切り込み5を設
け、該切り込み5内の互いに対面する合面の一方に凸部
6を形成し、他方に該凸部6に噛み合うディンプル6’
を形成したスタッドレスタイヤ。
Description
タッドレスタイヤの改良に関し、さらに詳しくは特に氷
結路面上での制動性能および通常路面での耐偏摩耗性を
向上させたスタッドレスタイヤに関するものである。
すように、そのトレッド表面に設けたブロック4に切り
込み5を設けて周方向に分割し、その分割されたサブブ
ロック4’のエッジ効果を利用して氷上走行性能を向上
させるようにしたものが主流を占めている。ところが、
このようなブロック4を有するスタッドレスタイヤは、
サブブロック4’の剛性が小さくなるため、図9に示す
ように氷結路面で制動するとき、サブブロック4’,
4’,4’の下端の進行方向Mの反対側への倒れ込み量
が大きくなり、図10に示すように下端後部が浮いた状
態になって接地面積が減少する。このように、路面との
接地面積が減少する結果、摩擦力が小さくなり、特に小
型トラックなどのように比較的接地圧が高い車両の場合
には制動距離が長くなるという問題があった。
のような乾燥した通常路面の走行時には、上述のような
サブブロックの大きな倒れ込みに起因して、各サブブロ
ックに段差摩耗(ヒールアンドトウ摩耗)などの偏摩耗
が生じ易いという問題があった。
路面上での制動性能および通常路面での耐偏摩耗性を向
上させたスタッドレスタイヤを提供することにある。
の本発明は、トレッド表面にタイヤ周方向に延びる複数
本の主溝と該主溝に交差する複数の副溝とでブロックを
形成した空気入りタイヤにおいて、前記ブロックに少な
くとも1本のタイヤ幅方向の切り込みを設け、該切り込
み内の互いに対面する合面の一方に凸部を形成し、他方
に該凸部に噛み合うディンプルを形成したことを特徴と
する。
合面に、相互に噛み合う凸部とディンプルとを設けたた
め、制動時に各サブブロックが互いに倒れ込みを規制し
合うので、その倒れ込み量を少なくする。このため、氷
結路面上で制動する際の制動距離を従来よりも短縮する
ことができる。さらに、夏季路面などの乾燥した通常路
面上でのヒールアンドトウ摩耗を抑制することができ
る。
細に説明する。図1は本発明のスタッドレスタイヤのト
レッドパターンの一例を示した平面図である。1はトレ
ッド表面であり、このトレッド表面1のタイヤ周方向E
─E’に沿って4本の主溝2,2,2,2が設けられる
と共に、この主溝2,2,2,2に交差する複数の副溝
3が設けられ、これら主溝2と副溝3により区画された
複数のブロック4からなるブロックパターンが形成され
ている。各ブロック4には、それぞれ2本の切込み5が
タイヤ幅方向に延びており、この切り込み5によってサ
ブブロック4’,4’,4’が形成されている。tは赤
道線である。
は、その切り込み5の合面の一方に凸部6が設けられて
おり、他方に凸部6と噛み合うディンプル6’が形成さ
れている。この凸部6とディンプル6’とは、前述した
ように互いに噛み合うことによりサブブロック4’をタ
イヤ周方向の荷重に対し倒れ込みを抑制するように作用
する。
tよりも大きくすることが好ましい。切り込み5の厚さ
tとしては、0.5〜1.5mmの範囲にするのが望まし
く、また凸部6の高さhは3mm〜3.5mmの範囲にする
のがよい。また、上述した凸部6とディンプル6’と
は、片面当りの凸部又はディンプルとして1個以上形成
されておればよい。図3のように5個であったり、図5
のように13個であったりし、その上限は特に限定され
ないが好ましくは50個までを限度とするのがよい。ま
た、縦横の配列数としては、縦が5個まで,横が10個
までとするのがよい。
が、図3や図5に示す半球状のもののほか、図4に示す
ような大きさの異なる楕円状等にすることができる。半
球状の場合の凸部の直径dとしては4mm〜5mmの範囲
に、大きさの異なる楕円状の凸部の場合は、短径bを3
〜5mm前後、長径Lを12mm前後にすることが好まし
い。
ヤのトレッド表面に、トレッド展開幅130mm、主溝本
数4本、主溝幅8mm、タイヤ幅方向のブロック幅を中央
部のブロックを8mm,その両側部ブロックを20mmに
し、ブロック高さHを14.0mm、ブロックの合計数2
75個(周方向に55個×幅方向に5個)を設けた図1
に示すブロックパターンを形成し、上記ブロックにそれ
ぞれ下記のように異なる切り込みを設けた本発明タイヤ
1,2,3と従来タイヤを試作した。
ディンプルとを図2のように形成した切り込み 本発明タイヤ2: ・表1に示す寸法のカプセル状の凸部(大)6個,
(小)2個とこれに噛み合うディンプルを図4のように
形成した切り込み 本発明タイヤ3: ・表1に示す寸法の半球状の凸部を13個とこれに噛み
合うディンプルを図5のように形成した切り込み 従来タイヤ: ・ディンプルと凸部のない直線状の切り込み これら4種類のタイヤをそれぞれリム16×5.50F
SDCに組み、空気圧5.5 kgf/cm2 として、評価車
両2t車に装着して、氷上制動性能および耐偏摩耗性の
評価を行なった結果を表1に併せて示す。
指数で示し、指数が大きいほど良好なことを意味する。氷上制動性能 氷結路面で初速度30km/h で急制動し、タイヤがロッ
クしたときから、車が停止するまでの制動距離を測定。耐偏摩耗性 乾燥舗装路面を平均速度40 km /h で10,000 km 走行後
のトレッド表面のサブブロック間の段差摩耗の発生状況
を目視評価。
3は従来タイヤに比較して氷上制動性能および耐偏摩耗
性がきわめて向上している。
クに設けた切り込みの合面に、相互に噛み合う凸部とデ
ィンプルとを設けたため、制動時に各サブブロックが互
いに倒れ込みを規制し合うので、その倒れ込み量を少な
くする。このため、氷結路面上で制動する際の制動距離
を従来よりも短縮することができる。さらに、夏季路面
などの乾燥した通常路面上でのヒールアンドトウ摩耗を
抑制することができる。
ンの一例を示す平面図である。
図である。
図である。
するときのブロックの作用を説明するタイヤ周方向の断
面図である。
る。
周方向の断面図である。
るときのブロックの作用を説明するタイヤ周方向の断面
図である。
る。
Claims (1)
- 【請求項1】 トレッド表面にタイヤ周方向に延びる複
数本の主溝と該主溝に交差する複数の副溝とでブロック
を形成した空気入りタイヤにおいて、前記ブロックに少
なくとも1本のタイヤ幅方向の切り込みを設け、該切り
込み内の互いに対面する合面の一方に凸部を形成し、他
方に該凸部に噛み合うディンプルを形成したスタッドレ
スタイヤ。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
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JP21501691A JP3180160B2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | スタッドレスタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP3180160B2 JP3180160B2 (ja) | 2001-06-25 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21501691A Expired - Lifetime JP3180160B2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | スタッドレスタイヤ |
Country Status (1)
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