JPH0558107A - 不整地走行車両の後輪軸締付構造 - Google Patents
不整地走行車両の後輪軸締付構造Info
- Publication number
- JPH0558107A JPH0558107A JP21845291A JP21845291A JPH0558107A JP H0558107 A JPH0558107 A JP H0558107A JP 21845291 A JP21845291 A JP 21845291A JP 21845291 A JP21845291 A JP 21845291A JP H0558107 A JPH0558107 A JP H0558107A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear wheel
- wheel shaft
- rear axle
- bearing
- inner race
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Abstract
(57)【要約】
【目的】後輪軸と後輪の締め付けを１つのナットで同時
に行うことにより、部品点数および組立工数を削減す
る。 【構成】４輪の幅広超低圧タイヤとバーハンドルと鞍乗
りタイプのシートとを有する不整地走行車両において、
車体フレームに支持される１本の後輪軸５４と、後輪軸
の一側に形成される段部５４ａと、両端に軸受を有し後
輪軸５４を回転自在に支持する後輪軸支持装置５３とを
備え、一方の軸受５６のアウタレース５６ｂを後輪軸支
持装置５３に固定し、軸受５６のインナレース５６ａの
内側を段部５４ａに当接し、後輪３１を後輪軸５４に嵌
合しインナレース５６ａの外側に当接するようにナット
６５で締め付ける。
に行うことにより、部品点数および組立工数を削減す
る。 【構成】４輪の幅広超低圧タイヤとバーハンドルと鞍乗
りタイプのシートとを有する不整地走行車両において、
車体フレームに支持される１本の後輪軸５４と、後輪軸
の一側に形成される段部５４ａと、両端に軸受を有し後
輪軸５４を回転自在に支持する後輪軸支持装置５３とを
備え、一方の軸受５６のアウタレース５６ｂを後輪軸支
持装置５３に固定し、軸受５６のインナレース５６ａの
内側を段部５４ａに当接し、後輪３１を後輪軸５４に嵌
合しインナレース５６ａの外側に当接するようにナット
６５で締め付ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、４輪の幅広超低圧タイ
ヤ（バルーンタイヤ）とバーハンドルと鞍乗りタイプの
シートとを有し、ラフロードや湿地等の不整地走行を可
能とする不整地走行車両の後輪軸締付構造に関する。
ヤ（バルーンタイヤ）とバーハンドルと鞍乗りタイプの
シートとを有し、ラフロードや湿地等の不整地走行を可
能とする不整地走行車両の後輪軸締付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】前記不整地走行車両においては、差動ギ
ヤのない１本の後輪軸を備えている。その後輪軸の従来
の締付構造を図４により説明する。後輪軸支持装置５０
は、ギヤケース５１と、アクスルハウジング５２と、軸
受支持部材５３とを一体に連結して構成され、後輪軸５
４は、ギヤケース５１に設けられる軸受５５と軸受支持
部材５３に設けられる軸受５６により回転自在に支持さ
れる。ギヤケース５１内には軸受５７により回転自在に
支持される駆動軸５８が配設されており、この駆動軸５
８の回転を伝達ギヤ５９により後輪軸５４に伝達してい
る。後輪軸５４には段部５４ａ、５４ｂが形成され、ま
た、後輪軸５４の所定箇所にはダブルナット６０、６１
を螺合させるためのネジが形成されている。
ヤのない１本の後輪軸を備えている。その後輪軸の従来
の締付構造を図４により説明する。後輪軸支持装置５０
は、ギヤケース５１と、アクスルハウジング５２と、軸
受支持部材５３とを一体に連結して構成され、後輪軸５
４は、ギヤケース５１に設けられる軸受５５と軸受支持
部材５３に設けられる軸受５６により回転自在に支持さ
れる。ギヤケース５１内には軸受５７により回転自在に
支持される駆動軸５８が配設されており、この駆動軸５
８の回転を伝達ギヤ５９により後輪軸５４に伝達してい
る。後輪軸５４には段部５４ａ、５４ｂが形成され、ま
た、後輪軸５４の所定箇所にはダブルナット６０、６１
を螺合させるためのネジが形成されている。
【０００３】上記締付構造において、後輪軸５４を図示
矢印に示す方向からアクスルハウジング５２内に挿入す
ると、やがて後輪軸５４の段部５４ａが軸受５６のイン
ナレースに当接しここで位置決めされる。この状態でダ
ブルナット６０、６１を締め付けると、軸受５５のイン
ナレースが後輪軸５４の段部５４ｂに当接し、後輪軸５
４が後輪軸支持装置５０に支持される。その後、後輪軸
５４の両端に後輪を取り付け、ナットにより固定する。
矢印に示す方向からアクスルハウジング５２内に挿入す
ると、やがて後輪軸５４の段部５４ａが軸受５６のイン
ナレースに当接しここで位置決めされる。この状態でダ
ブルナット６０、６１を締め付けると、軸受５５のイン
ナレースが後輪軸５４の段部５４ｂに当接し、後輪軸５
４が後輪軸支持装置５０に支持される。その後、後輪軸
５４の両端に後輪を取り付け、ナットにより固定する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の締付構造においては、後輪軸をダブルナットにより
締め付けるとともに、後輪を別のナットで締め付けると
いう別々の工程を有するため、部品点数および組立工数
が増加するという問題を有している。
来の締付構造においては、後輪軸をダブルナットにより
締め付けるとともに、後輪を別のナットで締め付けると
いう別々の工程を有するため、部品点数および組立工数
が増加するという問題を有している。
【０００５】本発明は上記問題を解決するものであっ
て、後輪軸と後輪の締め付けを１つのナットで同時に行
うことにより、部品点数および組立工数を削減すること
ができる不整地走行車両の後輪軸締付構造を提供するこ
とを目的とする。
て、後輪軸と後輪の締め付けを１つのナットで同時に行
うことにより、部品点数および組立工数を削減すること
ができる不整地走行車両の後輪軸締付構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのために本発明の不整
地走行車両の後輪軸締付構造は、４輪の幅広超低圧タイ
ヤとバーハンドル１０と鞍乗りタイプのシート１２とを
有する不整地走行車両において、車体フレームに支持さ
れる１本の後輪軸５４と、後輪軸の一側に形成される段
部５４ａと、両端に軸受５５、５６を有し後輪軸５４を
回転自在に支持する後輪軸支持装置５０とを備え、一方
の軸受５６のアウタレース５６ｂを後輪軸支持装置５０
に固定し、軸受５６のインナレース５６ａを段部５４ａ
に当接し、後輪３１を後輪軸５４に嵌合しインナレース
５６ａに当接するようにナット６５で締め付けることを
特徴とする。なお、上記構成に付加した番号は、図面と
対比させるものであり、これにより本発明の構成が何ら
限定されるものではない。
地走行車両の後輪軸締付構造は、４輪の幅広超低圧タイ
ヤとバーハンドル１０と鞍乗りタイプのシート１２とを
有する不整地走行車両において、車体フレームに支持さ
れる１本の後輪軸５４と、後輪軸の一側に形成される段
部５４ａと、両端に軸受５５、５６を有し後輪軸５４を
回転自在に支持する後輪軸支持装置５０とを備え、一方
の軸受５６のアウタレース５６ｂを後輪軸支持装置５０
に固定し、軸受５６のインナレース５６ａを段部５４ａ
に当接し、後輪３１を後輪軸５４に嵌合しインナレース
５６ａに当接するようにナット６５で締め付けることを
特徴とする。なお、上記構成に付加した番号は、図面と
対比させるものであり、これにより本発明の構成が何ら
限定されるものではない。
【０００７】
【作用】本発明においては、後輪軸５４を図３矢印に示
す方向からギヤケース５１、アクスルハウジング５２お
よび軸受支持部材５３内に挿入すると、やがて後輪軸５
４の段部５４ａが軸受５６のインナレース５６ａの内側
に当接しここで位置決めされ、この状態で後輪３１を後
輪軸５４に嵌合し、ナット６５を締め付けると、後輪３
１がカラー６６を介してインナレース５６ａの外側に当
接し、後輪軸５４および後輪３１を同時に固定すること
ができる。
す方向からギヤケース５１、アクスルハウジング５２お
よび軸受支持部材５３内に挿入すると、やがて後輪軸５
４の段部５４ａが軸受５６のインナレース５６ａの内側
に当接しここで位置決めされ、この状態で後輪３１を後
輪軸５４に嵌合し、ナット６５を締め付けると、後輪３
１がカラー６６を介してインナレース５６ａの外側に当
接し、後輪軸５４および後輪３１を同時に固定すること
ができる。
【０００８】
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。図１は、本発明に係わる不整地走行車両の全体側
面図である。
する。図１は、本発明に係わる不整地走行車両の全体側
面図である。
【０００９】車体フレームは、前部から後部に向かいそ
れぞれ左右に延びる上フレーム１および下フレーム２
と、上下のフレーム１、２を連結する連結フレーム３、
４、５、６、７と、前部バンパー８と、後部バンパー９
とからなる。各フレームには、バーハンドル１０、燃料
タンク１１、鞍乗りタイプのシート１２、エンジン１３
およびマフラー１４が取り付けられる。
れぞれ左右に延びる上フレーム１および下フレーム２
と、上下のフレーム１、２を連結する連結フレーム３、
４、５、６、７と、前部バンパー８と、後部バンパー９
とからなる。各フレームには、バーハンドル１０、燃料
タンク１１、鞍乗りタイプのシート１２、エンジン１３
およびマフラー１４が取り付けられる。
【００１０】上フレーム１の前部には、支持部材１５が
左右の上フレーム１間に固定されており、この支持部材
１５の下面に左右２本のフロントショック１６が取り付
けられ、支持部材１５の上面にフロントフェンダ１７が
固定される。上フレーム１にはフロントフェンダ１７と
一体に形成されたカバー１８が取り付けられる。左右の
フロントショック１６の下部は、左右の前輪２２を支持
するナックルアーム２３にボールジョイントを介して取
り付けられ、周知のストラットタイプの独立懸架構造と
なっている。
左右の上フレーム１間に固定されており、この支持部材
１５の下面に左右２本のフロントショック１６が取り付
けられ、支持部材１５の上面にフロントフェンダ１７が
固定される。上フレーム１にはフロントフェンダ１７と
一体に形成されたカバー１８が取り付けられる。左右の
フロントショック１６の下部は、左右の前輪２２を支持
するナックルアーム２３にボールジョイントを介して取
り付けられ、周知のストラットタイプの独立懸架構造と
なっている。
【００１１】左右の上フレーム１の後部には、支持部材
２５が固定されており、この支持部材２５の上面にリヤ
フェンダ２６が固定される。下フレーム２と連結フレー
ム６、７の連結部には、枢支軸３０が設けられ、この枢
支軸３０に左右の後輪３１を支持するリヤアーム３２が
揺動自在に軸支されるとともに、リヤアーム３２と上フ
レーム１との間にリヤショック３３が配設される。左右
の前輪２２および後輪３１は、幅広超低圧タイヤから構
成される。
２５が固定されており、この支持部材２５の上面にリヤ
フェンダ２６が固定される。下フレーム２と連結フレー
ム６、７の連結部には、枢支軸３０が設けられ、この枢
支軸３０に左右の後輪３１を支持するリヤアーム３２が
揺動自在に軸支されるとともに、リヤアーム３２と上フ
レーム１との間にリヤショック３３が配設される。左右
の前輪２２および後輪３１は、幅広超低圧タイヤから構
成される。
【００１２】図２および図３は、本発明の不整地走行車
両の後輪軸締付構造の１実施例を示し、図２は全体断面
図、図３は拡大断面図である。
両の後輪軸締付構造の１実施例を示し、図２は全体断面
図、図３は拡大断面図である。
【００１３】図２において、後輪軸支持装置５０は、ギ
ヤケース５１と、アクスルハウジング５２と、軸受支持
部材５３とを一体に連結して構成され、後輪軸５４は、
ギヤケース５１に設けられる軸受５５と軸受支持部材５
３に設けられる軸受５６により回転自在に支持される。
ギヤケース５１内には軸受５７により回転自在に支持さ
れる駆動軸５８が配設されており、この駆動軸５８の回
転を伝達ギヤ５９により後輪軸５４に伝達している。ギ
ヤケース５１およびアクスルハウジング５２にはリヤア
ーム３２が固定され、リヤアーム３２は、図１の枢支軸
３０に揺動自在に軸支される。後輪軸５４の一端には、
後輪３１がナット６２により固定され、後輪軸５４の他
端には、後輪３１およびブレーキ装置６３がナット６５
により固定される。
ヤケース５１と、アクスルハウジング５２と、軸受支持
部材５３とを一体に連結して構成され、後輪軸５４は、
ギヤケース５１に設けられる軸受５５と軸受支持部材５
３に設けられる軸受５６により回転自在に支持される。
ギヤケース５１内には軸受５７により回転自在に支持さ
れる駆動軸５８が配設されており、この駆動軸５８の回
転を伝達ギヤ５９により後輪軸５４に伝達している。ギ
ヤケース５１およびアクスルハウジング５２にはリヤア
ーム３２が固定され、リヤアーム３２は、図１の枢支軸
３０に揺動自在に軸支される。後輪軸５４の一端には、
後輪３１がナット６２により固定され、後輪軸５４の他
端には、後輪３１およびブレーキ装置６３がナット６５
により固定される。
【００１４】図３において、後輪軸５４の一側には、段
部５４ａが形成され、この段部５４ａに軸受５６のイン
ナレース５６ａを当接し、また、軸受支持部材５３側に
も段部が形成されこの段部に軸受５６のアウタレース５
６ｂを当接する。軸受５６のインナレース５６ａとブレ
ーキ装置６３との間には、カラー６６が配置され、ま
た、固定プレート６７をアウタレース５６ｂに当接さ
せ、固定プレート６７をボルト６８により軸受支持部材
５３に固定することにより、アウタレース５６ｂを軸受
支持部材５３に固定している。
部５４ａが形成され、この段部５４ａに軸受５６のイン
ナレース５６ａを当接し、また、軸受支持部材５３側に
も段部が形成されこの段部に軸受５６のアウタレース５
６ｂを当接する。軸受５６のインナレース５６ａとブレ
ーキ装置６３との間には、カラー６６が配置され、ま
た、固定プレート６７をアウタレース５６ｂに当接さ
せ、固定プレート６７をボルト６８により軸受支持部材
５３に固定することにより、アウタレース５６ｂを軸受
支持部材５３に固定している。
【００１５】上記締付構造において、後輪軸５４を図示
矢印に示す方向からギヤケース５１、アクスルハウジン
グ５２および軸受支持部材５３内に挿入すると、やがて
後輪軸５４の段部５４ａが軸受５６のインナレース５６
ａの内側に当接しここで位置決めされ、この状態で後輪
３１およびブレーキ装置６３を後輪軸５４に嵌合し、ナ
ット６５を締め付けると、後輪３１およびブレーキ装置
６３がカラー６６を介してインナレース５６ａの外側に
当接し、後輪軸５４および後輪３１を同時に固定するこ
とができる。
矢印に示す方向からギヤケース５１、アクスルハウジン
グ５２および軸受支持部材５３内に挿入すると、やがて
後輪軸５４の段部５４ａが軸受５６のインナレース５６
ａの内側に当接しここで位置決めされ、この状態で後輪
３１およびブレーキ装置６３を後輪軸５４に嵌合し、ナ
ット６５を締め付けると、後輪３１およびブレーキ装置
６３がカラー６６を介してインナレース５６ａの外側に
当接し、後輪軸５４および後輪３１を同時に固定するこ
とができる。
【００１６】なお、上記実施例においては、後輪軸支持
装置５０をリヤアーム３２を介して車体フレームに取り
付けているが、後輪軸支持装置５０を直接車体フレーム
に取り付けるようにしてもよい。
装置５０をリヤアーム３２を介して車体フレームに取り
付けているが、後輪軸支持装置５０を直接車体フレーム
に取り付けるようにしてもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、後輪軸と後輪の締め付けを１つのナットで同時
に行うことにより、部品点数および組立工数を削減する
ことができる。
よれば、後輪軸と後輪の締め付けを１つのナットで同時
に行うことにより、部品点数および組立工数を削減する
ことができる。
【図１】本発明に係わる不整地走行車両の全体側面図
【図２】本発明における不整地走行車両の後輪軸締付構
造の１実施例を示す全体断面図
造の１実施例を示す全体断面図
【図３】図２の拡大断面図
【図４】従来の不整地走行車両の後輪軸締付構造を示す
断面図
断面図
１０…バーハンドル、１２…シート、３１…後輪、５０
…後輪軸支持装置５４…後輪軸、５４ａ…段部、５５、
５６…軸受、５６ａ…インナレース５６ｂ…アウタレー
ス、６５…ナット
…後輪軸支持装置５４…後輪軸、５４ａ…段部、５５、
５６…軸受、５６ａ…インナレース５６ｂ…アウタレー
ス、６５…ナット
Claims (1)
- 【請求項１】４輪の幅広超低圧タイヤとバーハンドルと
鞍乗りタイプのシートとを有する不整地走行車両におい
て、車体フレームに支持される１本の後輪軸と、該後輪
軸の一側に形成される段部と、両端に軸受を有し前記後
輪軸を回転自在に支持する後輪軸支持装置とを備え、一
方の軸受のアウタレースを前記後輪軸支持装置に固定
し、該軸受のインナレースを前記段部に当接し、後輪を
前記後輪軸に嵌合し前記インナレースに当接するように
ナットで締め付けることを特徴とする不整地走行車両の
後輪軸締付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3218452A JP3069164B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 不整地走行車両の後輪軸締付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3218452A JP3069164B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 不整地走行車両の後輪軸締付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558107A true JPH0558107A (ja) | 1993-03-09 |
| JP3069164B2 JP3069164B2 (ja) | 2000-07-24 |
Family
ID=16720131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3218452A Expired - Fee Related JP3069164B2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 不整地走行車両の後輪軸締付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3069164B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001301478A (ja) * | 2000-04-26 | 2001-10-31 | Honda Motor Co Ltd | 不整地走行用四輪車 |
-
1991
- 1991-08-29 JP JP3218452A patent/JP3069164B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001301478A (ja) * | 2000-04-26 | 2001-10-31 | Honda Motor Co Ltd | 不整地走行用四輪車 |
| JP4553447B2 (ja) * | 2000-04-26 | 2010-09-29 | 本田技研工業株式会社 | 不整地走行用四輪車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3069164B2 (ja) | 2000-07-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |