JPH055710U - ゴミ吸引輸送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ゴミ吸引輸送装置のゴミ吸引，輸送のための制
御を簡素化する。 【構成】ゴミ貯留排出機１の下方に、輸送管Ｄに接続さ
れるゴミの投入管２を設ける。輸送管Ｄの投入管２との
合流部Ｇ1 よりも上流側に外部空気を取入れる吸気口９
を設け、輸送管Ｄの投入管２との合流部Ｇ1 よりも下流
側に通路を開閉する開閉弁Ｅ1 を設ける。単一の開閉弁
Ｅ1 の開閉制御によりゴミの輸送のための制御を簡素化
し、異常事態の発生時に開閉弁Ｅ1 を閉じて負圧の供給
を迅速かつ確実に停止させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ゴミ貯留排出機から輸送管を介してゴミを吸引，排出するようにし たゴミ吸引輸送装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、例えば実開昭５４―１６１７１号公報に開示される如く、ゴミを輸 送するための輸送管の途中に接続される投入管を設け、該投入管に粉砕機で粉砕 されたゴミを投入して、輸送管を介してゴミを吸引，輸送するとともに、輸送管 の投入管との合流部よりも上流側に一次空気を取入れるための吸気口を設けたゴ ミ吸引輸送装置において、投入管の途中と、輸送管の投入管との合流部−吸気口 間の途中にそれぞれ開閉弁を介設し、各開閉弁の開閉を制御することにより、ゴ ミ吸引作業中における負圧を適度に調節することにより、ゴミの吸引，輸送を円 滑に行おうとするものは公知の技術である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のように２つの開閉弁の開閉するには多くの手間を必要と し、特に異常事態が発生したときの安全性が十分確保されない虞れがあった。例 えば、ゴミ処理室に隣接する駐車場等で火災が発生した場合、各部が密閉され、 一方の開閉弁が閉になると、ゴミ処理室が輸送管を介して吸引装置により大きな 負圧状態になることがあり、駐車場等も吸引ブロワの最大負圧まで圧力低下する ことになる。したがって、ゴミ処理室や駐車場が大きな負圧状態となるのを回避 すべく、輸送管を閉じて負圧の供給を阻止する必要があるが、特に多くのゴミ処 理室が設置されている場合など、各々２つの開閉弁を有する各ゴミ処理室への配 管を閉じるには多くの手間と長い時間とを要することになる。

【０００４】 本考案は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、開閉弁の取付け を簡略化することにより、迅速な開閉操作を可能とし、もって、コストの低減と 安全性の向上とを図ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案の講じた手段は、図１に示すように、ゴミ貯 留排出機から輸送管を介してゴミを吸引，輸送するようにしたゴミ吸引輸送装置 を対象とする。

【０００６】 そして、ゴミ吸引輸送装置の上記ゴミ貯留排出機の下方に、上記輸送管に接続 される投入管を設け、上記輸送管の上記投入管との合流部よりも上流側に外部空 気の吸気口を設ける。

【０００７】 さらに、上記輸送管の上記投入管との合流部よりも下流側に輸送管通路を開閉 する開閉弁を設ける構成としたものである。

【０００８】

【作用】

以上の構成により、本考案では、ゴミ処理室において、ゴミ処理室に貯留され たゴミが投入管から輸送管に投入され、開閉弁の開閉制御に応じた負圧の供給， 停止により、輸送管を介して吸引，輸送される。

【０００９】 そのとき、本考案では開閉弁が輸送管の投入管との合流部よりも下流側に１個 のみ設けられているので、この１個の開閉弁の開閉制御でゴミが円滑に輸送され 、制御構成が簡素化される。また、隣接空間での火災発生時等にゴミ処理室など の過大な負圧を回避すべく輸送管の通路を閉じる操作が単純化され、迅速かつ確 実に輸送管通路の遮断が行われる。さらに、投入管に開閉弁を設ける必要がない ので、投入管のスペ―スが低減されることになる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図１及び図２に基づき説明する。

【００１１】 図２はゴミ吸引輸送装置の全体構成を概略的に示し、Ｒ1 ，Ｒ2 ，…は建物の 地下に設けられた第１，第２，…ゴミ処理室であって、該各ゴミ処理室Ｒ1 ，Ｒ 2 ，…には管状の排出管Ｄa の分岐管Ｄa1，Ｄa2，…が接続され、さらに、該各 分岐管Ｄa1，Ｄa2，…には、通路を開閉する伝動スライド弁で構成された遮断弁 Ｅ1 ，Ｅ2 ，…が介設されている。また、Ｃはゴミ吸引車であって、該ゴミ吸引 車Ｃには直方体状のゴミ収容タンクＴと、該ゴミ収容タンクＴに接続された吸込 管Ｄb と、上記ゴミ収容タンクＴに隣接して設けられた吸引装置Ｖとが搭載され ている。すなわち、上記排出管Ｄa と吸込管Ｄb とでゴミを輸送するための輸送 管Ｄが構成されていて、上記遮断弁Ｅ1 ，Ｅ2 ，…を開くことにより、上記吸引 装置Ｖでゴミ収容タンクＴ及びタンクＴに連通する輸送管Ｄに負圧を供給し、各 ゴミ処理室Ｒ1 ，Ｒ2 ，…から排出管Ｄa の各分岐管Ｄa1，Ｄa2，…を介して各 ゴミ収容タンクＴまでゴミを輸送するようにしている。

【００１２】 次に、図１は上記第１ゴミ処理室Ｒ1 の内部構造を示し、該ゴミ処理室Ｒ1 に は、ゴミを貯留して排出するゴミ貯留排出機としてのダストドラム１が配設され ていて、該ダストドラム１は、ゴミを投入するための投入ゲ―ト１ａと、投入さ れたゴミを送り込むスクリュ―１ｂと、ゴミを排出するための排出ゲ―ト１ｃと を備えている。また、該ダストドラム１に隣接してゴミを上記輸送管Ｄに投入す るための投入ホッパ―２が設けられている、該投入ホッパ―２の下部は上記輸送 管Ｄの排出管Ｄa に連通し、投入ホッパ―２の上部で上記ダストドラム１の排出 ゲ―ト１ｃが開口している。すなわち、ダストドラム１の投入ゲ―ト１ａから投 入されたゴミをスクリュ―１ｂで排出ゲ―ト１ｃに送り込み、この排出ゲ―ト１ ｃから投入ホッパ―２にゴミを投入して、輸送管Ｄを介し上記ゴミ吸引車Ｃの吸 引装置Ｖによりゴミを吸引し、ゴミ収容タンクＴまでゴミを輸送するようになさ れている。

【００１３】 また、上記輸送管Ｄの排出管Ｄa の先端開口部１０は上記第１ゴミ処理室Ｒ1 内で開口しており、さらに、第１ゴミ処理室Ｒ1 の隣接する駐車場Ｐとの間の壁 面には、外部から空気を取入れるための吸気口３が吸気マフラ４を付設して設け られている。すなわち、上記吸引装置Ｖによるゴミの吸引時、一次空気を上記輸 送管Ｄの先端開口部１０から取り入れる一方、二次空気を投入ホッパ―２の上側 開口から供給しうるようになされている。なお、８ａ，８ｂはそれぞれ空調配管 である。そして、上記遮断弁Ｅ1 は排出管Ｄa の投入ホッパ―２との合流部Ｇ1 よりも下流側に設けられている。

【００１４】 さらに、上記第１ゴミ処理室Ｒ1 には、室内を作業空間Ｒ1aと空気流通空間Ｒ 1bとに区画する隔壁７が設けられており、上記空気流通空間Ｒ1b内に投入ホッパ ―２が配設されているとともに、上記ダストドラム１の排出ゲ―ト１ｃ、輸送管 Ｄの先端開口部及び吸気口３の各々が空気流通空間Ｒ1b内に臨むようになされて いる。また、ダストドラム１の排出ゲ―ト１ｃを除く本体部分は隔壁７により作 業空間Ｒ1a側に区画されている。すなわち、ゴミ吸引車Ｃの吸引装置Ｖにより、 空気流通空間Ｒ1b及びダストドラム１内が負圧にされても、作業空間Ｒ1a内は略 大気圧に保持され、かつ吸気口３から吸入される外部空気が作業空間Ｒ1a側に侵 入することなく、輸送管Ｄに流通するようになされている。そして、上記空調配 管８ａ及び８ｂは作業空間Ｒ1aに接続されている。以上、第１ゴミ処理室Ｒ1 に ついてのみ説明したが、他の第２，第３，…ゴミ処理室Ｒ2 ，Ｒ3 ，…について も同様の構成である。

【００１５】 したがって、上記実施例では、各ゴミ処理室Ｒ1 において、ダストドラム１に 投入されたゴミがダストドラム１に貯溜された後、ダストドラム１の排出ゲ―ト から投入ホッパ―２を介して輸送管Ｄ（上記実施例では輸送管Ｄの排出管Ｄa の 分岐管Ｄa1）に投入される。そして、遮断弁Ｅ1 が開かれると吸引装置Ｖによる 負圧が輸送管Ｄに供給され、ゴミがゴミ吸引車Ｃのゴミ収容タンクＴに輸送され る。そのとき、ゴミ処理室Ｒ1 の吸気口３から取入れられた外部空気が、輸送管 Ｄ先端の開口部１０からは一次空気として、投入ホッパ―２の上側開口からは二 次空気としてそれぞれ輸送管Ｄに吸引され、ゴミの輸送が円滑に行われる。

【００１６】 ここで、上記実施例では、輸送管Ｄの投入ホッパ―２との合流部Ｇ1 よりも下 流側に遮断弁Ｅ1 を１個だけ設けた構造としているので、上記従来のもののよう にゴミの輸送時に２つの開閉弁の開閉を制御するような複雑な手間を要すること なく、１個の遮断弁Ｅ1 の開閉制御のみでゴミの輸送作業を行うことができ、制 御構成の簡素化を図ることができる。

【００１７】 また、ゴミ処理室Ｒ1 ，Ｒ,2，…は、臭気や外観上の問題から建物の地下に設 けられることが多く、また、その隣接する空間は上記実施例のごとく駐車場Ｐ等 として利用されることが多い。したがって、駐車場Ｐで火災があった場合、駐車 場Ｐが密閉されると、各ゴミ処理室Ｒ1 ，Ｒ2 ，…や駐車場Ｐが大きな負圧状態 に吸引され、ひいては人体に害を与える虞れがある。したがって、これを回避す べく輸送管Ｄの通路を迅速に閉鎖する必要があるが、従来のもののように一次空 気側と二次空気側とにそれぞれ開閉弁を設けた構造では、事故の発生時に各開閉 弁を閉じる操作が必要となり、事故に対する迅速な対応が困難となる虞れがある 。また、故障が生じる確率も増大する。それに対して、上記実施例では、単一の 遮断弁Ｅ1 を閉じるだけで輸送管Ｄの通路が遮断され、負圧の供給が停止される ので、火災等の異常発生時にも輸送管Ｄの通路を閉じる操作を迅速かつ確実に行 うことができる。

【００１８】 また、投入ホッパ―２の下部に開閉弁を設ける必要がないので、この部分のス ペ―スが低減されることになる。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、ゴミ貯留排出機から輸送管を介してゴ ミを吸引，輸送するようにしたゴミ吸引輸送装置において、ゴミ貯留排出機から 輸送管にゴミを投入する投入管と輸送管との合流部よりも下流側に輸送管の通路 を開閉する開閉弁を設けたので、１個の開閉弁の開閉作業によりゴミの輸送の制 御が可能になり、制御の簡素化を図ることができるとともに、火災等の事故の発 生時における通路の遮断操作が迅速かつ確実となり、安全性の向上を図ることが できる。また、投入管下部のスペ―スを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るゴミ処理室付近の構造を
示す縦断面図である。

【図２】ゴミ吸引輸送装置の全体構成を概略的に示す図
である。

【符号の説明】

１ ダストドラム（ゴミ貯留排出機） ２ 投入ホッパ―（投入管） Ｄ 輸送管 Ｅ1 遮断弁（開閉弁） Ｇ1 合流部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ゴミ貯留排出機から輸送管を介してゴミ
   を吸引，輸送するようにしたゴミ吸引輸送装置であっ
   て、 上記ゴミ貯留排出機の下方に上記輸送管に接続される投
   入管を設け、上記輸送管の上記投入管との合流部よりも
   上流側に外部空気の吸気口を設けるとともに、上記輸送
   管の上記投入管との合流部よりも下流側に輸送管通路を
   開閉する開閉弁を設けたことを特徴とするゴミ吸引輸送
   装置。