JPH0557069A - ウレタンシートパツドへの軽量材取付け方法 - Google Patents
ウレタンシートパツドへの軽量材取付け方法Info
- Publication number
- JPH0557069A JPH0557069A JP24658691A JP24658691A JPH0557069A JP H0557069 A JPH0557069 A JP H0557069A JP 24658691 A JP24658691 A JP 24658691A JP 24658691 A JP24658691 A JP 24658691A JP H0557069 A JPH0557069 A JP H0557069A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- lightweight material
- seat pad
- urethane
- recess
- Prior art date
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- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シートパッドのクラッシング処理を効果的に
行うことで、寸法、物性等の安定したシートパッドを得
ることができるようにする。 【構成】 発泡成形時において、ウレタンシートパッド
１の所定位置には軽量材２を取付けるべき凹部３を予め
形成しておき、該シートパッド１をクラッシング処理し
た後、前記凹部３に軽量材２を嵌め込んで取付けること
を特徴とするウレタンシートパッドへの軽量材取付け方
法
行うことで、寸法、物性等の安定したシートパッドを得
ることができるようにする。 【構成】 発泡成形時において、ウレタンシートパッド
１の所定位置には軽量材２を取付けるべき凹部３を予め
形成しておき、該シートパッド１をクラッシング処理し
た後、前記凹部３に軽量材２を嵌め込んで取付けること
を特徴とするウレタンシートパッドへの軽量材取付け方
法
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ウレタンシートパッド
への軽量材取付け方法に関する。
への軽量材取付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ウレタンシートパッド（以
下、単に「パッド」という）１０を軽量化するために、
例えばビーズ発泡材等の軽量材１１をこのパッドの左右
側部の下面側等の所定部位に、一体に発泡成形して取り
付けていた。
下、単に「パッド」という）１０を軽量化するために、
例えばビーズ発泡材等の軽量材１１をこのパッドの左右
側部の下面側等の所定部位に、一体に発泡成形して取り
付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、パッド
１０の発泡成形時において、上記軽量材１１を同時に一
体成形する場合には、以下述べるような問題があった。
すなわち、パッド１０をコールドキュアウレタンで成形
する場合には、このパッド１０の成形後クラッシング処
理を施す必要があり、このクラッシング処理を上記軽量
材１１のような異物がすでに一体に形成されたパッド１
０に対して行う場合には所定の物性を得ることが困難で
あった。
１０の発泡成形時において、上記軽量材１１を同時に一
体成形する場合には、以下述べるような問題があった。
すなわち、パッド１０をコールドキュアウレタンで成形
する場合には、このパッド１０の成形後クラッシング処
理を施す必要があり、このクラッシング処理を上記軽量
材１１のような異物がすでに一体に形成されたパッド１
０に対して行う場合には所定の物性を得ることが困難で
あった。
【０００４】ここで、このクラッシング処理は、ウレタ
ンシートパッドの成形において、コールドキュアウレタ
ン等の独立気泡の多いフォーム体を脱型後押しつぶすこ
とにより、独立気泡を連通化させる処理であり、これに
よりパッドの寸法あるいは物性の安定化と向上を図るこ
とができる。また、このクラッシング処理の方法とし
て、例えば図５に示すように回転ローラ１２〜１２によ
るローラクラッシングが一般的に行われている。
ンシートパッドの成形において、コールドキュアウレタ
ン等の独立気泡の多いフォーム体を脱型後押しつぶすこ
とにより、独立気泡を連通化させる処理であり、これに
よりパッドの寸法あるいは物性の安定化と向上を図るこ
とができる。また、このクラッシング処理の方法とし
て、例えば図５に示すように回転ローラ１２〜１２によ
るローラクラッシングが一般的に行われている。
【０００５】このように、従来は、パッドの発泡成形時
においてすでに軽量材が一体に形成されているため、有
効なクラッシング処理を行うことができないという問題
があった。
においてすでに軽量材が一体に形成されているため、有
効なクラッシング処理を行うことができないという問題
があった。
【０００６】本発明はこの問題を解決すべくなされたも
ので、有効なクラッシング効果を得ることのできるウレ
タンシートパッドへのけいりよう材取り付け方法を提供
することを目的とする。
ので、有効なクラッシング効果を得ることのできるウレ
タンシートパッドへのけいりよう材取り付け方法を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の問題
点を解決するため、発泡成形時において、ウレタンシー
トパッドの所定位置には軽量材を取付けるべき凹部を予
め形成しておき、該シートパッドをクラッシング処理し
た後、前記凹部に軽量材を嵌め込んで取付けることを特
徴とする。
点を解決するため、発泡成形時において、ウレタンシー
トパッドの所定位置には軽量材を取付けるべき凹部を予
め形成しておき、該シートパッドをクラッシング処理し
た後、前記凹部に軽量材を嵌め込んで取付けることを特
徴とする。
【０００８】
【作用】上記方法によれば、クラッシング処理は軽量材
が未だ取付けられていない状態のウレタンシートパッド
に対して行われるので、このウレタンシートパッドにク
ラッシング処理は効果的に行われる。
が未だ取付けられていない状態のウレタンシートパッド
に対して行われるので、このウレタンシートパッドにク
ラッシング処理は効果的に行われる。
【０００９】
【実施例】次に、本発明の第１実施例を図１に基づいて
説明する。本例におけるシートパッド１は、例えばコー
ルドキュアウレタンを発泡成形して形成されており、そ
の左右側部（サイドホルダ部）の下面側には、後述する
軽量材２を取付けるための取付凹部３が同パッド１の前
後方向に沿って形成されている。この取付凹部３の底面
（図示上面）には、同じくパッド１の前後方向に沿って
ホゾ溝３ａが形成されており、このホゾ溝３ａは、断面
逆三角形状に形成されている。なお、図ではシートパッ
ド１の右半分だけを示したが、左側にも上記形状の取付
凹部３およびホゾ溝３ａがほぼ左右対称に形成されてい
る。
説明する。本例におけるシートパッド１は、例えばコー
ルドキュアウレタンを発泡成形して形成されており、そ
の左右側部（サイドホルダ部）の下面側には、後述する
軽量材２を取付けるための取付凹部３が同パッド１の前
後方向に沿って形成されている。この取付凹部３の底面
（図示上面）には、同じくパッド１の前後方向に沿って
ホゾ溝３ａが形成されており、このホゾ溝３ａは、断面
逆三角形状に形成されている。なお、図ではシートパッ
ド１の右半分だけを示したが、左側にも上記形状の取付
凹部３およびホゾ溝３ａがほぼ左右対称に形成されてい
る。
【００１０】以上のような形状にシートパッド１が発泡
成形され、次にこのシートパッド１はクラッシング処理
される。このクラッシング処理については、従来通りで
あるので説明を省略する。
成形され、次にこのシートパッド１はクラッシング処理
される。このクラッシング処理については、従来通りで
あるので説明を省略する。
【００１１】こうして、シートパッド１にクラッシング
処理（図５参照）を行った後、図示するような軽量材２
が上記取付凹部３に取付けられる。
処理（図５参照）を行った後、図示するような軽量材２
が上記取付凹部３に取付けられる。
【００１２】この軽量材２は、例えば発泡スチロール等
粒状の樹脂材料を発泡して所定形状に一体成形してなる
いわゆる「ビーズ発泡」により形成されたもので、シー
トパッド１を形成するウレタン材に比して十分に軽量な
材料で成形されている。
粒状の樹脂材料を発泡して所定形状に一体成形してなる
いわゆる「ビーズ発泡」により形成されたもので、シー
トパッド１を形成するウレタン材に比して十分に軽量な
材料で成形されている。
【００１３】そして、この軽量材２は、シートパッド１
に形成された取付凹部３に埋め込むようにして取付け可
能に略角柱状に形成されており、その上面には上記取付
凹部３に形成されたホゾ溝３ａに嵌め込まれるホゾ２ａ
が形成されている。
に形成された取付凹部３に埋め込むようにして取付け可
能に略角柱状に形成されており、その上面には上記取付
凹部３に形成されたホゾ溝３ａに嵌め込まれるホゾ２ａ
が形成されている。
【００１４】このように軽量材２は形成され、取付凹部
３に沿って嵌め込むようにして挿入し、同時にシートパ
ッド１の弾性を利用してホゾ２ａをホゾ溝３ａに嵌め込
むことでこの軽量材２は取付凹部に固定され、シートパ
ッド１の左右側部に取付けられる。
３に沿って嵌め込むようにして挿入し、同時にシートパ
ッド１の弾性を利用してホゾ２ａをホゾ溝３ａに嵌め込
むことでこの軽量材２は取付凹部に固定され、シートパ
ッド１の左右側部に取付けられる。
【００１５】本例は以上説明したような軽量材の取付れ
方法としたことから、シートパッド１にクラッシング処
理を行う時点においては、未だ軽量材は取付けられてお
らず、このことから異物のない状態のシートパッドに対
してクラッシング処理を行うことができるので、効果的
なクラッシング処理をシートパッドに施すことができ、
従来に比して寸法あるいは物性の安定および向上したシ
ートパッドを得ることができる。
方法としたことから、シートパッド１にクラッシング処
理を行う時点においては、未だ軽量材は取付けられてお
らず、このことから異物のない状態のシートパッドに対
してクラッシング処理を行うことができるので、効果的
なクラッシング処理をシートパッドに施すことができ、
従来に比して寸法あるいは物性の安定および向上したシ
ートパッドを得ることができる。
【００１６】次に、図２に基づいて本発明の第２実施例
を説明する。本例のシートパッド５の左右側部の下面側
には、断面略逆三角形状の取付凹部６がシートパッド５
の前後方向に沿って形成されている。この取付凹部６
は、シートパッド５の発泡成形時に同時に形成される。
を説明する。本例のシートパッド５の左右側部の下面側
には、断面略逆三角形状の取付凹部６がシートパッド５
の前後方向に沿って形成されている。この取付凹部６
は、シートパッド５の発泡成形時に同時に形成される。
【００１７】次に、このシートパッド５にクラッシング
処理を施し、然る後、上記取付凹部６に軽量材７が取付
けられる。
処理を施し、然る後、上記取付凹部６に軽量材７が取付
けられる。
【００１８】本例の軽量材７は、上記取付凹部６よりも
ひと廻り大きな断面形状を有しており、取付凹部６に沿
って打ち込むようにして同凹部６に挿入し、軽量材７お
よびシートパッド５の弾性を利用してこの取付凹部６に
固定するようにしたものである。なお、本例の軽量材７
も、第１実施例と同様に例えば発泡スチロール等粒状の
樹脂材料を発泡して上記形状に一体成形してなるいわゆ
る「ビーズ発泡」により形成されたもので、シートパッ
ド５を形成するウレタン材（コールドキュアウレタン）
に比して十分に軽量な材料で成形されている。
ひと廻り大きな断面形状を有しており、取付凹部６に沿
って打ち込むようにして同凹部６に挿入し、軽量材７お
よびシートパッド５の弾性を利用してこの取付凹部６に
固定するようにしたものである。なお、本例の軽量材７
も、第１実施例と同様に例えば発泡スチロール等粒状の
樹脂材料を発泡して上記形状に一体成形してなるいわゆ
る「ビーズ発泡」により形成されたもので、シートパッ
ド５を形成するウレタン材（コールドキュアウレタン）
に比して十分に軽量な材料で成形されている。
【００１９】この軽量材取付け方法によっても、シート
パッド５は軽量材が取付けられていない状態でクラッシ
ング処理されることから、第１実施例の場合と同様に効
果的なクラッシング処理を行うことができる。
パッド５は軽量材が取付けられていない状態でクラッシ
ング処理されることから、第１実施例の場合と同様に効
果的なクラッシング処理を行うことができる。
【００２０】以上例示したように、シートパッドにクラ
ッシング処理を施した後に、このシートパッドに軽量材
を取付けることとすることにより、シートパッドには異
物を含まない状態で同処理が行われ、従ってこのクラッ
シング処理がシートパッドに効果的に作用し、寸法、物
性の安定さらには向上したシートパッドを得ることがで
きる。
ッシング処理を施した後に、このシートパッドに軽量材
を取付けることとすることにより、シートパッドには異
物を含まない状態で同処理が行われ、従ってこのクラッ
シング処理がシートパッドに効果的に作用し、寸法、物
性の安定さらには向上したシートパッドを得ることがで
きる。
【００２１】なお、軽量材はシートパッドの左右側部の
下面側に取付ける場合で例示したが、軽量材の取付部位
については任意であり、所定の部に取付凹部を予め形成
しておき、クラッシング処理後、この取付凹部に軽量材
を適宜手段により取り付ければよく、例示した場合と同
様の作用効果をなすものである。
下面側に取付ける場合で例示したが、軽量材の取付部位
については任意であり、所定の部に取付凹部を予め形成
しておき、クラッシング処理後、この取付凹部に軽量材
を適宜手段により取り付ければよく、例示した場合と同
様の作用効果をなすものである。
【００２２】また、軽量材の取付凹部への固定方法、具
体的には取付凹部の断面形状あるいは軽量材の形状等に
ついては種々態様の実施が可能であり、例えば接着剤に
よって固定することとしてもよいものである。
体的には取付凹部の断面形状あるいは軽量材の形状等に
ついては種々態様の実施が可能であり、例えば接着剤に
よって固定することとしてもよいものである。
【００２３】
【発明の効果】本発明は上記構成としたことから、シー
トパッドに対して効果的なクラッシング処理を施すこと
ができ、寸法あるいは物性の安定、向上したシートパッ
ドをうることができる。
トパッドに対して効果的なクラッシング処理を施すこと
ができ、寸法あるいは物性の安定、向上したシートパッ
ドをうることができる。
【図１】本発明の第１実施例に関し、シートパッドの側
部の縦断面図である。
部の縦断面図である。
【図２】本発明の第２実施例に関し、同じくシートパッ
ドの側部の縦断面図である。
ドの側部の縦断面図である。
【図３】シートパッドの全体斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図であって、シートパッド
側部の縦断面図である。
側部の縦断面図である。
【図５】回転ローラによるクラッシング処理の説明図で
ある。
ある。
１，５，１０…ウレタンシートパッド ２，７，１１…軽量材 ２ａ…ホゾ ３，６…取付凹部 ３ａ…ホゾ溝
Claims (1)
- 【請求項１】 発泡成形時において、ウレタンシートパ
ッドの所定位置には軽量材を取付けるべき凹部を予め形
成しておき、該シートパッドをクラッシング処理した
後、前記凹部に軽量材を嵌め込んで取付けることを特徴
とするウレタンシートパッドへの軽量材取付け方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24658691A JP3238436B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | ウレタンシートパッドへの軽量材取付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24658691A JP3238436B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | ウレタンシートパッドへの軽量材取付け方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0557069A true JPH0557069A (ja) | 1993-03-09 |
| JP3238436B2 JP3238436B2 (ja) | 2001-12-17 |
Family
ID=17150623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24658691A Expired - Fee Related JP3238436B2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | ウレタンシートパッドへの軽量材取付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3238436B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010187996A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Bridgestone Corp | シートパッド |
| JP2010193922A (ja) * | 2009-02-20 | 2010-09-09 | Bridgestone Corp | シートパッド |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP24658691A patent/JP3238436B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010187996A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Bridgestone Corp | シートパッド |
| JP2010193922A (ja) * | 2009-02-20 | 2010-09-09 | Bridgestone Corp | シートパッド |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3238436B2 (ja) | 2001-12-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
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| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| R370 | Written measure of declining of transfer procedure |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R370 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
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| R350 | Written notification of registration of transfer |
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