JPH0557037U - バックホウ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油路用ホースが傷つかないよう保護できると
ともに、見栄え良くできる。 【構成】 バックホウ作業装置７のブーム１３の基端部
のスィングブラケット６を、機体２の支点ブラケット５
に縦軸心周りで回動自在に枢着したバックホウであっ
て、スィングブラケット６と支点ブラケット５とを、前
記縦軸心に沿う上下に離間した箇所で枢着するととも
に、スィングブラケット６及び支点ブラケット５におけ
る前記離間した枢着箇所の間い形成した透孔１９，２０
に、バックホウ作業装置７への油路用ホース１０を挿通
し、かつ、この油路用ホース１０を、中空ケース状に形
成したブーム１３内に、このブーム１３の基端部の開口
部２１を通して導入してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バックホウ作業装置のブームの基端部のスィングブラケットを、機 体の支点ブラケットに縦軸心周りで回動自在に枢着したバックホウに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、この種のバックホウにあっては、例えば実開平２−１０９８５２号 公報に開示されたもののように、スィングブラケットに形成した透孔を通して、 油路用ホースがブームのケース側壁に沿わせて配設しているものが知られている 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来構造のものにあっては、油路用ホースがブーム部分に おいて、外部に露出しているために、他物とブームとが接当した場合に、油路用 ホースを傷つける虞れが高く、また、油路用ホースにより見栄えが悪いものとな っていた。 本考案は、上記実情に鑑みてなされたものであって、油路用ホースが傷つかな いよう保護できるとともに、見栄え良くできるバックホウの提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案にかかるバックホウは、上記目的を達成するために、冒記構造のものに おいて、前記スィングブラケットと前記支点ブラケットとを、前記縦軸心に沿う 上下に離間した箇所で枢着するとともに、前記スィングブラケット及び前記支点 ブラケットにおける前記離間した枢着箇所の間に形成した透孔に、前記バックホ ウ作業装置への油路用ホースを挿通してあることを特徴構成とする。 かかる特徴構成による作用・効果は次の通りである。

【０００５】

【作用】 即ち、スィングブラケット及び支点ブラケットの上下に離間した枢着箇所の間 に形成した透孔を挿通した油路用ホースは、ブーム基端部の開口部よりブーム内 の中空部に導入されて配設されるから、油路用ホースは、少なくとも支点ブラケ ット部分からブームまでは外部に露出しないようにできる。

【０００６】

【考案の効果】

従って、油路用ホースが少なくとも支点ブラケット部分からブームまでは外部 に露出することなく、支点ブラケット、スィングブラケット及びブームによって 保護され、ブーム等に他物が接当しても油路用ホースにはその他物が接当するこ とがないので破損する虞れを解消できるとともに、油路用ホースが隠れているの で、ブーム等の外観が見栄え良くなるに至った。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図４に、バックホウを示している。このバックホウは、排土板１を有したクロ ーラ式走行機台に機体としての旋回台２を縦軸心周りに回動可能に取り付け、こ の旋回台２に原動部３及び運転部４を備えるとともに、旋回台２の前端部に固定 された支点ブラケット５に縦軸心Ｐ周りで回動可能に連結したスィングブラケッ ト６を介して左右揺動自在に、バックホウ作業装置７を連結して構成している。

【０００８】 排土板１、旋回台２、バックホウ作業装置７の駆動操作を、原動部３のエンジ ンにより駆動される油圧ポンプで圧油供給することで行っているとともに、図１ に示すように、運転部４における操縦塔８の内部にバックホウ作業装置７の駆動 操作を行うための制御弁９‥群を配設している。これら制御弁９‥群に接続され た油路用ホース１０は、図１に示すように、支点ブラケット５及びスィングブラ ケット６を通してバックホウ装置７に導入されるように配備している。

【０００９】 図１に示すように、支点ブラケット５は、上下に離間した一対の枢着部５ａ， ５ｂを前方に延出させ、これら枢着部５ａ，５ｂを夫々上下両側から挟持する上 下一対の挟持部６ａ，６ｂをスィングブラケット６に備え、両挟持部６ａ，６ｂ に挟持された状態で枢着部５ａ，５ｂの夫々にピン１１ａ，１１ｂで縦軸心Ｐ周 りに相対回動可能に支持している。このスィングブラケット６を前記縦軸心Ｐ周 りに揺動駆動するために、スィングブラケット６と旋回台２とにわたって第１油 圧シリンダ１２を架設している。

【００１０】 一方、バックホウ装置７は、スィングブラケット６に横軸心Ｑ周りで上下揺動 可能に枢着したブーム１３と、このブーム１３に横軸心Ｒ周りで上下揺動可能に 枢着したアーム１４と、このアーム１４に横軸心Ｓ周りで上下揺動可能に枢着し たバケット１５とで構成され、ブーム１３、アーム１４、バケット１５は、夫々 、第２、第３、第４油圧シリンダ１６，１７，１８で揺動駆動されるように構成 している。

【００１１】 これら第２、第３、第４油圧シリンダ１６，１７，１８へ圧油を供給する前記 油路用ホース１０‥の配設構造について説明する。前述したように、制御弁９‥ 群からの油路用ホース１０‥は、操縦塔８内より旋回台２のステップ下方を通っ て支点ブラケット５に導かれるとともに、支点ブラケット５の前記両枢着部５ａ ，５ｂの中間部と、スィングブラケット６の前記両挟持部６ａ，６ｂの中間部と の夫々に形成された透孔１９，２０を通して前方に導出している。そして、板金 を溶接加工して中空状に形成したブーム１３の基端部の背面がわに、図１及び図 ２に示すように、開口部２１を形成して、この開口部２１を通して前記油路用ホ ース１０‥をブーム１３内に導入している。ブーム１３の中途部とスィングブラ ケット６の頂部とにわたってブーム１３内に位置するように前記第２油圧シリン ダ１６を架設している。第３及び第４油圧シリンダ１７，１８へ接続される油路 用ホース１０，１０は、図１に示すように、ブーム１３内の壁面に沿って配設し ているとともに、第３油圧シリンダ１７へ接続される油路用ホース１０は、ブー ム１３の先端部の閉塞された背面部の貫通孔を通して第３油圧シリンダ１７に導 いているとともに、第４油圧シリンダ１８へ接続される油路用ホース１０は、ブ ーム１３の先端部の横側面部の貫通孔を通して第４油圧シリンダ１８に導いてい る。

【００１２】 上記構成において、図４に示すように、ブーム１３を立ち上げた姿勢にしたと きに、第２油圧シリンダ１６はブーム１３内にほぼ入り込むようになって、ブー ム１３と操縦塔８との間隔を小さなものにできるから、バックホウ作業装置７全 体として旋回中心がわに寄せることができ、旋回中心からバックホウ作業装置７ 先端までの長さを小さくできて、その姿勢での旋回を安定性の高いものにする。

【００１３】 又、図４に示すように、原動部３を覆うボンネット２２の上に運転座席２３を 設置するとともに、原動部３のメンテナンス等を行う際にはボンネット２２を前 端下部の枢支点を中心とする揺動操作で、運転座席２３と共に原動部３を開放で きるように構成している。そして、図３及び図４に示すように、運転部４に日除 け２４を立設できるようにしているとともに、日除け２４を立設するための支柱 ２５，２５が旋回台２の横幅内に位置できるようにするため、ボンネット２２の 左右後端部に形成した凹入部２２ａ，２２ｂに前記支柱２５，２５を入り込ませ て配置している。

【００１４】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】ブームの基端がわ枢着部を示す一部破断側面図

【図２】ブームの基端部を示す断面図

【図３】ボンネット及び日除けの支柱等を示す横断平面
図

【図４】バックホウを示す全体側面図

【符号の説明】

２ 機体 ５ 支点ブラケット ６ スィングブラケット ７ バックホウ作業装置 １０ 油路用ホース １３ ブーム １９，２０ 透孔 ２１ 開口部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バックホウ作業装置（７）のブーム（１
   ３）の基端部のスィングブラケット（６）を、機体
   （２）の支点ブラケット（５）に縦軸心周りで回動自在
   に枢着したバックホウであって、前記スィングブラケッ
   ト（６）と前記支点ブラケット（５）とを、前記縦軸心
   に沿う上下に離間した箇所で枢着するとともに、前記ス
   ィングブラケット（６）及び前記支点ブラケット（５）
   における前記離間した枢着箇所の間に形成した透孔（１
   ９），（２０）に、前記バックホウ作業装置（７）への
   油路用ホース（１０）を挿通し、かつ、この油路用ホー
   ス（１０）を、中空ケース状に形成した前記ブーム（１
   ３）内に、このブーム（１３）の基端部の開口部（２
   １）を通して導入してあるバックホウ。