JPH0555198U - キャブ付動力農機における騒音制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】キャブ付動力農機の室内にこもる騒音を低減し
て快適な操縦空間を確保することを目的とする。 【構成】騒音発生源の近くに配設される騒音検出マイク
と、操縦者の耳元近くに設けられた耳元音検出マイク
と、騒音を打ち消すための音を発生させる消音スピ−カ
と、打ち消し音を生成する制御部とを備え、消音スピ−
カを、キャブ構成部材あるいはキャブ内の外装部材に形
成した凹部に埋設している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、トラクタ−やコンバイン等の動力農機の騒音を低減させる騒音制 御装置に関し、詳しくは、キャブ付動力農機の室内にこもる騒音を低下させて操 縦者が快適な操縦を行なえるようにしたものである。

【０００２】

【従来技術および考案が解決しようとする課題】

自動車室内のエンジン騒音を打ち消す所謂アクティブ騒音制御装置が製品化さ れつつあるが、トラクタ−等の動力農機に適用された事例はない。 自動車等と異なって動力農機の場合はエンジンの回転を最大に上げて作業を行 なうことが多く、また、エンジンから放出される熱を積極的に排出する必要から ボンネット内を完全密閉することができず、騒音をまき散らして作業を行なって いるのが実情である。したがって、動力農機においては、キャブが標準装備され つつあるとは云え、操縦者は未だに騒音に悩まされながら劣悪な環境で作業を行 なわざるを得ない。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

この考案は前記した問題点に鑑みて提案するものであって、騒音レベルが特に 高い動力農機において、操縦者の安全を確保するキャブとしての剛性は損なわず 、しかも大幅な設計変更を伴わずに室内の騒音のみを低下させようとするもので ある。このため、この考案は次のような技術的手段を講じた。即ち、騒音発生源 の近くに配設される騒音検出マイク５０と、操縦者の耳元近くに設けられた耳元 音検出マイク５２、５２と、騒音を打ち消すための音を発生させる消音スピ−カ ５８、５８と、打ち消し音を生成する制御部５５とを備えたキャブ付の動力農機 において、前記消音スピ−カ５８、５８を、キャブ２５構成部材あるいはキャブ ２５内の外装部材の凹部６０、６６、６８に埋設したことを特徴とするものであ る。

【０００４】

【実施例】

以下、図面に示す実施例に基づいて、この考案の実施例を説明する。 まず、構成から説明する。 図１は動力農機として代表的なトラクタ−１の側面を示すもので、機体前部に エンジン２を搭載し、その後部にクラッチを収容しているクラッチハウジング３ 、変速装置を収容しているミッションケ−ス４を連結している。

【０００５】 エンジン２の動力はミッションケ−ス４内の変速装置で適宜減速された後、前 輪５、５と後輪６、６に伝達される。８はエンジン２の周囲を覆うボンネットで 、前部に外気取入口８ａが設けられ、横側部のサイドカバ−９、９にはボンネッ ト８内の熱気を排出する排気口９ａ、９ａが設けられている。 １０はメ−タパネル、１２はハンドルポスト、１４はステアリングハンドル、 １６、１６は後輪６、６の上方と内側を覆うフェンダ−である。

【０００６】 トラクタ−１の機体の一部を構成するミッションケ−ス４の後上部には、左右 にリフトア−ム１７、１７を枢支している油圧シリンダケ−ス１８が搭載され、 リフトア−ム１７、１７と機体下部に枢着したロアリンク２０、２０との間には リフトロッド２２、２２が介装連結されている。 ２５はキャブで、座席２６に座っている操縦者の周囲を覆う。このキャブ２５ はフロア２８の前部に立設された前側支柱３０、３０、フェンダ−１６、１６後 上部に立設された後側支柱３２、３２、支柱上部に設けられたル−フ３５、前側 支柱３０、３０間に介装されたフロントウインド３６、後側支柱３２、３２間に 介装されたリヤウインド３７、及び前後支柱３０、３２間に介装されたドア３８ 、３８等からなる。フロア２８の足元部分は平坦に形成され、座席２６を支持す る部分は一段高く構成されている。

【０００７】 次に騒音を低減させる騒音制御装置の構成を簡単に説明する。 この実施例で説明する騒音制御装置は図３に示すように、騒音検出マイク５０と 、操縦者の頭部近傍の音を検出する耳元音検出マイク５２、５２と、制御部５５ と、アンプ５６、５６と、消音スピ−カ５８、５８とからなり、騒音検出マイク ５０はボンネット８内のエンジン２の近傍に取り付けられ、耳元音検出マイク５ ２はル−フ３５の天井から操縦者の頭部近傍に２本垂下されている。

【０００８】 制御部５５は、こもり音を作り出すＦＩＲフィルタ（適応フィルタ）と信号処 理部とからなり、まず、騒音検出マイク５０が拾った音を検出し、音圧の大きい 周波数を検出する。そして、この検出音と逆位相の音を、音圧と周波数を同期さ せて消音スピ−カ５８、５８から発生させる。 そして、さらに耳元音検出マイク５２、５２で、検出音と発生音の周波数や音 圧のずれを検出しＦＩＲフィルタで発生音の音圧と周波数を調節する。

【０００９】 なお、消音スピ−カ５８、５８はキャブ２５内の凹部を利用して取り付けるの がよく、以下、図４乃至図８に基づいて２〜３の実施例を説明する。 図４、図５は座席２６の側方、且つ下方に設置した場合の例であり、具体的に はフェンダ−１６、１６と座席２６との間の空間部に形成された凹部６０に消音 スピ−カ５８、５８を埋設したものである。図において符号６２、６２は消音ス ピ−カ５８、５８部分の上方を覆う着脱自在なカバ−である。

【００１０】 図６、図７はキャブ２５の後方の壁を利用して消音スピ−カ５８、５８を設置 したものである。すなわち、キャブ２５の一部を構成するフェンダ−１６、１６ 後部を相互に連結している横板６４に消音スピ−カ５８、５８を配設させるため の凹部６６を形成して消音スピ−カ５８、５８をここに配置し、座席２６の背当 部に向けて音を発生させるようにしたものである。

【００１１】 座席２６の後方空間は比較的に余裕があり、しかも視界や運転操作を妨げるこ とが少ないので、ここに大径の大パワ−の消音スピ−カ５８、５８を設置するこ とが可能であり、騒音低減効果をより一層高めることができる。 図８はル−フ３５内に消音スピ−カ５８、５８を配設したものである。この例 の場合もル−フ３５内に凹部６８を設け、この凹部５８に消音スピ−カ５８、５ ８を埋設させている。ル−フ３５は高さが高いために、消音スピ−カ５８、５８ をル−フ３５の凹部６８に埋設してもこれが視界を妨げることがなく、効果的に 配設できる。なお、図示は省略するが、消音スピ−カ５８、５８が小型のもので 済む場合には、メ−タパネル１０の下部空間に取り付けてもよい。

【００１２】 本出願人が前記制御装置を用いて実験を行なったところ、騒音の周波数帯域が ５０〜３００Ｈｚでは６〜７ｄＢ程度の騒音低減効果が確認された。５０Ｈｚ以 下の周波数では消音スピ−カ自体が大きくなるため、ル−フ３５や座席２６の下 方に設けることは多少の困難性があるが、座席２６後方であれば設置も容易であ る。 ［考案の効果］ この考案は前記のように構成したので、次のような技術的効果を奏する。

【００１３】 即ち、騒音発生源の近くに配設される騒音検出マイク５０と、操縦者の耳元近 くに設けられた耳元音検出マイク５２、５２と、騒音を打ち消すための音を発生 させる消音スピ−カ５８、５８と、打ち消し音を生成する制御部５５とを備えた キャブ付の動力農機において、前記消音スピ−カ５８、５８を、キャブ２５構成 部材あるいはキャブ２５内の外装部材の凹部６０、６６、６８に埋設したもので あるから、操縦者の安全を確保するキャブとしての剛性は損なわず、また、操縦 者の視界や操作性も全く妨げないでキャブ２５内にこもる騒音を低下させること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクタ−の側面図である。

【図２】トラクタ−の背面図である。

【図３】騒音制御装置のブロック図である。

【図４】要部の側面断面図である。

【図５】要部の背面断面図である。

【図６】要部の側面断面図である。

【図７】要部の正面断面図である。

【図８】要部の側面断面図である。

【符号の説明】

１ トラクタ− ２ エンジン ３ クラッチハウジング ４ ミッションケ−ス ８ ボンネット ２５ キャブ ２８ フロア ５０ 騒音検出マイク ５２ 耳元音検出マイク ５５ 制御部 ５８ 消音スピ−カ ６０ 凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】騒音発生源の近くに配設される騒音検出マ
   イク５０と、操縦者の耳元近くに設けられた耳元音検出
   マイク５２、５２と、騒音を打ち消すための音を発生さ
   せる消音スピ−カ５８、５８と、打ち消し音を生成する
   制御部５５とを備えたキャブ付の動力農機において、前
   記消音スピ−カ５８、５８を、キャブ２５構成部材ある
   いはキャブ２５内の外装部材の凹部６０、６６、６８に
   埋設したことを特徴とするキャブ付動力農機における騒
   音制御装置。