JPH0553641B2 - - Google Patents
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- JPH0553641B2 JPH0553641B2 JP57045389A JP4538982A JPH0553641B2 JP H0553641 B2 JPH0553641 B2 JP H0553641B2 JP 57045389 A JP57045389 A JP 57045389A JP 4538982 A JP4538982 A JP 4538982A JP H0553641 B2 JPH0553641 B2 JP H0553641B2
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- JP
- Japan
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- tread
- area
- less
- tires
- rubber
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
- B60C11/033—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern by the void or net-to-gross ratios of the patterns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
- B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
- B60C2011/0025—Modulus or tan delta
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/10—Tyres specially adapted for particular applications for motorcycles, scooters or the like
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
この発明はモータサイクル等のタイヤに関する
ものである。 泥濘地、深い砂地等軟質路面を走行する乗用
車、モーターサイクル等のタイヤは、土かみ性が
良好であること、かみ込んだ土、泥等のはがれが
良好であること、耐摩耗性にすぐれていること等
の性能をそなえていることが重要である。従来、
このようなタイヤでは、土かみ性を向上させるた
め比較的弾性率の低いゴム材をトレツドゴムとし
て用いていたが、硬い路面の走行時に摩耗が激し
いため、走行可能距離が短かかつた。また、従来
のトレツドはブロツク部分の面積が大きいため、
高弾性率のトレツドゴムを使用した場合は泥はけ
性が悪く、走行によりタイヤのグリツプ性能が低
下するという欠点があつた。 本発明者等は上記事情に鑑み、タイヤのトレツ
ドゴムの材質およびトレツド部の面積等について
研究を重ねた結果、次のようなタイヤが泥濘地あ
るいは深い砂地の走行に最も適していることを見
出し、本発明を完成した。 すなわち、本発明にかかるオフロード用タイヤ
は、70℃において周波数10Hz、振幅２％の条件に
て測定された動的複素弾性率の値が200Kgｆ／cm2
以上500Kgｆ／cm2以下であり、同条件で測定され
た動的損失係数の値が0.300以上0.500以下である
ようなトレツドゴムを有し、かつ、トレツド部の
ブロツク部分の面積がトレツド全体の面積の15％
以上35％以下であることを特徴としている。動的
複素弾性率の値が200Kgｆ／cm2よりも小さい場合
は耐摩耗性、特に土かみ性に重要な影響を与える
ブロツクエツジ部の摩耗が激しくなり、逆に500
Kgｆ／cm2よりも大きい場合はゴムの配合上混練、
押出、成形加工が困難となる傾向があるので、い
るれの場合も好ましくない。この前記動的損失係
数（tanδ）が0.300より小さい場合は、走行中に
おけるトレツドゴム変形時の変形エネルギーの吸
収が充分行なわれないために走行性能が低下する
という問題が生じ、逆にtanδが0.500よりも大き
い場合は、ゴム内部の発熱が大きくなるという問
題が生じるので好ましくない。 つぎに、トレツド部のブロツク部分について述
べれば、泥はけ性を良好に保つため、ブロツク部
分の面積をトレツド全体の面積に対し、一般的に
知られている下限値（例えば、実開昭54−17502
号参照）である15％以上で、かつ35％以下とする
のが好ましい。特にモータサイクル用タイヤの場
合は、この割合を15％以上25％以下とするのがよ
り好ましい。また、モータサイクル用タイヤの場
合は、ブロツクとブロツクの周方向間隔をトレツ
ド部の周方向の中心線を中心としてトレツドの巾
方向に1/2以内の範囲において、クラウンセンタ
ー部すなわちトレツドセンター部の溝深さの２倍
以上とするのが、泥濘地、深い砂地における走破
性を向上させるうえで効果的である。以下、本発
明の実施例および比較例について説明する。 〔実施例および比較例〕 第１表はトレツドゴムの配合例を示すものであ
り、同表において動的複素弾性率及び動的損失係
数の値は、タイヤトレツド部より採取したサンプ
ルを巾４mm×長さ30mm×厚さ２mmの寸法に調製
し、岩本製作所(株)製の粘弾性スペクトロメーター
により測定したものである。このときの測定条件
は、温度70℃、振幅２％、周波数10Hzであつた。
第１図乃至第３図は5.10×18モータサイクル用タ
イヤのトレツドパターンを示すもので、ブロツク
面積比（ブロツク表面積／タイヤ表面積×100＝
Ｈ）は第１図のものが28.5（％）、第２図のものが
23.5（％）、第３図のものが20.2（％）である。ま
た、第２図および第３図に示すトレツドは、クラ
ウン部の中心線（C.L.）を中心としてトレツドの
巾(W)の1/2の範囲において、ブロツク１，１，…
…の周方向間隔(d)がクラウンセンター部溝深さの
２倍以上となつている。 第２表は、第１表に示す配合比と第１図乃至第
３図に示すトレツドパターンとを組み合わせて得
られるモータサイクル用タイヤの実走テスト結果
をあらわすもので、同表から本発明にかかるタイ
ヤがきわめて優秀な性能をそなえていることがわ
かる。
ものである。 泥濘地、深い砂地等軟質路面を走行する乗用
車、モーターサイクル等のタイヤは、土かみ性が
良好であること、かみ込んだ土、泥等のはがれが
良好であること、耐摩耗性にすぐれていること等
の性能をそなえていることが重要である。従来、
このようなタイヤでは、土かみ性を向上させるた
め比較的弾性率の低いゴム材をトレツドゴムとし
て用いていたが、硬い路面の走行時に摩耗が激し
いため、走行可能距離が短かかつた。また、従来
のトレツドはブロツク部分の面積が大きいため、
高弾性率のトレツドゴムを使用した場合は泥はけ
性が悪く、走行によりタイヤのグリツプ性能が低
下するという欠点があつた。 本発明者等は上記事情に鑑み、タイヤのトレツ
ドゴムの材質およびトレツド部の面積等について
研究を重ねた結果、次のようなタイヤが泥濘地あ
るいは深い砂地の走行に最も適していることを見
出し、本発明を完成した。 すなわち、本発明にかかるオフロード用タイヤ
は、70℃において周波数10Hz、振幅２％の条件に
て測定された動的複素弾性率の値が200Kgｆ／cm2
以上500Kgｆ／cm2以下であり、同条件で測定され
た動的損失係数の値が0.300以上0.500以下である
ようなトレツドゴムを有し、かつ、トレツド部の
ブロツク部分の面積がトレツド全体の面積の15％
以上35％以下であることを特徴としている。動的
複素弾性率の値が200Kgｆ／cm2よりも小さい場合
は耐摩耗性、特に土かみ性に重要な影響を与える
ブロツクエツジ部の摩耗が激しくなり、逆に500
Kgｆ／cm2よりも大きい場合はゴムの配合上混練、
押出、成形加工が困難となる傾向があるので、い
るれの場合も好ましくない。この前記動的損失係
数（tanδ）が0.300より小さい場合は、走行中に
おけるトレツドゴム変形時の変形エネルギーの吸
収が充分行なわれないために走行性能が低下する
という問題が生じ、逆にtanδが0.500よりも大き
い場合は、ゴム内部の発熱が大きくなるという問
題が生じるので好ましくない。 つぎに、トレツド部のブロツク部分について述
べれば、泥はけ性を良好に保つため、ブロツク部
分の面積をトレツド全体の面積に対し、一般的に
知られている下限値（例えば、実開昭54−17502
号参照）である15％以上で、かつ35％以下とする
のが好ましい。特にモータサイクル用タイヤの場
合は、この割合を15％以上25％以下とするのがよ
り好ましい。また、モータサイクル用タイヤの場
合は、ブロツクとブロツクの周方向間隔をトレツ
ド部の周方向の中心線を中心としてトレツドの巾
方向に1/2以内の範囲において、クラウンセンタ
ー部すなわちトレツドセンター部の溝深さの２倍
以上とするのが、泥濘地、深い砂地における走破
性を向上させるうえで効果的である。以下、本発
明の実施例および比較例について説明する。 〔実施例および比較例〕 第１表はトレツドゴムの配合例を示すものであ
り、同表において動的複素弾性率及び動的損失係
数の値は、タイヤトレツド部より採取したサンプ
ルを巾４mm×長さ30mm×厚さ２mmの寸法に調製
し、岩本製作所(株)製の粘弾性スペクトロメーター
により測定したものである。このときの測定条件
は、温度70℃、振幅２％、周波数10Hzであつた。
第１図乃至第３図は5.10×18モータサイクル用タ
イヤのトレツドパターンを示すもので、ブロツク
面積比（ブロツク表面積／タイヤ表面積×100＝
Ｈ）は第１図のものが28.5（％）、第２図のものが
23.5（％）、第３図のものが20.2（％）である。ま
た、第２図および第３図に示すトレツドは、クラ
ウン部の中心線（C.L.）を中心としてトレツドの
巾(W)の1/2の範囲において、ブロツク１，１，…
…の周方向間隔(d)がクラウンセンター部溝深さの
２倍以上となつている。 第２表は、第１表に示す配合比と第１図乃至第
３図に示すトレツドパターンとを組み合わせて得
られるモータサイクル用タイヤの実走テスト結果
をあらわすもので、同表から本発明にかかるタイ
ヤがきわめて優秀な性能をそなえていることがわ
かる。
【表】
【表】
【表】
以上の説明から明らかなように、本発明にかか
るタイヤは泥濘地、深い砂地等の走行に適した実
用性の高いものである。
るタイヤは泥濘地、深い砂地等の走行に適した実
用性の高いものである。
第１図乃至第３図はモータサイクル用タイヤの
トレツドパターンを例示する見取図である。 １……ブロツク。
トレツドパターンを例示する見取図である。 １……ブロツク。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 70℃において周波数10Hz、振幅２％の条件に
て測定された動的複素弾性率の値が200Kgｆ／cm2
以上500Kgｆ／cm2以下であり、同条件で測定され
た動的損失係数の値が0.300以上0.500以下である
ようなトレツドゴムを有し、かつ、トレツド部の
ブロツク部分の面積がトレツド全体の面積の15％
以上35％以下であるオフロード用タイヤ。 ２ トレツド部のブロツク部分の面積がトレツド
全体の面積の15％以上25％以下であり、トレツド
部の周方向の中心線を中心としてトレツドの巾方
向に該トレツドの巾の1/2以内の範囲において、
ブロツクとブロツクの周方向間隔がトレツドセン
ター部の溝深さの２倍以上である特許請求の範囲
第１項に記載のオフロード用タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57045389A JPS58164406A (ja) | 1982-03-20 | 1982-03-20 | タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57045389A JPS58164406A (ja) | 1982-03-20 | 1982-03-20 | タイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58164406A JPS58164406A (ja) | 1983-09-29 |
| JPH0553641B2 true JPH0553641B2 (ja) | 1993-08-10 |
Family
ID=12717907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57045389A Granted JPS58164406A (ja) | 1982-03-20 | 1982-03-20 | タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58164406A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62191202A (ja) * | 1986-02-15 | 1987-08-21 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 自動二輪車用タイヤ |
| JPH0187903U (ja) * | 1987-12-03 | 1989-06-09 | ||
| JP3363434B2 (ja) * | 2000-07-21 | 2003-01-08 | 住友ゴム工業株式会社 | 不整地走行用の空気入りタイヤ |
| JP5337199B2 (ja) * | 2011-05-30 | 2013-11-06 | 住友ゴム工業株式会社 | 不整地走行用の自動二輪車用タイヤ |
| JP6412748B2 (ja) * | 2014-09-12 | 2018-10-24 | 株式会社ブリヂストン | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
| JP6412750B2 (ja) * | 2014-09-12 | 2018-10-24 | 株式会社ブリヂストン | 自動二輪車用空気入りタイヤ |
| JP7468130B2 (ja) * | 2020-05-14 | 2024-04-16 | 住友ゴム工業株式会社 | 二輪自動車用タイヤ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417502B2 (ja) * | 1974-11-07 | 1979-06-30 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417502U (ja) * | 1978-07-28 | 1979-02-05 |
-
1982
- 1982-03-20 JP JP57045389A patent/JPS58164406A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417502B2 (ja) * | 1974-11-07 | 1979-06-30 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58164406A (ja) | 1983-09-29 |
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