JPS6116112A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPS6116112A JPS6116112A JP59137549A JP13754984A JPS6116112A JP S6116112 A JPS6116112 A JP S6116112A JP 59137549 A JP59137549 A JP 59137549A JP 13754984 A JP13754984 A JP 13754984A JP S6116112 A JPS6116112 A JP S6116112A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- siping
- ciping
- rubber
- tread
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1369—Tie bars for linking block elements and bridging the groove
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C11/1218—Three-dimensional shape with regard to depth and extending direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明はタイヤトレンド表面に施されるサイピング形状
の改良に関する。
の改良に関する。
一般に冬期の積雪路面あるいは氷結路面を走行するため
スパイスタイヤが多用されているが、スパイクタイヤは
一般舗装路面を走行する場合、粉塵公害、舗装路面の損
傷等の問題を招来している。
スパイスタイヤが多用されているが、スパイクタイヤは
一般舗装路面を走行する場合、粉塵公害、舗装路面の損
傷等の問題を招来している。
そこで従来からスパイクレスタイヤの研究開発が急がれ
ており、スパイクタイヤと同程度に制動性能、雪上性能
を向上せしめることが重要であり、その１つとして例え
ば第１図に示す如くタイヤのトレッド表面に通富トレン
ド主溝Ｇに沿ったタイヤ幅方向のサイピングＳが施され
ている。このサイピングは、一般に１ｆｌ以下の幅でト
レッド主溝と同程度もしくはそれ以下の深さで形成され
トレッドゴムが接地時の変形に充分追随しうるように柔
軟性を付与することにより制動性、駆動性を高めること
を１つの目的とするものである。そして従来のサイピン
グは第２図にその断面図で示す如くタイヤ接地面ＧＴに
ほぼ垂直、もしくはそれに近い角度でしかも断面がほぼ
直線状で形成されている。そしてサイピングのトレッド
表面における数、サイピングの深さ、幅、あるいは長さ
を増加させれば制動性能は向上する傾向にあるが、一方
では耐摩耗性を低下させることとなるため従来これら両
持性のバランスを考慮して設計されていた。
ており、スパイクタイヤと同程度に制動性能、雪上性能
を向上せしめることが重要であり、その１つとして例え
ば第１図に示す如くタイヤのトレッド表面に通富トレン
ド主溝Ｇに沿ったタイヤ幅方向のサイピングＳが施され
ている。このサイピングは、一般に１ｆｌ以下の幅でト
レッド主溝と同程度もしくはそれ以下の深さで形成され
トレッドゴムが接地時の変形に充分追随しうるように柔
軟性を付与することにより制動性、駆動性を高めること
を１つの目的とするものである。そして従来のサイピン
グは第２図にその断面図で示す如くタイヤ接地面ＧＴに
ほぼ垂直、もしくはそれに近い角度でしかも断面がほぼ
直線状で形成されている。そしてサイピングのトレッド
表面における数、サイピングの深さ、幅、あるいは長さ
を増加させれば制動性能は向上する傾向にあるが、一方
では耐摩耗性を低下させることとなるため従来これら両
持性のバランスを考慮して設計されていた。
又発明者の知見では、タイヤ回転に伴う繰り返し変形の
際第２図で点線で示す如くサイピングも変形するがサイ
ピングの両縁部Ｅ１、Ｂ２のゴム変形による段差しが大
きい程、制動性が向上する傾向にある。そこで発明者は
サイピングの断面形状とトレッド部の変形挙動の関係を
種々検討し、サイピングの断面形状を変曲した形状とす
ることにより、耐摩耗性を犠牲にすることなく制動性能
、駆動性能を一層向上しうろことを既に提案した。
際第２図で点線で示す如くサイピングも変形するがサイ
ピングの両縁部Ｅ１、Ｂ２のゴム変形による段差しが大
きい程、制動性が向上する傾向にある。そこで発明者は
サイピングの断面形状とトレッド部の変形挙動の関係を
種々検討し、サイピングの断面形状を変曲した形状とす
ることにより、耐摩耗性を犠牲にすることなく制動性能
、駆動性能を一層向上しうろことを既に提案した。
しかしこの場合、前記サイピングの断面形状を変曲した
形状にするには加硫金型に予めナイフブレードを配置し
、加硫と同時にトレッド表面に成形するものであるが、
ナイフブレードに変曲部を有する場合、金型内部の空気
溜りを効果的に除去することが困難となる問題が生ずる
。
形状にするには加硫金型に予めナイフブレードを配置し
、加硫と同時にトレッド表面に成形するものであるが、
ナイフブレードに変曲部を有する場合、金型内部の空気
溜りを効果的に除去することが困難となる問題が生ずる
。
本発明は変曲部を有するナイフブレードによってサイピ
ングを形成する際の金型内部での空気溜りを除去した形
状のタイヤを提案することを目的とする。
ングを形成する際の金型内部での空気溜りを除去した形
状のタイヤを提案することを目的とする。
本発明は、タイヤトレッド面に施され、断面形状が深さ
方向に変曲しておりかつ向かい合う側壁を相互に連結す
るスピユーゴムを有するサイピングを具えたことを特徴
とする。
方向に変曲しておりかつ向かい合う側壁を相互に連結す
るスピユーゴムを有するサイピングを具えたことを特徴
とする。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
第３図は本発明の空気入りタイヤのサイピングの断面図
を示す。ここでサイピングＳＡは従来のサイピングと同
様にトレッド表面に施されるものであり第３図は第１図
におけるＡ−Ａ断面図に対応する。第３図においてサイ
ピングＳＡは深さ方向に２ケ書の変曲部Ｂ１、Ｂ２その
曲がり幅ｍ１、ｍ２はいずれも１．０〜６．０ｆｉの範
囲である。曲がり＠ｍｌ、ｍ２が１． Ｏｖｍより小さ
いと、トレッドゴムに充分な柔軟性を付与できず、一方
６ｍｍを越えると不当な変形歪を生じ、ゴムクランクを
生ずることとなり、またサイピングの形成が一般に困難
となる。なお変曲部は１個のサイピングに少なくとも１
個必要であり２個以上形成することも可能である。また
サイピングのトレン、ド表面に近接する領域ＳＡＩ及び
サイピングの底部領域ＳＡ２は接地面ＧＴにほぼ垂直に
形成することが好ましい、これはタイヤ回転に伴う接地
の際、サイピング両縁のトレッドゴムは接地面ＧＴと垂
直な方向の変形歪をうけるがこの場合前記トレッドゴム
の両縁は変形歪と同方向に形成されている方が摩耗損傷
に対して充分な強度を維持できるからである。
を示す。ここでサイピングＳＡは従来のサイピングと同
様にトレッド表面に施されるものであり第３図は第１図
におけるＡ−Ａ断面図に対応する。第３図においてサイ
ピングＳＡは深さ方向に２ケ書の変曲部Ｂ１、Ｂ２その
曲がり幅ｍ１、ｍ２はいずれも１．０〜６．０ｆｉの範
囲である。曲がり＠ｍｌ、ｍ２が１． Ｏｖｍより小さ
いと、トレッドゴムに充分な柔軟性を付与できず、一方
６ｍｍを越えると不当な変形歪を生じ、ゴムクランクを
生ずることとなり、またサイピングの形成が一般に困難
となる。なお変曲部は１個のサイピングに少なくとも１
個必要であり２個以上形成することも可能である。また
サイピングのトレン、ド表面に近接する領域ＳＡＩ及び
サイピングの底部領域ＳＡ２は接地面ＧＴにほぼ垂直に
形成することが好ましい、これはタイヤ回転に伴う接地
の際、サイピング両縁のトレッドゴムは接地面ＧＴと垂
直な方向の変形歪をうけるがこの場合前記トレッドゴム
の両縁は変形歪と同方向に形成されている方が摩耗損傷
に対して充分な強度を維持できるからである。
スピユーゴムはサイピングの変曲部に少なくとも１個付
設されることが望ましい。
設されることが望ましい。
なお本発明でサイピングは従来のサイピングと同様に重
車両用ラジアルタイヤのトレッド部両端、もしくはタイ
ヤ周方向の縦溝に沿って付設され、偏摩耗防止を目的と
して使用できるほか、ブロックパターン、リブブロック
パターン、リブラグパターン等各種のタイヤ及び更生タ
イヤトレッドにも採用することができ、サイピングの深
さは主溝の深さと同程度もしくはそれ以下、幅は２ｍｍ
以下で通常形成される。
車両用ラジアルタイヤのトレッド部両端、もしくはタイ
ヤ周方向の縦溝に沿って付設され、偏摩耗防止を目的と
して使用できるほか、ブロックパターン、リブブロック
パターン、リブラグパターン等各種のタイヤ及び更生タ
イヤトレッドにも採用することができ、サイピングの深
さは主溝の深さと同程度もしくはそれ以下、幅は２ｍｍ
以下で通常形成される。
更にタイヤトレッド面に前記サイピングを形成するには
加硫金属の表面に変曲部を有するナイフブレードの切込
み部材を付設し、加硫と同時にサイピングを形成する方
法を採用でき、これらは従来のサイピング形成方法と全
く同様である。そしてサイピングのスピユーゴムは、予
めベントホールを穿設したナイフブレードを用いること
により形成しろる。
加硫金属の表面に変曲部を有するナイフブレードの切込
み部材を付設し、加硫と同時にサイピングを形成する方
法を採用でき、これらは従来のサイピング形成方法と全
く同様である。そしてサイピングのスピユーゴムは、予
めベントホールを穿設したナイフブレードを用いること
により形成しろる。
〔発明の効果〕
上述の如く本発明はサイピングの断面形状を変曲部を有
する形状としたため従来の直線状のサイピングに比べ、
トレッドゴムの可動性を一層高めより少ない本数のサイ
ピングで制動性、駆動性を向上できる一方、耐摩耗性を
犠牲にすることもない。更に本発明におけるサイピング
は直線状のサイピングに比べ接地時のサイピング両縁部
のゴム変形による段差しが一層大きくなるため制動性能
、駆動性能は高くなる利点がある。
する形状としたため従来の直線状のサイピングに比べ、
トレッドゴムの可動性を一層高めより少ない本数のサイ
ピングで制動性、駆動性を向上できる一方、耐摩耗性を
犠牲にすることもない。更に本発明におけるサイピング
は直線状のサイピングに比べ接地時のサイピング両縁部
のゴム変形による段差しが一層大きくなるため制動性能
、駆動性能は高くなる利点がある。
さらにサイピングの変曲部にスピユーゴムを付設したた
め、加硫時の空気溜りが効果的に軽減でき、設計どおり
のトレッド模様に加硫できる。
め、加硫時の空気溜りが効果的に軽減でき、設計どおり
のトレッド模様に加硫できる。
なお本発明の実施例として、サイピングがタイヤ軸方向
に入れた場合を例示したが、タイヤの周方向及び斜め方
向に設けられることも当然台まれる。
に入れた場合を例示したが、タイヤの周方向及び斜め方
向に設けられることも当然台まれる。
第１図はタイヤトレッド部の一部正面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ断面図、第３図は本発明におけるサイピング
の断面図、第４図は第１図のＢ−Ｂ断面図である。 Ｂ１、Ｂ２−・変曲部、 Ｅｌ、Ｂ２−・縁部、Ｇ−
−一縦溝、 Ｇ Ｔ−接地面、５ＳＳＡ−
サイピング、 ■１、■２、Ｖ３−・スピユーゴム。 ｊｌＩ図
図のＡ−Ａ断面図、第３図は本発明におけるサイピング
の断面図、第４図は第１図のＢ−Ｂ断面図である。 Ｂ１、Ｂ２−・変曲部、 Ｅｌ、Ｂ２−・縁部、Ｇ−
−一縦溝、 Ｇ Ｔ−接地面、５ＳＳＡ−
サイピング、 ■１、■２、Ｖ３−・スピユーゴム。 ｊｌＩ図
Claims (4)
- （１）タイヤトレッド面に施され、断面形状が深さ方向
に変曲しておりかつ向かい合う側壁を相互に連絡するス
ピューゴムを有するサイピングを備えたことを特徴とす
るタイヤ。 - （２）サイピングの曲り幅（ｍ）は１．０〜６．０ｍｍ
の範囲である特許請求の範囲第１項記載の空気入りタイ
ヤ。 - （３）サイピングのトレッド表面に近接する領域は、接
地面にほぼ垂直である特許請求の範囲第１項記載の空気
入りタイヤ。 - （４）スピューゴムはサイピングの変曲している部分に
施されている特許請求の範囲第１項記載のタイヤ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59137549A JPS6116112A (ja) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | 空気入りタイヤ |
| NZ21260285A NZ212602A (en) | 1984-07-02 | 1985-07-01 | Pneumatic tyre with depth-wise crooked sipes:each sipe bridged by a spew |
| AU44455/85A AU571708B2 (en) | 1984-07-02 | 1985-07-01 | Tyre tread with sipes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59137549A JPS6116112A (ja) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6116112A true JPS6116112A (ja) | 1986-01-24 |
| JPH0443006B2 JPH0443006B2 (ja) | 1992-07-15 |
Family
ID=15201295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59137549A Granted JPS6116112A (ja) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | 空気入りタイヤ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6116112A (ja) |
| AU (1) | AU571708B2 (ja) |
| NZ (1) | NZ212602A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0342908A2 (en) * | 1988-05-19 | 1989-11-23 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Pneumatic tyre |
| EP0820885A2 (en) * | 1996-07-24 | 1998-01-28 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| EP0968848A1 (fr) * | 1998-07-03 | 2000-01-05 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Bande de roulement de pneumatique comportant des incisions delimitant des plots de gomme |
| JP2006044570A (ja) * | 2004-08-06 | 2006-02-16 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤとその製造方法 |
| JP2007099061A (ja) * | 2005-10-04 | 2007-04-19 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57130802A (en) * | 1981-02-03 | 1982-08-13 | Bridgestone Corp | Two main grooved rib type tread pattern with subsidiary grooves of superior resistance to gravel catching and gravel removing function |
| JPS6144008A (ja) * | 1984-08-06 | 1986-03-03 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
-
1984
- 1984-07-02 JP JP59137549A patent/JPS6116112A/ja active Granted
-
1985
- 1985-07-01 AU AU44455/85A patent/AU571708B2/en not_active Ceased
- 1985-07-01 NZ NZ21260285A patent/NZ212602A/en unknown
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0342908A2 (en) * | 1988-05-19 | 1989-11-23 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Pneumatic tyre |
| EP0820885A2 (en) * | 1996-07-24 | 1998-01-28 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| EP0820885A3 (en) * | 1996-07-24 | 1998-07-08 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| US6116310A (en) * | 1996-07-24 | 2000-09-12 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| EP0968848A1 (fr) * | 1998-07-03 | 2000-01-05 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Bande de roulement de pneumatique comportant des incisions delimitant des plots de gomme |
| US6263934B1 (en) | 1998-07-03 | 2001-07-24 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire tread comprising incisions bounding rubber studs |
| JP2006044570A (ja) * | 2004-08-06 | 2006-02-16 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤとその製造方法 |
| JP2007099061A (ja) * | 2005-10-04 | 2007-04-19 | Bridgestone Corp | 空気入りラジアルタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU4445585A (en) | 1986-01-09 |
| JPH0443006B2 (ja) | 1992-07-15 |
| NZ212602A (en) | 1986-11-12 |
| AU571708B2 (en) | 1988-04-21 |
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