JPH0552999U - 道路標識案内システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 道路標識の情報を車両内で画像または／およ
び音声で正確かつ容易に知ることのできる道路標識案内
システムを提供すること。 【構成】 設置されている道路標識の種別を示す標識Ｉ
Ｄと、この標識ＩＤを認識すべき車両の種類を示す車両
ＩＤとをデ−タとして出力するメモリ１２、クロック１
３、主制御部１１及びビーコン３からなる送信手段を取
り付けた道路標識と、このデ−タを受信し前記標識ＩＤ
に対応する標識情報を画像または／および音声で出力す
る受信アンテナ５、ディスプレイ７、スピーカ、データ
ベース８及び主制御部６からなる受信手段を取り付けた
車両とから構成される道路標識案内システム。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は道路標識案内システムに係り、特に一般道路に設置されている車両用 道路標識の情報を車両側に伝達することのできる道路標識案内システムに関する 。

【０００２】

【従来の技術】

現在、車載のナビゲ−ションシステムとして知られているシステムは図６に示 されるように構成されている。図６は従来の経路案内システムを示すブロック図 であって、このシステムは車両の現在位置を示す情報を提供するサ−ビスステ− ションとその位置情報を受け取る車両とで構成されている。

【０００３】 サ−ビスステ−ションを構成するシステムは、高速道路や主要国道に設置され たビ−コン３と、それらを高速通信回線２で結んだ広域情報ネットワ−クを管理 するセンタ１とから構成される。通常ビ−コン３は無線送信器で構成され、車両 の位置を知らせるために経度や緯度などの固定的なデ−タ信号を繰返し無線で送 信する機能を有している。

【０００４】 一方、車両４には、ビ−コン３から送られてきた位置情報を得るための受信ア ンテナ５と、地図情報を蓄えたデ−タベ−ス８と、ディスプレイ７と、これらを 統括する主制御部６が搭載されている。通常デ−タベ−ス８としては、ＣＤ−Ｒ ＯＭを用い、地図の画像デ−タが蓄積されている。

【０００５】 主制御部６はビ−コン３から受信アンテナ６を介して受け取った車両の現在位 置を示す情報を基に、デ−タベ−ス８の検索を行って、現在位置に対応した地図 をデ−タベ−ス８から取り出し、それをディスプレイ７上に表示させる。この表 示画面を見ることによりドライバは、今車両はどこを走っているのかを知ること ができる。

【０００６】 しかし、このような従来の経路案内システムによってディスプレイ７上に表示 される地図情報は道路の接続関係を示すという割合大まかなものであった。した がって交差点や道路脇などに設置されている道路標識に示される左折禁止、右折 禁止あるいは一時停止などの細かい標識情報は得られない。従って、従来の経路 案内システムでは、それらの道路標識情報はドライバが道路標識を直接見て確認 を行うしか方法がなかった。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

一般に、道路標識自体は車両で走行中のドライバが容易に確認できるように簡 単な図形と文字とで構成され、その大きさも十分大きく設計されている。しかし 道路標識のすぐ下に設置されている時間制限、車両制限などの補助標識は文字で 書かれており、しかも小さく設計されていることが多いため、走行中にこれをド ライバが確認するという作業は困難を伴った。特に時間帯制限用補助標識の場合 、ドライバはこの標識を確認すると同時に現在時刻の確認を行わなければならな い。さらに時間帯により標識が変わる場合には道路標識が密集した状態で設けら れているため、走行中瞬時にこれを確認するのが難しいという問題点があった。

【０００８】 本考案は、上述した問題点を解消するためになされたもので、車両走行中のド ライバが道路標識の情報を正確にかつ容易に確認することのできる道路標識案内 システムを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案にかかる道路標識案内システムは、設置されている道路標識の種別を示 す標識ＩＤと、この標識ＩＤを認識すべき車両の種類を示す車両ＩＤとをデ−タ として出力する送信手段を取り付けた道路標識と、このデ−タを受信し、標識Ｉ Ｄに対応する標識情報を画像または／および音声で出力する受信手段を取り付け た車両とから構成される。

【００１０】

【作用】

本発明では、道路標識に取り付けられた送信手段から道路標識の情報が標識Ｉ Ｄデ−タとして無線で出力される。車両側ではこの標識ＩＤを必要に応じて受信 し、この標識ＩＤに該当する標識情報をデ−タベ−スから取り出して車両内に備 えた画像ディスプレイあるいはスピ−カから音声で取り出し認識する。したがっ てドライバは標識を目で見て確認するという動作を必要としない。

【００１１】

【実施例】

図１は、本考案の一実施例にかかる道路標識案内システムの概略構成を示すブ ロック図である。このシステムは道路標識の情報を提供する道路標識１０側と、 この情報を受け取る車両４側とに分かれている。道路標識１０には、以下に説明 するような構成を備えた送信手段が取り付けられている。

【００１２】 この送信手段はメモリ１２と、時間情報を作成するクロック１３と、これを制 御する主制御部１１とから構成され、これらが主制御部１１の制御に従ってビ− コン３から無線信号として送出される。メモリ１２には、標識ＩＤ番号と車両Ｉ Ｄ番号とが格納されている。標識ＩＤ番号は、当該道路標識が何であるのかを識 別するためのデ−タで、各標識に応じてそれぞれ特定の標識ＩＤ番号が定まって いる。また車両ＩＤ番号はどのような種類の車両に対してこの標識ＩＤ番号を認 識させるのかという機能を発揮させるためのもので、車両の種類に応じて各々所 定のＩＤ番号が定められ格納されている。この標識ＩＤ番号と車両ＩＤ番号とは 、主制御部１１の制御に従って順次取り出され、デ−タとしてビ−コン３から出 力される。

【００１３】 図３は車両ＩＤおよび標識ＩＤの一例を示した図で、車の種類に応じて車両Ｉ Ｄが、また道路標識の標識名に対応して標識ＩＤがそれぞれ１対１に対応する形 でディジタルデ−タとして設定されている。 一方車両４にはビ−コン３を介して道路標識９に取り付けられた送信手段から 送られて来るデ−タを受信するための受信手段が搭載されている。この受信手段 はビ−コン３から送られて来るデ−タを受信するための受信アンテナ５と、受信 デ−タを表示するためのディスプレイ７と、音声で出力するためのスピ−カ９と 、音声デ−タおよび画像デ−タを格納したデ−タベ−ス８と、これらをすべて統 括する主制御部６とから構成されている。

【００１４】 次に図１に示すシステムの動作を説明する。メモリ１２には当該標識のＩＤ番 号が格納されている。なお時間帯によって標識が変わる場合には、その時間帯ご とに進入禁止、通行可能といった具合にデ−タが時間帯ごとに区分されて格納さ れている。主制御部１１はここから現在時刻に対応したデ−タを取り出し、ビ− コン３から送信する。一方車両４側では、主制御部６が受信アンテナ５からデ− タを受信し、このデ−タに対応した画像デ−タをデ−タベ−ス８から引き出しデ ィスプレイ７上に表示する。

【００１５】 例えば、図２に示すような道路標識が十字路交差点に設置されていたと仮定す る。この道路標識は車の種類を問わず交差点で一時停止、そして午前７：３０〜 ９：００までは左折禁止、午前９：００〜午後６：００までは右左折禁止、それ 以外の時間帯ではすべての方向への進入可能という標識である。この道路標識に 対してメモリ１２の記憶内容は、図４に示すように時間帯ごとに区分されて送信 すべきデ−タが格納されている。ここで車両ＩＤに"11011"が設定されているが 、これは全車両に対する標識であるということを表わしている。また標識ＩＤ"0 1001"は左折禁止を、"01101"は右左折禁止を、"00111"は進行方向指定無しを表 わす標識ＩＤである。

【００１６】 主制御部１１は、まずクロック１３の確認を行い、メモリ１２からその時間に 対応したデ−タを取り出す。現在時刻は午前８：００丁度であるとすれば、"110 1101101"というコ−ドが取り出される。主制御部１１は、このコ−ドをビ−コン ３から継続的に送信する。もし時刻が午前９：００を過ぎている場合には、その 直後に再度メモリアクセスを行い、コ−ド"1101101101"を取り出す。すなわちメ モリ１２を参照するのはこの道路標識の場合には、午前７：３０、午前９：００ および午後６：００の３回だけである。一方車両４側ではビ−コン３の下を通過 する際に受信アンテナ５でこれを受信する。

【００１７】 主制御部６は受け取ったデ−タコ−ドに対応する画像デ−タや音声デ−タをデ −タベ−ス８から取り出しディスプレイ８上に表示する。

【００１８】 図５は車載端末の外観図を示したもので、ディスプレイ７上に左折禁止の道路 標識が表示されている状態を示している。この時、左折禁止であるにもかかわら ずドライバが左のウインカを出した場合には、スピ−カ９から「左折禁止です。 」という音声が出力される。さらに５０kmの速度制限標識の場合には、速度が５ ０kmを超えた時点で「５０km制限です。」という具合に音声出力がなされる。す なわち標識で示される指示に違反する行為をした場合に、スピ−カ９から音声出 力がなされる。これによりドライバはその標識の指示にしたがって正しい走行を することができる。

【００１９】 なお上述した実施例では標識の指示に違反する行為をした場合のみにスピ−カ ９から音声出力が出されるようにしているが、図示しないスイッチを切り替える ことによりコ−ドデ−タを受信したら必ず音声出力するようにドライバ自身で設 定を変更することも可能である。

【００２０】 なお上述した実施例で道路標識側にクロック１３が備えられて時刻情報が送信 側から与えられるように構成されているが、このクロックは車両４側が備えるよ うにしてもよい。この場合には、道路標識１０側が送信するデ−タは時刻によっ て変更することができないため時間帯情報を含めたメモリ１２内のデ−タをすべ て送信することになる。車両４側では受け取ったデ−タの中からクロックにより 現在時刻を参照し対応した時間帯のデ−タのみを選択して取り出すようにする。

【００２１】

【考案の効果】

以上実施例に基づいて詳細に説明したように、本考案では道路標識に設置され ている送信手段から現在走行中の道路標識の内容を示すデ−タを受取り、車載 のディスプレイに表示させたり、音声出力により認識することができるため、現 在時刻を問わず、かつ正確に道路標識の内容を理解することができる。さらに標 識に違反する行為を起こそうとしても音声でそれを知らせるようにしているため 、交通違反が減少するという効果も期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例にかかる道路標識案内システ
ムの概略構成を示すブロック図。

【図２】道路標識の一例を示す図。

【図３】本考案で用いられる車両ＩＤおよび標識ＩＤの
一例を示す図。

【図４】本考案に用いられるメモリの構成を示す図。

【図５】車載端末の外観図。

【図６】従来の経路案内システムの一例を示すブロック
図。

【符号の説明】

３ ビ−コン ４ 車両 ７ ディスプレイ ８ デ−タベ−ス １０ 道路標識 １１ 主制御部 １２ メモリ １３ クロック ９ スピ−カ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】設置されている道路標識の種別を示す標識
   ＩＤと、この標識ＩＤを認識すべき車両の種類を示す車
   両ＩＤとをデ−タとして出力する送信手段を取り付けた
   道路標識と、 前記デ−タを受信し前記標識ＩＤに対応する標識情報を
   画像または／および音声で出力する受信手段を取り付け
   た車両とから構成される道路標識案内システム。
2. 【請求項２】時刻に応じて前記標識ＩＤまたは／および
   前記車両ＩＤを変更して送信または受信するクロック手
   段を前記送信手段または前記受信手段のいずれかに設け
   たことを特徴とする請求項１記載の道路標識案内システ
   ム。