JP2002298287A - 交通情報提供装置及びプログラム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】全ての表示タイプ用の交通情報を受信・記憶し
ておかなくても、交通情報の異なる表示タイプでの表示
に対応できるようにする。 【解決手段】受信したＶＩＣＳデータをそのレベル（１
〜３）通りに変換して表示する（Ｓ１０〜Ｓ３０）。そ
して、ユーザから詳細表示要求があれば（Ｓ４０：ＹＥ
Ｓ）、レベル変換表示を行う（Ｓ５０〜Ｓ９０）。これ
は、レベル１の文字表示又はレベル２の簡易図形からレ
ベル３相当の地図表示に変換表示し、レベル３の地図表
示からレベル１相当の文字表示に変換表示するものであ
る。そのため、それぞれのレベルでの表示では分かりに
くい情報を、変換後の表示によって理解できるようにな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ＶＩＣＳデータ等
の交通情報を取得して表示し、利用者への情報提示を行
う技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、道路交通事情の改善のために、渋
滞や事故、あるいは駐車場の空き状態等の交通情報を車
両ドライバーに知らせることにより、ドライバーに適切
なルートを選択させて迷走や誤走を防止して交通流を円
滑にしたり、あるいは交通流の分散化による排ガス等の
環境問題の保全が図られている。

【０００３】このようなシステムとして、ＶＩＣＳ（道
路交通情報通信システム）、ＡＴＩＳ（高度交通情報サ
ービス）等の交通情報データサービスが存在し、ＦＭ局
によるＦＭ多重放送、道路上に設置された光や電波ビー
コン装置、あるいは携帯電話装置を利用して、走行中の
車両に交通情報を送信するシステムがある。例えばＶＩ
ＣＳを例にとって説明すると、ＶＩＣＳセンタから提供
される道路交通情報（ＶＩＣＳ情報）は、レベル１〜３
に区分けされている。具体的には、レベル１は「文字表
示型」と称され、文字のみで道路交通情報を表示する形
態である。つまり、渋滞の地点・区間・その程度、また
地点間の所要時間の情報などを文字で表示する。レベル
２は「簡易図形表示型」と称され、渋滞情報、故障車、
事故などの障害情報を簡易図形で表示する形態である。
例えば道路の方面別の看板のようなイメージで、事故や
渋滞がマークで分かりやすく表示される。レベル３は
「地図表示型」と称され、地図表示画面に道路交通情報
を重ね書きする形態である。例えば渋滞・規制・事故な
どの情報を、推奨ルート走行中の地図画面上にリアルタ
イムで重ねて表示するとともに、情報更新時間も表示す
る。また、駐車場の空き状況や、高速道路のサービスエ
リアなどの情報も入手できる。

【０００４】ところで、これら各レベルの情報は個々に
提供されており、基本的には、いずれか一つのレベルを
選択して表示することとなるため、次のような問題があ
る。例えばレベル１やレベル２の情報は、土地勘がある
ユーザであれば問題ないが、その場所を初めて訪れるユ
ーザなど土地勘のないユーザにとっては具体的にどの場
所の交通情報であるかを把握することが難しい。つま
り、実際の道路配置などをある程度把握できていなけれ
ば、文字情報（レベル１）や簡易図形（レベル２）だけ
で具体的にイメージすることは困難だからである。一
方、レベル３のような地図上に渋滞区間などを表示する
場合には、道路配置自体が地図から把握できるため、土
地勘のないユーザにとっても具体的にどの場所で渋滞が
生じているかを概略的に把握することはできる。ただ
し、地図表示に加えて多くの文字を表示することは視認
性を害するため、レベル１の情報で得られる渋滞の地点
・区間・その程度、また地点間の所要時間などの詳しい
情報はレベル３では表示されない。

【０００５】このようなレベル毎の情報内容の違いに着
目した従来技術として、特開平７−１６８９９７号公報
に開示される車載用ナビゲーション装置がある。この従
来技術においては、レベル３では分からない渋滞原因、
注意、規制内容を知ろうとしたときにレベル１、２によ
る道路交通情報の呼び出し操作が面倒であるという問題
に対し、次のような対処をしている。つまり、ＦＭ多重
放送から道路交通情情報に係る各種レベルのＶＩＣＳデ
ータを受信・復調して一時記憶しておき、所定のキーを
押すことで、車両位置周辺のリンクについて、レベル
１、２のＶＩＣＳデータが記憶されている場合には、そ
れらを一度に画面表示するのである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来技術においては、あくまでも、各レベルのＶＩＣＳデ
ータを加工せずに使用するため、各レベルのＶＩＣＳデ
ータをそれぞれ受信して記憶していないと対応できな
い。また、仮に全てのレベルのＶＩＣＳデータを記憶し
ていたとしても、自車周辺のリンクに該当するデータし
か提供できない。

【０００７】さらに、この従来技術においてはＦＭ多重
放送からのみ道路交通情報を取得しているが、一般に
は、ＦＭ多重放送以外にも、電波ビーコンや光ビーコン
からも各レベルのＶＩＣＳデータを取得できるようにし
ておく、いわゆる「ＶＩＣＳ３メディア・３レベル対
応」とすることが多い。この場合に従来技術の手法を適
用すると、３つのメディア（ＦＭ多重放送、電波ビーコ
ン、光ビーコン）を介して得たレベル１〜３のＶＩＣＳ
データをそれぞれ一時記憶しておく必要があり、実際に
は使うか使わないかが未定なデータを多量に記憶してお
くこととなる。

【０００８】そこで、本発明は、全ての表示タイプ用の
交通情報を受信・記憶しておかなくても、交通情報の異
なる表示タイプ（表示レベル）での表示を実現できるよ
うにすることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段及び発明の効果】本発明の
交通情報提供装置は、例えばＶＩＣＳセンタなどの外部
の発信源から発信される交通情報を取得し、その取得し
た交通情報を表示手段によって表示する交通情報表示制
御を行う。ここで、外部の発信源からは、交通情報とし
て、主として文字によって示す第１の情報タイプ及び地
図上に記号などを重ね書きして示す第２の情報タイプの
少なくともいずれか一方のタイプの交通情報が提供され
る。したがって、これら２タイプの内、少なくともいず
れか一方のタイプの交通情報を表示することができる。
なお、このタイプの具体例としては、例えば請求項５に
示すように、第１の情報タイプの交通情報としては、Ｖ
ＩＣＳデータのレベル１、２が該当し、第２の情報タイ
プの交通情報としてはレベル３が該当する。

【００１０】このような前提において、表示制御として
第１の変換表示処理と第２の変換表示処理の少なくとも
いずれか一方を実行可能である。すなわち、第１の変換
表示処理は、取得した交通情報が主として文字にて示す
第１の情報タイプである場合に実行されるものであり、
その取得した交通情報に該当する道路及び第２の情報タ
イプにおいて重ね書きする記号などを決定して、その決
定された記号などを地図上に重ね書きして表示する。例
えば第１の情報タイプでの交通情報が「豊田ＩＣから名
古屋ＩＣまで２０ｋｍの渋滞」を文字で示すためのテキ
ストデータであったならば、このテキストデータ中から
地名関連の語句として「名古屋ＩＣ」「豊田ＩＣ」を抽
出し、情報の種別として「渋滞」を抽出し、その渋滞長
として「２０ｋｍ」を抽出する。なお、これらの抽出に
あたってはテキストマッチングを行えばよいが、そのマ
ッチング用のテキスト情報は予め準備しておけばよい。
ナビゲーションシステムへの適用を考えた場合、ナビゲ
ーションシステムであれば地名関連のデータは元々備え
ている。したがって、想定される情報種別（渋滞・事故
・交通規制など）とその状態を特定するための情報（長
さであれば「ｋｍ」、規制内容であれば「対面通行」
「１車線通行」など）のテキスト情報を準備しておけ
ば、容易に実現できる。

【００１１】一方、第２の変換表示処理は、地図上に記
号などを重ね書きして交通情報を示す第２の情報タイプ
である場合に実行されるものであり、記号などが重ね書
きされる対象である道路及び記号などが意味する内容を
判定し、その判定された内容を文字によって表示する。
例えばレベル３のＶＩＣＳデータの場合、渋滞が生じて
いる道路部分の（例えば渋滞度合いに応じて）色を変え
たりすることがよく行われているが、このように地図上
に重ねて表示するためのデータから、渋滞であること、
渋滞の度合い（や長さ）、渋滞が生じている道路（リン
ク）が分かるため、それらを文字情報に変換して表示す
る。

【００１２】第１の情報タイプの場合には主として文字
による表示のため、土地勘がなく道路配置が分からない
と例えば渋滞が発生している場合に、それが現在地から
どの程度の場所で生じているかさえイメージできない場
合もある。その場合に第２の情報タイプでの変換表示が
できれば好ましい。逆に、第２の情報タイプの場合には
地図上に記号などで重ね書きされるため、例えば渋滞の
生じている道路部分の色が変わっていても、やはり土地
勘がないと具体的にどの地点からどの地点まで、あるい
は何という名称の道路において渋滞が生じており、それ
がどの程度の渋滞度合いなのか、といった具体的な内容
が分からない場合があり。その場合に第１の情報タイプ
での変換表示ができればそれら詳細な情報が分かり好ま
しい。

【００１３】そして、このような交通情報の異なる表示
タイプ（表示レベル）での表示に対応できながら、一方
の表示タイプのためのデータに基づいて他方の表示タイ
プのデータでの変換表示ができるため、全ての表示タイ
プ用の交通情報を取得・記憶しておく必要がない。

【００１４】ところで、変換表示する場合、変換前の表
示を全て変換後の表示に切り替えてもよいが、請求項２
に示すように、変換前の表示と変換後の表示とを併せて
行うようにしてもよい。このようにすれば、第１の表示
タイプにおける具体的内容が把握できるというメリット
と、第２の表示タイプにおける実際の道路配置に基づく
イメージ理解が容易になるというメリットを併せて享受
できる。

【００１５】また、変換表示を実行するタイミングとし
ては、請求項３に示すように、指示受付手段を介したオ
ペレータ（例えば車両運転手など）からの変換表示の指
示があった場合に実行することが考えられる。常に変換
表示が必要であるとは限らず、利用者が望む場合に実行
すればよいからである。

【００１６】さらに、第２の変換表示処理の実行に際し
ては、請求項４に示すようにしてもよい。つまり、変換
表示の対象となる道路が指示され、且つ変換表示の指示
があった場合に、その対象として指示された道路に関し
て第２の変換表示処理を実行するのである。例えばＶＩ
ＣＳの場合を考えると、ＦＭ多重放送によって提供され
るＶＩＣＳデータは広範囲をカバーするデータであるた
め、例えば渋滞が発生している道路を地図上で色を変え
て表示した場合、複数の地点で渋滞が発生している可能
性もある。しかし、利用者が具体的内容を知りたいのは
その全ての渋滞部分ではなく、特定の部分だけであるこ
とが多いと考えられる。したがって、指示された道路に
ついての交通情報のみ変換表示するのである。

【００１７】なお、請求項６に示すように、上述した交
通情報提供装置における表示制御手段が実行する各機能
は、記録媒体あるいはネットワークからメモリにダウン
ロードしてコンピュータにより実行するプログラムとし
て実現することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明が適用された実施例
について図面を用いて説明する。なお、本発明の実施の
形態は、下記の実施例に何ら限定されることなく、本発
明の技術的範囲に属する限り、種々の形態を採り得るこ
とは言うまでもない。

【００１９】図１は一実施例としての交通情報提供装置
１の全体構成を示すブロック図である。本交通情報提供
装置１は、車両に搭載され、いわゆるカーナビゲーショ
ンシステムの一部として採用される。本交通情報提供装
置１は、交通情報としてのＶＩＣＳデータを受信して、
利用者に表示によって提供する装置であり、ＶＩＣＳデ
ータ受信装置１０、操作スイッチ群２０、表示装置３
０、地図データ入力装置４０、これらに接続された制御
装置５０を備えている。なお、制御装置５０は通常のコ
ンピュータとして構成されており、内部には、ＣＰＵ、
ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏおよびこれらの構成を接続する
バスラインなどが備えられている。

【００２０】ＶＩＣＳデータ受信装置１０は、ＦＭ多重
放送受信機１１及びビーコン受信機１２を備えている。
ＦＭ多重放送受信機１１は、各地域のＦＭ局から放送さ
れるデジタル形式のＶＩＣＳデータを、ＦＭ多重アンテ
ナ１１ａを介して受信・復調する。また、ビーコン受信
機１２は、高速道路上の電波ビーコン発信機、一般道路
上の光ビーコン発信機から送信されるデジタル形式の交
通情報を、ビーコンアンテナ１２ａを介して受信・復調
する。なお、本実施例のビーコン受信機１２及びビーコ
ンアンテナ１２ａは、電波ビーコン及び光ビーコンの２
種類に対応できるようにされているが、もちろん、それ
ぞれ別の受信ユニットとしてもよい。これらＶＩＣＳデ
ータ受信装置１０にて受信した交通情報はデジタルデー
タとして、制御装置５０へ送られる。

【００２１】前記操作スイッチ群２０は、交通情報提供
装置１を操作するための各種スイッチから構成され、具
体的には、表示装置３０に表示させる表示内容を切り替
えるためのスイッチなどを含む。なお、操作スイッチ群
２０を構成する各種スイッチとしては、表示装置３０と
一体に構成されたタッチスイッチを用いてもよく、また
メカニカルなスイッチを用いても良い。

【００２２】表示装置３０はカラー表示装置であり、表
示装置３０の画面には、上述したＶＩＣＳデータ受信装
置１０にて受信した交通情報が制御装置５０によって適
宜加工されて表示される。また、地図データ入力装置４
０を介して入力した地図データに基づく地図画像も表示
される。

【００２３】地図データ入力装置４０は、地図画像を表
示するためのデータを含む各種データが格納された記憶
媒体４１から当該各種データを入力するための装置であ
る。記憶媒体４１としては、そのデータ量からＤＶＤ−
ＲＯＭやＣＤ−ＲＯＭを用いるのが一般的であるが、メ
モリカード等の他の記憶媒体を用いても良い。地図画像
を表示するためのデータとしては、道路の接続状況を示
すデータ（道路ネットワークデータ）があるが、この道
路ネットワークデータのフォーマットには、リンク情報
とノード情報、及びリンク間接続情報がある。リンク情
報としては、リンクを特定するための固有の番号である
「リンクＩＤ」や、例えば高速道路、有料道路、一般道
あるいは取付道などを識別するための「リンククラス」
や、リンクの「始端座標」および「終端座標」や、リン
クの長さを示す「リンク長」などのリンク自体に関する
情報がある。一方、ノード情報としては、リンクを結ぶ
ノード固有の番号である「ノードＩＤ」や、交差点での
右左折禁止や、信号機有無などの情報がある。また、リ
ンク間接続情報には、例えば一方通行などの理由で通行
が可能か不可能かを示すデータなどが設定されている。

【００２４】次に、制御装置５０の内部構成について、
その機能別にブロック化した図１を参照して説明する。
制御装置５０は、ＶＩＣＳデータ受信バッファ５１、デ
ータ管理部５２、データ検索部５３、データ変換部５
４、リスト制御部５５、ＨＭＩ（ヒューマン・マシン・
インタフェース）部５６、地図描画部５７、ＶＲＡＭ５
８を備えている。

【００２５】ＶＩＣＳデータ受信バッファ５１は、ＲＡ
Ｍの一部に設定されており、ＶＩＣＳデータ受信装置１
０にて受信したＶＩＣＳデータを一時的に格納してお
く。データ管理部５２は、ＶＩＣＳデータ受信バッファ
５１内に格納されたＶＩＣＳデータを管理しており、デ
ータ検索部５３は、このデータ管理部５２を介してＶＩ
ＣＳデータを検索する。また、データ変換部５４は、デ
ータ管理部５２あるいはデータ検索部５３から得られる
ＶＩＣＳデータを、通常通りのレベルに応じた内容への
変換（通常変換）を行ったり、別のレベルに相当する内
容への変換（レベル変換）を行ったりする。リスト制御
部５５は、通常あるいはレベル変換によって変換された
文字情報をリスト表示するための制御を行う。ＨＭＩ部
５６は、操作スイッチ群２０からの指示を受け付けて利
用者と装置との間のインタフェース機能を果たす。地図
描画部５７は、地図データ入力器４０を介して媒体４１
から読み出した各種データに基づいてＶＲＡＭ５８に地
図を描画する。この描画された地図画像は、表示装置３
０にて表示される。

【００２６】ここで、データ変換部５４における変換に
関して補足説明する。まず、通常変換の場合、レベル１
のＶＩＣＳデータは「文字表示型」であるため、文字の
みで道路交通情報を表示するためのデータに変換され
る。また、レベル２のＶＩＣＳデータは「簡易図形表示
型」であるため、渋滞情報、故障車、事故などの障害情
報を簡易図形で表示するためのデータに変換される。こ
れらの変換データはＨＭＩ部５６へ送られ、ＶＲＡＭ５
８に文字あるいは図形が描画される。一方、レベル３の
場合は「地図表示型」であるため、変換されたデータは
地図描画部５７へ送られ、対応する地図上に、例えば渋
滞が発生している道路部分若しくは道路近傍が赤く表示
されるよう、ＶＲＡＭ５８に描画される。

【００２７】一方、レベル変換の場合、文字表示と地図
表示の間での変換を行う。本実施例では、ＶＩＣＳデー
タのレベル１だけでなくレベル２についても「文字表示
タイプ」と考え、レベル１、２における文字表示にて表
している道路交通情報をレベル３のような地図表示タイ
プで表すように変換したり、逆にレベル３おける地図表
示にて表している道路交通情報をレベル１のような文字
表示タイプで表すように変換する。

【００２８】前者の文字表示→地図表示の変換の場合に
対応するため、予めテキストマッチングをかける為のテ
キスト情報を制御装置５０内に準備しておく。このテキ
スト情報は任意であるが、例えば「渋滞」「混雑」「規
制」「ｋｍ」「ｍ」「東名高速道路」「（地名）○○」
「まで」「分」などである。要は、レベル１，２のＶＩ
ＣＳデータに含まれる可能性のある内容に対応したテキ
ストデータを準備しておけばよい。そして、文字情報に
含まれる地名、道路名称、情報種別（渋滞・規制の
別）、渋滞長などを先に用意したテキストマッチング用
情報と比較する。一致するテキスト情報が存在する場
合、それが、地名に属するものであれば、ディスク内か
ら地名に対応する道路リンクを検索し、地図上に表示す
る形状情報を取得する。また、それが距離に関するもの
であれば、先に取得した形状を、該当距離に達するまで
足し、地図上に正確な情報を表示することもできる。ま
た、情報の種別に属するものであれば、その種別に応じ
て予め設定しておいた表示態様での表示を行う。これ
は、レベル３での態様に準じればよく、例えば渋滞が発
生している道路に対応して色つき（例えば赤色）の矢印
リンクで表示する、といったことがなどが考えられる。

【００２９】一方、後者の地図表示→文字表示の変換の
場合は、地図表示されている道路交通情報の全てを文字
情報に変換するのではなく、次のようにする。すなわ
ち、どの道路（リンク）についての情報を文字表示する
かを利用者から受け付ける。例えばＦＭ多重放送によっ
て提供されるＶＩＣＳデータに基づく場合を、広域の情
報が含まれているため、上述の通常変換によって例えば
渋滞が発生している道路を地図上で色を変えて表示した
場合、複数の地点（道路）で渋滞が発生している可能性
もある。しかし、利用者が具体的内容を知りたいのはそ
の全ての渋滞部分ではなく、特定の部分だけであること
が多いと考えられるため、本実施例では、利用者が指示
したリンクについての交通情報のみ変換表示するのであ
る。もちろん、複数のリンクを指定することは構わな
い。そして、例えば選択されたリンクを画面上で明滅さ
せ、その状態レベル変換の指示がなされるとレベル変換
処理が実行されて、該当するリンクについての道路交通
情報を示す文字情報（レベル１相当の情報）が表示され
ることとなる。具体的には、選択されたリンクに基づい
て、記録媒体４１に格納されている地図データを検索
し、そのリンクの始点地名、終点地名、路線名などを取
得する。また受信したレベル３のＶＩＣＳデータに含ま
れる渋滞度・渋滞長なども併せて取得する。収集完了し
たデータは、テキストに変換し、地図上に表示する。

【００３０】次に、制御装置５０にて実行される道路交
通情報の提供処理の内容について、図２のフローチャー
トを参照して説明する。処理が開始されると、最初のス
テップＳ１０では、ＶＩＣＳデータの受信処理を行う。
以下、具体例としてＦＭ局からのＦＭ多重放送で送信さ
れてくる交通情報を例として説明するが、道路上の特定
の地点で電波ビーコンや光ビーコンで車両側に送信され
る交通情報についても同様に取り扱われる。ＦＭ多重放
送で送信されてくる交通情報は、都道府県単位あるいは
複数の都道府県にまたがる広域の道路や駐車場の交通情
報を送信してくる。例えば、２．５分に１回の割合で、
ＦＭ局が担当する地域の高速道路、一般道路、駐車場等
の交通情報の送信を繰り返し行っている。したがって、
２．５分毎に制御装置５０内のＶＩＣＳデータ受信バッ
ファ５１の内容は書き換えられている。なお、電波ビー
コン、光ビーコンの場合は、その受信領域に車両が入っ
た場合に、ＶＩＣＳデータ受信バッファ５１の内容が書
き換えられる。この受信したＶＩＣＳデータには、道路
交通情報として、渋滞地点や渋滞区間等の渋滞情報、主
要地点間の所要時間情報、事故・故障車・路上の障害物
・工事・作業等の交通障害情報、通行止め・速度規制・
車線規制等の臨時規制とその原因等を含む交通規制情
報、特定道路の凍結・濃霧発生を知らせる等の注意情
報、駐車場・サービスエリア・パーキングエリアの満空
車状況を知らせる駐車場情報等が含まれている。

【００３１】次に、その受信したＶＩＣＳデータに基づ
いて通常変換処理を行い（Ｓ２０）、表示装置３０へ画
面表示する（Ｓ３０）。上述したように、レベル１であ
れば文字のみで道路交通情報を表示し、レベル２であれ
ば簡易図形で表示し、レベル３であれば、例えば渋滞が
発生している道路部分が対応する地図上に赤く表示され
る。

【００３２】次に、ユーザからの詳細表示要求があるか
否かを判断する（Ｓ４０）。具体的には、操作スイッチ
群２０を介した詳細表示要求の指示入力があれば、肯定
判断される。一例としては、図３（ａ）に示すように、
道路交通情報を画面表示する際、「詳細」スイッチＳの
表示も含め、表示装置３０と一体に構成されたタッチス
イッチを用いて、当該詳細スイッチＳの表示部分がユー
ザによってタッチされたことを判断した場合には、詳細
表示要求があったと判断する。

【００３３】この詳細表示要求があった場合には（Ｓ４
０：ＹＥＳ）、データ検索処理を行う（Ｓ５０）。この
処理は、ＨＭＩ部５６からの指示に応じてデータ検索部
５３がデータ管理部５２を介して実行する。具体的に
は、現在表示中のデータの種別（ここでは文字（レベル
１，２）か地図（レベル３）かの２種類の区別）及び実
データの検索を行う。

【００３４】そして、該当するデータがあった場合には
（Ｓ６０：ＹＥＳ）、レベル変換処理を実行する（Ｓ７
０）。このレベル変換処理の内容自体は既に説明したの
で繰り返さない。このレベル変換処理によって有効な表
示データに変換できた場合には（Ｓ８０：ＹＥＳ）、そ
の表示データに基づいて表示装置３０への表示を実行す
る（Ｓ９０）。これにより、例えば図３（ａ）に示すよ
うに、レベル１での道路交通情報が画面表示されている
状態でユーザが詳細スイッチＳ部分をタッチすると、上
述のレベル変換がなされ、図３（ｂ）に示すように、渋
滞が発生している道路部分に沿って赤い矢印マークＭが
表示された（レベル３に相当するような）地図として表
示されることとなる。

【００３５】このように本実施例の交通情報提供装置１
によれば、各レベル（１〜３）のＶＩＣＳデータを受信
して通常通りに道路交通情報を表示するだけでなく、ユ
ーザの詳細表示要求があれば、レベル変換して表示する
こともできる。本実施例の場合には、レベル１の文字表
示又はレベル２の簡易図形からレベル３相当の地図表示
に変換表示したり、レベル３の地図表示からレベル１相
当の文字表示に変換表示することができる。そのため、
それぞれのレベルでの表示では分かりにくい情報を、変
換後の表示によって理解することができる。例えば渋滞
が発生している場合、レベル１では（あるいはレベル２
でも）主として文字による表示のため、土地勘がなく道
路配置が分からないとどういった場所で生じているかさ
えイメージできない。その場合にレベル３に相当する地
図表示ができればイメージし易く好ましい。逆に、レベ
ル３では地図上に記号などで重ね書きされるため、例え
ば渋滞の生じている道路部分の色が変わっていても、や
はり土地勘がないと具体的にどの地点からどの地点ま
で、あるいは何という名称の道路において渋滞が生じて
おり、それがどの程度の渋滞度合いなのか、といった具
体的な内容が分からない。その場合にレベル１に相当す
る文字表示ができればそれら詳細な情報が分かり好まし
い。

【００３６】そして、このようなレベル変換表示が実現
できながら、一方の表示タイプのためのデータに基づい
て他方の表示タイプのデータでの変換表示ができるた
め、全ての表示タイプ用の交通情報を受信・記憶してお
く必要がない。つまり、両レベルでの表示ができるよう
にする場合、ＶＩＣＳデータ受信バッファ５１に、全て
のレベルに対応するＶＩＣＳデータを常時受信して格納
しておけば対応はできるが、実際には使うか使わないか
が未定なデータを多量に記憶しておくこととなる。なぜ
なら、ユーザは常にレベル変換した表示を要求するとも
限らず、状況に応じて必要ならば要求するからである。
したがって、本実施例のようにすれば、通常変換によっ
て表示した当該レベルのＶＩＣＳデータのみ存在すれ
ば、別のタイプの表示が可能なため、このような問題が
生じない。

【００３７】なお、本実施例ではレベル１相当の文字表
示、レベル３相当の地図表示というように説明したが、
これは、レベル１や３のＶＩＣＳデータを受信して通常
変換して表示する場合と全く同じにする必要はない。し
たがって、元データを加工する際に、より詳細な情報ま
で付加できれば、そのようにしてもよい。例えば。地図
表示中から指定されたリンクについての道路交通情報を
文字表示に変換する場合、当該リンクに関する情報は地
図データ中から得られるので、通常変換によってレベル
１のＶＩＣＳデータを表示する場合よりも詳細な情報を
表示することは可能である。

【００３８】また、本実施例において、表示装置３０が
表示手段に相当し、ＶＩＣＳデータ受信装置１０が取得
手段に相当する。また、制御装置５０が表示制御手段に
相当し、操作スイッチ群２０が指示受付手段に相当す
る。なお、本実施例の交通情報提供装置１は車載ナビゲ
ーションシステムの一部として採用しているが、当然な
がらそのナビゲーションシステムにおいては、現在地検
出機能・現在地あるいは指定場所の地図表示機能・経路
探索機能・経路案内機能などを備えている。但し、上記
説明では、それらについては省略した。

【００３９】［その他の実施例］ （１）レベル変換して表示する場合、上記実施例のよう
に変換前の表示を全て変換後の表示に切り替えてもよい
が、両者を併せて表示してもよい。例えば図３（ａ）及
び（ｂ）に示す各画面を上下あるいは左右に並べた２画
面表示としてもよい。このようにすれば、文字表示によ
る具体的内容が把握できるというメリットと、地図表示
による実際の道路配置に基づくイメージ理解が容易にな
るというメリットを併せて享受できる。

【００４０】（２）上記実施例では、道路交通情報とし
てＶＩＣＳデータを想定したが、それ以外のデータであ
っても当然適用できる。例えばＶＩＣＳは受動的受信方
式によるものであるが、能動的受信方式であるＡＴＩＳ
から得られるデータ（ＡＴＩＳデータ）を用いても良
い。

【００４１】（３）上記実施例では、文字あるいは地図
にて道路交通情報を表示しているが、その表示に加えて
音声による報知も加えてもよい。また、交通情報提供装
置１を車載ナビゲーションシステムの一部として採用し
た例を挙げたが、当然ながらナビゲーションシステムの
一部でなくてもよく、交通情報提供機能のみを有する装
置として実現してもよい。もちろん、車載を前提としな
いナビゲーションシステムであってもよい。例えば基本
的に人が携帯する端末装置において当該交通情報提供装
置を組み込んでもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての交通情報提供装置の
全体構成を示すブロック図である。

【図２】実施例の制御装置にて実行される道路交通情報
の提供処理を示すフローチャートである。

【図３】レベル変換表示の例を示す説明図である。

【符号の説明】

１…交通情報提供装置、１０…ＶＩＣＳデータ受信装
置、１１…ＦＭ多重放送受信機、１１ａ…ＦＭ多重アン
テナ、１２…ビーコン受信機、１２ａ…ビーコンアンテ
ナ、２０…操作スイッチ群、３０…表示装置、４０…地
図データ入力装置、４１…記憶媒体、５０…制御装置、
５１…ＶＩＣＳデータ受信バッファ、５２…データ管理
部、５３…データ検索部、５４…データ変換部、５５…
リスト制御部、５６…ＨＭＩ（ヒューマン・マシン・イ
ンタフェース）部、５７…地図描画部、５８…ＶＲＡＭ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０９Ｂ 29/10 Ｇ０９Ｂ 29/10 Ａ Ｈ０４Ｎ 1/387 Ｈ０４Ｎ 1/387 Ｆターム(参考） 2C032 HB02 HB23 HB24 HC08 HC13 HC22 HC26 HC27 HC31 HD03 HD23 2F029 AA02 AB05 AB12 AB13 AC01 AC02 AC06 AC09 AC14 AC19 AC20 5C076 AA12 AA16 BA04 BA06 CA02 5H180 AA01 BB02 BB04 BB12 BB13 DD04 EE18 FF12 FF22 FF27 FF32

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】情報を表示する表示手段と、 交通情報を、主として文字によって示す第１の情報タイ
   プ及び地図上に記号などを重ね書きして示す第２の情報
   タイプの少なくともいずれか一方のタイプの交通情報と
   して提供する外部の発信源から発信される前記交通情報
   を取得する取得手段と、 前記取得手段にて取得した前記交通情報を、前記表示手
   段により表示する交通情報表示制御を行う表示制御手段
   とを備えた交通情報提供装置において、 さらに、道路地図データを含む地図データが記憶された
   地図データ記憶手段を備えていると共に、 前記表示制御手段は、 前記取得した交通情報が前記第１の情報タイプである場
   合、その交通情報と前記地図データ記憶手段に記憶され
   ている地図データに基づいて、該当する道路及び前記第
   ２の情報タイプにおいて重ね書きする記号などを決定
   し、前記地図データ記憶手段から読み出して前記表示手
   段に表示した地図上に前記決定された記号などを重ね書
   きして表示する第１の変換表示処理と、 前記取得した交通情報が前記第２の情報タイプである場
   合、その交通情報と前記地図データ記憶手段に記憶され
   ている地図データに基づいて、前記記号が重ね書きされ
   る対象である道路及び前記記号が意味する内容を判定
   し、その判定された内容を文字によって前記表示手段に
   表示する第２の変換表示処理の少なくともいずれか一方
   を実行可能であることを特徴とする交通情報提供装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載の交通情報提供装置におい
   て、 前記表示制御手段は、前記第１あるいは第２の変換表示
   処理を行う場合、変換前の表示と変換後の表示とを併せ
   て行うことを特徴とする交通情報提供装置。
3. 【請求項３】請求項１又は２に記載の交通情報提供装置
   において、 オペレータの指示を受け付ける指示受付手段を備え、 前記表示制御手段は、前記指示受付手段を介して変換表
   示の指示があった場合に、前記第１あるいは第２の変換
   表示処理の内の該当する処理を実行することを特徴とす
   る交通情報提供装置。
4. 【請求項４】請求項３に記載の交通情報提供装置におい
   て、 前記表示制御手段は、前記第２の変換表示処理の実行に
   際しては、前記指示受付手段を介して変換表示の対象と
   なる道路が指示され、且つ前記変換表示の指示があった
   場合に、前記対象として指示された道路に関して前記第
   ２の変換表示処理を実行することを特徴とする交通情報
   提供装置。
5. 【請求項５】請求項１に記載の交通情報提供装置におい
   て、 前記交通情報はＶＩＣＳ（道路交通情報通信システム）
   データであり、前記第１の情報タイプの交通情報はレベ
   ル１、２の少なくともいずれか一方のＶＩＣＳデータ、
   前記第２の情報タイプの交通情報はレベル３のＶＩＣＳ
   データであることを特徴とする交通情報提供装置。
6. 【請求項６】コンピュータに、 請求項１〜５のいずれかに記載の交通情報提供装置にお
   ける前記表示制御手段が実行する各機能を実現させるた
   めのプログラム。