JPH05509053A - 油圧システム用ジェネレーテングシリンダ、及び補償孔の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 油圧システム用ジエネレーテングシリンダ、及び補償孔の製造方法 本発明は、例えば、ブレーキシステムの油圧システム用ジエネレーテングシリン ダに係り、特に、ジエネレーテングシリンダの作動ピストンの空移動を扱うもの に関する。

直接的または間接的に自動車用ブレーキシステムやクラッチを油圧駆動するため の、請求項１の前提句に挙げられる種類の油圧システム用ジエネレーテングシリ ンダ、例えば、マスクシリンダやタンデムマスタシリンダは、「ブレーキ／Ｘノ ドブック（Ｂｒｅｍｓｅｎ）＋ａｎｄｂｕｃｈ　）　Ｊ　（バルツチュ（Ｂａｒ ｔｓｃｈ　）出版社、ミュンヘン郊外のオツトブルン、特に、３４．５２．７７ ゜１２３頁を参照）において知られる。これらジエネレーテングシリンダは、そ れらのシリンダハウジングの壁に少なくとも゛　１つの小さな補償孔が設けられ 、この補償孔を介して貯留用リザーバから前記シリンダ内圧力室へ、或いはその 逆に圧力流体を流し込むことができる。非操作位置に作動ピストンがある場合、 圧力流体の補償が行われるように前記補償孔が開放される。システムが作動する と、作動ピストンが押し出され、前記補償孔の開口を覆ってそれを閉じる。さら に、補償孔が閉じられ、作動ピストンによりその圧力室内において油圧システム を動作させるための駆動圧力を高める。そのとき、作動ピストンが移動する方向 で計られる、シリンダハウジングの内面に開口する補償孔の幅に少なくとも対応 する空移動が起る。

前述した従来のジエネレーテングシリンダの補償孔は、横断面が円形の形であり 、このため、少なくともその補償孔の直径のサイズに対応した空移動がある。そ の距離は補償孔の断面円形の部分の直径によって決まる。この補償孔の開口によ る作動ピストンの空移動は処理能力を低下させる。しかしながら、補償孔の横断 面円形状部分の大きさが、流体の充分な処理能力を確保することができなくなる 程度の小さな寸法であってもならないが、補償孔の直径とそれによる作動ピスト ンの空移動量の選択には限界がある。特に、自動車用油圧ブレーキシステムにお いて、そのブレーキの迅速な応答を確保し、停止距離を短くするため、出来るだ け空移動を小さくすることが望ましい。前述したように円形の断面形状をもつ補 償孔を用いる場合、空移動をより小さくすることには限界がある。

そこで、本発明の目的は、流体の処理能力を妨げることなく、補償孔に起因した 作動ピストンの空移動を少なくすることにある。

前記目的は請求の範囲第１項の特徴部分に開示されたものによって達成される。

それは、特に、断面形状がやや長めの部分を有する補償孔を含み、その長めの断 面形状部分の長軸はジエネレーテングシリンダの軸の垂直な方向に沿う。そして 、その幅は、従来の補償孔の直径より小さく、かつ、圧力流体の流通を妨げがな いために本発明に係る補償孔の横断面形状は、あまり細くない長円が望ましい。

ここで、仮に、長円の断面積が、従来の補償孔のサイズと実質的に同じであると すれば、圧力流体の流通量は実質的に変らない。しかし、作動ピストンによって 補償孔の開口を覆う幅とそれによる作動ピストンの空移動量を減らす利点がある 。

前記請求の範囲第２項に従う、作動ピストンによって覆われる補償孔の最小幅が 、ジエネレーテングシリンダの軸に対して垂直に配置されていることが好ましい 。

また、本発明は、請求の範囲第３項に従う、補償孔を作る方法を提供する。すな わち、その第１のステップは、シリンダハウジングの壁部の厚さより小さな深さ で、その壁部に、外側から内側へ向かって穴を作る。第２のステップは、その第 １のステップによって減少した厚さの壁部に、横断面形状がやや長い長円形の開 孔を穿孔して、前記穴と一緒の保障孔を形成する。

その工程の第１のステップの後、適宜な横断面形状、特に、長円形状の開孔を形 成するため、シリンダハウジングの圧力室内に通じるその開孔を簡単に作ること ができる。したがって、製造コストを比較的低減する。

請求の範囲第４項に示すように、その工程の第２のステ・ノブは、開孔の形成を 長円形の横断面形状を有するパンチを用いて行う望ましい方法である。

請求の範囲第４項に示すように、その工程の第２のステ・ツブ細長な開孔を穿孔 する手段は、前記穴の方向において前記シリンダハウジングの内側から外側へ打 ち抜く。この方法によれば、その開孔の領域とシリンダハウジングの内腔と間の の縁に形成される、いわゆるパリの発生を防止する。つまり、シーリングカップ の損傷やそのシーリングカップの機能を防げるパリの発生を防止する利点がある 。

本発明の一実施例が、図面の２つの図によってより詳細に理解される。この各図 において、同一の符号は、機能的に同じ部分には同一の符号を付す。また、本発 明の理解に重要な部分にのみ符号を付した。

図１は液圧ブレーキシステム用マスクシリンダを示す断面図、 図２は図１における要部を拡大して示す断面図と、本発明の対象の補償孔の各端 をそれぞれ示す２つ端面図であ、る。

図１で示される自動車用油圧ブレーキシステムのマスクシリンダはシリンダハウ ジング１を備え、このシリンダハウジング１には内腔２が形成されている。この 内腔２において、シーリングカップ４を備えた作動ピストン３が、スライド自在 に案内されるとともに、油圧流体を満たす圧力室５を形成している。圧力室５は 、前記作動ピストン３に向い合うシリンダハウジング１の一端には孔６が配設さ れる。また、孔６は、図示しない中継用圧力バイブを介して同じく図示しないホ ールブレーキシリンダに対して流体的に接続される。シリンダハウジング１の上 側部分には、小さな補償孔７が設けられている。この補償孔７の一端は前記圧力 室５に連通され、他端は圧力流体を満たす貯留用リザーバ８に連通されている。

ブレーキシステムが非作動時ある場合、前記ピストン３は、図１で示すような待 機位置にあり、そして、補償孔７はシーリングカップ４から丁度解放された位置 状態にある。従って、貯留用リザーバ８から圧力室５側へ、或いはその逆に、ブ レーキ流体が流れ得る。ブレーキシステムの作動時、ピストン３は、ブツシュロ ッド９の仲介物を介して軸方向Ａに押し込まれる。これによって、シーリングカ ップ４は、補償孔７を越えて移動し、その補償孔７を閉じる。ピストン３が軸方 向Ａへ移動することによって、圧力室５には各ホイールブレーキシリンダの動作 を行なわせるための油圧の上昇が起こる。

ところで、補償孔７を閉じるまでのピストン３の移動量ｒｌＪは、空移動となる （図２を参照）。

図２は本発明に係る補償孔７の部分を拡大した断面図と、その補償孔７の各端を それぞれ示す端面図である。補償孔７はそれの一端に、圧力室５に伸び、その通 路軸Ｂの方向から見て、断面形状が長円（ｅｌｌｉｐｓｅ）の開孔１０を備える 。開孔１０は、長軸Ｃとこれに垂直な短軸りを有する長円形である。長円は短径 が０．４ｍｍの幅で、長径が１．３１！１ｍの長さがある。

断面形状が長円の開孔１０の領域は、０．７ｍｍの直径をもつ円の面積に略対応 した面積で形成される。ブレーキ操作がなされた時、ピストン３は、シーリング カップ４が、補償孔７の長円形状の開口端を覆ってそれを閉じるまで、少なくと も０．４ｍａ＋の距離を動かなければならない。しかし、従前の補償孔にあって は、その範囲で等しい半径０．７＋ａｍの円形の断面形状を有してなるから、そ れを完全に閉じるまで、ピストン３はその直径の距離を少なくとも動かなければ ならない。この実施例に係る補償孔７によれば、従前のものに比べてピストン３ の移動量を０．３ｍ１ｌ！１つまり、４３％に減らすことができる。

次に、本発明に係る補償孔７を作る場合、第１番目に、シリンダハウジング１の 壁部に、その外側から内側へ向かって深さ“ｔ”の穴１１をあける。この穴１１ の深さ“ｔ”は、シリンダハウジング１の壁部の厚さＷ”より小さい。また、そ の穴１１の直径は、次に作るべき長円形の孔より大きい。

穴１１のある位置において、シリンダハウジング１の壁部は、断面長円形のパン チ部分を有したパンチ手段によって内側から外側へ穿孔され、これによって、圧 力室５に続く断面長円形の前記開孔１０を形成する。内側から外側へ穿孔するこ とは、その開孔の領域とシリンダハウジング１の内腔２と間のの縁に形成される 、いわゆるパリの発生を防止する。つまり、シーリングカップ４の損傷やそのシ ーリングカップ４の機能を防げるパリの発生を防止する。

要約書 本発明は液圧システム、特に、ブレーキシステムにおける圧力生成用シリンダに 関し、シリンダ／Ｘウジフグに設けた補を目的とする。本発明は、補償孔の断面 形状をやや長い長円とし、シリンダ軸方向（Ｄ）に対してその長軸（Ｃ）を配置 したものである。

さらに、他の発明は、補償孔を形成する方法であり、最初に、シリンダハウジン グの壁部に外側から非貫通状態で穴（１１）を作り、その後、長円の孔を打ち抜 くことにより本発明の補償孔を形成する。

（図１） 国際調査報告 国際調査報告

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. １．少なくとも１つの作動ピストンをスライド自在に内挿して圧力流体を入れる 少なくとも１つの圧力室を形成する内腔を有したシリンダハウジングを備え、前 記圧力室は、システムの駆動すべきシステムに対し液体的に接続され、前記シリ ンダハウジングには、前記圧力室に連通する少なくとも１つの小さな補償孔が設 けられ、 ａ）前記補償孔は、前記作動ピストンが退避位置にあるとき、その作動ピストン から解放され、貯留用リザーバから前記圧力室、或いはその逆への流体の流れを 許容し、ｂ）さらに前記補償孔は、システム作動するとき、その作動ピストンの 周囲及び／或いはそれのシーリングカップの手段によって閉塞されるとともに、 前記圧力室内で流体圧力を高める構成とした油圧システム用ジェネレーテングシ リンダにおいて、 前記補償孔（７）は、円形状孔部と、前記圧力室（５）内に開口する一端を有す るとともに、その補償孔の通路軸（Ｂ）の縦方向からみて長軸（Ｃ）と前記円形 状孔部の径より小さな長さの短軸（Ｄ）とを有する長円形状孔部とを備えること を特徴とするジェネレーテングシリンダ。
2. ２．保障孔（７）の通路軸（Ｂ）は、ジェネレーテングシリンダの軸に対して垂 直に配置されていることを特徴とする請求の範囲第１項に記載のジェネレーテン グシリンダ。
3. ３．請求の範囲第１項または第２項における油圧システム用ジェネレーテングシ リンダの補償孔の製造方法において、シリンダハウジング（１）の壁部に、その 壁部の厚さ（Ｗ）より小さな深さ（ｔ）で、その壁部の外側から内側へ向かって 穴（１１）を作る第１のステップと、穴（１１）を作ることによって減少した厚 さの壁部に、横断面形状がやや長い長円形の開孔を穿孔して、前記穴（１１）と 一緒の保障孔（７）を形成する第２のステップとを具備することを特徴とするジ ェネレーテングシリンダの補償孔の製造方法。
4. ４．前記第２のステップにおいて開孔を穿孔する手段は、前記長円形の横断面形 状を有するパンチを用いることを特徴とする請求の範囲第３項に記載のジェネレ ーテングシリンダの補償孔の製造方法。
5. ５．前記第２のステップにおいて開孔を穿孔する手段は、前記穴（１１）の方向 において前記シリンダハウジング（１）の内側から外側へ打ち抜くことを特徴と する請求の範囲第３項または第４項に記載のジェネレーテングシリンダの補償孔 の製造方法。