KR100262610B1

KR100262610B1 - 차량의 제동장치

Info

Publication number: KR100262610B1
Application number: KR1019970052742A
Authority: KR
Inventors: 배한
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-10-15
Filing date: 1997-10-15
Publication date: 2000-08-01
Also published as: KR19990031864A

Abstract

브레이크 오일에 의한 제동력 발생뿐만 아니라 부압에 의해서도 제동이 이루어지게 하기 위하여 브레이크 페달의 답단시 통전하는 제동 감지부재와,

상기 제동 감지부재를 통해 배터리의 전원이 흐르는 파워 트랜지스터와,

상기 파워 트랜지스터에 의해 증폭된 전원이 인가됨에 따라 개구 작동하는 액츄에이터와,

상기 액츄에이터와 쓰로틀 바디간을 연통 연결한 에어관로에 첵크 밸브에 의해 개폐 제어되어 진공압을 형성하게 설치한 진공탱크와,

상기 진공탱크와 연통 연결되는 액츄에이터의 개구 작동시 라이닝 슈우를 확장하게 에어 제동라인으로 연결 설치되는 에어실린더를 설치하여 이루어지는 차량의 제동장치를 제공하는데 있다.

Description

차량의 제동장치

본 발명은 차량의 제동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크 오일에 의한 제동력 발생뿐만 아니라 엔진의 부압에 의해서도 제동이 이루어지게 한 차량의 제동장치에 관한 것이다.

도2는 종래기술에 따른 제동장치를 도시한 도면으로, 부호(2)는 제동장치를 지칭한다.

상기한 제동장치(2)는 브레이크 페달(4)의 답단으로 부스터(6)의 배력 작용으로 매스터 실린더(8)의 오일이 각 휠의 디스크 브레이크(10)에 설치된 캘리퍼(12)의 실린더에 프로포셔닝 밸브(14)를 통해 공급되어 피스톤의 전진으로 제동이 이루어지는 풋 브레이크와, 주차 브레이크 레버(16)를 당겨 리어휠의 디스크 브레이크(10)에 설치된 캘리퍼(12)의 피스톤을 푸쉬하여 제동이 이루어지는 주차 브레이크로 나뉘어 지고 있다.

상기한 각 휠 실린더에 연결되는 브레이크 라인(18)은 프로포셔닝 밸브(14)에 의해 대각선으로 연결되어 어느 하나의 브레이크 라인(18)이 파손되었을 때에도 제동이 가능하도록 하고 있다.

상기한 종래기술은 브레이크 라인을 통해 공급되는 오일압에 의해 제동이 이루어지게 하고 있어 이의 파손시 다른 대책이 없는 문제점이 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 브레이크 오일에 의한 제동력 발생뿐만 아니라 부압에 의해서도 제동이 이루어지게 한 차량의 제동장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 제동장치에 있어서,

브레이크 페달의 답단시 통전하는 제동 감지부재와,

상기 액츄에이터와 쓰로틀 바디간을 연통 연결한 에어관로에 설치한 첵크 밸브에 의해 개폐 제어되어 진공압을 형성하게 설치한 진공탱크와,

상기한 에어 실린더는 라이닝 슈우에 각각 피스톤 로드로 연결 설치되는 복수개의 실린더 피스톤과, 이 실린더 피스톤간에 연결 설치되어 인장력을 갖는 탄성부재와, 상기 실린더 피스톤의 양측에 에어 제동라인과 연결되어 부압이 작용하게 형성한 쳄버를 포함하여 이루어지는 차량의 제동장치를 제공하는데 있다.

상기한 첵크 밸브는 쓰로틀 바디와 연결되는 제1포트와, 진공탱크와 연결되는 제2포트와, 이 제1,2포트를 형성한 하우징 내에 첵크 플레이트를 설치하여 이루어지는 차량의 제동장치를 제공하는데 있다.

도1은 본 발명에 따른 제동장치를 도시한 도면.

도2는 종래기술에 따른 제동장치를 도시한 도면.

〈도면의 주요 부분 에 대한 부호의 설명〉

22:브레이크 페달 24:제동 감지부재 26:배터리

28:파워 트랜지스터 30:액츄에이터 40:쓰로틀 바디

42:에어관로 44:첵크 밸브 46:진공탱크

50:첵크 플레이트 52:라이닝 슈우 54:에어 제동라인

56:에어실린더 58:피스톤 로드 60:실린더 피스톤

62:인장탄성부재 64:쳄버

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 제동장치를 도시한 도면으로, 부호(20)는 제동장치를 지칭한다.

상기한 제동장치(20)는 브레이크 페달(22)의 답단시 통전하는 제동 감지부재(24)를 브레이크 페달(22)에 설치하고 있다.

상기한 제동 감지부재(24)를 통해 배터리(26)의 전원이 전진한 스위치피스톤(27)에 의해 파워 트랜지스터(28)에 흐르게 연결하고 있다.

그리고 상기한 파워 트랜지스터(28)에 의해 증폭된 전원이 인가됨에 따라 개구 작동하는 액츄에이터(30)를 설치하고 있는데, 전원의 인가에 의해 자화되는 전자석부재(32)를 설치하고 있다.

상기한 전자석부재(32)에 탄성부재(34)로 탄지되어 부압포트(36)를 개폐 작동하게 하는 피스톤(38)를 설치하고 있다.

또, 상기 액츄에이터(30)와 쓰로틀 바디(40)간을 연통 연결한 에어관로(42)에 첵크 밸브(44)를 설치하고 있으며, 이 첵크 밸브(44)의 개폐에 의해 진공압을 형성하는 진공탱크(46)를 설치하고 있다.

상기한 첵크 밸브(44)는 쓰로틀 바디(40)와 연결되는 제1포트(46)와, 진공탱크(46)와 연결되는 제2포트(48)와, 이 제1,2포트(46)(48)를 연결 형성한 통로 내에 첵크 플레이트(50)를 설치하여 이루어지고 있다.

상기한 진공탱크(46)와 연통 연결되는 액츄에이터(30)의 개구 작동시 라이닝 슈우(52)를 확장하게 에어 제동라인(54)으로 에어실린더(56)에 연결 설치하고 있다.

상기한 에어 실린더(56)는 라이닝 슈우(52)에 각각 피스톤 로드(58)로 연결 설치되는 복수개의 실린더 피스톤(60)과, 이 실린더 피스톤(60)간에 연결 설치되어 인장력을 갖는 인장탄성부재(62)와, 상기 실린더 피스톤(60)의 양측에 에어 제동라인(54)과 연결되어 부압이 작용하게 쳄버(64)를 형성하여 이루어지고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명은 차량의 주행중 브레이크 페달(22)을 답단하면 매스터 실린더(66)에 의해 브레이크 오일은 브레이크 라인(68)을 따라 휠 실린더(70)에 공급되어 제동이 이루어진다.

이와 동시에 브레이크 페달(22)에 설치된 제동 감지부재(24)는 답단시 배터리(46)의 전원을 통전시켜 파워 트랜지스터(28)로 하여금 증폭시켜 액츄에이터(30)에 흐르게 한다.

상기한 액츄에이터(30)의 전자석부재(32)는 전원의 인가시 자화되어 피스톤(38)을 당겨 부압포트(36)를 개구시킨다.

상기한 액츄에이터(30)의 부압포트(36)가 개구됨에 따라 진공탱크(46)는 에어 실린더(56)의 쳄버(64)에 부압을 형성 실린더 피스톤(60)으로 하여금 전진하게 하여 라이닝 슈우(52)를 밀어 제동이 이루어지게 한다.

그리고 브레이크 페달(22)에서 발을 떼면 휠 실린더(70)내의 브레이크 오일은 브레이크 라인(68)을 통해 매스터 실린더(66)의 리저버 탱크(72)로 리턴이 이루어진다.

이와 동시에 제동 감지부재(24)의 스위치피스톤(27)도 리턴되어 배터리(26) 전원을 차단하므로서 액츄에이터(30)의 전자석부재(32)에 인가되던 전원도 차단된다.

상기한 액츄에이터(30)의 전자석부재(32)가 자력을 잃게 됨에 따라 탄성부재(34)의 탄성력에 의해 피스톤(38)은 리턴되어 부압포트(36)를 막게 된다.

상기한 액츄에이터(30)의 부압포트(36)를 막게 됨에 따라 에어 제동라인(54)으로 연통되고 있던 에어 실린더(56)는 인장탄성부재(62)의 인장력에 의해 후퇴하여 라이닝 슈우(52)를 당기게 되어 제동을 해제하게 된다.

그리고 상기한 액츄에이터(30)의 부압포트(36)와 쓰로틀 바디(40)간을 연결하는 에어관로(42)에 설치된 진공탱크(46)는 쓰로틀 바디(40)에 쓰로틀 밸브(74)의 작동으로 부압이 형성되면 첵크 밸브(44)의 첵크 플레이트(50)가 제2포트(48)를 개구하게 되면서 진공탱크(46)에 진공을 형성 저장하게 된다.

이렇게 하여 진공탱크(46)에 저장된 진공은 브레이크 페달(22)의 답단시 에어실린더(56)를 작동시키기 위하여 사용된다.

상기한 본 발명은 유압과 공압을 이용하여 제동이 이루어지기 때문에 제동력이 증대되고, 유압이나 공압 계통의 제동장치중 어느 한 장치가 파손되더라도 대체할 수 있어 안전한 주행을 도모할 수 있게 되는 발명이다.

Claims

제동장치에 있어서,

브레이크 페달(22)의 답단시 통전하는 제동 감지부재(24)와,

상기 제동 감지부재(24)를 통해 배터리(26)의 전원이 흐르게 연결한 파워 트랜지스터(28)와,

상기 파워 트랜지스터(28)에 의해 증폭된 전원이 인가됨에 따라 개구 작동하는 액츄에이터(30)와,

상기 액츄에이터(30)와 쓰로틀 바디(40)간을 연통 연결한 에어관로(42)에 첵크 밸브(44)에 의해 개폐 제어되어 진공압을 형성하게 설치한 진공탱크(46)와,

상기 진공탱크(46)와 연통 연결되는 액츄에이터(30)의 개구 작동시 라이닝 슈우(52)를 확장하게 에어 제동라인(54)으로 연결 설치되는 에어실린더(56)를 설치하여 이루어지는 차량의 제동장치.
청구항 1에 있어서, 에어 실린더(56)는 라이닝 슈우(52)에 각각 피스톤 로드(58)로 연결 설치되는 복수개의 실린더 피스톤(60)과, 이 실린더 피스톤(60)간에 연결 설치되어 인장력을 갖는 인장탄성부재(62)와, 상기 실린더 피스톤(60)의 양측에 에어 제동라인(54)과 연결되어 부압이 작용하게 형성한 쳄버(64)를 포함하여 이루어지는 차량의 제동장치.
청구항 1에 있어서, 첵크 밸브(44)는 쓰로틀 바디(40)와 연결되는 제1포트(46)와, 진공탱크(46)와 연결되는 제2포트(48)와, 이 제1,2포트(46)(48)를 연결 형성한 통로 내에 첵크 플레이트(50)를 설치하여 이루어지는 차량의 제동장치.