JP3390274B2 - デコンプレッションブレーキ用アクチュエータの構造 - Google Patents
デコンプレッションブレーキ用アクチュエータの構造Info
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- JP3390274B2 JP3390274B2 JP30329694A JP30329694A JP3390274B2 JP 3390274 B2 JP3390274 B2 JP 3390274B2 JP 30329694 A JP30329694 A JP 30329694A JP 30329694 A JP30329694 A JP 30329694A JP 3390274 B2 JP3390274 B2 JP 3390274B2
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- guide
- cylinder
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- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、デコンプレッションブ
レーキ用アクチュエータのシリンダ内を往復運動するピ
ストンを備え、そのシリンダの開放端にはピストンのプ
ランジャロッドを案内するガイドが嵌合されてＣリング
により固定され、そのガイドに空気抜き孔を設けたアク
チュエータに関する。 【０００２】 【従来の技術】デコンプレッションブレーキ用アクチュ
エータのシリンダの開放端に設けられたプランジャロッ
ドのガイドをシリンダの内周の溝に挿入したＣリングに
より固定する技術は知られている、 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
技術においてはピストンのプランジャロッドが前記シリ
ンダ内を往復する場合、ガイドはピストンのストッパと
しても機能しているため、ガイドを介してＣリングの取
付時に使用する取付孔部にガイドの面が接することで、
Ｃリングに大きな曲げモーメントが発生し、さらにＣリ
ングを介してシリンダ溝上部にも曲げ応力が発生してし
まう。 【０００４】したがって、本発明はガイドをシリンダに
嵌合するＣリングが使用中に曲げモーメントを受けた
り、シリンダに曲げ応力を受けないデコンプレッション
ブレーキ用アクチュエータの構造を提供することを目的
としている。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明によれば、アクチ
ュエータのシリンダ内を往復運動するピストンを備え、
そのシリンダの開放端にはピストンのプランジャロッド
を案内するガイドが嵌合されてＣリングにより固定され
ており、そのガイドには空気抜き孔が設けられているデ
コンプレッションブレーキ用アクチュエータにおいて、
そのガイドはシリンダの開放端に設けられた段付き孔に
ルーズに挿入され、その段付き孔に設けられた溝にＣリ
ングが挿入されており、そのガイドの上面にはリング状
の溝が設けられ、Ｃリングのリング幅が変化する部分の
半径方向内側がその溝上に突出するように形成されてい
る。 【０００６】 【作用および効果】本発明は上記のように構成されてお
り、アクチュエータのシリンダ内に油圧が掛かった場合
にプランジャが上昇しガイドと接し、ガイドはプランジ
ャのストッパの機能を有しているため、Ｃリングは外周
をシリンダの溝で固定され、内周側から曲げモーメント
が掛り、特にＣリングの取付用に設けられた孔の付近
は、内周側が突出しており、リングの幅が急変している
ので応力が大となる。 【０００７】本発明の構造においては、ガイドに設けた
溝のためにＣリングの半径方向内側の部分がその溝上に
突出しており、Ｃリングの内側が曲げモーメントを発生
させる作用点とならず、曲げモーメントが小となる。ま
た、Ｃリングを介したシリンダ溝上部の曲げ応力を小と
なる。 【０００８】 【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例を説
明する。 【０００９】図１はデコンプレションブレーキ用アクチ
ュエータの側断面図を示し、本体１のシリンダ１ａには
ピストン２ａが挿入され、そのシリンダ１ａの開放端は
ピストン２ａのプランジャロッド２を案内するガイド３
が段付き孔１ｂにルーズに挿入され、孔１ｂに設けられ
たＣリング用のみぞ４ａにＣリング４を取付けてガイド
３を固定している。 【００１０】そして、そのガイド３には、図２に示すよ
うに、上面にリング状の溝６が設けられ、その溝６は、
図２のＡ矢視である図３に示すように、Ｃリングの半径
方向内側が溝６に突出するよう形成されている。 【００１１】なお、符号５は空気抜き孔、符号７はチェ
ックバルブ、符号８はフリーピストン（８ａは上昇時、
８ｂは下降時をそれぞれ示す）、符号９、１０はオイル
の出口通路、符号１１はオイル回路をそれぞれ示してい
る。 【００１２】以下作用に付いて説明する。 【００１３】オイル回路１１の図示しない開閉弁が開い
てオイルが供給されると、フリーピストン８は上昇して
（８ａで示す）オイル出口通路１０、９を閉じ、チェッ
クバルブ７を介してシリンダにオイルが入りピストン２
ａは上昇する。そして、ガイド３に接してピストンは上
昇を停止する。 【００１４】この時、油圧でピストンを介してガイド３
が上方に押されＣリングも同時に上方に押されるが、図
３に示すとおり、Ｃリング取付用の孔４ｂを有する付近
の内側は、溝６内に突出しており、ガイド３により上方
に押されてもＣリングの曲げの作用点は半径方向外周に
近いので、Ｃリングには曲げが大きくかからない。 【００１５】 【発明の効果】以上説明したように本発明は、ガイドが
Ｃリングと係合する面にリング状の溝を設け、Ｃリング
の半径方向内側の部分がその溝上に突出した構成とした
ため、以下の優れた効果を奏する。 【００１６】（１） Ｃリングに作用する曲げの力の作
用点が半径方向外周に近いので、曲げモーメントは小と
なる。又、この効果によりシリンダのＣリング用溝にか
かる曲げ応力も小となる。 （２） したがって、デコンプレッションブレーキ装置
の信頼性が大幅に向上する。
レーキ用アクチュエータのシリンダ内を往復運動するピ
ストンを備え、そのシリンダの開放端にはピストンのプ
ランジャロッドを案内するガイドが嵌合されてＣリング
により固定され、そのガイドに空気抜き孔を設けたアク
チュエータに関する。 【０００２】 【従来の技術】デコンプレッションブレーキ用アクチュ
エータのシリンダの開放端に設けられたプランジャロッ
ドのガイドをシリンダの内周の溝に挿入したＣリングに
より固定する技術は知られている、 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
技術においてはピストンのプランジャロッドが前記シリ
ンダ内を往復する場合、ガイドはピストンのストッパと
しても機能しているため、ガイドを介してＣリングの取
付時に使用する取付孔部にガイドの面が接することで、
Ｃリングに大きな曲げモーメントが発生し、さらにＣリ
ングを介してシリンダ溝上部にも曲げ応力が発生してし
まう。 【０００４】したがって、本発明はガイドをシリンダに
嵌合するＣリングが使用中に曲げモーメントを受けた
り、シリンダに曲げ応力を受けないデコンプレッション
ブレーキ用アクチュエータの構造を提供することを目的
としている。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明によれば、アクチ
ュエータのシリンダ内を往復運動するピストンを備え、
そのシリンダの開放端にはピストンのプランジャロッド
を案内するガイドが嵌合されてＣリングにより固定され
ており、そのガイドには空気抜き孔が設けられているデ
コンプレッションブレーキ用アクチュエータにおいて、
そのガイドはシリンダの開放端に設けられた段付き孔に
ルーズに挿入され、その段付き孔に設けられた溝にＣリ
ングが挿入されており、そのガイドの上面にはリング状
の溝が設けられ、Ｃリングのリング幅が変化する部分の
半径方向内側がその溝上に突出するように形成されてい
る。 【０００６】 【作用および効果】本発明は上記のように構成されてお
り、アクチュエータのシリンダ内に油圧が掛かった場合
にプランジャが上昇しガイドと接し、ガイドはプランジ
ャのストッパの機能を有しているため、Ｃリングは外周
をシリンダの溝で固定され、内周側から曲げモーメント
が掛り、特にＣリングの取付用に設けられた孔の付近
は、内周側が突出しており、リングの幅が急変している
ので応力が大となる。 【０００７】本発明の構造においては、ガイドに設けた
溝のためにＣリングの半径方向内側の部分がその溝上に
突出しており、Ｃリングの内側が曲げモーメントを発生
させる作用点とならず、曲げモーメントが小となる。ま
た、Ｃリングを介したシリンダ溝上部の曲げ応力を小と
なる。 【０００８】 【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例を説
明する。 【０００９】図１はデコンプレションブレーキ用アクチ
ュエータの側断面図を示し、本体１のシリンダ１ａには
ピストン２ａが挿入され、そのシリンダ１ａの開放端は
ピストン２ａのプランジャロッド２を案内するガイド３
が段付き孔１ｂにルーズに挿入され、孔１ｂに設けられ
たＣリング用のみぞ４ａにＣリング４を取付けてガイド
３を固定している。 【００１０】そして、そのガイド３には、図２に示すよ
うに、上面にリング状の溝６が設けられ、その溝６は、
図２のＡ矢視である図３に示すように、Ｃリングの半径
方向内側が溝６に突出するよう形成されている。 【００１１】なお、符号５は空気抜き孔、符号７はチェ
ックバルブ、符号８はフリーピストン（８ａは上昇時、
８ｂは下降時をそれぞれ示す）、符号９、１０はオイル
の出口通路、符号１１はオイル回路をそれぞれ示してい
る。 【００１２】以下作用に付いて説明する。 【００１３】オイル回路１１の図示しない開閉弁が開い
てオイルが供給されると、フリーピストン８は上昇して
（８ａで示す）オイル出口通路１０、９を閉じ、チェッ
クバルブ７を介してシリンダにオイルが入りピストン２
ａは上昇する。そして、ガイド３に接してピストンは上
昇を停止する。 【００１４】この時、油圧でピストンを介してガイド３
が上方に押されＣリングも同時に上方に押されるが、図
３に示すとおり、Ｃリング取付用の孔４ｂを有する付近
の内側は、溝６内に突出しており、ガイド３により上方
に押されてもＣリングの曲げの作用点は半径方向外周に
近いので、Ｃリングには曲げが大きくかからない。 【００１５】 【発明の効果】以上説明したように本発明は、ガイドが
Ｃリングと係合する面にリング状の溝を設け、Ｃリング
の半径方向内側の部分がその溝上に突出した構成とした
ため、以下の優れた効果を奏する。 【００１６】（１） Ｃリングに作用する曲げの力の作
用点が半径方向外周に近いので、曲げモーメントは小と
なる。又、この効果によりシリンダのＣリング用溝にか
かる曲げ応力も小となる。 （２） したがって、デコンプレッションブレーキ装置
の信頼性が大幅に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すアクチュエータの側断
面図。 【図２】図１の要部を示す断面図。 【図３】図２のＡ矢視を示す図。 【符号の説明】 １…アクチュエータ ２…プランジャ ３…ガイド ４…Ｃリング ５…空気抜き孔 ６…溝 ７…チェックバルブ ８…フリーピストン ９、１０…出口通路 １１…オイル回路
面図。 【図２】図１の要部を示す断面図。 【図３】図２のＡ矢視を示す図。 【符号の説明】 １…アクチュエータ ２…プランジャ ３…ガイド ４…Ｃリング ５…空気抜き孔 ６…溝 ７…チェックバルブ ８…フリーピストン ９、１０…出口通路 １１…オイル回路
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 小林 信裕
埼玉県上尾市大字壱丁目一番地 日産デ
ィーゼル工業株式会社内
(72)発明者 鶴田 誠次
神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社
ユニシアジェックス内
(72)発明者 上原 宏一
神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社
ユニシアジェックス内
(56)参考文献 特開 昭55−17697（ＪＰ，Ａ)
実開 昭55−76902（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭52−124393（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60T 13/10
F15B 15/14 355
F15B 15/14 370
F16J 1/00 - 1/24
F16J 7/00 - 10/04
F16B 21/00 - 21/20
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 アクチュエータのシリンダ（１ａ）内を
往復運動するピストン（２ａ）を備え、そのシリンダ
（１ａ）の開放端にはピストンのプランジャロッド
（２）を案内するガイド（３）が嵌合されてＣリング
（４）により固定されており、そのガイド（３）には空
気抜き孔（５）が設けられているデコンプレッションブ
レーキ用アクチュエータにおいて、そのガイド（３）は
シリンダ（１ａ）の開放端に設けられた段付き孔（１
ｂ）にルーズに挿入され、その段付き孔（１ｂ）に設け
られた溝（４ａ）にＣリング（４）が挿入されており、
そのガイド（３）の上面にはリング状の溝（６）が設け
られ、Ｃリング（４）のリング幅が変化する部分の半径
方向内側がその溝（６）上に突出するように形成されて
いることを特徴とするデコンプレッションブレーキ用ア
クチュエータの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30329694A JP3390274B2 (ja) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | デコンプレッションブレーキ用アクチュエータの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30329694A JP3390274B2 (ja) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | デコンプレッションブレーキ用アクチュエータの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08156776A JPH08156776A (ja) | 1996-06-18 |
| JP3390274B2 true JP3390274B2 (ja) | 2003-03-24 |
Family
ID=17919252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30329694A Expired - Fee Related JP3390274B2 (ja) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | デコンプレッションブレーキ用アクチュエータの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3390274B2 (ja) |
-
1994
- 1994-12-07 JP JP30329694A patent/JP3390274B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08156776A (ja) | 1996-06-18 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
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