KR910014626A - 자동차용 디스크식 브레이크(Disc Brake) - Google Patents

자동차용 디스크식 브레이크(Disc Brake) Download PDF

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KR910014626A
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빤딸 데비드
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마이클 죤 덴튼
제너럴 모터즈 프랑스
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Abstract

내용 없음

Description

자동차용 디스크식 브레이크(Disc Brake)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본발명에 다른 디스크식 브레이크의 제1실시예를 도시한 단면도, 제2도는 본발명에 따른 디스크식 브레이크의 제2실시예를 도시한 단면도, 제3도는 본발명에 따른 디스크식 브레이크의 제3실시예를 도시한 단면도, 제4도는 제1도 내지 제3도에 도시된 디스크식 브레이크에 장착된 유압조정 밸브(Proportioning Valve)를 도시한 단면도이다.

Claims (19)

  1. 로터(12) 상기 로터의 양측면에 설치되어 상기 로터와 브레이크 결합하도록 이동가능한 내, 외부브레이크 패드(14, 16), 상기 브레이크 패드중의 하나를 상기 로터에 대하여 밀어주면서 일정크기의 몸체부(48)를 갖춘 피스톤(26)과, 상기 로터의 일측에 위치되어 내부의 유압작동에 의해 피스톤이 활주이동 가능토록 하나의 작동실을 형성하는 실린더가 갖춰진 캘리퍼 하우징(28) 및, 유압 공급원으로부터 실린더로 유체를 공급하여 상기 피스톤을 이동 시키도록 형성된 유압 라인부(34)를 갖춘 캘리퍼(18)를 포함하는 자동차용 디스크식 브레이크(10)에 있어서, 상기 유압라인부의 유체통로(46)가 상기 피스톤의 몸체부를 관통하여 형성되고, 상기 유압라인부의 유체통로내에서 상기 피스톤(26)과 일체로 형성된 유압조정 밸브(44)가 유압공급원으로부터 전달된 유압이 소정치를 초과하게 될때 상기 피스톤에 작용하는 유압을 제한시키도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  2. 제1항에 있어서, 상기 캘리퍼(18)가 이동되는 방식이고, 상기 캘리퍼 하우징(28)이 지지대에 활주가능토록 장착되면서 피스톤이 상기 하나의 브레이크 패드(14)를 로터로 밀어주는 작동에 따라 상기 로터(12)에 대하여 다른 하나의 브레이크 패드(16)를 밀어주는 아암부재(30)를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  3. 제1항에 있어서, 상기 캘리퍼(102)가 고정된 방식이고, 상기 로터(110)에 대하여 다른 하나의 브레이크 패드(18)를 밀어주는 제2피스톤(114)을 갖추며, 상기 캘리퍼 하우징(104)은 지지대에 착탈가능토록 고정되고, 상기 로터의 타측에 위치 되면서 내부의 유압작동으로 상기 제2피스톤이 활주이동하도록 된 제2실린더를 포함하여, 상기 유압라인부는 각각의 실린더(106, 108)를 유압으로 연결시키는 제2유체통로(138)를 갖추어 상기 피스톤(112, 114)에 작용되는 유압이 동일하도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  4. 제1항 내지 제3항중 어느 한항에 있어서, 상기 유압조정밸브(54, 146)는 압력검지 방식이고 하나의 실린더(32) 또는 다수개의 실린더(106, 108)에 작용하는 유압이 소정치에 이르게되면 폐쇄되도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 디스크식.
  5. 제4항에 있어서, 상기 유압조정밸브(54)는 단이 형성된 구멍(56), 상기 구멍내에 위치된 밸브 시이트(86) 상기 유압조정밸브를 폐쇄시키도록 상기 밸브시이트와 결합가능한 밸브부재(68), 상기 구멍내에 위치되고 상기 구멍에 대하여 축방향으로 이동가능하며 상기 밸브시이트와 밸브부재를 갖춘 밸브피스톤(66), 상기 밸브피스톤은 유압 조정밸브의 열림위칙로 항상 작용하도록 위치시키는 스프링(80)를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  6. 제5항에 있어서, 상기 밸브부재(68)가 밸브피스톤(66)에 일체로 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  7. 제6항에 있어서, 상기 밸브시이트는 탄성물질로 된 컵형 밀봉부재로 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  8. 제5항에 있어서, 상기 밸브시이트가 상기 밸브 피스톤에 일체로 결합되고 밸브 부재가 밸브시이트를 향해 치우치게 됨을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  9. 제1항 내지 제3항중 어느한항에 있어서, 상기 유압 조정밸브가 관성검지 방식이고, 자동차가 일정감속비를 초과하게 되어 유압이 소정치에 도달하게 되면 폐쇄되도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  10. 제1항 내지 제9항중 어느한항에 있어서, 상기 유압 조정밸브가 상기 피스톤에 나사결합하도록 형성된 하우징을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 디스크식브레이크.
  11. 제1항 내지 제9항중 어느한항에 있어서, 상기 유압조정밸브(54)가 상기 피스톤(26)에 하나의 부재로 일체로 형성된 하우징(48)을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  12. 제10항 또는 제11항중 어느한항에 있어서, 상기 유압 조정밸브의 하우징이 하나의 실린더 또는 캘리퍼 하우징에 형성된 다수개의 실린더중의 어느하나로 연장됨을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  13. 제1항 내지 제12항중 어느한항에 있어서, 상기 유압조정밸브(54)는 상기 실린더측면에서 피스톤(26)에 형성된 개구부(90)를 통해 삽입되어 조립되고, 상기 개구부는 캡(74)으로 밀폐됨을 특징으로하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  14. 제1항 내지 제12항중 어느한항에 있어서, 상기 유압조정밸브는 상기 브레이크 패드 측면에서 상기 피스톤에 형성된 개구부를 통해 삽입되어 조립되고, 상기 개구부는 캡으로 밀폐됨을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  15. 제1항 내지 제14항중 어느한항에 있어서, 상기 유압라인부(34)는 피스톤(26)과 캘리퍼하우징(28) 사이에서 축방향으로 형성된 통로(38)와, 상기 피스톤(26)의 외표면(40)에 원주방향으로 형성된 환형홈(44)를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  16. 제1항 내지 제14항중 어느한항에 있어서, 상기 유압라인부는 상기 피스톤과 상기 캘리퍼하우징 사이에서 축방향으로 형성된 통로와, 상기 실린더의 내벽에 원주방향으로 형성된 환형홈을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  17. 제1항 내지 제16항중 어느한항에 있어서, 상기 실린더(32)가 캘리퍼하우징(28)에 형성된 관통구멍에 의해 형성되고, 상기 관통구멍의 일측은 분리 가능토록 형성된 벽부(92)에 의하여 닫혀지고 밀봉됨을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  18. 제1항 내지 제17항중 어느한항에 있어서, 상기 캘리퍼는 주차용 브레이크 장치를 포함하여 유압과는 무관하게 독립적으로 브레이크 패드를 이동시켜 상기 로터와 브레이크 결합시켜 주도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 디스크식 브레이크.
  19. 제1항 내지 제18항중 어느한항에 있어서, 상기 디스크식 브레이크에 내장됨을 특징으로 하는 캘리퍼.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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