JPH08156776A - デコンプレッションブレーキ用アクチュエータの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガイドをシリンダに嵌合するＣリングが使用
中曲げモーメントを受けたり、シリンダに曲げ応力を受
けないようにしたデコンプレッションブレーキ用アクチ
ュエータの構造を提供することを目的としている。 【構成】 ガイド（３）がＣリング（４）と係合する面
にリング状の溝（６）を設け、Ｃリング（４）の半径方
向内側の部分がその溝上に突出している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、デコンプレッションブ
レーキ用アクチュエータのシリンダ内を往復運動するピ
ストンを備え、そのシリンダの解放端にはＣリングによ
りピストンのプランジャロッドを案内するガイドが嵌合
され、そのガイドに空気抜き孔を設けたアクチュエータ
に関する。

【０００２】

【従来の技術】デコンプレッションブレーキ用アクチュ
エータのシリンダの解放端に設けられたプランジャロッ
ドのガイドをシリンダの内周の溝に設けたＣリングによ
り嵌合する技術は知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
技術においてはピストンのプランジャロッドが前記シリ
ンダ内を往復する場合、ガイドはピストンのストッパと
しても機能しているため、ガイドを介してＣリングの取
付時に使用する取付孔部にガイドの面が接することで、
Ｃリングに大きな曲げモーメントが発生し、さらにＣリ
ングを介してシリンダ溝上部にも曲げ応力が発生してし
まう。

【０００４】したがって、本発明はガイドをシリンダに
嵌合するＣリングが使用中に曲げモーメントを受けた
り、シリンダに曲げ応力を受けないデコンプレッション
ブレーキ用アクチュエータの構造を提供することを目的
としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、デコン
プレッションブレーキ用アクチュエータのシリンダ内を
往復運動するピストンを備え、そのシリンダの解放端に
はＣリングによりピストンのプランジャロッドを案内す
るガイドが嵌合され、そのガイドに空気抜き孔を設けた
アクチュエータにおいて、そのガイドがＣリングと係合
する面にリング状の溝を設け、Ｃリングの半径方向内側
の部分がその溝上に突出している。

【０００６】

【作用および効果】本発明は上記のように構成されてお
り、アクチュエータのシリンダ内に油圧が掛かった場合
にプランジャが上昇しガイドと接し、ガイドはプランジ
ャのストッパの機能を有しているため、Ｃリングは外周
をシリンダの溝で固定され、内周側から曲げモーメント
が掛り、特にＣリングの取付用に設けられた孔の付近
は、内周側が突出しており、リングの幅が急変している
ので応力が大となる。

【０００７】本発明の構造においては、ガイドに設けた
溝のためにＣリングの半径方向内側の部分がその溝上に
突出しており、Ｃリングの内側が曲げモーメントを発生
させる作用点とならず、曲げモーメントが小となる。ま
た、Ｃリングを介したシリンダ溝上部の曲げ応力を小と
なる。

【０００８】

【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例を説
明する。

【０００９】図１はデコンプレションブレーキ用アクチ
ュエータの側断面図を示し、本体１のシリンダ１ａには
ピストン２ａが挿入され、そのシリンダ１ａの開放端は
ピストン２ａのプランジャロッド２を案内するガイド３
が段付き孔１ｂにルーズに挿入され、孔１ｂに設けられ
たＣリング用のみぞ４ａにＣリング４を取付けてガイド
３を固定している。

【００１０】そして、そのガイド３には、図２に示すよ
うに、上面にリング状の溝６が設けられ、その溝６は、
図２のＡ矢視である図３に示すように、Ｃリングの半径
方向内側が溝６に突出するよう形成されている。

【００１１】なお、符号５は空気抜き孔、符号７はチェ
ックバルブ、符号８はフリーピストン（８ａは上昇時、
８ｂは下降時をそれぞれ示す）、符号９、１０はオイル
の出口通路、符号１１はオイル回路をそれぞれ示してい
る。

【００１２】以下作用に付いて説明する。

【００１３】オイル回路１１の図示しない開閉弁が開い
てオイルが供給されると、フリーピストン８は上昇して
（８ａで示す）オイル出口通路１０、９を閉じ、チェッ
クバルブ７を介してシリンダにオイルが入りピストン２
ａは上昇する。そして、ガイド３に接してピストンは上
昇を停止する。

【００１４】この時、油圧でピストンを介してガイド３
が上方に押されＣリングも同時に上方に押されるが、図
３に示すとおり、Ｃリング取付用の孔４ｂを有する付近
の内側は、溝６内に突出しており、ガイド３により上方
に押されてもＣリングの曲げの作用点は半径方向外周に
近いので、Ｃリングには曲げが大きくかからない。

【００１５】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、ガイドが
Ｃリングと係合する面にリング状の溝を設け、Ｃリング
の半径方向内側の部分がその溝上に突出した構成とした
ため、以下の優れた効果を奏する。

【００１６】（１） Ｃリングに作用する曲げの力の作
用点が半径方向外周に近いので、曲げモーメントは小と
なる。又、この効果によりシリンダのＣリング用溝にか
かる曲げ応力も小となる。 （２） したがって、デコンプレッションブレーキ装置
の信頼性が大幅に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すアクチュエータの側断
面図。

【図２】図１の要部を示す断面図。

【図３】図２のＡ矢視を示す図。

【符号の説明】 １…アクチュエータ ２…プランジャ ３…ガイド ４…Ｃリング ５…空気抜き孔 ６…溝 ７…チェックバルブ ８…フリーピストン ９、１０…出口通路 １１…オイル回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 信裕 埼玉県上尾市大字壱丁目一番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (72)発明者 鶴田 誠次 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内 (72)発明者 上原 宏一 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 デコンプレッションブレーキ用アクチュ
   エータのシリンダ内を往復運動するピストンを備え、そ
   のシリンダの解放端にはＣリングによりピストンのプラ
   ンジャロッドを案内するガイドが嵌合され、そのガイド
   に空気抜き孔を設けたアクチュエータにおいて、そのガ
   イドがＣリングと係合する面にリング状の溝を設け、Ｃ
   リングの半径方向内側の部分がその溝上に突出している
   ことを特徴とするデコンプレッションブレーキ用アクチ
   ュエータの構造。