JPH1086815A

JPH1086815A - リザーバ

Info

Publication number: JPH1086815A
Application number: JP26664996A
Authority: JP
Inventors: Yukinori Otsuka; 幸典大塚; Masatsugu Furuya; 正嗣古家
Original assignee: Unisia Jecs Corp
Current assignee: Hitachi Unisia Automotive Ltd
Priority date: 1996-09-18
Filing date: 1996-09-18
Publication date: 1998-04-07

Abstract

(57)【要約】【課題】ピストンの形成が容易で、製造コストの低廉
化を図ることができ、またシール部材のシール性能を低
下させることのないリザーバを提供する。【構成】液圧路１２が開口するシリンダ１１と、この
シリンダ１１内に摺動自在に設けられたピストン１３
と、前記シリンダとピストンとの間の摺接部分に設けら
れたシール部材２１を備えたリザーバを設ける。前記ピ
ストン１３を合成樹脂材料から有底円筒状に形成し、こ
のピストン１３の底部１３ａ外周には縮径段部１４及び
この縮径段部１４よりも小径の環状溝１５を形成する。
前記環状溝１５に内周側基端部１７ａが係合する環状の
押え板１７を設けて、この押え板１７の外周部１７ｂと
前記縮径段部１４とによって外周側に解放する周溝２０
を形成し、この周溝２０内に前記シール部材２１を装着
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のブレーキ液圧を
制御するためのアンチロックブレーキ装置などに施用し
て良好なリザーバに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両の制動時の車輪のロック
を防止するために、車両のブレーキ液圧を制御するアン
チロックブレーキ装置が知られている。このアンチロッ
クブレーキ装置は、例えば図６に示すように、ブレーキ
ペタル１に加えられる踏力に応じてブレーキ液圧を発生
するマスタシリンダ２と、このマスタシリンダ２の液圧
をホイールシリンダ３に導く主通路４と、この主通路４
の途中に設けられた常開型のインレットバルブ５と、ホ
イールシリンダ３とリザーバ６とを連通するリターン通
路７と、このリターン通路７の途中に設けられた常閉型
のアウトレットバルブ８とを備えている。

【０００３】そして、前記ブレーキペタル１の踏み込み
による制動動作時において、車輪がロックする虞がある
場合は、インレットバルブ５を閉じ、アウトレットバル
ブ８を開いて、ホイールシリンダ３内の液圧をリターン
通路７を介してリザーバ６に流入させ、ホイールシリン
ダ３内の液圧を減圧制御して車輪のロックを回避するよ
うになっている。なお、図中９はリザーバ６内のブレー
キ液をマスタシリンダ２に戻すポンプ機構である。

【０００４】この種のリザーバは、前記リターン通路に
連通する液圧路が開口するシリンダと、このシリンダ内
に摺動自在に設けられたピストンと、前記シリンダとピ
ストンとの間の摺接部分に設けられたシール部材を備え
ている。そして、前記ピストンは、金属材料からなり、
例えば特表平４−５０６７８８号公報に示されるよう
に、切削加工によって形成される、或いは実開平５−８
０９３９号公報に示されるように、プレス加工によって
形成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記ピストンを切削加
工によって形成する場合には、もとより、ピストンの外
形及びシール部材装着用の溝を機械加工することから、
加工工数が嵩み、製造コストが上昇する虞がある。

【０００６】また、前記ピストンをプレス加工によって
形成する場合には、機械加工は不要となるけれども、こ
れに変わってシール部材装着用の溝を形成するために別
体の押え板を用いる必要があるところ、この押え板がピ
ストンに対して格別連繋されていない。このため、前記
ピストンの作動時に、押え板が移動することによってシ
ール部材が溝内で無用に移動し、シール性能が低下する
虞がある。

【０００７】本発明は斯かる従来の実情に鑑みて案出さ
れたもので、ピストンの形成が容易で、製造コストの低
廉化を図ることができると共に、シール部材のシール性
能を低下させることのないリザーバを提供することを目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、液圧路
が開口するシリンダと、このシリンダ内に摺動自在に設
けられたピストンと、前記シリンダとピストンとの間の
摺接部分に設けられたシール部材を備えたリザーバにお
いて、前記ピストンを合成樹脂材料から有底円筒状に形
成し、このピストンの底部外周には縮径段部及びこの縮
径段部よりも小径の環状溝を形成すると共に、前記環状
溝に内周側基端部が係合する環状の押え板を設けて、こ
の押え板の外周部と前記縮径段部とによって外周側に解
放する周溝を形成し、この周溝内に前記シール部材を装
着した構成にしてある。

【０００９】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成のうち、前記押え板の内周側基端部に、
内周に解放するスロットによって区分された複数の舌片
が形成されてなり、この舌片がその基端部から折曲げら
れて前記環状溝の側面に弾接している構成にしてある。

【００１０】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載の発明の構成のうち、前記舌片の先端部が折返されて
曲面形状に形成されており、その先端部が前記環状溝の
側面に弾接している構成にしてある。

【００１１】また、請求項４記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成のうち、前記押え板の内周側基端部に、
前記環状溝の溝幅よりも長い寸法を持って軸方向に起立
し、環状溝の土手の外周に接する複数の長舌片と、前記
環状溝の溝幅よりも短い寸法を持って軸方向に起立する
複数の短舌片とが形成されてなり、少なくとも１つの短
舌片の先端側が環状溝内に折曲げられてなる構成にして
ある。

【００１２】ここで、合成樹脂材料から形成される前記
ピストンは、射出成形、プレスモールド成形等によって
容易に形成することができる。また、前記押え板は金属
製薄板から形成される。

【００１３】前記押え板のピストンへの取付けは、押え
板をピストンの軸方向に押圧して、この押え板の内周側
基端部をピストンの環状溝に係合させることによって可
能である。

【００１４】即ち、請求項２記載の発明によれば、前記
複数の舌片の先端部が形成する内径寸法を環状溝の土手
の外径寸法よりも若干小さくしておき、押え板を舌片の
折曲げ方向と逆方向に、ピストンの軸方向に押圧して、
複数の舌片を環状溝の土手を乗越えさせることによっ
て、舌片を環状溝の側面に弾接させ、容易に取付けるこ
とができる。

【００１５】前記複数の舌片が環状溝の土手を乗越える
とき、請求項３記載の発明によれば、舌片の先端部が湾
曲形状に形成されているから、舌片の先端部によって土
手の一部が削り取られるようなことがなく、円滑な取付
けが可能となる。

【００１６】また、請求項４記載の発明によれば、前記
押え板を各舌片の起立方向と逆方向に、ピストンの軸方
向に押圧して、複数の長舌片で形成される内径を環状溝
の土手の外周に嵌合させると共に、少なくとも１つの短
舌片の先端を環状溝内に折曲げることによって容易に取
付けることができる。

【００１７】斯かる構成によれば、前記液圧路を通じて
導かれる作動液がシリンダ内においてピストンを移動さ
せ、このピストンの移動に応じた容積の作動液をリザー
バ内に貯留する。

【００１８】このとき、前記シール部材を収容する周溝
を形成する押え板は、その内周側基端部がピストンに形
成した環状溝に係合してピストンに取付けられており、
ピストンと一体的に移動可能である。このため、シール
部材が周溝内で無用に移動することがない。

【００１９】したがって、前記ピストンの形成が容易
で、製造コストの低廉化を図ることができると共に、シ
ール部材のシール性能を低下させることのないリザーバ
が得られる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を、
アンチロックブレ−キ装置のリザーバに適用した態様と
して、図面に基づいて詳述する。

【００２１】図１はこの発明の実施の形態を示すリザー
バの断面図である。図において、６はリザーバ、１１は
液圧路１２が形成されたシリンダ、１３はシリンダ１１
内に摺動自在に設けられたピストンである。尚、前記液
圧路１２は図６に示すリターン通路７に連通している。

【００２２】前記ピストン１３は合成樹脂材料から有底
円筒状に形成されており、このピストン１３の底部１３
ａの外周には、図２に拡大して示すように、縮径段部１
４及びこの縮径段部１４よりも小径の環状溝１５が形成
してある。また、前記ピストン１３の円筒部１３ｂの一
部には縮径した逃げ１６が形成され、シリンダ１１の内
面に接しないようにしてある。

【００２３】１７は金属製薄板材からなる押え板であ
る。前記押え板１７は、図３に示すように全体として環
状に形成されており、その内周側基端部１７ａには、内
周に解放するスロット１８によって区分された複数の舌
片１９が形成してある。前記舌片１９はその基端部１９
ａから折曲げられて、この実施の形態においては先端部
１９ｂが環状溝１５の側面１５ａに接するようにしてあ
る。また、前記舌片１９の先端部１９ｂは折返されて曲
面形状に形成してあり、この先端部１９ｂが形成する内
径寸法ｄ1 は環状溝１５の土手１５ｂの外径寸法Ｄより
も若干小さくしてある。

【００２４】前記押え板１７は次のようにしてピストン
１３へ取付けられる。即ち、前記押え板１７を舌片１９
の折曲げ方向と逆方向に、ピストン１３の軸方向に押圧
して、複数の舌片１９を環状溝１５の土手１５ｂを乗越
えさせる。これによって、前記舌片１９を、この実施の
形態において舌片１９の先端部１９ｂを、環状溝１５の
側面１５ａに弾接させることができ、取付けが完了す
る。

【００２５】前記押え板１７の舌片１９が環状溝１５の
側面１５ａに弾接し、押え板１７の内周側基端部１７ａ
がピストン１３の環状溝１５に係合した状態において、
この押え板１７の外周部１７ｂと縮径段部１４とによっ
て、外周側に解放する周溝２０が形成されており、この
周溝２０内にゴム材料からなるシール部材２１が装着し
てある。

【００２６】２２は前記ピストン１３をシリンダ１１の
底部１１ａ側に付勢するばね部材である。前記ばね部材
２２の一端はピストン１３の底部１３ａの裏面に接し、
他端はスナップリング２３によってシリンダ１１の開口
側端部１１ｂに固定されたプラグ部材２４に接してい
る。尚、２５は前記プラグ部材２４に形成した大気連通
孔である。

【００２７】かかる構成によれば、制動動作時マスタシ
リンダ２が増圧して、車輪がロックする虞がある場合
は、前記従来例と同様に、ホイールシリンダ３内の作動
液がリターン通路７及び液圧路１２を介してリザーバ６
に導かれる。このとき、作動液がその液圧でピストン１
３を介してばね部材２２を圧縮し、シリンダ１１の底部
１１ａとピストン１３の底部１３ａとの間に形成される
液溜室２６の容積を増大させ、ホイールシリンダ３内の
作動液を液溜室２６に流入させることで、ホイールシリ
ンダ３内の液圧を減圧制御して車輪のロックを回避す
る。

【００２８】このとき、前記シール部材２１を収容する
周溝２０を形成する押え板１７は、その内周側基端部１
７ａがピストン１３に形成した環状溝１５に係合してピ
ストン１３に取付けられており、ピストン１３と一体的
に移動可能である。このため、前記シール部材２１が周
溝２０内で無用に移動することがない。

【００２９】したがって、前記ピストン１３の形成が容
易で、製造コストの低廉化を図ることができると共に、
シール部材２１のシール性能を低下させることのないリ
ザーバが得られる。

【００３０】また、前記舌片１９の先端部１９ｂが湾曲
形状に形成されているから、押え板１７の取付け時に、
舌片１９の先端部１９ｂによって環状溝１５の土手１５
ｂの一部が削り取られるようなことがなく、押え板１７
が円滑に取付けられる。

【００３１】図４及び図５は、本発明の別の実施の形態
を示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わ
るところは、押え板１７の内周側基端部１７ａの形状で
ある。即ち、この実施の形態は、前記押え板１７の内周
側基端部１７ａに、前記環状溝１５の溝幅Ｗよりも長い
寸法Ｌ1 を持って軸方向に起立し、環状溝１５の土手１
５ｂの外周に接する複数の長舌片３１と、前記環状溝１
５の溝幅Ｗよりも短い寸法Ｌ2 を持って軸方向に起立す
る複数の短舌片３２とが形成してある。尚、その他の構
成は前記実施の形態と同様であるから、同一構成部分に
は同一符号を付し、その重複する説明を省略する。

【００３２】ここで、前記押え板１７は次のようにして
ピストン１３へ取付けられる。即ち、前記押え板１７を
各舌片３１、３２の起立方向と逆方向に、ピストン１３
の軸方向に押圧して、複数の長舌片３１で形成される内
径を環状溝１５の土手１５ａの外周に嵌合させると共
に、少なくとも１つの短舌片３２の先端３２ａを、図６
に示すように環状溝１５内に折曲げることによって取付
けられる。

【００３３】したがって、この実施の形態にあっては、
前記実施の形態で述べたと同様の作用効果が得られるの
に加え、前記長舌片３１が環状溝１５の土手１５ａの外
周に嵌合されるため、押え板１７の取付け荷重を減じる
ことができ、取付けが更に容易となる。

【００３４】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれ
ば、ピストンの形成が容易で、製造コストの低廉化を図
ることができると共に、シール部材のシール性能を低下
させることのないリザーバが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示すリザーバの断面図で
ある。

【図２】図１に示すピストンの断面図である。

【図３】同じく押え板の断面図である。

【図４】本発明の別の実施の形態の押え板を、平面図
（ａ）、平面図（ａ）のＡ−Ａ線断面図（ｂ）で示す図
面である。

【図５】図５に示す押え板及びシール部材をピストンに
取付けた状態を示す断面図である。

【図６】アンチロックブレ−キ装置の全体構成を示す説
明図である。

【符号の説明】

６リザーバ１１シリンダ１２液圧路１３ピストン１３ａ底部１４縮径段部１５環状溝１７押え板１７ａ内周側基端部１７ｂ外周部１９舌片２０周溝２１シール部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】液圧路が開口するシリンダと、このシリ
ンダ内に摺動自在に設けられたピストンと、前記シリン
ダとピストンとの間の摺接部分に設けられたシール部材
を備えたリザーバにおいて、前記ピストンを合成樹脂材
料から有底円筒状に形成し、このピストンの底部外周に
は縮径段部及びこの縮径段部よりも小径の環状溝を形成
すると共に、前記環状溝に内周側基端部が係合する環状
の押え板を設けて、この押え板の外周部と前記縮径段部
とによって外周側に解放する周溝を形成し、この周溝内
に前記シール部材を装着したことを特徴とするリザー
バ。
【請求項２】前記押え板の内周側基端部には、内周に
解放するスロットによって区分された複数の舌片が形成
されてなり、この舌片がその基端部から折曲げられて前
記環状溝の側面に弾接していることを特徴とする、請求
項１記載のリザーバ。
【請求項３】前記舌片の先端は折返されて曲面形状に
形成されており、その先端が前記環状溝の側面に弾接し
ていることを特徴とする、請求項２記載のリザーバ。
【請求項４】前記押え板の内周側基端部には、前記環
状溝の溝幅よりも長い寸法を持って軸方向に起立し、環
状溝の土手の外周に接する複数の長舌片と、前記環状溝
の溝幅よりも短い寸法を持って軸方向に起立する複数の
短舌片とが形成されてなり、少なくとも１つの短舌片の
先端側が環状溝内に折曲げられてなることを特徴とす
る、請求項１記載のリザーバ。