JPH055045Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用空気調和装置に係り、特
に、車室内に空気を導入するフアンを制御するフ
アン制御装置の改良に関する。

（従来の技術） 一般的に、自動車には、車室内の空気の温度を
調節する自動車用空気調和装置が設置されてい
る。

そして、この自動車用空気調和装置には、車室
内に空気を導入するフアンが設けられており、こ
のフアンの回転速度は、例えば、特開昭54−
130785号公報に開示されているように制御されて
いる。

第４図には、一般的なフアン制御装置の概略構
成図が示されており、以下のように構成されてい
る。

同図に示すように、空気調和機を総括的に制御
するオートアンプ３には、車室外の空気の温度を
検出する外気センサ１と車室内の空気の温度を検
出する内気センサ２が接続され、夫々のセンサで
検出した信号が入力されている。また、オートア
ンプ３には、オートアンプ３の指令によつて作動
するLO（ロー）リレー４、ML（ミドルロー）リ
レー５、MH（ミドルハイ）リレー６及びHI（ハ
イ）リレー７が夫々接続されており、夫々のリレ
ーの接続点には、抵抗器８、抵抗器９及び抵抗器
１０が接続されている。そして、前記フアンを駆
動するフアンモータ１１は、HIリレー７と抵抗
器１０との接続点に接続されている。

以下に、このように構成されたフアン制御装置
の動作を、第５図に基づいて説明する。

同図において、横軸は外気センサ１と内気セン
サ２の合成抵抗値を、縦軸はフアンの吹出し風量
を示している。

例えば、外気温がT₁₀、内気温がT₂₁の時の外
気センサ１と内気センサ２の合成抵抗値がR₀で
あつたとすると、オートアンプ３は、LOリレー
４を作動させ、フアンモータ１１に、抵抗器８、
抵抗器９及び抵抗器１０を介して電力を供給し、
フアンを低速で回転させる。

また、外気温がT₁₀、内気温がT₁₃の時の外気
センサ１と内気センサ２の合成抵抗値がR₁であ
つたとすると、オートアンプ３は、MLリレー５
を作動させ、フアンモータ１１に、抵抗器９及び
抵抗器１０を介して電力を供給し、フアンを中低
速で回転させるようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） しかして、前記したような従来のフアン制御装
置にあつては、外気センサ１と内気センサ２の合
成抵抗値の微小変動に対するリレーの動作点のチ
ヤタリングを防止するために、リレーの動作特性
にヒステリシスを設けている。このため、特に自
動車用空気調和装置の起動時において、外気セン
サ１と内気センサ２の合成抵抗値が、第５図中Ｘ
の範囲で示される制御のヒステリシス部に入つて
いた場合（例えば、動作点が同図中Ａ点である場
合）には、MHリレー６が動作することになるの
で、夏期の自動車用空気調和機の起動時における
冷房能力を高くすることができず、車室内を急速
に冷房することができない（本来はHIリレーを
作動させたいが、ヒステリシスを設けているため
にHIリレーが働かない）という問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に鑑みて成
されたものであり、エンジンの起動初期時に、所
定の時間だけ風量を増加させ、起動初期時の冷房
能力を向上させることのできる自動車用空気調和
機のフアン制御装置を提供することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するための本考案は、車室内の
空気の温度を検出する車室内温度検出手段と、車
両に搭載した空気調和装置を起動するエアコン起
動手段と、車室内に空気を取り入れるフアンを中
速回転にすべき信号を検出する中速回転指令信号
検出手段と、車両に搭載したエンジンを起動する
エンジン起動手段と、前記エンジン起動手段から
信号が出力された時から一定の時間だけ信号を出
力するタイマーと、前記エアコン起動手段、前記
中速回転指令信号検出手段、前記エンジン起動手
段及び前記タイマーからそれぞれ信号が出力され
ているときに、前記車室内温度検出手段により検
出された車室内温度データを補正すべき旨の判断
をする検出温度補正判断手段と、前記検出温度補
正判断手段から前記車室内温度データを補正すべ
き旨の信号が出力されたときに、ヒステリシス部
にある前記フアンの回転速度を一段階上げるよう
前記車室内温度データを補正して前記フアンの回
転速度を演算するフアン回転速度演算手段とを備
えたことを特徴とする。

（作用） 以下に、本考案に係るフアン制御装置の作用を
第１図に基づいて説明する。

エンジン起動手段から信号が出力されると、タ
イマー２７はその時より一定の時間だけ信号を出
力する。この間、検出温度補正判断手段２８は、
エアコン起動手段２４、中速回転指令信号検出手
段２５、エンジン起動手段２６及びタイマー２７
からそれぞれ信号が出力されているときに、車室
内温度検出手段により検出された車室内温度デー
タを補正すべき旨の判断をする一方、例えば前記
一定の時間を超えたときなど、前記４つの信号の
うちのいずれか一つでも出力されなくなると、前
記車室内温度データを補正しない旨の判断をす
る。そしてフアン回転速度演算手段は、検出温度
補正判断手段から前記車室内温度データを補正す
べき旨の信号が出力されると、ヒステリシス部に
あるフアンの回転速度を一段階上げるよう前記車
室内温度データを補正してフアンの回転速度を演
算する一方、補正しない旨の信号が出力される
と、前記車室内温度データを補正しないままこれ
に基づいてフアンの回転速度を演算する。このた
め、フアンモータ１１は、エンジン起動時にフア
ンがヒステリシス部の中速回転域にあるとき、エ
ンジン起動時から一定の時間だけ一段階上の高速
回転域で回転することになる。

（実施例） 以下に、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第２図には、本考案に係るフアン制御装置の概
略構成図が示されており、以下のように構成され
ている。

自動車用空気調和機を総括制御するオートアン
プ３には、車室外の空気の温度を検出する外気セ
ンサ１と車室内の空気の温度を検出する内気セン
サ２が接続され、夫々のセンサで検出した信号が
入力されている。また、オートアンプ３には、オ
ートアンプ３の指令によつて作動するLO（ロー）
リレー４、ML（ミドルロー）リレー５、MH（ミ
ドルハイ）リレー６及びHI（ハイ）リレー７が
夫々接続されており、夫々のリレーの接続点に
は、抵抗器８、抵抗器９及び抵抗器１０が接続さ
れている。そして、前記フアンを駆動するフアン
モータ１１は、HIリレー７と抵抗器１０との接
続点に接続されている。

一方、オートアンプ３内には、内気センサ２に
抵抗器１２を並列に接続するリレーの駆動回路
と、所定の時間だけ前記リレーを作動させるタイ
マー回路が設けられている。抵抗器１２の抵抗値
は、外気センサ１と内気センサ２との合成抵抗値
がMH（ミドルハイ）のヒステリシス部にあると
きに、この抵抗器１２を加えた合成抵抗値がヒス
テリシス部にないHI（ハイ）に変化するような適
当な値に設定されている。

前記したリレーの駆動回路は、トランジスタ１
６とトランジスタ１６のエミツタに接続された前
記リレーのコイル１３及びコイル１３に並列に接
続された保護抵抗器１５とで構成されている。ま
た、前記したタイマー回路は、アンド回路１７の
入力端子に接続された抵抗器１８、抵抗器１９及
びトランジスタ２０の直列回路と、トランジスタ
２０のベースに接続された抵抗器２１及びコンデ
ンサ２２の並列回路と、コンデンサ２２の充電速
度を決定する抵抗器２３とで構成されている。そ
して、アンド回路１７の入力端子には、エアコン
の起動信号、MHリレー６の駆動指令信号及びエ
ンジンを起動するイグニツシヨンスイツチの作動
信号を発生する機器が接続され、アンド回路１７
の出力端子には、トランジスタ１６のベースが接
続されている。

このように構成されたフアン制御装置は、以下
のように動作する。

まず、エンジンを駆動するイグニツシヨンスイ
ツチをONし、この時に、エアコンの起動手段で
あるエアコンスイツチのON信号とMHリレー６
を駆動すべき信号とが出力されている時には、ア
ンド回路１７から信号が出力され、この信号によ
つてトランジスタ１６がONする。そして、接点
１４が閉じ、内気センサ２に抵抗器１２が並列に
接続されて、外気センサ１と内気センサ２との合
成抵抗値を変化させる。その結果、第３図に示す
ように、動作点をＡ点からＢ点に移動させること
ができる。

一方、イグニツシヨンスイツチをONした瞬間
からタイマー回路が動作し、コンデンサ２２の電
位は、時間と共に徐々に上昇し、この電位がトラ
ンジスタ２０の動作電圧に達するとトランジスタ
２０がONする。そして、アンド回路１７から信
号が出力されなくなり、トランジスタ１６が
OFFし、接点１４が開いて、前記合成抵抗値の
補正が行われなくなる。したがつて、フアンモー
タ１１の回転速度が高速から中速に制御される。

以上のように、エンジンの起動時に設定された
フアンモータ１１の回転速度がヒステリシス部の
MH（ミドルハイ）である場合には、所定時間、
強制的にフアンモータ１１の回転速度をHI（ハ
イ）にすることができるので、夏期におけるエン
ジン起動時の冷房能力を向上させることができ
る。

また、本実施例では、検出する動作信号がMH
の場合についてのみ述べたが、これに限られず、
他の動作信号についても本実施例と同様の動作を
させるようにしてもよい。

（考案の効果） 以上の説明により明らかなように、本考案によ
れば、起動時にフアンがヒステリシス部の中速回
転域にあるときにフアンの回転速度をエンジン起
動時より一定の時間だけ強制的に一段階上の高速
回転域に変化させることができるので、夏期にお
けるエンジン起動時の冷房能力を向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る自動車用空気調和機の
フアン制御装置のブロツク図、第２図は、本考案
に係る自動車用空気調和機のフアン制御装置の概
略構成図、第３図は、第２図に示したフアン制御
装置の動作説明に供する図、第４図は、従来の自
動車用空気調和機のフアン制御装置の概略構成
図、第５図は、第４図に示したフアン制御装置の
動作説明に供する図である。 １……外気センサ、２……内気センサ、８，
９，１０……フアンモータ回転速度調節用抵抗
器、１１……フアンモータ、１２……補正用抵抗
器、１４……接点、１６，２０……トランジス
タ、１７……アンド回路、Ａ，Ｂ……動作点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室内の空気の温度を検出する車室内温度検出
   手段２と、 車両に搭載した空気調和装置を起動するエアコ
   ン起動手段２４と、 車室内に空気を取り入れるフアンを中速回転に
   すべき信号を検出する中速回転指令信号検出手段
   ２５と、 車両に搭載したエンジンを起動するエンジン起
   動手段２６と、 前記エンジン起動手段２６から信号が出力され
   た時から一定の時間だけ信号を出力するタイマー
   ２７と、 前記エアコン起動手段２４、前記中速回転指令
   信号検出手段２５、前記エンジン起動手段２６及
   び前記タイマー２７からそれぞれ信号が出力され
   ているときに、前記車室内温度検出手段２により
   検出された車室内温度データを補正すべき旨の判
   断をする検出温度補正判断手段２８と、 前記検出温度補正判断手段２８から前記車室内
   温度データを補正すべき旨の信号が出力されたと
   きに、ヒステリシス部にある前記フアンの回転速
   度を一段階上げるよう前記車室内温度データを補
   正して前記フアンの回転速度を演算するフアン回
   転速度演算手段２９と、 を備えたことを特徴とする自動車用空気調和機の
   フアン制御装置。