JP3304362B2 - 車両用空気調和機のファン制御装置 - Google Patents
車両用空気調和機のファン制御装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用空気調和機のフ
ァン制御装置に関する。
ァン制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用空気調和機では、送風のためのブ
ロワモータがロックしているときそのまま通電が行われ
ると、モータの焼損あるいは通電素子の破壊等を招くた
め、モータへの印加電圧と通電電流値とを検出し、モー
タの印加電圧に対して検出された電流値が異常に大きい
場合をモータのロック状態と判断して、モータがロック
した場合にはモータへの通電を停止する。
ロワモータがロックしているときそのまま通電が行われ
ると、モータの焼損あるいは通電素子の破壊等を招くた
め、モータへの印加電圧と通電電流値とを検出し、モー
タの印加電圧に対して検出された電流値が異常に大きい
場合をモータのロック状態と判断して、モータがロック
した場合にはモータへの通電を停止する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、車両用空気調
和機は、様々な環境条件下で使用される車両に搭載され
ているため、環境条件に応じて送風ファンを駆動するモ
ータ電流値の変動があり、例えば、雰囲気温度が低下し
た場合にはモータ電流値が大きくなり、車両の高速走行
時に外気導入を行った場合には、外気が送風ダクト内に
押し込まれてファンの負荷が変化するため同様にモータ
電流値が大きくなり、さらに、車室内の様々な場所に設
けられている各吹出し口までは送風ダクトによって接続
されているため、吹出し口が切り替えられるとそれに応
じて通風抵抗が変化して送風ファンの負荷が変化し、こ
の変化によってモータの電流値が変動する。このため、
一定の基準電流値に基づいてロックの判定を行うと、上
記のとおり環境条件の変化によってモータ電流値が変動
した場合に、ロックしていないにも拘らず誤ってロック
の判定をする可能性があり、その結果、送風の停止など
の空気調和機の異常動作を招き、快適な空調動作が確保
されない可能性がある。
和機は、様々な環境条件下で使用される車両に搭載され
ているため、環境条件に応じて送風ファンを駆動するモ
ータ電流値の変動があり、例えば、雰囲気温度が低下し
た場合にはモータ電流値が大きくなり、車両の高速走行
時に外気導入を行った場合には、外気が送風ダクト内に
押し込まれてファンの負荷が変化するため同様にモータ
電流値が大きくなり、さらに、車室内の様々な場所に設
けられている各吹出し口までは送風ダクトによって接続
されているため、吹出し口が切り替えられるとそれに応
じて通風抵抗が変化して送風ファンの負荷が変化し、こ
の変化によってモータの電流値が変動する。このため、
一定の基準電流値に基づいてロックの判定を行うと、上
記のとおり環境条件の変化によってモータ電流値が変動
した場合に、ロックしていないにも拘らず誤ってロック
の判定をする可能性があり、その結果、送風の停止など
の空気調和機の異常動作を招き、快適な空調動作が確保
されない可能性がある。
【０００４】本発明は、車両用空気調和機においてブロ
ワモータのロックを検出する場合に、誤ったロックの検
出によって送風動作に支障を与えることが少ない車両用
空気調和機のファン制御装置を提供することを目的とす
る。
ワモータのロックを検出する場合に、誤ったロックの検
出によって送風動作に支障を与えることが少ない車両用
空気調和機のファン制御装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両用空気調
和機の送風ファンを駆動するモータへの印加電圧および
通電電流値を検出して、前記印加電圧に対応した基準電
流値に基づいて前記モータのロックの判定を行うロック
判定手段を備えた車両用空気調和機のファン制御装置に
おいて、前記ロック判定手段は、（１）車速を検出する
車速検出手段と、前記車両用空気調和機が内気循環か外
気導入かを判定する内外気判定手段と、この内外気判定
手段によって外気導入であると判定されたときに、前記
車速検出手段が検出した車速が速くなるほど前記基準電
流値が大きくなるように補正する基準値補正手段とを備
えるか、（２）前記車両用空気調和機が内気循環か外気
導入かを判定する内外気判定手段と、この内外気判定手
段の判定結果に応じて前記基準電流値を補正する基準値
補正手段とを備えるか、（３）前記車両用空気調和機の
吹出口の切替状態を判定する吹出口判定手段と、この吹
出口判定手段の判定結果に応じて前記基準電流値を補正
する基準値補正手段とを備える。
和機の送風ファンを駆動するモータへの印加電圧および
通電電流値を検出して、前記印加電圧に対応した基準電
流値に基づいて前記モータのロックの判定を行うロック
判定手段を備えた車両用空気調和機のファン制御装置に
おいて、前記ロック判定手段は、（１）車速を検出する
車速検出手段と、前記車両用空気調和機が内気循環か外
気導入かを判定する内外気判定手段と、この内外気判定
手段によって外気導入であると判定されたときに、前記
車速検出手段が検出した車速が速くなるほど前記基準電
流値が大きくなるように補正する基準値補正手段とを備
えるか、（２）前記車両用空気調和機が内気循環か外気
導入かを判定する内外気判定手段と、この内外気判定手
段の判定結果に応じて前記基準電流値を補正する基準値
補正手段とを備えるか、（３）前記車両用空気調和機の
吹出口の切替状態を判定する吹出口判定手段と、この吹
出口判定手段の判定結果に応じて前記基準電流値を補正
する基準値補正手段とを備える。
【０００６】
【作用】本発明では、送風ファンのモータのロックを検
出するために、印加電圧と通電電流値とが検出され、ロ
ック判定のための基準電流値が印加電圧に基づいて一旦
決められる。さらに、車両用空気調和機の環境条件の検
出、例えば、送風ダクト内や車室内の気温の検出、車両
の走行速度の検出、外気あるいは内気の区別および吹出
し口の区別の検出を行って、検出された条件に応じたモ
ータ電流値の変動傾向に基づいて、基準電流値を補正す
る。これにより、例えば、低温時や、高速走行における
外気導入時には、モータ電流値が大きくなることを考慮
して基準電流値を大きくしたり、それぞれの車両におけ
る吹出し口への送風ダクトの通風抵抗に応じて、基準電
流値を変更する。この結果、モータ電流値が大きくなる
傾向がある場合には、ロックの判定のための基準電流値
を大きくしておくことにより、誤ったロックの検出を回
避できるため、モータが停止されることがなく、モータ
が実際にロックしない限り安定した送風動作が確保され
る。
出するために、印加電圧と通電電流値とが検出され、ロ
ック判定のための基準電流値が印加電圧に基づいて一旦
決められる。さらに、車両用空気調和機の環境条件の検
出、例えば、送風ダクト内や車室内の気温の検出、車両
の走行速度の検出、外気あるいは内気の区別および吹出
し口の区別の検出を行って、検出された条件に応じたモ
ータ電流値の変動傾向に基づいて、基準電流値を補正す
る。これにより、例えば、低温時や、高速走行における
外気導入時には、モータ電流値が大きくなることを考慮
して基準電流値を大きくしたり、それぞれの車両におけ
る吹出し口への送風ダクトの通風抵抗に応じて、基準電
流値を変更する。この結果、モータ電流値が大きくなる
傾向がある場合には、ロックの判定のための基準電流値
を大きくしておくことにより、誤ったロックの検出を回
避できるため、モータが停止されることがなく、モータ
が実際にロックしない限り安定した送風動作が確保され
る。
【０００７】
【発明の効果】本発明では、モータの電流値を変動させ
る要因となる環境条件に基づいて基準電流値が補正され
るため、誤ってロックが検出されることが少なく、送風
動作が停止することが少ない。
る要因となる環境条件に基づいて基準電流値が補正され
るため、誤ってロックが検出されることが少なく、送風
動作が停止することが少ない。
【０００８】
【実施例】次に本発明を車両用空気調和機における実施
例に基づいて説明する。図１にその回路図を示す本実施
例の車両用空気調和機は、図示しない送風ダクト内に、
送風ファン、エバポレータ、ヒータコアその他を配し
て、設定温度等に応じて暖房、冷房および送風量を自動
的に選択して運転するもので、本発明は、上記送風ファ
ンを駆動するための直流モータ（以下ブロワモータとい
う）１の制御に適用される。
例に基づいて説明する。図１にその回路図を示す本実施
例の車両用空気調和機は、図示しない送風ダクト内に、
送風ファン、エバポレータ、ヒータコアその他を配し
て、設定温度等に応じて暖房、冷房および送風量を自動
的に選択して運転するもので、本発明は、上記送風ファ
ンを駆動するための直流モータ（以下ブロワモータとい
う）１の制御に適用される。
【０００９】図１において、２はイグニッションスイッ
チ、３はブロワモータ１への給電制御を行う送風用リレ
ー、４は空調制御を行うマイクロコンピュータ（以下マ
イコンという）、５、６はブロワモータ１を通電するた
めのパワートランジスタ、７はパワートランジスタ５、
６によるブロワモータ１への通電時に電流を一部バイパ
スさせて通電するとともに、ブロワモータ１の起動時に
は単独でブロワモータ１への通電に利用されるバイパス
用抵抗器で、送風ファンが最も弱いＬｏ（ロー）に相当
するファン速度が得られるような抵抗値を有する。８は
送風ファンが最も強いＨｉ（ハイ）に相当するファン速
度でブロワモータ１を駆動するためにパワートランジス
タ５、６および抵抗器７をバイパスしてバッテリ９の電
圧を直接印加するＨｉリレー、１０はブロワモータ１を
流れるモータ電流値Ｉｍに対応する電圧Ｖｒが検出され
る検流用抵抗器である。
チ、３はブロワモータ１への給電制御を行う送風用リレ
ー、４は空調制御を行うマイクロコンピュータ（以下マ
イコンという）、５、６はブロワモータ１を通電するた
めのパワートランジスタ、７はパワートランジスタ５、
６によるブロワモータ１への通電時に電流を一部バイパ
スさせて通電するとともに、ブロワモータ１の起動時に
は単独でブロワモータ１への通電に利用されるバイパス
用抵抗器で、送風ファンが最も弱いＬｏ（ロー）に相当
するファン速度が得られるような抵抗値を有する。８は
送風ファンが最も強いＨｉ（ハイ）に相当するファン速
度でブロワモータ１を駆動するためにパワートランジス
タ５、６および抵抗器７をバイパスしてバッテリ９の電
圧を直接印加するＨｉリレー、１０はブロワモータ１を
流れるモータ電流値Ｉｍに対応する電圧Ｖｒが検出され
る検流用抵抗器である。
【００１０】一方、マイコン４に対して動作指示を与え
るための操作パネル２０には、風量設定器２１、室温設
定器２２、吹出しモード設定器２３、内外気切替スイッ
チ２４、その他、エアコンスイッチ等の操作器が設けら
れるとともに、ブロワモータ１のロックが検出された場
合に表示するためのブロワモータロック表示器３０等を
備える。またマイコン４は、後述するとおりブロワモー
タ１のロックを検出するための基準電流値を決定する際
に、ブロワモータ１の環境条件に応じて補正を行うため
に、ブロワモータ１の雰囲気温度を検出する雰囲気温度
センサ２５と、車両の走行速度を検出するための車速セ
ンサ２６とを備えており、さらにマイコン４は、空調制
御のための内気センサ、外気センサ、吹出し温センサ等
のその他のセンサ２７を備えるともに、目標温度に応じ
て駆動されるコンプレッサ、ウォータバルブおよび温調
ダンパや、送風状態の選択に応じて駆動される吸い込み
口切替ダンパ、吹出し口切替ダンパ等が、アクチュエー
タ４０として設けられている。
るための操作パネル２０には、風量設定器２１、室温設
定器２２、吹出しモード設定器２３、内外気切替スイッ
チ２４、その他、エアコンスイッチ等の操作器が設けら
れるとともに、ブロワモータ１のロックが検出された場
合に表示するためのブロワモータロック表示器３０等を
備える。またマイコン４は、後述するとおりブロワモー
タ１のロックを検出するための基準電流値を決定する際
に、ブロワモータ１の環境条件に応じて補正を行うため
に、ブロワモータ１の雰囲気温度を検出する雰囲気温度
センサ２５と、車両の走行速度を検出するための車速セ
ンサ２６とを備えており、さらにマイコン４は、空調制
御のための内気センサ、外気センサ、吹出し温センサ等
のその他のセンサ２７を備えるともに、目標温度に応じ
て駆動されるコンプレッサ、ウォータバルブおよび温調
ダンパや、送風状態の選択に応じて駆動される吸い込み
口切替ダンパ、吹出し口切替ダンパ等が、アクチュエー
タ４０として設けられている。
【００１１】なお、雰囲気温度センサ２５は、ブロワモ
ータ１の近傍に取りつけられるが、内気センサやその他
の温度センサを利用してもよい。車速センサ２６は、車
両用空気調和機におけるブロワモータ１のロック判定に
用いられる以外に、車両エンジンの制御にも利用される
ものである。なお、４ａはＡ／Ｄ変換器で、操作パネル
２０からの各操作信号および各センサの検知信号ととも
に、ブロワモータ１の端子間の印加電圧Ｖｍ、検流用抵
抗器１０で検出される電圧Ｖｒをデジタル信号に変換す
る。４ｂはＤ／Ａ変換器である。
ータ１の近傍に取りつけられるが、内気センサやその他
の温度センサを利用してもよい。車速センサ２６は、車
両用空気調和機におけるブロワモータ１のロック判定に
用いられる以外に、車両エンジンの制御にも利用される
ものである。なお、４ａはＡ／Ｄ変換器で、操作パネル
２０からの各操作信号および各センサの検知信号ととも
に、ブロワモータ１の端子間の印加電圧Ｖｍ、検流用抵
抗器１０で検出される電圧Ｖｒをデジタル信号に変換す
る。４ｂはＤ／Ａ変換器である。
【００１２】次に、以上の構成からなる車両用空気調和
機におけるマイコン４によるブロワモータ１のロックの
判定について説明する。モータ電流値Ｉｍは、ブロワモ
ータ１がロックしていない場合には、定常電流値を示す
が、ロックしている場合には、定常電流値と比べて著し
く大きい値を示すため、ロックの判定は、モータ電流値
Ｉｍを検出し、それが、ロックの判定のための基準の電
流値と比べて大きいか否かによって行われる。モータ電
流値Ｉｍは、ブロワモータ１がロックしているしていな
いに関係なく、ブロワモータ１への印加電圧に応じて異
なるため、基準の電流値は、所定の演算式によってブロ
ワモータ１への印加電圧Ｖｍに応じて決められる複数の
基準電流値からなる基準電流値群として設けられる。
機におけるマイコン４によるブロワモータ１のロックの
判定について説明する。モータ電流値Ｉｍは、ブロワモ
ータ１がロックしていない場合には、定常電流値を示す
が、ロックしている場合には、定常電流値と比べて著し
く大きい値を示すため、ロックの判定は、モータ電流値
Ｉｍを検出し、それが、ロックの判定のための基準の電
流値と比べて大きいか否かによって行われる。モータ電
流値Ｉｍは、ブロワモータ１がロックしているしていな
いに関係なく、ブロワモータ１への印加電圧に応じて異
なるため、基準の電流値は、所定の演算式によってブロ
ワモータ１への印加電圧Ｖｍに応じて決められる複数の
基準電流値からなる基準電流値群として設けられる。
【００１３】以下、基準電流値群の決定について、図２
を参考にして説明する。ブロワモータ１がロックしたか
否かを判定するための基準電流値群は、従来より、通常
の運転においては何ら問題がないように、ブロワモータ
１への印加電圧Ｖｍに対する定常電流値とロック発生時
の電流値のほぼ中間の値を各印加電圧Ｖｍにそれぞれ対
応させて基準電流値群を初期設定している（ステップ１
１）。しかし、モータ電流値Ｉｍは、ブロワモータ１の
環境条件に応じて変動するため、ブロワモータ１の環境
条件を検出して、それらの環境条件に応じて上記初期設
定された基準電流値群を補正して、誤ったロックの検出
が行われないようにしている。
を参考にして説明する。ブロワモータ１がロックしたか
否かを判定するための基準電流値群は、従来より、通常
の運転においては何ら問題がないように、ブロワモータ
１への印加電圧Ｖｍに対する定常電流値とロック発生時
の電流値のほぼ中間の値を各印加電圧Ｖｍにそれぞれ対
応させて基準電流値群を初期設定している（ステップ１
１）。しかし、モータ電流値Ｉｍは、ブロワモータ１の
環境条件に応じて変動するため、ブロワモータ１の環境
条件を検出して、それらの環境条件に応じて上記初期設
定された基準電流値群を補正して、誤ったロックの検出
が行われないようにしている。
【００１４】検出される環境条件としては、モータ電流
値Ｉｍに変動をもたらすものが挙げられ、ブロワモータ
１の雰囲気温度、車両用空気調和機において外気の導入
を行う場合には、車両の走行速度に応じて送風ダクト内
へ外気が押し込まれることによって送風ファンの負荷が
変化するため、内気循環か外気導入かの区別、また外気
導入の場合には車両の走行速度、さらに吹出し口に応じ
て送風ダクトが異なりそれによって通風抵抗が異なるた
め、吹出し口の区別がある。これらの環境条件を検出す
るためのセンサとして、上述のとおり、雰囲気温度セン
サ２５および車速センサ２６が備えられているが、送風
ダクトの通風抵抗に関わる各検出については特にセンサ
は設けられてなく、操作パネル２０に設けられた内外気
切替スイッチ２４からの切替信号や、吹出しモード設定
器２３による吹出し口の選択信号が、環境条件の検出に
用いられている。
値Ｉｍに変動をもたらすものが挙げられ、ブロワモータ
１の雰囲気温度、車両用空気調和機において外気の導入
を行う場合には、車両の走行速度に応じて送風ダクト内
へ外気が押し込まれることによって送風ファンの負荷が
変化するため、内気循環か外気導入かの区別、また外気
導入の場合には車両の走行速度、さらに吹出し口に応じ
て送風ダクトが異なりそれによって通風抵抗が異なるた
め、吹出し口の区別がある。これらの環境条件を検出す
るためのセンサとして、上述のとおり、雰囲気温度セン
サ２５および車速センサ２６が備えられているが、送風
ダクトの通風抵抗に関わる各検出については特にセンサ
は設けられてなく、操作パネル２０に設けられた内外気
切替スイッチ２４からの切替信号や、吹出しモード設定
器２３による吹出し口の選択信号が、環境条件の検出に
用いられている。
【００１５】マイコン４では、上記初期設定された基準
電流値群をこれらの環境条件に応じて、ブロワモータ１
の雰囲気温度に基づいた温度補正（ステップ１２）、外
気が導入されている場合には（ステップ１３においてＹ
ＥＳ）、車速補正（ステップ１４）、さらに、選択され
た吹出し口に応じた吹出し口補正を行い（ステップ１
５）、誤ったロックの検出を防止する。
電流値群をこれらの環境条件に応じて、ブロワモータ１
の雰囲気温度に基づいた温度補正（ステップ１２）、外
気が導入されている場合には（ステップ１３においてＹ
ＥＳ）、車速補正（ステップ１４）、さらに、選択され
た吹出し口に応じた吹出し口補正を行い（ステップ１
５）、誤ったロックの検出を防止する。
【００１６】温度補正では、雰囲気温度が低いほど基準
電流値を大きくさせるように補正し、高いほど小さくす
るようにする。外気導入時における車速補正では、車速
が速いほど基準電流値を大きくするように補正する。吹
出し口補正では、個々の吹出し口に応じて通風抵抗が異
なり、それに応じて送風ファンの負荷が異なるため、一
般的な傾向として述べられないが、その一例をステップ
１５に示す。
電流値を大きくさせるように補正し、高いほど小さくす
るようにする。外気導入時における車速補正では、車速
が速いほど基準電流値を大きくするように補正する。吹
出し口補正では、個々の吹出し口に応じて通風抵抗が異
なり、それに応じて送風ファンの負荷が異なるため、一
般的な傾向として述べられないが、その一例をステップ
１５に示す。
【００１７】以上の各補正を行った結果、例えば図３に
示すとおり、基準電流値群が大きくなるように補正され
た場合には、モータ電流値Ｉｍが大きい場合でも、誤っ
てロックが検出されることは少ない。
示すとおり、基準電流値群が大きくなるように補正され
た場合には、モータ電流値Ｉｍが大きい場合でも、誤っ
てロックが検出されることは少ない。
【００１８】さらに、ブロワモータ１への印加電圧Ｖｍ
が低い場合には、ブロワモータ１等のばらつきやその他
の原因によって、検出されるモータ電流値Ｉｍが、上記
環境条件に応じて補正された基準電流値群の基準電流値
より大きくなる場合が生じる可能性があるため、一旦ロ
ックが検出された場合でも、印加電圧Ｖｍを高くして再
判定を行い、２度ともロックが検出された場合に限っ
て、送風動作の停止を行うようにして、誤ったロックの
検出によって送風動作が停止することがないようにして
いる。
が低い場合には、ブロワモータ１等のばらつきやその他
の原因によって、検出されるモータ電流値Ｉｍが、上記
環境条件に応じて補正された基準電流値群の基準電流値
より大きくなる場合が生じる可能性があるため、一旦ロ
ックが検出された場合でも、印加電圧Ｖｍを高くして再
判定を行い、２度ともロックが検出された場合に限っ
て、送風動作の停止を行うようにして、誤ったロックの
検出によって送風動作が停止することがないようにして
いる。
【００１９】次に、マイコン４におけるロック判定に関
する制御動作を中心にして、車両用空気調和機の作動を
図４を参考にして説明する。イグニッションスイッチ２
がオンされると、マイコン４へ給電され、マイコン４が
起動する。風量設定器２１がオフ（ＯＦＦ）に設定され
ている場合には（ステップ１においてＮＯ）、操作パネ
ル２０に応じた空調動作は行われず、オンになるまで待
機する。風量設定器２１が運転者の希望する風量あるい
は自動（ＡＵＴＯ）に操作されてオンになると（ステッ
プ１においてＹＥＳ）、所定の起動制御が行われる。起
動制御では、例えば、パワートランジスタ５、６をオフ
にしたままで、送風リレー３がオンになり、バイパス用
抵抗器７を介した電圧Ｖ１（例えば４Ｖ）が印加される
とブロワモータ１の通電が開始され、このとき２秒タイ
マが計時を開始する。
する制御動作を中心にして、車両用空気調和機の作動を
図４を参考にして説明する。イグニッションスイッチ２
がオンされると、マイコン４へ給電され、マイコン４が
起動する。風量設定器２１がオフ（ＯＦＦ）に設定され
ている場合には（ステップ１においてＮＯ）、操作パネ
ル２０に応じた空調動作は行われず、オンになるまで待
機する。風量設定器２１が運転者の希望する風量あるい
は自動（ＡＵＴＯ）に操作されてオンになると（ステッ
プ１においてＹＥＳ）、所定の起動制御が行われる。起
動制御では、例えば、パワートランジスタ５、６をオフ
にしたままで、送風リレー３がオンになり、バイパス用
抵抗器７を介した電圧Ｖ１（例えば４Ｖ）が印加される
とブロワモータ１の通電が開始され、このとき２秒タイ
マが計時を開始する。
【００２０】ブロワモータ１の通電に伴って電圧Ｖ１が
ブロワモータ１への印加電圧Ｖｍとして検出されて、ロ
ックの判定を行うための基準電流値Ｉ１が、電圧Ｖ１に
基づいて上述のステップ１１〜１５のとおり決定される
（ステップ２）。一方、電圧Ｖｒに基づいてモータ電流
値Ｉｍが検出されて、モータ電流値Ｉｍが、基準電流値
Ｉ１と比較されてロックの判定が行われる。
ブロワモータ１への印加電圧Ｖｍとして検出されて、ロ
ックの判定を行うための基準電流値Ｉ１が、電圧Ｖ１に
基づいて上述のステップ１１〜１５のとおり決定される
（ステップ２）。一方、電圧Ｖｒに基づいてモータ電流
値Ｉｍが検出されて、モータ電流値Ｉｍが、基準電流値
Ｉ１と比較されてロックの判定が行われる。
【００２１】モータ電流値Ｉｍが、基準電流Ｉ１より小
さい場合には（ステップ３においてＮＯ）、ブロワモー
タ１は正常に作動していると判定され、操作パネル２０
の操作に応じた空調動作へ移行し、空気調和機の制御動
作に応じてブロワモータ１への印加電圧Ｖｍが変化し、
制御動作に対応した送風量が得られる。モータ電流値Ｉ
ｍが、基準電流値Ｉ１より大きい場合には（ステップ３
においてＹＥＳ）、これが２秒間継続するか否か繰り返
し判別し（ステップ４においてＮＯ）、２秒以内にモー
タ電流値Ｉｍが基準電流値Ｉ１より小さくなった場合に
は、上記の場合と同様に、空調動作へ移行する。
さい場合には（ステップ３においてＮＯ）、ブロワモー
タ１は正常に作動していると判定され、操作パネル２０
の操作に応じた空調動作へ移行し、空気調和機の制御動
作に応じてブロワモータ１への印加電圧Ｖｍが変化し、
制御動作に対応した送風量が得られる。モータ電流値Ｉ
ｍが、基準電流値Ｉ１より大きい場合には（ステップ３
においてＹＥＳ）、これが２秒間継続するか否か繰り返
し判別し（ステップ４においてＮＯ）、２秒以内にモー
タ電流値Ｉｍが基準電流値Ｉ１より小さくなった場合に
は、上記の場合と同様に、空調動作へ移行する。
【００２２】モータ電流値Ｉｍが基準電流値Ｉ１より大
きい状態が２秒間継続している場合には（ステップ４に
おいてＹＥＳ）、ブロワモータ１がロックしている可能
性があるものの、実際にブロワモータ１がロックしたた
めにモータ電流値Ｉｍが基準電流値Ｉ１を越えたのか、
何らかの外因によってモータ電流値Ｉｍが基準電流値Ｉ
１を偶然越えたのかは、この時点では確定されない。
きい状態が２秒間継続している場合には（ステップ４に
おいてＹＥＳ）、ブロワモータ１がロックしている可能
性があるものの、実際にブロワモータ１がロックしたた
めにモータ電流値Ｉｍが基準電流値Ｉ１を越えたのか、
何らかの外因によってモータ電流値Ｉｍが基準電流値Ｉ
１を偶然越えたのかは、この時点では確定されない。
【００２３】このため、ブロワモータ１への印加電圧Ｖ
ｍをＨｉリレー８によって一旦ファン速度Ｈｉに相当す
る電圧Ｖ２（例えば１２Ｖ）に変更する（ステップ
５）。ブロワモータ１の印加電圧Ｖｍの変更に伴って、
基準電流値を算出する演算においては、新たな電圧Ｖ２
に対応した基準電流値Ｉ２が算出される。
ｍをＨｉリレー８によって一旦ファン速度Ｈｉに相当す
る電圧Ｖ２（例えば１２Ｖ）に変更する（ステップ
５）。ブロワモータ１の印加電圧Ｖｍの変更に伴って、
基準電流値を算出する演算においては、新たな電圧Ｖ２
に対応した基準電流値Ｉ２が算出される。
【００２４】モータ電流値Ｉｍを、電圧Ｖ２に対応する
基準電流値Ｉ２と比較してブロワモータ１のロックを再
判定し、モータ電流値Ｉｍが基準電流値Ｉ２以上の場合
には（ステップ６においてＹＥＳ）、これが２秒間継続
するか否か繰り返し判別し（ステップ７においてＮ
Ｏ）、モータ電流値Ｉｍが基準電流値Ｉ２より大きい状
態が２秒間継続している場合には（ステップ７において
ＹＥＳ）、ブロワモータ１がロックしていると判別し、
それ以上継続してブロワモータ１への通電を行うと、ブ
ロワモータ１の焼損あるいはブロワモータ１を通電する
通電素子としてのパワートランジスタ５、６の破壊等を
招く虞があるため、ブロワモータ１への通電を停止する
とともに（ステップ８）、ブロワモータ１のロックを検
出したことを操作パネル２０におけるモータロック表示
器３０によって表示する。
基準電流値Ｉ２と比較してブロワモータ１のロックを再
判定し、モータ電流値Ｉｍが基準電流値Ｉ２以上の場合
には（ステップ６においてＹＥＳ）、これが２秒間継続
するか否か繰り返し判別し（ステップ７においてＮ
Ｏ）、モータ電流値Ｉｍが基準電流値Ｉ２より大きい状
態が２秒間継続している場合には（ステップ７において
ＹＥＳ）、ブロワモータ１がロックしていると判別し、
それ以上継続してブロワモータ１への通電を行うと、ブ
ロワモータ１の焼損あるいはブロワモータ１を通電する
通電素子としてのパワートランジスタ５、６の破壊等を
招く虞があるため、ブロワモータ１への通電を停止する
とともに（ステップ８）、ブロワモータ１のロックを検
出したことを操作パネル２０におけるモータロック表示
器３０によって表示する。
【００２５】モータ電流値Ｉｍが基準電流値Ｉ２より小
さい場合、あるいは、２秒以内にモータ電流値Ｉｍが基
準電流値Ｉ２より小さくなった場合には（ステップ６に
おいてＮＯ）、印加電圧Ｖｍが比較的低い電圧Ｖ１であ
ったために基準電流値Ｉ１に基づいたロックの判定にお
いて誤ってロックが検出されたこと、印加電圧Ｖｍを電
圧Ｖ２に変更したことによってブロワモータ１への通電
電流が増加してトルクが大きくなったためにブロワモー
タ１が容易に回転を始めたこと、あるいは、電圧Ｖ２の
通電による発熱によって雪入りした氷が溶けてロックが
解除されたことなどが考えられ、いずれにしても、これ
らの場合には、ブロワモータ１はロックしていないと見
なすことができる。従って、こうした場合には、ブロワ
モータ１への印加電圧Ｖｍをもとの電圧Ｖ１へ戻し（ス
テップ９）、操作パネル２０の操作に応じた空調動作へ
移行し、その後は、空気調和機の制御動作に応じてブロ
ワモータ１を制御する。このため、空気調和機の制御動
作に応じた送風動作が確実に得られ、安定した運転を確
保できる。
さい場合、あるいは、２秒以内にモータ電流値Ｉｍが基
準電流値Ｉ２より小さくなった場合には（ステップ６に
おいてＮＯ）、印加電圧Ｖｍが比較的低い電圧Ｖ１であ
ったために基準電流値Ｉ１に基づいたロックの判定にお
いて誤ってロックが検出されたこと、印加電圧Ｖｍを電
圧Ｖ２に変更したことによってブロワモータ１への通電
電流が増加してトルクが大きくなったためにブロワモー
タ１が容易に回転を始めたこと、あるいは、電圧Ｖ２の
通電による発熱によって雪入りした氷が溶けてロックが
解除されたことなどが考えられ、いずれにしても、これ
らの場合には、ブロワモータ１はロックしていないと見
なすことができる。従って、こうした場合には、ブロワ
モータ１への印加電圧Ｖｍをもとの電圧Ｖ１へ戻し（ス
テップ９）、操作パネル２０の操作に応じた空調動作へ
移行し、その後は、空気調和機の制御動作に応じてブロ
ワモータ１を制御する。このため、空気調和機の制御動
作に応じた送風動作が確実に得られ、安定した運転を確
保できる。
【００２６】上記実施例では、ブロワモータ１の起動制
御において、バイパス用抵抗器７のみによる一定の電圧
によって通電を行うものを示したが、操作パネル２０の
操作状態に応じた電圧を印加して起動するものでもよ
い。また、再判定のために、ブロワモータ１の印加電圧
Ｖｍを、ファン速度Ｌｏの電圧からＨｉの電圧に変更す
るようにしたが、起動時の印加電圧に対して一定の電圧
（例えば２Ｖ）を加えた電圧に変更するようにしてもよ
い。
御において、バイパス用抵抗器７のみによる一定の電圧
によって通電を行うものを示したが、操作パネル２０の
操作状態に応じた電圧を印加して起動するものでもよ
い。また、再判定のために、ブロワモータ１の印加電圧
Ｖｍを、ファン速度Ｌｏの電圧からＨｉの電圧に変更す
るようにしたが、起動時の印加電圧に対して一定の電圧
（例えば２Ｖ）を加えた電圧に変更するようにしてもよ
い。
【００２７】図５に本発明の第２実施例を示す。上記第
１実施例では、送風ファンの制御状態に応じてブロワモ
ータ１への印加電圧Ｖｍを変更するものを示したが、第
２実施例では、ブロワモータ１への印加電圧Ｖｍを一定
にしてデューティ発生部４ｃを介してパワーＭＯＳＦＥ
Ｔ５Ａのデューティ比を変更するＰＷＭ制御を行う。こ
の場合、ブロワモータ１への印加電圧Ｖｍ、モータ電流
値Ｉｍは、積分処理によって平均電圧、平均電流として
検出することによって、第１実施例と同様にロック判定
を行うことができる。上記の各実施例では、冷房および
暖房を行う車両用空気調和機を示したが、冷房あるいは
暖房を単独で行う空気調和機でもよく、また、送風制御
のみのブロワコントローラでもよい。
１実施例では、送風ファンの制御状態に応じてブロワモ
ータ１への印加電圧Ｖｍを変更するものを示したが、第
２実施例では、ブロワモータ１への印加電圧Ｖｍを一定
にしてデューティ発生部４ｃを介してパワーＭＯＳＦＥ
Ｔ５Ａのデューティ比を変更するＰＷＭ制御を行う。こ
の場合、ブロワモータ１への印加電圧Ｖｍ、モータ電流
値Ｉｍは、積分処理によって平均電圧、平均電流として
検出することによって、第１実施例と同様にロック判定
を行うことができる。上記の各実施例では、冷房および
暖房を行う車両用空気調和機を示したが、冷房あるいは
暖房を単独で行う空気調和機でもよく、また、送風制御
のみのブロワコントローラでもよい。
【００２８】上記の各実施例では、基準電流値群を印加
電圧に基づいて算出するものを示したが、マイコンにお
けるメモリに、各印加電圧および環境条件に対応した基
準電流値群を設けて、印加電圧Ｖｍと検出された環境条
件に応じて基準電流値群の中から運転状態に応じた基準
電流値を読出すようにしてもよい。上記の各実施例で
は、環境条件としての雰囲気温度、車速、吹出し口等の
全てに基づいて補正を行うものを示したが、各環境条件
のいずれかあるいは複数のみに基づいて補正を行うもの
でもよい。
電圧に基づいて算出するものを示したが、マイコンにお
けるメモリに、各印加電圧および環境条件に対応した基
準電流値群を設けて、印加電圧Ｖｍと検出された環境条
件に応じて基準電流値群の中から運転状態に応じた基準
電流値を読出すようにしてもよい。上記の各実施例で
は、環境条件としての雰囲気温度、車速、吹出し口等の
全てに基づいて補正を行うものを示したが、各環境条件
のいずれかあるいは複数のみに基づいて補正を行うもの
でもよい。
【図１】 本発明の実施例を示す車両用空気調和機の第
１実施例を示す回路図である。
１実施例を示す回路図である。
【図２】 本発明の実施例を示す車両用空気調和機の第
１実施例におけるロックの判定のための基準電流値群の
決定動作を説明するための流れ図である。
１実施例におけるロックの判定のための基準電流値群の
決定動作を説明するための流れ図である。
【図３】 本発明の実施例を示す車両用空気調和機の第
１実施例におけるロックの判定のための基準電流値群の
決定結果の一例を示す特性図である。
１実施例におけるロックの判定のための基準電流値群の
決定結果の一例を示す特性図である。
【図４】 本発明の実施例を示す車両用空気調和機の第
１実施例のロックの判定に係る作動説明のための流れ図
である。
１実施例のロックの判定に係る作動説明のための流れ図
である。
【図５】 本発明の実施例を示す車両用空気調和機の第
２実施例を示す回路図である。
２実施例を示す回路図である。
１ ブロワモータ（モータ） ４ マイクロコンピュータ（車両用空気調和機のファン
制御装置、ロック判定手段、基準値補正手段） ２３ 吹出しモード設定器（環境条件検出手段） ２４ 内外気切替スイッチ（環境条件検出手段） ２５ 雰囲気温度センサ（環境条件検出手段） ２６ 車速センサ（環境条件検出手段） Ｖｍ 印加電圧 Ｉｍ モータ電流値（通電電流値）
制御装置、ロック判定手段、基準値補正手段） ２３ 吹出しモード設定器（環境条件検出手段） ２４ 内外気切替スイッチ（環境条件検出手段） ２５ 雰囲気温度センサ（環境条件検出手段） ２６ 車速センサ（環境条件検出手段） Ｖｍ 印加電圧 Ｉｍ モータ電流値（通電電流値）
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−91396（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−365923（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−126216（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/00 101 B60H 1/12 641 B60H 1/32 626 F04D 27/00 F01P 7/04
Claims (3)
- 【請求項１】 車両用空気調和機の送風ファンを駆動す
るモータへの印加電圧および通電電流値を検出して、前
記印加電圧に対応した基準電流値に基づいて前記モータ
のロックの判定を行うロック判定手段を備えた車両用空
気調和機のファン制御装置において、 前記ロック判定手段は、車速を検出する車速検出手段
と、前記車両用空気調和機が内気循環か外気導入かを判
定する内外気判定手段と、この内外気判定手段によって
外気導入であると判定されたときに、前記車速検出手段
が検出した車速が速くなるほど前記基準電流値が大きく
なるように補正する基準値補正手段とを備えたことを特
徴とする車両用空気調和機のファン制御装置。 - 【請求項２】 車両用空気調和機の送風ファンを駆動す
るモータへの印加電圧および通電電流値を検出して、前
記印加電圧に対応した基準電流値に基づいて前記モータ
のロックの判定を行うロック判定手段を備えた車両用空
気調和機のファン制御装置において、 前記ロック判定手段は、前記車両用空気調和機が内気循
環か外気導入かを判定する内外気判定手段と、この内外
気判定手段の判定結果に応じて前記基準電流値を補正す
る基準値補正手段とを備えたことを特徴とする車両用空
気調和機のファン制御装置。 - 【請求項３】 車両用空気調和機の送風ファンを駆動す
るモータへの印加電圧および通電電流値を検出して、前
記印加電圧に対応した基準電流値に基づいて前記モータ
のロックの判定を行うロック判定手段を備えた車両用空
気調和機のファン制御装置において、 前記ロック判定手段は、前記車両用空気調和機の吹出口
の切替状態を判定する吹出口判定手段と、この吹出口判
定手段の判定結果に応じて前記基準電流値を補正する基
準値補正手段とを備えたことを特徴とする車両用空気調
和機のファン制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11195891A JP3304362B2 (ja) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | 車両用空気調和機のファン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11195891A JP3304362B2 (ja) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | 車両用空気調和機のファン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04339012A JPH04339012A (ja) | 1992-11-26 |
| JP3304362B2 true JP3304362B2 (ja) | 2002-07-22 |
Family
ID=14574418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11195891A Expired - Fee Related JP3304362B2 (ja) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | 車両用空気調和機のファン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3304362B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020065844A1 (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06197592A (ja) * | 1992-12-25 | 1994-07-15 | Tokai Rika Co Ltd | モータ駆動制御装置 |
| JP4891020B2 (ja) * | 2006-09-27 | 2012-03-07 | 株式会社ケーヒン | 車両用空気調和装置 |
-
1991
- 1991-05-16 JP JP11195891A patent/JP3304362B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020065844A1 (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機 |
| US11460211B2 (en) | 2018-09-27 | 2022-10-04 | Mitsubishi Electric Corporation | Air-conditioning apparatus cofigured to control rotation frequency of fan |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04339012A (ja) | 1992-11-26 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110510 Year of fee payment: 9 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |