JPH0550120U - トリムクリップの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トリム穴４と取付穴６との間の位置ずれに対
する追従性が優れたトリムクリップを提供する。 【構成】 トリムクリップ１１を頭部１２、弾性圧入部
１３及び連結部材１４に３分割する。頭部１２及び弾性
圧入部１３の結合部には略球形の凹部１９，２２を形成
し、連結部材１４の両端に形成した略球形の球形嵌合部
１４ａ，１４ｂを各々嵌合させ、３部品を一体化する。
トリム穴４と取付穴６との間に生じた位置ずれに対して
は、球形嵌合部１４ａ，１４ｂの中心が支点となって回
転して追従する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、たとえばドアトリムのような車両用内装材をインナパネルに取付け る際に使用するトリムクリップの構造に係り、特に、トリム側とインナパネル側 との間に生じる製造誤差に追従しうるトリムクリップの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のトリムクリップの構造を図４ないし図６に基づいて説明する。トリムク リップ１は、たとえばドアトリム２をドアのインナパネル３へ取付ける際などに 使用する樹脂の成形部品であって、トリム穴４を貫通してドアトリム２の表裏両 面を挟持する頭部５と、インナパネル３に穿設された取付穴６へ圧入される弾性 圧入部７とが一体に結合された部品である。このトリムクリップ１には、ドア内 部に侵入した水が取付穴６を通って車室側へ流入するのを防止するなどの目的で 、薄い円板状のリップ８を設けてある。このリップ８は弾性圧入部７側の端部に 設けられており、図４に示した正常な取付け状態では、インナパネル３の車室内 側の面に密着してシールするようになっている。なお、上述したトリムクリップ １は、頭部５に突設した球部９を弾性圧入部７の内部に深く嵌合させて一体化す る構造となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述した従来構造のトリムクリップによれば、トリム穴４と取付穴 ６との間に製造誤差を原因とするような位置ずれが生じると、頭部５と弾性圧入 部７との間に捩れや曲げなどの力が作用する。この力を受けると、頭部５が球部 ９の中心９ａを支点として追従するが、支点の位置がトリム穴４及び取付穴６か ら遠いため、リップ８の密着性を損なうことなく追従できる範囲は十分なものと はいえなかった。このため、トリム穴４と取付穴６との間の位置ずれが大きくな って追従可能範囲を越えると、図６に示す如く、リップ８が全周にわたってイン ナパネル３へ密着できなくなり、ドア内部から車室側へ水漏れしたり、あるいは 、遮音性が低下する恐れがあった。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、トリム側とインナパネル側との間に生じる製作誤差 に対しての追従性がより一層向上するトリムクリップの構造を提供することにあ る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述の課題を解決するもので、トリム穴を貫通させた頭部でトリム の表裏両面を挟持し、前記頭部の他端側に設けた弾性圧入部をインナパネルの取 付穴に圧入してトリムの車体への取付けをすると共に、前記インナパネルの内面 にリップが密着して水漏れの防止をするトリムクリップの構造において、前記頭 部とリップを備えた前記弾性圧入部とに２分割した両部材端部の結合部に略球形 の凹部を設け、両端が前記凹部と嵌合するように略球形に成形された連結部材を 介して、前記頭部と前記弾性圧入部とを連結して一体化するように構成したこと を特徴とするトリムクリップの構造である。

【０００６】

【作用】

前述の手段によれば、頭部と弾性圧入部との一体化は両端が略球形に成形され た連結部材でなされ、しかも、該連結部材は、トリムとインナパネルとの略中間 に位置しているので、頭部の凹部と連結部材、及び弾性圧入部の凹部と連結部材 の嵌合部が支点となって、トリム穴と取付穴との間の位置ずれに追従した動きを する。

【０００７】

【実施例】

本考案によるトリムクリップの構造の一実施例を図１ないし図３に基づいて説 明する。なお、従来構造と同一の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明は省 略する。

【０００８】 図１に示したトリムクリップ１１は、ドアトリム２の表裏両面を挟持する頭部 １２と、インナパネル３側の取付穴６に圧入される弾性圧入部１３とが連結部材 １４によって一体化された樹脂の成形部品である。頭部５は、トリム穴２を貫通 する軸部１５の両端に円形片１６，１７が平行に設けられ、さらに、インナパネ ル３側の円形片１７側端部には結合部１８が連設されている。この結合部１８に は、略球形の凹部１９が形成されている。なお、凹部１９の中心は軸部１５の中 心線上に位置している。

【０００９】 一方の弾性圧入部１３は、取付穴６よりも大径の部分を有する中空の圧入部２ ０と、そのドアトリム２側端部に形成された円形のリップ２１と、該リップ２１ の中心部から圧入部２０側へ形成された凹部２２とが一体に成形されている。

【００１０】 また、頭部１２と弾性圧入部１３とを連結して一体化する連結部材１４は、棒 状部材の両端に略球形の球形嵌合部１４ａ，１４ｂを設けたものであり、該球形 嵌合部１４ａ，１４ｂを頭部１２側の凹部１９及び弾性圧入部１３側の凹部２２ と嵌合させて一体化する。なお、頭部１２側の凹部１９及び弾性圧入部１３側の 凹部２２は、いずれもその入口部分の径が球形嵌合部１４ａ，１４ｂより若干小 さくなるようにしておく。

【００１１】 以下、上述した構成によるトリムクリップ１１の作用を説明する。各々別体に 成形された頭部１２、弾性圧入部１３及び連結部材１４は、凹部１９，２２に球 形嵌合部１４ａ，１４ｂを圧入しての嵌合によって一体化され、外観上は従来と 略同様のトリムクリップ１１になる。このトリムクリップ１１は、軸部１５がト リム穴４を貫通して円形片１６，１７間にドアトリム２を挟持し、圧入によって 取付穴６を通過する際に一端中心側へ変形した圧入部２０が弾性で復帰して抜け 止めとなる。従って、このトリムクリップ１１を適当なピッチで使用すれば、ド アトリム２をインナパネル３に確実に取付けることができる。取付けが完了した 状態では、リップ２１の端部が取付穴６の外側の全周にわたってインナパネル３ へ密着し、ドア内部から取付穴６を通って車室側へ侵入しようとする水をシール している。そして、トリム穴４及び取付穴６に制作上の誤差を原因とするような 位置ずれが生じると、図３に示す如く、頭部１２と弾性圧入部１３とは、連結部 材１４の両端部に設けた球形嵌合部１４ａ，１４ｂの中心ａ，ｂを支点とする回 転をし、位置ずれに追従してリップ２１のインナパネル３に対する密着を維持す ることができる。この時、支点がトリム穴４と取付穴６との間に２箇所存在する ので、その追従性は非常に高く、穴ずれや面変化をかなり広い範囲で吸収でき、 また、装着後の振動遮音や組付フィーリングの向上にも有効である。

【００１２】 なお、頭部１２、弾性圧入部１３及び連結部材１４の色を各々適宜選択して組 合せることにより、多種の組合せが可能となり、用途やサイズ等を色で容易に識 別することも可能である。

【００１３】 なおまた、上述した実施例のトリムクリップ１１はドアトリムの取付けを行う ものであったが、他の実施例では、ドアトリム以外の他の場所でのトリム取付け にも有効なことはいうまでもない。

【００１４】

【考案の効果】

前述した本考案のトリムクリップの構造によれば、トリム穴と取付穴との間に 生じる位置ずれに対する追従性が大きく向上するので、リップ部の密着性を広い 範囲で維持できるようになる。このため、水漏れや遮音などに対するリップ部の 効果を確保でき、車両の品質向上に有効なトリムクリップとなる。

【００１５】 また、組付け時のフィーリングだけでなく装着後の捩れや振動に対する追従性 もよく、さらには、色による識別も容易にできるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるトリムクリップの構造の一実施例
を示したもので、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は拡大左側面
図である。

【図２】ドアトリムをインナパネルに取付ける前の状態
を示す図である。

【図３】本考案の作用を説明するための図である。

【図４】従来のトリムクリップによるトリム取付状態を
示す図である。

【図５】従来のトリムクリップの構造を示す部分断面図
である。

【図６】従来のトリムクリップの課題を説明するための
図である。

【符号の説明】

２ ドアトリム ３ インナパネル ４ トリム穴 ６ 取付穴 １１ トリムクリップ １２ 頭部 １３ 弾性圧入部 １４ 連結部材 １４ａ，１４ｂ 球形嵌合部 １９，２２ 凹部 ２１ リップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トリム穴を貫通させた頭部でトリムの表裏
   両面を挟持し、前記頭部の他端側に設けた弾性圧入部を
   インナパネルの取付穴に圧入してトリムの車体への取付
   けをすると共に、前記インナパネルの内面にリップが密
   着して水漏れの防止をするトリムクリップの構造におい
   て、前記頭部とリップを備えた前記弾性圧入部とに２分
   割した両部材端部の結合部に略球形の凹部を設け、両端
   が前記凹部と嵌合するように略球形に成形された連結部
   材を介して、前記頭部と前記弾性圧入部とを連結して一
   体化するように構成したことを特徴とするトリムクリッ
   プの構造。