JPH0549267U - 電動工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品製造が容易で、しかも組立ても容易に行
なうことができるようにする。 【構成】 モータ２のモータ軸２ａにピニオン３が固定
されている。ピニオン３には遊星歯車４が噛合され、遊
星歯車４は内歯歯車５にも噛合されている。遊星歯車４
にはピン６を介してキャリア７が固定されている。この
キャリア７にはシャフト８が固定されている。シャフト
８の先端部には工具を取付けるビットホルダ１５が設け
られている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は電動工具に係り、特に減速機構部の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動でねじ締め等を行なうインパクトドライバ、インパクトレンチと いった電動工具が広く知られている。

【０００３】 図４は従来のインパクトドライバの断面図である。図中符号１０１は駆動部で あるモータであり、このモータ１０１のモータ軸１０１ａにはピニオン１０２が 固定されている。このピニオン１０２には遊星歯車１０３が噛合されており、さ らにこの遊星歯車１０３はインパクトドライバのケーシング１０４の内壁に固定 された内歯歯車１０５にも噛合している。また、図５に示すように、遊星歯車１ ０３のピン穴１０３ａにはピン１０６が貫通しており、このピン１０６の図中左 端部側は第一キャリア部材１０７のピン穴１０７ａに、図中右端部側はシャフト １０８のキャリア部１０８ａのピン穴１０８ｂにそれぞれ圧入されている。すな わち、遊星歯車１０３は両端支持されたピン１０６に回動可能に支持されている こととなる。このようにピンを両端支持とするのは、遊星歯車１０３の取付位置 の精度を高め、ピンの倒れを防止し、キャリア部１０８ａに十分な強度を持たせ るためである。また、第一キャリア部材１０７とキャリア部１０８ａとの間には 図６に示すように第二キャリア部材１１１が２つの遊星歯車１０３，１０３の間 に配設されている。さらに、図４においてシャフト１０８の図中右方には工具を 取付ける作動部１０９が配設されている。また、この作動部１０９の図中左方に はシャフト１０８の回転力を作動部１０９に伝達させるインパクト機構部１１０ が配設されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述のようにキャリア部とシャフトとが一体構造のものにあっては 、かかるシャフトを製造する場合には、キャリア部の外径Ｄ以上の径をもつ材料 から削り出すか（図５参照）、鍛造によりキャリア部に必要な寸法で製造後、不 要部分を削るといった方法しかなく、そのため、部品製造が困難であり、製造時 間を要し、しかも材料に対する歩留りが悪いといった問題点がある。また、組立 てる場合にはキャリア部のピン穴と、遊星歯車のピン穴と、第一キャリア部のピ ン穴の３つのピン穴を整合させた後、ピンを圧入するため、組立てが困難である といった問題点がある。

【０００５】 本考案は上述のような問題点に鑑みてなされたものであり、部品製造が容易で 、しかも組立ても容易に行なうことができる電動工具を提供することを目的とす る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、電動工具の外郭を構成するケーシングと、工具を回転させる駆動部 と、この駆動部からの回転数を減速させる減速機構部と、この減速機構部に連結 されるとともに上記工具を接続する作動部とを備えた電動工具において、上記減 速機構部は、上記駆動部の駆動軸に固定されたピニオンと、上記ケーシングに固 定された内歯歯車と、この内歯歯車と上記ピニオンとに噛合された遊星歯車と、 この遊星歯車にピンを介して連結されたキャリアと、このキャリアに挿着される とともに、上記作動部がその端部に接続されたシャフトとを備え、上記ピンは上 記遊星歯車と上記キャリアを連結したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

駆動部が回転すると、この駆動部の駆動軸に固定されたピニオンが回転する。 これにより遊星歯車が自転しながら、ピニオンの回りを回転する。この遊星歯車 にピンを介して連結されたキャリアもピニオンを中心として回転することとなる 。このため、キャリアにシャフトが固定されていることからシャフトが回転し、 シャフトに固定された作動部が回転し作業がなされる。

【０００８】

【実施例】

以下、添付図面を参照して本考案の一実施例について説明する。 図１は本考案における電動工具の部分断面図である。図中符号１は工具本体の ケーシングであり、このケーシング１内の図中左側には駆動部であるモータ２が 設けられている。このモータ２のモータ軸２ａにはピニオン３が固定されており 、このピニオン３には遊星歯車４，４が噛合されている。さらに、この遊星歯車 ４，４はケーシング１の内周壁に固定された内歯歯車５に噛合されている。また 、この遊星歯車４，４はピン６，６を介してキャリア７に支持されている。この キャリア７にはシャフト８が挿着されており、このシャフト８は軸受９に軸支さ れている。ここで、ピニオン３、遊星歯車４，４、内歯歯車５、ピン６、キャリ ア７、シャフト８によって減速機構部が構成されている。さらに、シャフト８の 先端部（図中右方）側にはカム溝８ａが形成されており、このカム溝８ａとハン マ１１のカム溝１１ｂとにスチールボール１０が介在されることにより、シャフ ト８にハンマ１１が連結される。このハンマ１１とシャフト８との間にはばね１ ２が介在されており、ハンマ１１を常時図中右方に付勢せしめている。また、ハ ンマ１１の図中右側には爪部１１ａが突設されており、この爪部１１ａに係脱可 能な爪部１５ａを有するビットホルダ１５が軸受１４に軸支されている。また、 モータ２の図中右方には放熱ブロック１６が設けられており、この放熱ブロック １６にはモータ２の回転数を制御する電力制御素子（図示せず）が設けられてい る。

【０００９】 このように構成された電動工具の作用について説明する。スイッチ１９をＯＮ にし、モータ２を作動させ、モータ軸２ａを回転させる。これにより、ピニオン ３が回転し、遊星歯車４も回転する。このとき、遊星歯車４は内歯歯車５にも噛 合していることから、ピニオン３の回りをも回転することとなる。このため、ピ ン６を介して遊星歯車４に固定されたキャリア７も回転し、ひいてはシャフト８ が回転する。このシャフト８の回転によりスチールボール１０を介してハンマ１ １も回転する。そして、このハンマ１１は、一定の締付トルクに達するとカム溝 １１ｂ，８ａによって図１中左方に移動し、ハンマ１１の爪部１１ａとビットホ ルダ１５の爪部１５ａとの係合状態が解除される。このとき、ハンマ１１の移動 によりスプリング１２のばね付勢力が増加し、ハンマ１１の回転力を付勢せしめ て、ハンマ１１は図１中右方に移動し、ビットホルダ１５の爪部１５ａを打撃、 係合する。これによりビットホルダ１５が回転し、ねじの締付け若しくは緩めを 行なう。

【００１０】 ところで、以下に本実施例の減速機構部を組立てる際の作用について説明する 。 まず、図２に示すように、キャリア７のピン穴７ａ，７ａ、ピン６、６を圧入 し、装着する。その後、キャリア７の孔７ｂにシャフト８を圧入し、装着する（ 図３）。次に、ピン６，６に遊星歯車４，４を取付けることにより組立てがなさ れる。このように組立作業を容易かつ正確に実施することができる。

【００１１】 なお、本実施例においては、従来技術の図６に示した第二キャリア部１１１が 不要となるため、遊星歯車４の取付け位置の自由度が広がり遊星歯車の設定個数 を増加させることができる。また、遊星歯車４を複数個設けた場合には、各歯車 に作用する力の大きさが分散するために、各歯車の寿命を長くすることができる 。

【００１２】 また、モータ２を変更して、ギア比の変更が必要となった場合であっても、キ ャリア７を変更するだけでよく、シャフト８はそのまま利用することができる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は上述のようにキャリアとシャフトとを別体としたことにより、それぞ れを容易に製作することができる。また、ピンが遊星歯車と単一のキャリアのみ を連結するものであるため、遊星歯車を両側のキャリアを介して挟持する必要が なく、部品構造が簡略化され、装置の小型化を図ることができる等の効果を奏す る。

【提出日】平成４年８月２７日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、電動工具の外郭を構成するケーシングと、工具を回転させる駆動部 と、この駆動部からの回転数を減速させる減速機構部と、この減速機構部に連結 されるとともに上記工具を接続する作動部とを備えた電動工具において、上記減 速機構部は、上記駆動部の駆動軸に固定されたピニオンと、上記ケーシングに固 定された内歯歯車と、この内歯歯車と上記ピニオンとに噛合された遊星歯車と、 この遊星歯車にピンを介して連結されたキャリアと、このキャリアに挿着される とともに、上記作動部がその端部に接続されたシャフトとを備え、別体として形 成された上記キャリアと上記シャフトとを連結したことを特徴とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案における電動工具の部分拡大断面図であ
る。

【図２】本考案における電動工具のキャリアとシャフト
の組立前の状態図である。

【図３】本考案における電動工具のキャリアとシャフト
の組立後の状態図である。

【図４】従来の電動工具の部分拡大断面図である。

【図５】従来の減速機構部の状態図である。

【図６】図５中VI−VI矢視図である。

【符号の説明】

１…ケーシング ２…モータ（駆動部） ２ａ…モータ軸（駆動軸） ３…ピニオン ４…遊星歯車 ５…内歯歯車 ６…ピン ７…キャリア ８…シャフト １５…ビットホルダ（作動部）

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成４年８月２７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正内容】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動工具の外郭を構成するケーシング
   と、工具を回転させる駆動部と、この駆動部からの回転
   数を減速させる減速機構部と、この減速機構部に連結さ
   れるとともに上記工具を接続する作動部とを備えた電動
   工具において、上記減速機構部は、上記駆動部の駆動軸
   に固定されたピニオンと、上記ケーシングに固定された
   内歯歯車と、この内歯歯車と上記ピニオンとに噛合され
   た遊星歯車と、この遊星歯車にピンを介して連結された
   キャリアと、このキャリアに挿着されるとともに、上記
   作動部がその端部に接続されたシャフトとを備え、上記
   ピンは上記遊星歯車と上記キャリアを連結したことを特
   徴とする電動工具。