JPH0547188Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、シザー式の高所作業車の改良に関す
るものである。

（従来の技術） シザー式の高所作業車は、第２図に示す如く、
同一長さの一対のリンク１，２の各中点を互に回
動自在に枢着連結３して構成した２個以上のＸ型
リンク構造４，５を、下段側のＸ型リンク構造４
の各リンク１，２の上端部に上段側のＸ型リンク
構造５の対応する各リンクの下端部を夫々枢着連
結６，７することにより重設し、最下側のＸ型リ
ンク構造４の一方のリンク１の基端部を、車輌Ａ
のフレームＢに当該車輌Ａの進行方向に直交する
水平支軸８で起伏自在に枢着連結し、且つ最下側
のＸ型リンク構造４の他方のリンク２の基端部
を、車輌ＡのフレームＢに当該車輌の進行方向に
沿つて設けた水平案内レール９に移動可能に係合
１０し、更に最上側のＸ型リンク構造５における
一対のリンク１，２の上端部に作業台Ｃを取り付
けて構成している。

このように構成したシザー式の高所作業車は、
例えば、下段側のＸ型リンク構造４又は上段側の
Ｘ型リンク構造５の、一対のリンク１，２間に介
装した油圧シリンダ１３等を設け、この油圧シリ
ンダ１３を操作することで、車輌Ａに対し作業台
Ｃを鉛直方向に昇降駆動できるものである。

（従来技術の問題点） この種高所作業車は、構造が簡単であるところ
から、屋内外における高所作業に多用されてい
る。しかしながら、作業台Ｃを上昇させた際、水
平案内レール９との係合10部、水平支軸８、およ
び各枢着連結部３，３，６，７のガタ付きに起因
して、作業台Ｃが水平方向に揺動し、作業台Ｃに
乗つた作業者に不安感を与えるのみならず、高所
作業がやり難いという問題があつた。

本考案は、上昇位置にある高所作業車の作業台
の揺動を低減させることのできる新規なシザー式
の高所作業車を提供し、以つて上記従来のシザー
式の高所作業車の問題点を解決しようとするもの
である。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案のシザー式の
高所作業車は、上述せる従来のシザー式の高所作
業車において、最下側のＸ型リンク構造４におけ
る他方のリンク２の先端部と次段位のＸ型リンク
構造５における対応リンク１の基端部との枢着連
結部７を、鉛直方向に案内するための鉛直レール
を車輌フレームＢ上に立設して構成したものであ
る。

（作用） このように構成することにより、作業台Ｃを上
昇位置にした状態においても少なくとも最下側の
Ｘ型リンク構造におけるリンク２の先端部の水平
方向の揺動を、鉛直案内レールで以つて阻止し得
るので、作業台Ｃの水平方向の揺動を大幅に低減
させることができるのである。

（実施例） 本考案のシザー式の高所作業車は、従来のそれ
に新たな機構を付加して得られるものであるか
ら、以下の説明においては、第２図に示し上述し
た従来のシザー式高所作業車で用いた符号は、同
義のものとしてそのまゝ援用する。

第１図において、１１は、最下側のＸ型リンク
構造４における他方のリンク２の先端部と次段位
のＸ型リンク構造５における対応リンク１の基端
部との枢着連結部７を鉛直方向に案内するため
の、車輌フレームＢ上に立設した鉛直レールであ
る。１２は、前記枢着連結部７に転動自在に取り
付けたローラーであつて、このローラー１２を鉛
直レール１１のみぞに係合することで、枢着連結
部７を鉛直方向にのみ移動可能に案内している。
前記ローラ１２は、枢着連結部７の左右位置に取
り付けられており、これらローラー１２を、車輌
フレームＢの左右位置に立設した左右一対の鉛直
レール１１により案内するものである。

尚、この実施例においては、最上側のＸ型リン
ク構造５におけるリンク２の先端部も、枢着連結
部７と同様に鉛直レール１１によつて鉛直方向に
のみ移動可能に案内されているが、本考案の目的
は、少なくとも枢着連結部７の移動域を、鉛直レ
ールによつて鉛直方向にのみ移動可能に案内する
よう構成することにより達成できるものである。
勿論本実施例の如く、最上側のＸ型リンク構造５
におけるリンク２の先端部をも鉛直レール１１に
より鉛直方向にのみ移動可能なよう案内した場合
には、本考案の目的はより高度に達成できるもの
である。

最上側のＸ型リンク構造５におけるリンク２の
先端部をも鉛直レール１１により鉛直方向にのみ
移動可能なよう案内する場合の発展例について説
明する。上記実施例における鉛直レール１１は、
車輌フレームＢ上に固定的に立設されている関係
上、作業台Ｃを降下させて高所作業車を他の作業
現場へ移動させる際に当該鉛直レール１１が移動
の支障とならないようその高さを出来るだけ低く
押える必要がある。屋内で使用される高所作業車
の場合、鉛直レール１１の床面からの高さは、屋
内の出入口の高さを配慮して通常1.8ｍ以下にす
る必要がある。このように鉛直レール１１の高さ
を低く押えたものにあつては、必要により、この
鉛直レール１１の上端部に追加の鉛直レールを継
ぎ足し、これによつて最上側のＸ型リンク構造５
におけるリンク２の先端部を鉛直方向に案内する
ようにすれば良い。

次に作用を説明する。上記構造からわかるよう
に、枢着連結部７は、常に鉛直レール１１によつ
て鉛直方向にのみ移動可能に案内されているの
で、作業台Ｃの上昇位置においてもこの枢着連結
部７の水平方向の揺動が鉛直レール１１によつて
規制され、その結果、作業台Ｃの水平方向の揺動
が規制されるのである。

（効果） 以上の如く構成し作用する本考案のシザー式の
高所作業車は、従来のシザー式の高所作業車に鉛
直レールを取り付けるという簡単な構成で以つて
上昇位置にある作業台Ｃの水平方向の揺動を大幅
に規制することができ、作業台Ｃ上での高所作業
の能率向上、不安感の解消に敢献しうること大な
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のシザー式の高所作業車の側面
図である。第２図は、従来のシザー式の高所作業
車の側面図である。 ４……Ｘ型リンク構造、１，２……リンク、７
……枢支連結部、１１……鉛直レール、Ｂ……車
輌フレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 同一長さの一対のリンクの各中点を互に回動自
   在に枢着連結して構成した２個以上のＸ型リンク
   構造を、下段側のＸ型リンク構造の各リンクの上
   端部に上段側のＸ型リンク構造の対応する各リン
   クの下端部を夫々枢着連結することにより重設
   し、最下側のＸ型リンク構造の一方のリンクの基
   端部を、車輌のフレームに当該車輌の進行方向に
   直交する水平支軸で起伏自在に連結し、且つ最下
   側のＸ型リンク構造の他方のリンクの基端部を、
   車輌のフレームに当該車輌の進行方向に沿つて設
   けた水平案内レールに移動可能に係合し、更に最
   上側のＸ型リンク構造における一対のリンクの上
   端部に作業台を取り付けてなるシザー式の高所作
   業車において、最下側のＸ型リンク構造における
   前記他方のリンクの先端部と次段位のＸ型リンク
   構造における対応リンクの基端部との枢支連結部
   を、鉛直方向に案内するための鉛直レールを車輌
   フレーム上に立設したことを特徴とするシザー式
   の高所作業車。