JPH0546537Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両用ワイパーピボツトシール構造
に関するものである。

（従来の技術） 自動車のウインドシールドパネルの前面に付着
した雨水、じん埃等は、ウインドシールドガラス
に密着して配置されたワイパーブレードによつて
左右に払い拭われた後、ウインドシールドパネル
下方のカウルトツプ上に導かれている。

ところで、このカウルトツプの下面に形成され
るカウルボツクス内には、モータの動力を上記ワ
イパーブレードに伝達するためのワイパーリンク
がボールジヨイント等を介して連動構成されてい
る。

そして、回動部の摩耗を防ぎ、ワイパーブレー
ドを常に良好な作動状態に維持するには、これら
ワイパーリンクやボールジヨイント等が雨水等に
よつて浸されなくする必要がある。

第３図および第４図は、このような部分への水
の浸入を防止する従来の構造が備えられた車両用
ワイパーピボツトの取付部を示したものである。

すなわち、カウルトツプパネル１に形成された
凹部３内にピボツトシヤフト５が取付けられてい
る。ピボツトシヤフト５は、パネル１に形成され
た挿通孔７内にピボツトブロツク９を介して支持
されている。また、ピボツトシヤフト５の上部、
すなわち、ピボツトシヤフト５の凹部３内に収納
される部分には、シヤフトシール１１が配設され
ている。一方、ピボツトシヤフト５の下部には、
レバーアーム１３が結合され、このレバーアーム
１３にボールジヨイント１４を介してリンクが連
動構成されている。

このような構造では、シヤフトシール１１によ
つて、ピボツトシヤフト５とピボツトブロツク９
のピボツトシヤフト支持孔１５との間への水の浸
入が阻止される。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のシール構造に
あつては、第４図に示したように、カウルトツプ
パネル１の凹部３内に雨水等が溜つた場合に、挿
通孔７から、カウルトツプパネル１とピボツトブ
ロツク９のフランジ部１７との接合面間に雨水等
の一部が浸入してボールジヨイント１４の被水を
招き、あるいはシヤフトシール１１とピボツトブ
ロツク９との間隙から吸い上げた水がピボツトブ
ロツク９のピボツトシヤフト支持孔１５内に浸入
する恐れがあつた。

そこで、この考案はシール性をより向上させた
車両用ワイパーピボツトシール構造の提供を目的
とする。

（問題点を解決するための手段） そこで、この考案は、フランジ部の上面に挿通
孔及びパネルの下面に臨む環状凹部を設け、シヤ
フトシールの下端部を延長するとともに、端末部
を前記環状凹部にて前記フランジ部とパネルとの
間に介在させてシールするようにした。

（作用） 上記構成では、シヤフトシールによつてピボツ
トブロツクと挿通孔周囲の車体側パネルとの間、
及びシヤフトシールとピボツトブロツク外面との
間がシールされる。

（実施例） 以下、図面に示した実施例を参照しながら本考
案を説明する。

第１図はこの考案の一実施例に係る車両用ワイ
パーピボツトシール構造を示したものである。

このシール構造では、第３図に示した従来と同
じように、車体の外部へ露出するパネルとしての
カウルトツプパネル２１に形成された挿通孔２３
に、ピボツトシヤフト２５が貫通支持されたピボ
ツトブロツク２７が装填されている。また、ピボ
ツトシヤフト２５の下端部には、レバーアーム２
９が結合され、ボールジヨイント３０を介して図
示しないワイパーリングが連動構成されている。

前記ピボツトブロツク２７は、フランジ部３１
がカウルトツプパネル２１の一面である下面に突
き合わされ、ボルト・ナツト３２を介して固定さ
れている。また、フランジ部３１のパネル２１の
下面に対向する側の面には、第２図に拡大して示
すように環状凹部３３が形成されており、この環
状凹部３３の外径は、前記パネル２１の挿通孔２
３の径よりも大きく形成され、挿通孔２３の周囲
のパネル２１下面に臨むようになつている。

また、ピボツトシヤフト２５の上部に装着され
たシヤフトシール３７は、その下端部がフランジ
部３１側へ延長され、下端に端末部としての鍔３
９を有している。この鍔３９には、第２図に拡大
して示したように、環状のリツプ部４１が一体に
形成されている。

このように構成されたシヤフトシール３７の鍔
３９は、ピボツトブロツク２７のフランジ部３１
における環状凹部３３内に収容配置されてフラン
ジ部３１とパネル２１との間に介在され、リツプ
部４１は、パネル２１の下面に弾接している。

次に作用を説明する。

上記のシール構造では、シヤフトシール３７の
リツプ部４１がパネル２１下面に弾接することに
より、この部分でもシール性を持つ。従つて、パ
ネル２１とフランジ部３１との間から雨水が浸入
することはなく、ボールジヨイント３０の被水を
防止できる。また、シヤフトシール３７の下端と
ピボツトブロツク２７の外面との間からの雨水吸
上げもなく、ピボツトブロツク２７とピボツトシ
ヤフト２５との間への雨水浸入も防止できる。従
つて、これらの摩耗を抑制し、円滑な作動を維持
できる。

［考案の効果］ 以上より明らかなようにこの考案の構成によれ
ば以下のような効果を奏する。

(a) シヤフトシールの端末部は、単に環状凹部に
介在させるだけであるため簡単な形状となり、
製造が極めて容易となる。

(b) シヤフトシールを取り付けたピボツトブロツ
クをパネルの下面側から挿通口に装填し、フラ
ンジ部の上面をパネルの下面に突き合わせて固
定できるので一方向からの挿入のみでピボツト
ブロツクとパネルとを簡単に結合することがで
きると共に、確実にシールされたかどうかが分
かりやすい。

(c) ピボツトブロツクのフランジ部の上面に環状
凹部を設け、この環状凹部にシヤフトシールの
端末部を介在させているので、シヤフトシール
のずれを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例に係る車両用ワイパ
ーピボツトシール構造を示した断面図、第２図は
第１図の要部拡大図、第３図は従来のシール構造
を備えたピボツトシヤフト取付部の斜視図、第４
図はその断面図である。 ２１……カウルトツプパネル（車体側のパネ
ル）、２３……挿通孔、２５……ピボツトシヤフ
ト、２７……ピボツトブロツク、３７……シヤフ
トシール、３９……鍔（端末部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピボツトシヤフトが貫通支持され固定用のフラ
   ンジ部を有したピボツトブロツクを車体の外部へ
   露出するパネルに形成された挿通孔にパネルの下
   面側から装填して前記フランジ部の上面をパネル
   の下面に突き合わせて固定し、前記ピボツトブロ
   ツクの上端部に前記ピボツトシヤフトとの間を覆
   うシヤフトシールを設け、このシヤフトシールに
   よつて前記ピボツトシヤフトと前記ピボツトブロ
   ツクとの間への水の浸入を防止する車両用ワイパ
   ーピボツトシール構造において、前記フランジ部
   の上面に前記挿通孔及びパネルの下面に臨む環状
   凹部を設け、前記シヤフトシールの下端部を延長
   するとともに、端末部を前記環状凹部にて前記フ
   ランジ部とパネルとの間に介在させてシールした
   ことを特徴とする車両用ワイパーピボツトシール
   構造。