JPH061047U - ワイパピボットの防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 太陽光線、雨、砂塵などの影響が受けにく
く、耐候性に優れたワイパピボットの防水構造を提供す
ることを目的とする。 【構成】 ア−ムヘッド１の下部に一体に形成されたカ
バ−部６が、ピボット軸１２およびピボットホルダ７を
覆っているため、水滴が侵入する経路はピボットホルダ
外周面２６とカバ−部内周面２２との間の間隙１系統だ
けであり、この間隙をシ−ルするだけでよい。さらに、
シ−ル部材１６は外部に露出することがなく取り付けら
れている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用ワイパのワイパピボットの防水構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用ワイパのワイパピボットの防水構造に関するものとして、ピボッ ト軸とピボットホルダとの先端部を囲繞するピボットキャップをア−ムヘッド下 部のピボット軸に固定し、また、ピボットホルダ側にはピボットキャップと共に 迷路構造を構成するワッシャを固定してワイパピボットの防水を行う公開実用新 案平成１−１７２９５０号公報がある。 しかし、このような構成では飛水からの防水効果はあるが、浸水による防水構 造としては不充分である。

【０００３】 また、上記の浸水による防水可能な構造としては、公開実用新案昭和６２−１ ５６５７０号公報に、ピボット軸およびピボットホルダ外周面を覆い、ピボット 軸とピボットホルダ間をシ−ルするとともに、車体とピボットホルダとの間をシ −ルする環状リップ部を有するシ−ル部材を使用したものが開示されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記構成によれば、シ−ル部材はピボット軸とピボットホルダ 間のシ−ルおよび車体とピボットホルダ間のシ−ルの２系統のシ−ル構造が必要 であり、さらに、シ−ル部材が外部に露出しているためシ−ル部材の劣化、変形 等耐候性が低下し、上記シ−ル構造のシ−ル性が低下して水滴が侵入してしまう 虞れがあった。

【０００５】 本考案は、上記のようなシ−ル部材の劣化、変形のない耐候性のすぐれたワイ パピボットの防水構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ピボット軸と、前記ピボット軸を回転可能に軸支するとともに、車 体に固定されたピボットホルダと、前記ピボット軸に固着されたア−ムヘッドの 下部に一体に形成され、前記ピボットホルダの外周を覆う円筒状のカバ−部と、 前記ピボットホルダ外周面もしくは前記車体と前記カバ−部との間に水滴の侵入 を阻止するシ−ル部材とを備えたものである。 さらに、前記シ−ル部材は、前記ピボットホルダ外周面と前記カバ−部内周面 との間に圧接されたＯリングである。 さらに、前記シ−ル部材は、前記カバ−部の開口端に設けられたゴム材からな るリング状の舌片を有し、前記ピボットホルダ外周面もしくは前記車体に接触し て配置されたものである。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、ア−ムヘッドの下部に一体に形成されたカバ−部が、ピボッ ト軸およびピボットホルダを覆っているため、水滴が侵入する経路はピボットホ ルダ外周面とカバ−部内周面との間の間隙１系統だけであり、この間隙をシ−ル するだけでよい。さらに、シ−ル部材は外部に露出することがなく取り付けられ ており、太陽光線、雨、砂塵などの影響が受けにくく、耐候性に優れている。

【０００８】 また、本考案によれば、シ−ル部材をＯリングとし、ピボットホルダ外周面と カバ−部内周面との間に圧接されているので、シ−ル部材の組付け時の方向性を なくし、圧接によるア−ムヘッドのカバ−部との摺動抵抗を最小限にもできる。

【０００９】 さらに、本考案によれば、シ−ル部材は、ゴム材からなるリング状の舌片を有 しており、ア−ムヘッドのカバ−部の開口端に装着することにより上記舌片をピ ボットホルダ外周面もしくは車体のいずれか一方に接触して配置することができ る。

【００１０】

【考案の効果】 上述のように本考案によれば、簡単な構成で優れた耐候性を有し、かつ、飛水 および浸水の両方の防水効果を奏する。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１乃至図４は本考案のワイパピボットの防水構造の実施例を示し、図１はワイ パの斜視図、図２はワイパピボットの防水構造の第１実施例における腰部断面図 、図３、図４はそれぞれワイパピボットの防水構造の第２および第３実施例の腰 部断面図である。

【００１２】 図１および図２において、１はア−ムヘッド、２はワイパア−ム、３はワイパ ブレ−ド、１２はピボット軸を示す。 このピボット軸１２は、レバ−８の一端にカシメ等により固定され、このレバ −８の他端に連結されたリンク９よって図示しないワイパモ−タからの駆動力が 回転力に変換伝達される。また、このピボット軸１２は軸受１５を介してピボッ トホルダ７に回転自在に軸支されている。 ピボットホルダ７は、ウインドガラス下端部の車体１４にボルト１９およびナ ット２０等により締結固定されている。

【００１３】 一方、ピボット軸１２の先端には螺子２３が形成されており、ア−ムヘッド１ の一端がピボット軸１２と一体回転可能にナット１３により締結固定され、他端 にはワイパア−ム２が軸５により回転可能に軸支されている。 また、ワイパア−ム２の先端にはワイパブレ−ド３が取り付けられ、ア−ムヘ ッド１とワイパア−ム２との間に張設されたスプリング４によりウインドガラス に押圧されている。

【００１４】 ナット１３は、ア−ムヘッド１に形成されている凹所２４に収容され、キャッ プ１１をこの凹所２４に装着することによって外部からは締結部分が見えないよ うになっている。

【００１５】 また、ピボット軸１２にワッシャ１７を挿通し、そのワッシャ１７をピボット ホルダ７の端面に当接させてＣリング１８によりピボットホルダ７との間に止着 させる。これによりピボット軸１２はピボットホルダ７からの抜け止めがなされ ている。

【００１６】 ア−ムヘッド１はアルミニウム等でダイカスト法により鋳造され、下方に円筒 状に突出したカバ−部６が一体に形成されている。 このカバ−部６は、上記ピボットホルダ７を所定の間隙を有して周囲を覆って いる。 一方、車体１４から上方に突出しているピボットホルダ７の外周面２６には溝 ２１が形成され、この溝２１にはゴム等の弾性材からなるＯリング１６が保持さ れている。このＯリング１６は、上記カバ−部６の内周面２２に摺動可能に圧接 されている。

【００１７】 以上のように上記第１の実施例によれば、ワイパピボットが飛水または浸水し た場合、水滴の侵入はピボットホルダ７の外周面２６とア−ムヘッドのカバ−部 ６の内周面２２との間の間隙だけであり、この間隙には上記のようにシ−ル部材 としてのＯリング１６が摺動可能に圧接されシ−ルされているため、水滴が侵入 することはない。

【００１８】 また、シ−ル部材としてのＯリング１６はゴム等の弾性材であるが、カバ−部 ６により直接外部に露出することなく取り付けられているため、太陽光線、雨、 砂塵などによるシ−ル部材の劣化、変形がなく耐候性に優れている。 さらに、シ−ル部材としてＯリング１６を使用することにより、シ−ル部材の 組付け時の方向性をなくし、圧接によるア−ムヘッドのカバ−部６との摺動抵抗 を最小限とすることができる。

【００１９】 次に、ワイパピボットの防水構造のその他の実施例を説明する。 図３はシ−ル部材をア−ムヘッド１のカバ−部６の開口端に装着したものであ り、このシ−ル部材２５はピボットホルダ７の外周面２６に接触するリング状の 舌片２８を２段備えている。

【００２０】 また、上記第２実施例ではシ−ル部材をピボットホルダ７の外周面２６に接触 させたが、図４に示す如く、車体１４側にリング状の舌片２９を２段備えたシー ル部材２７としてもよい。 このようにシ−ル部材を上記第２、第３の実施例のごとく配置すれば、上記第 １実施例のごとくピボットホルダ７にシ−ル部材保持用の溝２１を形成する必要 がなく容易に装着でき、しかも、車体形状に応じてピボットホルダ側もしくは車 体側とシール部分を選択できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のワイパピボット防水構造の第１実施例
を示すワイパの斜視図である。

【図２】上記第１実施例の腰部を示す腰部断面図であ
る。

【図３】本考案のワイパピボット防水構造の第２実施例
であり、その腰部を示す腰部断面図である。

【図４】本考案のワイパピボット防水構造の第３実施例
であり、その腰部を示す腰部断面図である。

【符号の説明】

１ ア−ムヘッド ６ カバ−部 ７ ピボットホルダ １２ ピボット軸 １４ 車体 １６ Ｏリング（シ−ル部材） ２８、２９ 舌片（シ−ル部材）

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピボット軸と、 前記ピボット軸を回転可能に軸支するとともに、車体に
   固定されたピボットホルダと、 前記ピボット軸に固着されたア−ムヘッドの下部に一体
   に形成され、前記ピボットホルダの外周を覆う円筒状の
   カバ−部と、 前記ピボットホルダ外周面もしくは前記車体と前記カバ
   −部との間に配置され、水滴の侵入を阻止するシ−ル部
   材とを備えたことを特徴とするワイパピボットの防水構
   造。
2. 【請求項２】 前記シ−ル部材は、前記ピボットホルダ
   外周面と前記カバ−部内周面との間に圧接されたＯリン
   グであることを特徴とする請求項１記載のワイパピボッ
   トの防水構造。
3. 【請求項３】 前記シ−ル部材は、前記カバ−部の開口
   端に設けられたゴム材からなるリング状の舌片を有し、
   前記ピボットホルダ外周面もしくは前記車体に接触して
   配置されたことを特徴とする請求項１記載のワイパピボ
   ットの防水構造。