JPH0546530U - 車両用燃料タンクのバッフルプレート取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】燃料の流動しようとする力がバッフルプレート
に繰返し作用しても、タンク本体に亀裂が発生せずかつ
バッフルプレートが外れない。 【構成】タンク本体１４内を複数の小室１５に区画する
バッフルプレート１６に複数の小室１５を連通する孔１
６ｅが形成され、バッフルプレート１６の周縁にタンク
本体１４の内壁に密着するフランジ１６ａが設けられ
る。フランジ１６ａの突出面１６ｂと反対側のバッフル
プレート面１６ｃが当接するストッパ１７がタンク本体
１４の内壁に溶着され、かつフランジ１６ａがタンク本
体１４にかしめられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両に搭載された燃料タンクのタンク本体内を複数の小室に区画する バッフルプレートの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種のバッフルプレートをタンク本体内の所定の位置に固定する方法として 、バッフルプレートの周縁にタンク本体の内壁に密着するフランジが形成され、 フランジをタンク本体の所定の位置にスポット溶接することにより固定している ものが知られている。 また別の固定方法として、フランジをタンク本体にかしめることによりバッフ ルプレートをタンク本体内の所定の位置に固定しているものが知られている。 これらのバッフルプレートは車両の走行中における急発進、急制動又は急旋回 による燃料の急激な流動を防止することができる。この結果、タンク本体内に設 置された燃料計のフロートを保護し、またタンク本体内の燃料の流動音を低減す るようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記スポット溶接により固定されたバッフルプレートでは車両の急発 進、急制動又は急旋回時に流動しようとする燃料がバッフルプレートにより抑制 され、この燃料の流動しようとする力がバッフルプレートに繰返し作用するとバ ッフルプレートの溶接部に繰返しの集中応力が発生して溶接部に疲労による亀裂 が発生する恐れがあった。 また、かしめにより固定されたバッフルプレートでは燃料の流動しようとする 力がバッフルプレートに繰返し作用すると、バッフルプレート又はタンク本体が 変形してかしめによる固定強度が減少し、バッフルプレートが外れる恐れがあっ た。

【０００４】 本考案の目的は、燃料の流動しようとする力がバッフルプレートに繰返し作用 しても、タンク本体に亀裂が発生せずかつバッフルプレートが外れることのない 車両用燃料タンクのバッフルプレート取付構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図３を 用いて説明する。 本考案は、車両１０にタンク本体１４が搭載され、タンク本体１４内を複数の 小室１５に区画するバッフルプレート１６に複数の小室１５を連通する孔１６ｅ 又は切欠きが形成された車両用燃料タンクの改良である。 その特徴ある構成は、バッフルプレート１６の周縁にタンク本体１４の内壁に 密着するフランジ１６ａが設けられ、フランジ１６ａの突出面１６ｂと反対側の バッフルプレート面１６ｃが当接するストッパ１７がタンク本体１４の内壁に溶 着され、かつフランジ１６ａがタンク本体１４にかしめられたところにある。

【０００６】

【作用】

バッフルプレート１６の抜け易い方向への移動を阻止するストッパ１７をタン ク本体１４の内壁に溶着し、かつフランジ１６ａをタンク本体１４にかしめるこ とにより、バッフルプレート１６はタンク本体１４内の所定の位置にしっかり固 定される。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図３に示すように、トラック１０のシャシフレーム１１には燃料タンク １２がタンクサポート１３により取付けられる。燃料タンク１２は燃料を貯える タンク本体１４と、タンク本体１４内を複数の小室１５に区画するバッフルプレ ート１６とを備える。タンク本体１４は角筒状に形成された筒部１４ａと、この 筒部１４ａの両端の開口部を閉止しかつ筒部１４ａ内を密閉する２枚のエンドプ レート１４ｂとを有する。バッフルプレート１６はこの例では２枚であり、これ らのバッフルプレート１６によりタンク本体１４内が３つの小室１５に区画され る（図３）。

【０００８】 本実施例の特徴ある構成は、バッフルプレート１６の周縁にタンク本体１４の 筒部１４ａの内壁に密着するフランジ１６ａが設けられ、フランジ１６ａの突出 面１６ｂと反対側のバッフルプレート面１６ｃが当接する複数のストッパ１７が 筒部１４ａの内壁に溶着され、かつフランジ１６ａが筒部１４ａにかしめられた ところにある。ストッパ１７は略Ｌ字状に形成され、筒部１６ａの内壁にスポッ ト溶接される溶着片１７ａと、バッフルプレート１６に当接する当接片１７ｂと を有する。フランジ１６ａの筒部１４ａへのかしめは筒部１４ａのコーナ部を外 方からフランジ１６ａとともにへこませることによりなされ、バッフルプレート １６はフランジ１６ａの凹部１６ｄに筒部１４ａの凸部１４ｃが嵌合することに より所定の位置に固定されるようになっている（図１及び図２）。

【０００９】 バッフルプレート１６には鉛直方向に長い複数の孔１６ｅが形成され、これら の孔１６ｅにより３つの小室１５が連通される。これらの孔１６ｅはその上部を タンク本体１４内の空気が流通し、下部をタンク本体１４内の燃料が流通するよ うになっている（図２）。またバッフルプレートはフランジの突出面側に湾曲し て形成され、燃料の流動しよう力によりバッフルプレートが異音を発生するのを 防止するようになっている（図１及び図３）。

【００１０】 このように構成されたバッフルプレート１６はフランジ１６ａの突出面１６ｂ と反対側のバッフルプレート面１６ｃがストッパ１７に当接するまでタンク本体 １４の筒部１４ａに挿入され、この状態でフランジ１６ａがタンク本体１４にか しめられ、更に筒部１４ａの両端の開口部にエンドプレート１４ｂが溶接されて 筒部１４ａ内が密閉される。 この燃料タンク１２を搭載したトラック１０が走行中に急発進、急制動又は急 旋回すると、流動しようとするタンク本体１４内の燃料がバッフルプレート１６ により抑制される。このとき燃料の流動しようとする力がバッフルプレート１６ に繰返し作用しても、その力はストッパ１７の溶接部とかしめにより形成された フランジ１６の凹部１６ｄ及び筒部１４ａの凸部１４ｃの嵌合部とに分散して作 用する、即ち溶接部や嵌合部には二分された小さい力がそれぞれ作用するので、 ストッパ１７の溶接部に亀裂が発生したり、かしめられたバッフルプレート１６ が外れることはない。

【００１１】 なお、上記実施例では２枚のバッフルプレートによりタンク本体内を３つの小 室に区画したが、これは一例であって１枚のバッフルプレートにより２つの小室 に又は３枚以上のバッフルプレートにより４つ以上の小室に区画してもよい。 また、上記実施例ではバッフルプレートに小室を連通する孔を形成したが、こ れに限らず小室を連通することができれば切欠きをバッフルプレートに形成して もよい。 更に、上記実施例では車両としてトラックを挙げたが、乗用車又はその他の車 両でもよい。

【００１２】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、タンク本体内を複数の小室に区画するバ ッフルプレートの周縁にタンク本体の内壁に密着するフランジを設け、フランジ の突出面と反対側のバッフルプレート面が当接するストッパをタンク本体の内壁 に溶着し、かつフランジをタンク本体にかしめたので、車両の急発進、急制動又 は急旋回時に燃料の流動しようとする力がバッフルプレートに繰返し作用しても 、ストッパの溶接部に亀裂が発生することはなく、またかしめによる固定強度が 減少してバッフルプレートが外れることがなく、バッフルプレートはタンク本体 内の所定の位置にしっかり固定された状態に保たれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例車両用燃料タンクのバッフルプ
レート取付構造を示す図２のＡ−Ａ線断面図。

【図２】そのバッフルプレートを含む燃料タンクの要部
斜視図。

【図３】その燃料タンクを含む車両の側面図。

【符号の説明】

１０ トラック（車両） １２ 燃料タンク １４ タンク本体 １５ 小室 １６ バッフルプレート １６ａ フランジ １６ｂ 突出面 １６ｃ 反対側のバッフルプレート面 １７ ストッパ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両(10)にタンク本体(14)が搭載され、
   前記タンク本体(14)内を複数の小室(15)に区画するバッ
   フルプレート(16)に前記複数の小室(15)を連通する孔(1
   6e)又は切欠きが形成された車両用燃料タンクにおい
   て、 前記バッフルプレート(16)の周縁に前記タンク本体(14)
   の内壁に密着するフランジ(16a)が設けられ、 前記フランジ(16a)の突出面(16b)と反対側の前記バッフ
   ルプレート面(16c)が当接するストッパ(17)が前記タン
   ク本体(14)の内壁に溶着され、 かつ前記フランジ(16a)が前記タンク本体(14)にかしめ
   られたことを特徴とする車両用燃料タンクのバッフルプ
   レート取付構造。