JPH0545810B2

JPH0545810B2 -

Info

Publication number: JPH0545810B2
Application number: JP62322240A
Authority: JP
Inventors: Ryoji Kanda
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1987-12-18
Filing date: 1987-12-18
Publication date: 1993-07-12
Also published as: JPH01164831A

Description

【発明の詳細な説明】（技術分野）本発明は、主としてマウント径方向に入力され
る振動を防振する円筒型の流体封入式マウントに
係り、特に封入流体の流動に基づく防振効果がよ
り有効に発揮され得る、流体封入式マウントの改
良された構造に関するものである。

（技術分野）従来から、振動伝達系を構成する部材間に介装
されて、それらを防振連結する防振連結体の一種
として、例えば、FF型自動車のエンジンマウン
トの如く、全体として略円筒形状を呈し、主とし
てその径方向の所定の方向に入力される振動を減
衰乃至は絶縁するようにした、所謂円筒型マウン
トが知られている。

そして、そのような円筒型マウントの一種とし
て、近年、互いに同心的に若しくは偏心して配さ
れた内筒金具と外筒金具とを、それらの間に介装
される筒状ゴム弾性体にて連結することによつて
構成された連結体に対して、該連結体の内部に、
防振すべき振動が入力されて内圧変化が惹起せし
められる受圧室と、一部がゴム弾性体等の可撓性
膜にて画成されて容積可変とされた平衡室とを、
周方向に独立した形態をもつて設け、更にそれら
受圧室と平衡室とを相互に連通するオリフイス通
路を設けると共に、それら受圧室及び平衡室内に
所定の非圧縮性流体を封入せしめることにより、
振動入力に際しての受圧室内の内圧変化に基づい
て、平衡室との間でオリフイス通路を通じての流
体の流動を生ぜしめ、以てかかるオリフイス通路
内における流体の流動作用乃至は液柱共振作用に
よつて、かかる入力振動を防振せしめるようにし
た、所謂流体封入式マウントが提案されている。

（問題点）ところが、このような構造の流体封入式マウン
トにあつては、連結体内部に形成される、防振さ
れるべき振動が入力される受圧室の壁部、特にそ
のプツシユ軸方向両側に位置する側壁部の肉厚を
充分に確保することは、その構造上および所望の
マウントばね特性を得る上において難しく、その
ために荷重入力に際して、かかる側壁部がプツシ
ユ軸方向に変形し易かつたのである。

そして、かかる側壁部の変形によつて、振動荷
重入力時における受圧室内の流体圧の変動が吸収
されることとなるために、振動入力時における前
記オリフイス通路を通じて流動される流体の流動
量が低下してしまい、かかる流体の流動作用乃至
は液柱共振作用に基づく防振効果を有効に得るこ
とができないといつた問題を内在していたのであ
る。

また、特に、エンジンマウントの如く、大きな
初期荷重が作用せしめられる状態で配される場合
にあつては、振動荷重が及ぼされていない状態下
においても、かかる初期荷重によつて、該受圧室
の側壁部における変形及びそれに伴う内部応力の
集中が生じることとなるために、筒状ゴム弾性
体、延いてはマウント自体の耐久性が低下すると
いつた問題をも有していたのである。

（解決手段）ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背
景として為されたものであつて、その特徴とする
ところは、互いに同心的に若しくは偏心して配さ
れた内筒金具と外筒金具とを、それらの間に介装
される筒状ゴム弾性体にて連結して、連結体を構
成すると共に、該連結体の内部に、それぞれ所定
の非圧縮性流体が封入せしめられた、防振すべき
振動が入力される受圧室と少なくとも一部が可撓
性膜にて画成された容積可変の平衡室とを、互い
に独立して且つオリフイス通路を通じて相互に連
通された形態をもつて設けてなる流体封入式円筒
型マウントにおいて、前記筒状ゴム弾性体に対し
て、拘束ロツド部とその両端部に設けた長手の板
状取付部とによつて略Ｈ型形状を呈する、剛性の
ある拘束部材を、かかる拘束ロツド部において前
記受圧室の内部をマウント軸方向に貫通し、且つ
その両端部の取付部において該受圧室の側壁部に
対してそれぞれ固着せしめられた状態下に、一体
的に設けたことにある。

（発明の効果）このような本発明に従う構造とされた流体封入
式円筒型マウントにあつては、受圧室のマウント
軸方向側壁部における軸方向への変形が、かかる
側壁部間に跨がつて配された拘束部材によつて互
いに規制され得ることとなるとところから、荷重
入力に際しての、該受圧室内の容積（内圧）変化
が効果的に生ぜしめられて、オリフイス通路を通
じての流体の流動量の増大及びそれに伴う防振効
果の向上が極めて有利に達成され得ると共に、か
かる変形に伴う応力の発生（集中）が低減される
ことによつて、耐久性の向上が有効に図られ得る
こととなるものである。

そして、特に、本発明に従えば、かかる拘束部
材が、受圧室内を軸方向に貫通して配設されると
ころから、該拘束部材によつて、荷重入力に際し
ての弾性変形が最も惹起され易い、受圧室のマウ
ント軸方向側壁部の中央部分が両側において相互
に連結せしめられることによつて、その変形の抑
制が極めて有利に達成され得るものであり、それ
によつて上述の如き防振特性及び耐久性の向上効
果が、より有効に且つ安定して発揮され得ること
となるのである。

しかも、かかる拘束部材は、受圧室の側壁部を
連結する部分が、受圧室の内部を貫通して配され
ていることから、ゴム弾性体のばね特性への影響
が効果的に回避され得ることとなり、マウント防
振特性に悪影響を及ぼすようなこともないのであ
る。

（実施例）以下、本発明を更に具体的に明らかにするため
に、本発明の実施例について、図面を参照しつ
つ、詳細に説明することとする。

先ず、第１図及び第２図には、本考案をFF型
自動車のエンジンマウントに対して適用したもの
の一具体例が示されている。これらの図におい
て、１０及び１２は、それぞれ、内筒金具及び外
筒金具であつて、マウント径方向に所定量偏心し
て配置されており、それらの間に介装された、全
体として略円筒形状を呈するゴム弾性体１４によ
つて、弾性的に連結されている。

そして、かかるエンジンマウントにあつては、
内筒金具１０及び外筒金具１２において、車体側
及びエンジンを含むパワーユニツト側の各一方に
取り付けられて、パワーユニツトを車体に対して
防振支持せしめるようになつており、かかる取付
状態において、パワーユニツトの負荷重量が、そ
れら両金具１０，１２の偏心方向におよぼされ、
ゴム弾性体１４が弾性変形せしめられることによ
つて、それら両金具１０，１２が、略同心的に位
置せしめられることとなる。また、かかるエンジ
ンマウントにあつては、内筒金具１０と外筒金具
１２との偏心方向（第１図中、上下方向）に入力
される振動を主として防振するものであり、かか
る防振すべき振動の入力に際して、ゴム弾性体１
４は、専らそれら両金具１０，１２の偏心方向に
変形せしめられることとなる。

ここにおいて、内筒金具１０は、比較的厚肉の
円筒形状をもつて形成されており、その径方向外
側には、所定距離を隔てて、略薄肉円筒形状を呈
する金属製のシールスリーブ１６が、所定量偏心
して位置せしめられている。そして、第３図及び
第４図に示されている如く、これら内筒金具１０
とシールスリーブ１６との間において、前記ゴム
弾性体１４が介装されており、該ゴム弾性体１４
が、内筒金具１０の外周面とシールスリーブ１６
の内周面とに、それぞれ加硫接着された一体加硫
成形品として形成されている。

また、かかるゴム弾性体１４には、内筒金具１
０とシールスリーブ１６との偏心方向における離
間距離の小なる側において、シールスリーブ１６
の内周面に沿つて周方向に所定長さで延びる、略
円弧状断面の貫通空所１８が、軸方向に貫通して
形成されている。そして、それによつて前述の如
き、装着状態下に及ぼされるパワーユニツトの負
荷重量（初期荷重）による、ゴム弾性体１４の弾
性変形時における引張応力の発生が低減され得る
ようになつている。

なお、かかる貫通空所１８内には、ゴム弾性体
１４によつて、内筒金具１０側からシールスリー
ブ１６に向かつて、偏心方向に所定高さに突出す
るストツパ部２０が形成されており、該ストツパ
部２０のシールスリーブ１６内面に対する当接に
よつて、かかる内筒金具１０の変位置が規制され
得るようになつている。

さらに、該ゴム弾性体１４の軸方向中央部に
は、上記貫通空所１８に対して内筒金具１０を挟
んで径方向に対向する位置において、換言すれば
内筒金具１０とシールスリーブ１６との偏心方向
における離間距離の大なる側において、径方向略
中央部にまで至る半円断面形状をもつて切り欠か
れた、外周面上に開口する第一のポケツト部２２
が形成されている。

また、かかる第一のポケツト部２２内には、内
筒金具１０にて支持されることによつて、傘金具
２４が配設せしめられている。かかる傘金具２４
は、軸方向に連続した開口部が設けられた円筒状
の嵌着部２５と、該嵌着部２５の両側開口端縁か
らそれぞれ外方に所定高さで延出形成された突出
部２６，２６と、該突出部２６，２６の突出端部
からそれぞれ相互に離隔する方向に屈曲形成され
た平板部２８，２８とによつて構成されており、
かかる嵌着部２５において、内筒金具１０に外嵌
固定されることにより、その突出部２６，２６が
第一のポケツト部２２内に突出し、平板部２８，
２８が該ポケツト部２２内に位置せしめられる状
態で配設されている。

そして、かかる傘金具２４における突出部２
６，２６の対向面間にゴム弾性体１４が充填され
ると共に、平板部２８，２８の外側面上が薄肉ゴ
ム層にて被覆されることにより、第５図にも示さ
れている如く、第一のポケツト部２２内に内筒金
具１０側から突出して、該ポケツト部２２の軸方
向両側内壁面に対して間隙３０を隔てて対向し、
該ポケツト部２２の底面に対して所定距離を隔て
た状態で、該底面に対して略平行に、即ち内筒金
具１０の偏心方向に対して直角な平面をもつて拡
がるプレート状部を備えた傘部材３２が構成され
ているのである。

また、ここにおいて、かかるゴム弾性体１４に
は、第一のポケツト部２２内を、上記傘部材３２
のプレート状部よりも径方向外方において、軸方
向に貫通して、矩形棒状の拘束ロツド３４が配設
されている。かかる拘束ロツド３４は、その軸方
向両側端部において、それぞれ、ゴム弾性体１４
における第一のポケツト部２２の軸方向両側壁部
内に埋設、固着されており、それら軸方向両側壁
部に跨がつて橋絡状態下に架け渡されている。な
お、特に本実施例における拘束ロツド３４にあつ
ては、その軸方向両側端部に長手の略平板状の取
付部３６が形成されていることによつて、ゴム弾
性体１４に対する接着面積の増大による接着強度
の向上が図られている。

すなわち、このような拘束ロツド３４とその両
端部の取付部３６とによつて構成される略Ｈ型形
状を呈する拘束部材を配することによつて、第一
のポケツト部２２の軸方向両側壁部を構成するゴ
ム弾性体１４における軸方向への変形、例えば該
両側壁部の内面に対して及ぼされる圧力による軸
方向外方への膨出変形が、相互に規制されて、効
果的に抑制され得ることとなるのである。なお、
かかる拘束部材の材質としては、剛性材料や弾性
材料を何れも採用することができるが、特に、ゴ
ム弾性体１４の変形時における亀裂や剥離の発生
を防止するためには、硬質ゴム等の或る程度の弾
性を有するものを用いることが望ましい。

一方、このようなゴム弾性体１４の外周面に固
着された、前記シールスリーブ１６にあつては、
前記第一のポケツト部２２の形成部位において窓
部３８が設けられており、かかる窓部３８を介し
て第一のポケツト部２２が外周面上に開口せしめ
られている。

さらに、かかるシールスリーブ１６における上
記窓部３８の形成部位を除く部分には、その軸方
向の中央部が縮径されて、外周面に開口する周方
向に延びる幅広の周溝４０が形成されている。

そして、第１図及び第２図に示されている如
く、このような内筒金具１０が内周面上に、シー
ルスリーブ１６が外周面上に、それぞれ固着せし
められた筒状のゴム弾性体からなる一体加硫成形
品に対して、そのシールスリーブ１６における周
溝４０内に、略半円筒形状のオリフイス金具４
２，４４が、それぞれ、前記内筒金具１０とシー
ルスリーブ１６との偏心方向両側から嵌入されて
円筒状に組み付けられている。

かかるオリフイス金具４２，４４にあつては、
円筒状に組み付けられた際、内筒金具１０とシー
ルスリーブ１６との偏心方向における離間距離が
大なる側に位置する軸方向中央部分が、前記傘部
材３２のプレート状部に略平行に延びる底部をも
つて径方向内方に凹陥せしめられていることによ
つて、その外周面上に凹所４６が形成されてい
る。

また、かかるオリフイス金具４２，４４の外周
面には、上記凹所４６の形成部位を除く部分にお
いて、外周面上に開口する矩形断面状の凹溝５０
が、周方向に形成されており、該凹溝５０の一端
側が、連通孔４８を通じて、前記第一のポケツト
部２２内に連通せしめられている一方、他端側
が、凹所４６内に開口、連通されている。

また一方、オリフイス金具４２に形成された凹
所４６内には、その内側面に対して密接された状
態で、内壁金具５２が嵌入されて取り付けられて
いる。そして、それによつて該内壁金具５２の内
側において、前記第一のポケツト部２２に対して
オリフイス金具４２及び内壁金具５２によつて隔
された、外周面に開口する第二のポケツト部５４
が形成されている。また、該第二のポケツト部５
４の底壁部内には、オリフイス金具４２と内壁金
具５２との間に、それらの重合面に沿つて拡がる
空所５６が形成されており、該空所５６内におい
て、薄肉プレート状の可動板５８が変位乃至は変
形可能に収容されていると共に、それらオリフイ
ス金具４２及び内壁金具５２には、それぞれ、か
かる空所５６を第一及び第二のポケツト部２２及
び５４内に連通せしめる所定大きさの連通孔５９
が複数個形成されている。

そして、このようにオリフイス金具４２，４４
が組み付けられた一体加硫成形品にあつては、更
にその外周面上に、前記外筒金具１２が外嵌、固
定されているのである。かかる外筒金具１２は、
その内周面の略全面に亘つて薄肉状のシールゴム
層６０を一体的に備えた、薄肉円筒形状をもつて
形成されている。そして、特に、かかる外筒金具
１２には、その組付時において、前記第二のポケ
ツト部５４の開口部に位置する部分において、窓
部６２が設けられていると共に、該窓部６２は、
シールゴム層６０と一体的に形成された可撓性膜
としてのダイヤフラム６４によつて閉塞せしめら
れている。

すなわち、かかる外筒金具１２の外嵌によつ
て、前記ゴム弾性体１４における第一のポケツト
部２２の開口が、該外筒金具１２にて閉塞、密閉
されることにより、第一の流体室６６が形成され
ていると共に、前記第二のポケツト部５４の開口
が、ダイヤフラム６４にて閉塞、密閉されること
により、第二の流体室６８が形成されているので
あり、更にまた前記オリフイス金具４２，４４の
凹溝５０の開口が、外筒金具１２にて閉塞、密閉
されることにより、それら第一の流体室６６と第
二の流体室６８とを相互に連通せしめるオリフイ
ス通路７０が形成されているのである。

また、かかる外筒金具１２の外嵌操作が、水や
アルキレングリコール等の所定の非圧縮性流体中
で行なわれること等によつて、上記第一の流体室
６６及び第二の流体室６８に対して、それぞれ、
所定の非圧縮性流体が充填されて封入せしめられ
ると共に、更にその後、該外筒金具１２に対して
八方絞り加工等の縮径加工が施されることによつ
て、それら第一及び第二の流体室６６，６８にお
ける液密性の確保が為されることとなる。

そして、このような構造のエンジンマウントに
あつては、内外筒金具１０，１２間への振動入力
に際して、第一の流体室６６が、ゴム弾性体１４
の弾性変形に基づいて内圧が変化せしめられる流
体室、即ち防振すべき振動が入力される受圧室と
して、また第二の流体室６８が、ダイヤフラム６
４の弾性変形に基づいて、その容積が可変とされ
た平衡室として、それぞれ構成されているのであ
る。また、ここにおいて、かかる第一の流体室６
６内は、その内部に配された前記傘部材３２によ
つて、マウント径方向の内側と外側に位置する二
つの流体封入空間に分割されていると共に、該傘
部材３２におけるプレート状部の外周縁部と第一
の流体室６６の壁部内面との間には、環状の狭窄
部７２が形成されており、それら二つの空間が、
該狭窄部７２を通じて相互に連通せしめられてい
る。

すなわち、かかる構造のエンジンマウントにあ
つては、その振動入力に際して、第一の流体室６
６内の流体圧の変動に基づく、オリフイス通路７
０乃至は連通孔５９を通じての、第一の流体室６
６と第二の流体室６８との間における流体の流
動、或いは第一の流体室６６内における傘部材３
２の変位に基づく、狭窄部７２を通じての流体の
流動が惹起せしめられることとなるのであり、そ
してそれらオリフイス通路７０、連通孔５９及び
狭窄部７２に対してそれぞれ設定された所定の周
波数域の振動入力時において、流体の流動作用乃
至は液柱共振作用に基づく所定の防振効果が発揮
され得ることとなるのである。

より具体的には、例えば、10Hz前後の低周波大
振幅の振動入力時に、オリフイス通路７０を通じ
ての流体の流動に基づいて、優れた振動減衰力が
発揮され得るように、また該オリフイス通路７０
が実質上に閉塞状態となる50〜150Hz程度の中周
波小振幅の振動入力時に、連通孔５９を通じての
流体の流動に基づいて、第一流体室６６内の液圧
上昇の回避及びそれに伴う低動ばね効果が発揮さ
れ得るように、更にかかる連通孔５９も機能し得
ない200〜300Hz程度の高周波小振幅の振動入力時
に、狭窄部７２を通じての流体の流動に基づい
て、低動ばね効果が発揮され得るように、それら
のオリフイス通路７０、連通孔５９及び狭窄部７
２の流通断面積や長さ等がチユーニングせしめら
れることとなるのであり、それによつて広い周波
数域に亘つて極めて優れた防振効果が有利に発揮
され得ることとなるのである。

そして、そこにおいて、かかるエンジンマウン
トにあつては、第一の流体室６６内を貫通して、
その軸方向両側壁部に跨がつて配された拘束部
材、具体的には拘束ロツド３４によつて、振動荷
重の入力時に生ぜしめられる第一の流体室６６内
の内圧による、かかる軸方向側壁部における軸方
向への膨出変形が規制されているところから、振
動荷重の大きさに応じて、該第一の流体室６６内
の内圧変動が極めて有利に生ぜしめられ得るので
あり、それによつて前記オリフイス通路７０及び
連通孔５９を通じての流体の流動量が増加せしめ
られて、かかる流体の流動に基づく、前述の如き
防振効果が極めて効果的に且つ安定して発揮され
得ることとなるのである。

しかも、かかる拘束部材の拘束ロツド３４は、
第一の流体室６６内を貫通して配されており、ゴ
ム弾性体１４のうち、入力振動荷重に対する支持
ばねを主に発揮することとなる、第一の流体室６
６の周方向両側の壁部内には位置せしめられてい
ないことから、マウントばね特性への影響が可及
的に回避され得るのである。

そして、それ故、この拘束ロツド３４と取付部
３６からなる拘束部材の配設に起因して、マウン
ト防振特性が阻害されるようなことがなく、ま
た、ばね特性のチユーニングを含むマウント設計
が、困難となるようなこともない。

また、本実施例におけるエンジンマウントにあ
つては、拘束ロツド３４（拘束部材）による第一
の流体室６６の側壁部に対する変位規制効果によ
つて、初期荷重乃至は振動荷重の入力時におけ
る、傘部材３２によつて形成された狭窄部７２の
大きさの変化が、有効に抑えられ得るところか
ら、かかる狭窄部７２の大きさの変化によるチユ
ーニング特性の変化が効果的に防止され得、それ
によつてかかる狭窄部７２を通じての流体の流動
に基づく、所期の防振特性が有利に且つ安定して
発揮され得るといつた効果をも有しているのであ
る。

さらに、このようなエンジンマウントにあつて
は、拘束ロツド３４（拘束部材）によつて、ゴム
弾性体１４における局部的な弾性変形及びそれに
伴う集中的な内部応力の発生が有効に防止され得
るところから、該ゴム弾性体１４、延いてはマウ
ント自体の耐久性の向上をも有効に図られ得るこ
ととなるのである。

以上、本発明の一実施例について詳述してきた
が、これは文字通りの例示であつて、本発明はか
かる具体例にのみ限定して解釈されるものではな
い。

例えば、前記実施例にあつては、一つの拘束部
材３４が、受圧室６６の略中央部を貫通して配れ
ていたが、複数の拘束部材を適当な間隔をもつて
配することも可能であり、またその形状は、具体
例の他、種々なる形状が採用され得るものであ
る。

また、本発明は、そのような拘束部材を、受圧
室内を貫通して、その軸方向両側壁部に跨がつて
配したことに、最も大きな特徴を有するものであ
つて、受圧室６６や平衡室６８、オリフイス通路
７０等の具体的構造は、かかる実施例によつて何
等限定されるものではない。

具体的には、例えば、傘金具２４にて構成され
た傘部材３２や、可動板５８及び連通孔５９にて
構成された液圧吸収機構は、何れも、本発明にお
いて必須のものではなく、また、平衡室６８を、
貫通空所１８の径方向外側において形成すること
等も可能である。

加えて、前記実施例においては、本発明を、
FF型自動車のエンジンマウントに対して適用し
たものの一例を示したが、本発明は、その他の装
置におけるマウントに対しても、有効に適用され
得るものであることは、勿論である。

その他、一々列挙はしないが、本発明は当業者
の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、
またそのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱
しない限り、何れも本発明の範囲内に含まれるも
のであることは、言うまでもないところである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例たるエンジンマウン
トを示す横断面図であり、第２図は第１図におけ
る−断面図であり、第３図はかかるエンジン
マウントを構成するゴム弾性体の一体加硫成形品
を示す、第１図に対応する横断面図であり、第４
図は第３図における−断面図であり、第５図
は第３図におけるＡ−Ａ矢視図である。１０：内筒金具、１２：外筒金具、１４：ゴム
弾性体、３２：傘部材、３４：拘束ロツド、６
４：ダイヤフラム、６６：第一の流体室（受圧
室）、６８：第二の流体室（平衡室）、７０：オリ
フイス通路。

Claims

【特許請求の範囲】１互いに同心的に若しくは偏心して配された内
筒金具と外筒金具とを、それらの間に介装される
筒状ゴム弾性体にて連結して、連結体を構成する
と共に、該連結体の内部に、それぞれ所定の非圧
縮性流体が封入せしめられた、防振すべき振動が
入力される受圧室と少なくとも一部が可撓性膜に
て画成された容積可変の平衡室とを、互いに独立
して且つオリフイス通路を通じて相互に連通され
た形態をもつて設けてなる流体封入式円筒型マウ
ントにおいて、前記筒状ゴム弾性体に対して、拘束ロツド部と
その両端部に設けた長手の板状取付部とによつて
略Ｈ型形状を呈する、剛性のある拘束部材を、か
かる拘束ロツド部において前記受圧室の内部をマ
ウント軸方向に貫通し、且つその両端部の取付部
において該受圧室の側壁部に対してそれぞれ固着
せしめられた状態下に、一体的に設けたことを特
徴とする流体封入式円筒型マウント。２前記受圧室の内部において、前記内筒金具乃
至は外筒金具にて支持されて、該受圧室の内壁面
との間に狭窄部を形成すると共に、かかる受圧室
内を該狭窄部を挟んでマウント径方向において内
外に分割する傘部材を配したことを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の流体封入式円筒型マウ
ント。