JPH0544910Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はビデオテープレコーダに係り、テープ
のシリンダヘツドに対するローデイング動作中及
びアンローデイング動作中のテープのたるみを防
止し良好なローデイング及びアンローデイングを
行ないうるビデオテープレコーダを提供すること
を目的とする。

一般に、ビデオテープレコーダでは、リング形
ローデイング体の正逆回転により夫々ローデイン
グポストブロツクを往動及び復動させて供給リー
ル台及び巻取リール台に共通に嵌着されたテープ
カセツト内のテープを該供給リール台の正逆回転
を伴ない引出し及び引戻して夫々シリンダヘツド
にローデイング及びアンローデイングさせる構成
である。この場合例えばローデイング時に引出さ
れるテープ量はアイドル回転状態の供給リール台
がテープテンシヨンにより回転されて供給される
のであるが、供給リール台が上記テープテンシヨ
ンにより慣性回転してしまうと引出しテープ量が
過大となつてたるみを生じ、テープのシリンダヘ
ツドに対する添接に位置ずれ、片当り等を生じて
テープが損傷したり記録、再生性能が劣化したり
するという欠点があつた。尚アンローデイング時
に供給リールがテープを引戻し巻取るときにも、
供給リール台に回転ガタがあるとテープにたるみ
を生ずるという不都合があつた。ここで、回転ガ
タとはテープが緩む方向にリール台が回つてしま
うことをいう。この回転ガタが発生する理由とし
ては、リール台に対するブレーキ力があまい場合
等が考えられる。更にローデイング動作途中及び
アンローデイング動作途中に供給リール台が回転
する際にも、巻取リール台がアイドル回転状態の
ままで回転してしまうとローデイングの毎にテー
プの記録（又は再生）信号のつなぎ目がとんだり
ダブつたりして不都合を生ずるという欠点があつ
た。

本考案は上記欠点を除去したものであり、以下
図面と共にその一実施例につき説明する。

第１図〜第３図は夫々本考案になるビデオテー
プレコーダの一実施例の平面図、正面図及び下面
図、第４図及び第５図は夫々その要部の動作前の
拡大平面図及び正面図である。

図中、ビデオテープレコーダ１は、シヤーシ２
上面に供給リール台３、巻取リール台４、リール
台駆動車５、シリンダヘツド６、一対のローデイ
ングポストブロツク７−１，７−２（夫々ガイド
溝２ａ，２ｂに沿つて走行する）、ストツパー８
−１，８−２、全巾消去ヘツド９、インピーダン
スローラ１０−１，１０−２、音声消去ヘツド１
１、音声コントロールヘツド１２、キヤプスタン
軸１３、ピンチローラ１４、キヤプスタン駆動モ
ータ１５、バツクテンシヨンアーム２１、及びそ
のブレーキバンド２２、主ブレーキ機構２３、サ
ブブレーキ機構２４等を有し、又シヤーシ２下面
にリール台駆動モータ２５、上下方向同心に積重
された一対のリング形ローデングギヤ２６−１，
２６−２（第３図では下方ローデイングギヤ２６
−２のみが見える）、その駆動モータ２７及びギ
ヤ列２８等を有してなる。尚第１図〜第３図中、
カセツトシヤーシは図示を省略されており、又第
１図〜第３図の状態は第１図から明らかな如くロ
ーデイングポストブロツク７−１，７−２がガイ
ド溝２ａ，２ｂの前端に移動したアンローデイン
グ状態である。

サブブレーキ機構２４は、テープのローデイン
グ及びアンローデイング時に両リール台３，４に
ブレーキ力を付与するものであり、第４図の如
く、一対のサブブレーキアーム２９，３０を有す
る。サブブレーキアーム２９は供給リール台３近
傍位置でシヤーシ２のピン３１に枢支され、一端
にフエルト等のブレーキシユー３２が固着され且
つ他端に固着したカムピン３３がシヤーシ２の開
口部２ｃを挿通してシヤーシ２下方へ突出して上
方ローデイングギヤ２６−１に対応している。他
方のサブブレーキアーム３０は巻取リール台４近
傍位置でシヤーシ２のピン３４に枢支され、同様
にブレーキシユー３２を有する。又両サブブレー
キアーム２９，３０は第４図中ピン３１，３４を
結ぶ中心線より上方部分間に比較的小なるバネ力
のコイルバネ３５が張設され、且つ同図中サブブ
レーキアーム２９の上記中心線より上方部分及び
サブブレーキアーム３０の上記中心線より下方部
分間が一定長のピアノ線３６により連結される。
従つて、両サブブレーキアーム２９，３０は第４
図中、コイルバネ３５により夫々矢印Ａ，Ｃ方向
へ回動付勢される。同図中、両サブブレーキアー
ム２９，３０はカムピン３３が後述するローデイ
ングギヤ２６−２の外周カム凸部２６ａにより衝
接規制されておらず、しかもピアノ線３６が緊張
しないで若干緩んでいる条件下で、各ブレーキシ
ユー３２が夫々供給リール台３及び巻取リール台
４に圧接され、該各リール台３，４に所定のブレ
ーキ力を付与している。尚このブレーキ力は主ブ
レーキ機構２３が各リール台３，４に付与するス
トツプモード用ブレーキ力よりは小である。

上下一対のローデイングギヤ２６−１，２６−
２はモータ２７によりギヤ列２８を介して第３
図、第４図中夫々互いに逆方向の矢印Ｄ，Ｅ方向
へ回転駆動される。上方ローデイングギヤ２６−
１は左方ローデイングポストブロツク７−１が又
下方ローデイングギヤ２６−２は右方ローデイン
グポストブロツク７−２が夫々回転方向一体に且
つ半径方向若干寸法移動自在に取付けられてお
り、特に上方ローデイングギヤ２６−１は第４図
中外周カム凸部２６ａを有する。

次に上記ビデオテープレコーダ１の動作に付き
説明する。カセツトシヤーシ（図示せず）に収納
した状態のカセツト４１（第４図中二点鎖線で示
す）を供給リール台３及び巻取リール台４に取付
ける。次いで、プレイ釦（図示せず）を押すと、
テープローデイングが開始され、同時に主ブレー
キ機構２３によるブレーキ力が解除される。まず
第３図のモータ２７が正転起動され、ギヤ列２８
を介して上下ローデイングギヤ２６−１，２６−
２が第４図中、夫々矢印Ｄ方向及びＥ方向へ回転
開始する。これによりローデイングポストブロツ
ク７−１，７−２が夫々ガイド溝２ａ，２ｂに沿
つて後方へ移動開始し、カセツト４１内のテープ
４２がアイドル回転状態の供給リール台３をテー
プテンシヨンにより第４図中矢印方向へ回転させ
るに伴ない逐次引出される。

このとき供給リール台３は未だブレーキバンド
２２によるブレーキ力付与を受けておらず、テー
プ４２の引出しはそのテンシヨンがサブブレーキ
アーム２９によるブレーキ力に打勝つて続行され
る。従つて引出されるテープ４２は逆に上記ブレ
ーキ力によりバツクテンシヨンを付与されている
ことになり、テープローデイング動作途中にテー
プたるみを生ずることはない。

そして、ローデイングポストブロツク７−１，
７−２の各ローデイングポスト７ａが夫々ストツ
パ８−１，８−２に当接したとき、即ちローデイ
ング動作終了時に、第５図の如く、上方ローデイ
ングギヤ２６−１の外周カム凸部２６ａが左方サ
ブブレーキアーム２９のカムピン３３に衝接し押
圧する。従つてサブブレーキアーム２９はコイル
バネ３５に抗してピン３１を支点として同図中矢
印Ｂ方向へ回動されそのブレーキシユー３２が供
給リール台３外周から離間して該リール台３への
ブレーキ力付与を解除する。

これによりピアノ線３６は第６図中左上方向へ
引張られ緩みを除去されて緊張され更に所定寸法
同方向へ引張られる。従つて、右方サブブレーキ
アーム３０もコイルバネ３５に抗して同図中矢印
Ｄ方向へ回動され、そのブレーキシユー３２が巻
取リール台４外周から離間して該リール台４への
ブレーキ力付与を解除する。

即ちローデイング完了時まではサブブレーキ機
構２４によりテープ４２にローデイング用バツク
テンシヨンを付与されているため、テープたるみ
がなくテープ４２はシリンダヘツド６のテープパ
スに正確に添接され、ローデイング完了と同時に
上記ローデイング用バツクテンシヨン付与が解除
され、その代わり今度はテープ４２の記録、再生
走行時のテープたるみ防止用にバツクテンシヨン
アーム２１、ブレーキバンド２２等によるバツク
テンシヨンが付与される。

記録、再生動作の終了時に、ストツプ釦（図示
せず）を押す。すると、上記の場合と逆に、第３
図のモータ２７が逆転され上下ローデイングギヤ
２６−１，２６−２が第６図中夫々矢印Ｅ方向、
Ｄ方向へ逆方向回転開始し、ローデイングポスト
ロツク７−１，７−２が夫々前方へ移動復帰開始
する。同時に供給リール台３がリール駆動車５に
より第６図中矢印方向へ回転駆動されてテープ４
２をカセツト４１内へ巻戻すアンローデイング動
作が開始される。

そして、上方ローデイングギヤ２６−１の外周
カム凸部２６ａが左方サブブレーキアーム２９の
カムピン３３から離間して衝接を解除し、サブブ
レーキアーム２９はコイルバネ３５により第６図
中矢印Ａ方向へ回動復帰して第４図の如く供給リ
ール台３に圧接復帰し再びブレーキ力を付与す
る。これにより、ピアノ線３６が第６図中右下方
向へ移動するため、右方サブブレーキアーム２９
もピアノ線３６による引張りを解除されてコイル
バネ３５により同図中矢印Ｃ方向へ回動復帰し巻
取リール台４に圧接復帰しブレーキ力を付与す
る。

引続きローデイングアーム２６−１，２６−２
の回転に伴ないローデイングポストプロツク７−
１，７−２は第４図の位置へ戻りテープ４２も完
全に巻戻されテープアンローデインクが完了す
る。このときバツクテンシヨンアーム２１も第１
図の位置に戻る。

尚テープアンローデイング時に両リール台３，
４にサブブレーキ機構２４によりブレーキ力が付
与されているため、アンローデイング動作中は供
給リール台３の回転は滑らかであり、しかもアン
ローデイング完了時には両リール台３，４共に回
転ガタを生ずることなくテープ４２がたるむこと
はない。又アンローデイング完了時に主ブレーキ
機構２３によるブレーキ力が両リール台３，４に
再び付与される。

又上記ローデイング及びアンローデイング動作
中に回転不要なる巻取リール４は右方ブレーキア
ーム３０により常時ブレーキ力を付与されて回転
ガタを生じないため、ローデイング動作を繰返す
際にもテープの記録、再生信号のつなぎ目は変ら
ずテープがとんだりダブつたりすることなく再生
映像が乱れることはない。

尚上記実施例中、左方サブブレーキアーム２９
にブレーキシユー３２を設けることなく、該アー
ム２９を第１図のブレーキバンド２２の外周に圧
接可能の構成とし、ローデイング及びアンローデ
イング動作中に、供給リール台３に圧接していな
いブレーキバンド２２にこのサブブレーキアーム
２９を圧接させて供給リール台３にブレーキ力を
付与させるようにしてもよい。

又上記実施例中、ローデイング及びアンローデ
イング動作中は巻取リール台４が回転すると不都
合なため、右方ブレーキアーム３０のブレーキシ
ユー３２はフエルトでなくブレーキ付与力の大な
るゴムにしてもよいし、巻取リール台４はローデ
イング時テープテンシヨンにより第４図中反時計
方向回転力を受けるため該ブレーキアーム３０を
同図の構成とは逆に巻取リール台４外周に食込む
方向に設定してブレーキ力を大にしてもよい。

上述の如く、本考案になるビデオテープレコー
ダによれば、テープのローデイング動作中及びア
ンローデイング動作中に供給リール台及び巻取リ
ール台へ一対の互いに連動可能のブレーキアーム
を圧接させてブレーキ力を付与するようにしてい
るため、テープはローデイング及びアンローデイ
ング動作中にたるみを生ずることなくローデイン
グ及びアンローデイング動作を安定且つ円滑化し
うると共に、テープをシリンダヘツドに正確な位
置で添接してテープ損傷を防止すると共に、記
録、再生性能を向上しえ、又上記ローデイング及
びアンローデイング動作中に回転不要なる巻取リ
ール台は上記ブレーキアームによりブレーキ力を
付与されて確実に停止しているため、ローデイン
グ動作の繰返しにもかかわらずテープの記録、再
生信号のつなぎ目は一定不変でとんだりダブつた
りすることがなく、又ブレーキアームのブレーキ
力の付与及び解除を、ローデイング体を利用して
単にカム部の衝接により行なつているため、構成
及び動作が簡単であり信頼性も向上しうる等の特
長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は夫々本考案になるビデオテー
プレコーダの一実施例の平面図、正面図及び下面
図、第４図及び第５図は夫々その要部の動作前の
拡大平面図及び正面図、第６図は該要部の動作の
動作後の拡大平面図である。 １……ビデオテープレコーダ、３……供給リー
ル台、４……巻取リール台、６……シリンダヘツ
ド、７−１，７−２……ローデイングポストブロ
ツク、８−１，８−２……ストツパ、２４……サ
ブブレーキ機構、２６−１，２６−２……ローデ
イングギヤ、２６ａ……外周カム凸部、２９，３
０……サブブレーキアーム、３３……カムピン、
３６……ピアノ線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 装着状態においてテープカセツトに内設された
   供給リール及び巻取リールが供給リール台及び巻
   取リール台に嵌着される構成とされており、リン
   グ形ローデイング体の正逆回転により夫々ローデ
   イングポストブロツクを往動及び復動させて、該
   供給リール及び巻取リールに巻回されたテープを
   該供給リール台の正逆回転に伴ない該テープカセ
   ツトより引出し及び引戻して夫々シリンダヘツド
   にローデイング及びアンローデイングさせるビデ
   オテープレコーダにおいて、 該供給リール台及び巻取リール台の近傍に夫々
   互いに連結部材により連動可能で且つ少なくとも
   ローデイング動作中及びアンローデイング動作中
   は相互間に張設された所定の一のバネ手段により
   夫々対応リール台に共に圧接すると共に、該巻取
   リール台に対して該供給リール台よりも大なるブ
   レーキ力を付与できる構成とされた一対のブレー
   キアームを設け、 且つ、何れか一方の該ブレーキアームに第１の
   カム部を設け、 ローデイング動作終了時には該第１のカム部が
   上記ローデイング体に設けた第２のカム部により
   衝接されることにより、該連結部材を介して該一
   対のブレーキアームが共に該バネ手段に抗して
   夫々対応リール台から共に逃げ回動し上記ブレー
   キ力の付与を解除する構成としてなるビデオテー
   プレコーダ。