JPH0542785U - オイルダンパーにおけるピストンの緩衝構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車輌が走行する際、舗装路の継ぎ目や路面の
小さな凹凸によって不意に発生する振動を緩和すること
ができるオイルダンパーにおけるピストンの緩衝構造を
提供すること。 【構成】 ショックアブソーバーに組み込まれるオイル
ダンパーにおいて、ピストンの端面及び／又はシリンダ
ーの内部にゲル状物質からなる緩衝材を付設する。又、
ピストンを２分割し、ゲル状物質をその間にはさみ込ん
だ状態に配設して実施する。更に、ゲル状物質の内部に
気体を封入した弾性体を埋設する。別構成として、シリ
ンダー内の油中に気体を封入した弾性体を付設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車輌等のショックアブソーバーに組み込まれるオイルダンパーにお けるピストンの緩衝構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車輌等のショックアブソーバーに組み込まれているオイルダンパーのピ ストンには、貫通する小孔と圧縮逃し弁が設けられ、一方、シリンダーの底部に は逆止め弁が設けられて、充填された油の流れによる抵抗によって、振動を減衰 する力を発生させているのが基本的なオイルダンパーの構造となっている。又、 最近では路面の状況をセンサーによりチェックしながらピストンの小孔の大きさ を適宜調整し、緩衝度合を制御する方法もとられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながらオイルダンパーは、車輌等の自重を支えるスプリングの振動を素 早く抑制することが目的であり、振動が始まるごく初期の段階では油は急に流動 しないので、舗装道路の継ぎ目や路面の小さな凹みによる小刻みな衝撃には即応 できない。

【０００４】 一方、これらの小さな衝撃に対応する手段としては、タイヤ自体によって振動 を吸収するように工夫されているものもあるが、その目的とするところは１００ 〜４００Ｈｚの周波数域の騒音を吸収することが主な目的であり、不連続に発生 する小刻みな衝撃には対応できない。又、偏平タイヤが装着される場合にあって は、カーカス部が短くなって衝撃は更に吸収しにくい状況となっている。

【０００５】 本考案は上記欠点を解消し、車輌が走行する際、舗装路の継ぎ目や路面の小さ な凹凸によって不意に発生する振動を緩和することができるオイルダンパーにお けるピストンの緩衝構造を提供せんとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段及び作用】

本考案のオイルダンパーにおけるピストンの緩衝構造は、ショックアブソーバ ーに組み込まれるオイルダンパーにおいて、ピストンの端面及び／又はシリンダ ーの内部にゲル状物質からなる緩衝材を付設したものである。

【０００７】 車輪からもたらされる振動のごく初期の段階のものが、油の圧力の急激な高ま りを抑えるように緩衝材が作用し、小刻みな振動が吸収緩和される。

【０００８】 又、ピストンを２分割し、ゲル状物質をその間にはさみ込んだ状態に配設する ことでより効果的な緩衝効果が得られる。

【０００９】 更にゲル状物質の内部に気体を封入した弾性体を埋設してなる構成とすること で、ゲル状物質の復元性が高められて、連続的に発生する小刻みな振動に対し好 適な緩衝効果が得られる。

【００１０】 又、別の構成として、シリンダー内の油中に気体を封入した弾性体を付設して 油圧を緩衝する構成によっても、本考案の課題を解決できる。

【００１１】

【実施例１】 図１は、本考案のオイルダンパーの緩衝構造を示す１実施例の縦断面図であっ て、基本的なオイルダンパーを改良したものである。１はシリンダー、２はピス トン、３はピストン棒、４は防塵筒であり、５ａ、５ｂは取付環である。シリン ダー１内には油６が充填されるがピストン２によって分割されるシリンダー１の 上部を上部室８、同下部を下部室９とし、油溜め７内の油は逆止め弁１０及び逆 止め弁小孔１１を介して通じている。又上部室８と下部室９はピストン２に設け られる小孔１２にて通じており、この小孔には圧縮逃し弁が組み込まれるが図示 していない。

【００１２】 取付環５ａ、５ｂをそれぞれ車体側と車輪側に取り付け、車輪が道路の凸部を 乗り越えるとき取付環５ｂは上方へ突き上げられるが、このとき下部室９は圧力 が上昇し油６はピストンに設けられた小孔１２を通じて上部室８へ流動すると同 時に逆止め弁小孔１１を通じて油溜め７内へ流動する。

【００１３】 ところでシリンダー下部室９内の油６の圧力が上昇するとき、ごく初期の段階 では油は殆ど流動せず従って衝撃が短時間で終了するようなときは、この衝撃力 は、車体に伝達される。又、このようなオイルダンパーは長いストロークを必要 とする凸部への乗り上げの場合には、かなり有効に緩衝してくれる訳であるが、 例えば舗装路の継ぎ目などでは油は固体とみなされるような状況となり、緩衝作 用はない。

【００１４】 本考案においては、上述したような状況に対応するため、図１に示すように、 ピストン２の先端部とシリンダー１の上端部に設けられた油止めガスケット１３ の一端にシリコーンゲル１５を付設させたものである。シリコーンゲル１５はそ の硬度が針入度１００〜２００の範囲のものを選び、その周囲を高ダンピングゴ ムシート（図示せず）で包んでいる。シリコーンゲル１５はピストン２の下端部 に取付座１４を介して取り付けられており、その中心部には油の流通路１６が設 けられている。一方シリンダー内の上部室８の上端部にシリコーンゲル１７をピ ストン棒３の動作に支障のないように油止めガスケット１３に付設した。その作 用状態は、車輪の短時間内での上下動によって、取付環５ｂが追随して上下動を 行ない、この上下動に伴ってシリンダー１内の上部室８及び下部室９は交互に圧 力が上昇するが、この衝撃的状況の下でシリコーンゲルは緩衝材として機能する 。なお、高ダンピングゴムで封じたシリコーンゲルの形状は円柱形に限らずドー ナッツ等の円形でも実用可能である。

【００１５】

【実施例２】 図２は、シリコーンゲルをピストンの内部に組み込んだ場合の縦断面図を示し ている。シリンダー１内に主ピストン１８、従ピストン１９を設ける。ピストン 棒４０に主ピストン１８はナット２１によって固定する。従ピストン１９をピス トン棒４０上で摺動可能に取り付ける。又、脱落しないようにナット２２を締着 する。これら２つのピストンの間隙をシリコーンゲル２３で埋める。このシリコ ーンゲル２３はその周囲を高ダンピングゴム材２４で被覆している。ピストン棒 ４０の先端部には、細孔２５を２つのピストンを貫通して設け、図１に示すもの と同じ上部室８と下部室９に通じている。このピストンの緩衝構造をもつオイル ダンパーを装着した自動車が走行中に道路の起伏にのり上げ車輪が突き上げられ ると、下部室９の油の圧力が上昇して従ピストン１９は押し上げられる。この結 果シリコーンゲル２３が、この衝撃を緩和しながら更に主ピストン１８が押し上 げられる。この動作と相俟って下部室９内の油６は細孔２５を通じて上部室８へ 流出する。又、逆に車輪の跳返りのときには、シリンダー１が、図２の下方へ移 動することとなり、従ピストン１９は引きずられるのでシリコーンゲル２３の圧 迫は解除され、この場合の衝撃の緩和は図１に示したシリコーンゲル１７が負担 することになる。

【００１６】

【実施例３】 図３はピストン２の先端に組み込まれた取付座１４に気体２６を高ダンピング ゴム材２７ａで包み込んだ、ドーナッツ状の弾性体２８をシリコーンゲル２９内 に埋設して載設したものである。動作状況は実施例１と同様であるが、シリコー ンゲル２９の復元速度を気体２６の反発力でおぎなうことができる。この場合も シリコーンゲル２９は高ダンピングゴム材２７ｂにて被覆されている。実施例と して示さないが、気体を封入した弾性体は球状あるいは立方体など種々の形態を とることが可能である。

【００１７】

【実施例４】 図４はゲル状物質を使用しない実施例であり、ドーナッツ状に気体２６を高ダ ンピングゴム材２７ｃで封入したものであり、シリンダー内の油６の中に固定し ている。この場合においては、ゲル状物質の変形能を考慮する必要がないのでエ ヤーダンパーなどと同様の成果をあげることが可能である。３０は弾性体の固定 材である。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の緩衝構造をもつオイルダンパーは、衝撃緩衝機能 を有するシリコーンゲルをオイルダンパーの油の圧力が直接及ぶピストンの要所 へ配設した構造であるので、車輪が路面の凹凸に追動して突き上げあるいは跳返 りをおこした際、この衝撃が緩和される。このようにごく初期の段階の衝撃を緩 和できるので、舗装路の継ぎ目、ジャリ道などでおこるごく小刻みな衝撃に対し てその緩和効果を有効に発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１を示し、衝撃の緩衝のためシリコーン
ゲルをピストンに組み込んだオイルダンパーを示す縦断
面図である。

【図２】実施例２を示し、ピストン部分を分割型とした
もので、分割したピストンの間隙にシリコーンゲルを組
み込んだ構造を示す縦断面図である。

【図３】実施例３を示し、ゲル状物質の内部に気体を封
入した弾性体を埋設してなるオイルダンパーの一部を示
す縦断面図である。

【図４】実施例４を示し、シリンダー内の油中に気体を
封入した弾性体を付設したオイルダンパーの一部を示す
縦断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダー ２ ピストン ３ ピストン棒 ４ 防塵筒 ５ａ 取付環（上部） ５ｂ 取付環（下部） ６ 油 ７ 油溜め ８ 上部室 ９ 下部室 １０ 逆止め弁 １１ 逆止め弁小孔 １２ 小孔 １３ 油止めガスケット １４ 取付座 １５ シリコーンゲル １６ 油の流通路 １７ シリコーンゲル １８ 主ピストン １９ 従ピストン ２１ ナット ２２ ナット ２３ シリコーンゲル ２４ 高ダンピングゴム材 ２５ 細孔 ２６ 気体 ２７ａ 高ダンピングゴム材 ２７ｂ 高ダンピングゴム材 ２７ｃ 高ダンピングゴム材 ２８ 弾性体 ２９ シリコーンゲル ３０ 弾性体の固定材 ４０ ピストン棒

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ショックアブソーバーに組み込まれるオ
   イルダンパーにおいて、ピストンの端面及び／又はシリ
   ンダーの内部にゲル状物質からなる緩衝材を付設したピ
   ストンの緩衝構造。
2. 【請求項２】 ピストンを２分割し、ゲル状物質をその
   間にはさみ込んだ状態に配設した請求項１に記載のピス
   トンの緩衝構造。
3. 【請求項３】 ゲル状物質の内部に気体を封入した弾性
   体を埋設してなる請求項１に記載のピストンの緩衝構
   造。
4. 【請求項４】 シリンダー内の油中に気体を封入した弾
   性体を付設して油圧を緩衝するようになしたピストンの
   緩衝構造。