KR100330892B1

KR100330892B1 - 충격흡수용 댐퍼구조

Info

Publication number: KR100330892B1
Application number: KR1019990051465A
Authority: KR
Inventors: 이강우
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1999-11-19
Filing date: 1999-11-19
Publication date: 2002-04-03
Also published as: KR20010047305A

Abstract

본 발명은 노면에서 발생하는 각종 진동 및 충격에너지와 돌발적인 2차 충격에너지도 효과적으로 흡수하여 차량의 주행승차감을 향상시킨 개량된 충격흡수용 댐퍼구조에 관한 것으로, 실린더(2) 상부 지지대(9)에 스프링(1)이 안착설치되고 실린더(2)내부에는 피스톤(10)의 상하작용에 따라 상하로 이동하는 오일(3)이 실린더(2) 내부에 고정장착된 오리피스본체(4)의 오리피스구멍(5a)에서 상하이동하여 충격을 흡수하도록 이루어진 충격흡수용 댐퍼구조에 있어서, 상기 오리피스본체(4)에 형성된 2개의 오리피스구멍(5a,5b)중 한쪽 오리피스구멍(5b)에는 나선모양의 스프링(6)이 내장된 상하패드(7a,7b)가 안착되고, 이 상하패드(7a,7b)를 고정하는 오리피스링(8)이 오리피스본체(4)의 다른쪽 오리피스구멍(5b)에 압착되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

충격흡수용 댐퍼구조{a damper for absorbing shock}

본 발명은 차량용 현가장치에 장착되는 충격흡수용 댐퍼에 관한 것으로, 특히 댐퍼의 오리피스부를 개선시키어 하단에서 발생하는 순간적인 압력증가를 패드스프링을 이용하여 완화시키어 차량의 승차감을 개선시킨 충격흡수용 댐퍼구조에관한 것이다.

주지된 바와 같이 차량용 현가장치에는 충격흡수용 댐퍼가 차체프레임과 바퀴사이에 설치되어 있는바, 이 충격흡수용 댐퍼는 차량 주행시 노면으로부터 야기되는 각종 진동이나 충격에너지를 스프링과 댐퍼에서 흡수하여 승차감을 향상시키는 역할을 수행하는데, 종래 충격흡수용 댐퍼구조를 살펴보면, 도 1과 도 5에 도시된 공지의 유압식 댐퍼구조와 같이 실린더(2)에는 스프링(1)이 지지대(9)에 안착되어 설치되고 이 실린더(2)의 내부에는 피스톤(10)이 삽입되어 상하이동하여 내장된 오일(3)을 팽창/압축시키되, 상기 실린더(2) 내부에 고정장착된 오리피스구멍(105)이 형성된 밸브부품(111)이 장착됨에 따라, 피스톤(10)에 의하여 이동하는 오일(3)이 상하로 이동될때 밸브부품(111)의 오리피스구멍(105)을 통하여 오일이 이동되어 노면에서 발생되는 진동이나 충격에너지를 흡수하도록 되어 있었다.

그러나 요철이 심한 노면구간이나 비포장도로 주행시 상기 밸브부품(111)의오리피스구멍(105)은 이 오리피스구멍(105) 하단면의 오일통과를 방해하여 순간적으로 압력을 증가시킴에 따라 압력에너지가 충격에너지로 변화되어 승차감을 저하시키는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 주행시 불규칙한 노면에서 발생하는 진동 내지는 충격에너지를 흡수하면서 오리피스 하단에서 발생하는 순간적인 압력증가를 효과적으로 완충하여 차량의 승차감을 향상시킨 충격흡수용 댐퍼구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명이 적용된 댐퍼구조의 부분 분리사시도,

도 2는 본 발명의 요부인 도 1의 A부분 확대부분단면도,

도 3은 본 발명의 요부인 오리피스본체의 분리사시도,

도 4는 본 발명에 따른 오리피스패드의 분리사시도,

도 5는 종래 오리피스 부위의 단면도로서, 도 2에 대응되는 도면이다.

-도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명-

1 : 스프링, 2 : 실린더

3 : 오일, 4 : 오리피스본체,

5a,5b : 오리피스구멍, 6 : 나선모양의 스프링,

7a,7b : 패드, 8 : 오리피스링.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실린더 상부 지지대에 스프링이 안착 설치되고, 이 실린더 내부에는 상하로 이동하는 피스톤에 의하여 내장된 오일이 이 실린더 내부에 설치된 오리피스 본체의 오리피스 구멍으로 상하이동하여 충격을 흡수하도록 이루어진 충격흡수용 댐퍼구조에 있어서, 상기 오리피스 본체에 형성된 2개의 오리피스구멍중 한쪽 오리피스구멍에는 나선모양의 스프링이 내장된 상하패드가 안착되고 이 상하패드를 고정하는 오리피스링이 오리피스본체의 다른쪽 오리피스 구멍에 압착되어 이루어진 구조를 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용된 충격흡수용 댐퍼구조의 부분 분리사시도이고, 도 2는 도 1의 A부분 확대부분단면도, 도 3은 본 발명의 요지인 오리피스 본체의 분리사시도이고, 도 4는 오리피스패드의 분리사시도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이 실린더(2) 상부 지지대(9)에 스프링(1)이 안착설치되고 이 실린더(2) 내부에는 상하로 이동하는 피스톤(10)에 의하여 내장된 오일(3)이 이 실린더(2) 내부에 설치된 오리피스본체(4)의 오리피스구멍(5a)에서 상하이동하여 충격을 흡수하도록 이루어진 충격흡수용 댐퍼구조에 있어서, 상기 오리피스본체(4)에 형성된 2개의 오리피스구멍(5a,5b)중 한쪽 오리피스구멍(5b)에는 나선모양의 스프링(6)이 내장된 상하패드(7a,7b)가 안착되고, 이 상하패드(7a,7b)를 고정하는 오리피스링(8)이 오리피스 본체(4)의 다른쪽 오리피스구멍(5b)에 압착성형되어 이루어진 구조로 되어 있다.

즉, 본 발명은 상기 오리피스본체(4)가 상부(2) 내부에 고정설치되되, 이 오리피스본체(4)의 개방된 오리피스구멍(5a)을 통하여 오일(3)이 자유롭게 이동되는데, 충격에너지의 강도에 따라서 오일(3)의 이동유량은 비례하게 된다. 그리고 상기 상하패드(7a,7b)에 게재되는 나선모양의 스프링(6)은 이들과 함께 프레스 압착성형되어 있다.

이어 본 발명의 작용을 살펴 보면, 불규칙한 노면에서 발생한 진동이나 충격에너지를 스프링(1)으로 먼저 흡수하여 완화시키다가 요철이 심한 노면구간을 차량이 통과할때 상기 실린더(2)의 내부에서 상하로 이동하는 피스톤(10)에 의해 내장된 오일(3)은 상하로 이동하게 되는데 (도2에서 화살표방향) 이때 상기오리피스본체(4)의 하단면에 발생한 순간적인 압력증가는 상하패드(7a,7b)에서 충격을 흡수하는바, 이는 상기 상하패드(7a,7b)면에 가해지는 압력이 일정압력이상으로 작용을 하게 되면 이 오일(3)압력에 의하여 이 상하패드(7a,7b) 사이에 내장된 나선모양의 스프링(6)이 상하로 탄발되어 휘어지면서 상기 상하패드(7a,7b)를 상하로 회동시켜 오일(3)이 개방된 상하패드(7a,7b)를 통하여 이동됨에 따라 충격에너지를 흡수하도록 되어 있다.그리고, 상기 상하패드(7a,7b)와 나선모양의 스프링(6)은 플렉시블한 재질로 되어 있다.

상기와 같이 본 발명에 따른 충격흡수용 댐퍼구조는 차량주행시 노면에서 발생하는 각종 충격에너지와 돌발적인 충격에너지를 나선모양의 스프링의 완충작용으로 효과적으로 저감시킴에 따라 차량의 주행 승차감을 보다 향상시키는 이점을 갖추게 된다.

Claims

실린더(2) 상부 지지대(9)에 스프링(1)이 안착 설치되고, 이 실린더(2) 내부에는 상하로 이동하는 피스톤(10)에 의하여 내장된 오일(3)이 실린더(2)내부에 고정장착된 오리피스본체(4)의 오리피스구멍(5a)에서 상하이동하여 충격을 흡수하도록 이루어진 충격흡수용 댐퍼구조에 있어서,

상기 오리피스본체(4)에 형성된 2개의 오리피스구멍(5a,5b)중 한쪽 오리피스구멍(5b)에는 나선모양의 스프링(6)이 내장된 상하패드(7a,7b)가 안착되고, 이 상하패드(7a,7b)를 고정하는 오리피스링(8)이 오리피스본체(4)의 다른쪽 오리피스구멍(5b)에 압착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 충격흡수용 댐퍼구조.
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