KR100330894B1 - 충격흡수용 댐퍼구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 주행시 노면에서 발생하는 각종 충격에너지를 연차적으로 흡수완화시키어 차량의 주행승차감을 향상시킨 충격흡수용 댐퍼구조에 관한 것으로, 스프링(1)이 안착되는 실린더(2) 내부에 오일(3)이 내장되고 피스톤(100)의 상하작동에 의하여 상하로 이동하는 오일(3)이 오리피스본체(4)의 오리피스구멍(5a)을 통하여 상하이동하여 충격을 흡수하도록 이루어진 충격흡수용 댐퍼구조에 있어서, 상기 오리피스본체(4)에 형성된 2개의 오리피스구멍(5a,5b)중 한쪽 오리피스구멍(5b)에는 체크밸브(6)들과 소오일통로(7)들을 갖춘 상부하우징(8)과 대오일통로(9)가 형성된 하부하우징(10)으로 이루어진 하우징(11)이 핀(12)을 매개로 장착되되, 이 하우징(11)내부에는 다이어프램(13)으로 보유지지된 다이어프램 원판(14)이 스프링(15)으로 탄지되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

충격흡수용 댐퍼구조{a damper of impact absorption}

본 발명은 차량용 현가장치에 장착되는 충격흡수용 댐퍼에 관한 것으로, 특히 댐퍼의 오리피스부를 개선시키어 하단에서 발생하는 순간적인 압력증가를 다이어프램을 갖춘 하우징을 이용하여 연차적으로 완화시키어 차량의 승차감을 개선시킨 충격흡수용 댐퍼구조에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 차량용 현가장치에는 충격흡수용 댐퍼가 차체프레임과 바퀴사이에 설치되어 있는바, 이 충격흡수용 댐퍼는 차량 주행시 노면으로 야기되는 각종 진동이나 충격에너지를 스프링과 댐퍼에서 흡수하여 승차감을 향상시키는 역할을 수행하는데, 종래 충격흡수용 댐퍼구조를 살펴보면, 도 1과 도 5에 도시된 공지의 유압식 댐퍼와 같이 실린더(2)에는 스프링(1)이 지지대(101)에 안착되어 설치되고 이 실린더(2)의 내부에는 피스톤(100)이 삽입되어 상하이동하여 내장된 오일을 압축 및 팽창시키되, 상기 실린더(2)의 내부에 오리피스구멍(105)이 형성된 밸브부품(111)이 장착됨에 따라 피스톤(100)에 의하여 이동하는 오일(3)이 상하로 이동될때 밸브부품(111)의 오리피스구멍(105)을 통하여 오일이 이동되어 노면에서 발생되는 진동이나 충격에너지를 흡수하도록 되어 있었다.

그러나 요철이 심한 노면구간이나 비포장도로 주행시 상기 오리피스구멍(105)은 이 오리피스구멍(105) 하단면의 오일통과를 방해하여 순간적으로 압력을 증가시킴에 따라 압력에너지가 충격에너지로 변화되어 승차감을 저하시키는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로,주행시 불규칙한 노면에서 발생하는 진동 내지는 충격에너지를 흡수하면서 오리피스 하단에서 발생하는 순간적인 압력증가를 효과적으로 완충하여 차량의 승차감을 향상시킨 충격흡수용 댐퍼구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명이 적용된 댐퍼구조의 부분 분리사시도,

도 2는 본 발명의 요부인 도 1의 A부분 확대단면도,

도 3은 도 1에서 오리피스본체의 분리사시도,

도 4는 도 3의 I-I선 단면도,

도 5는 종래 오리피스 부위의 단면도로서, 도 2에 대응되는 도면이다.

-도면중 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 스프링, 2 : 실린더,

3 : 오일, 4 : 오리피스본체,

5a,5b : 오리피스구멍, 6 : 체크밸브,

7 : 소오일통로, 8 : 상부하우징,

9 : 대오일통로, 10 : 하부하우징,

11 : 하우징, 12 : 핀,

13 : 다이어프램, 14 : 다이어프램 원판,

15 : 스프링.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실린더 상부 지지대에 스프링이 안착 설치되고 이 실린더 내부에는 상하로 이동하는 피스톤에 의하여 내장된 오일이 실린더 내부에 설치된 오리피스본체의 오리피구멍으로 상하이동하여 충격을 흡수하도록 이루어진 충격흡수용 댐퍼구조에 있어서, 상기 오리피스본체에 형성된 2개의 오리피스구멍중 한쪽 오리피스구멍에는 체크밸브들과 소오일통로들을 갖춘 상부하우징과 대오일통로가 형성된 하부하우징으로 이루어진 하우징이 핀을 매개로 장착되되, 이 하우징 내부에는 다이어프램으로 보유지지된 다이어프램 원판이 스프링으로 탄지되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도1은 도2내지 도4에 도시된 충격흡수용 하우징(11)을 갖춘 오리피스본체(4)가 내장된 충격흡수용 댐퍼구조를 나타낸 부분 분리사시도로서, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명은 실린더(2) 상부지지대(101)에 스프링(1)이 안착 설치되고, 이 실린더(2) 내부에는 상하로 이동하는 피스톤(100)에 의하여 내장된 오일(3)이 실린더(2)내부에 설치된 오리피스본체(4)의 오리피스구멍(5a)으로 상하이동하여 충격을 흡수하도록 이루어진 충격흡수용 댐퍼구조에 있어서, 상기 오리피스본체(4)에 형성된 2개의 오리피스구멍(5a,5b)중 한쪽 오리피스구멍(5b)에는 체크밸브(6)들과 소오일통로(7)들을 갖춘 상부하우징(8)과 대오일통로(9)가 형성된 하부하우징(10)으로 이루어진 하우징(11)이 핀(12)을 매개로 장착되되, 이 하우징(11)내부에는 다이어프램(13)으로 보유지지된 다이어프램 원판(14)이 스프링(15)으로 탄지되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이와 같이 본 발명은 오리피스본체(4)에 2,3차적인 충격에너지를 흡수하는 스프링(15)으로 탄지되는 다이어프램(13)을 갖춘 하우징(11)이 한쪽 오리피스구멍(5b)에 핀(12)으로 장착되어 있다.

따라서 충격에너지 발생시 1차적으로 오일(3)은 개방된 오리피스구멍(5a)을 통하여 상하이동하여 충격을 흡수하면서 연속적인 2,3차적인 충격은 상기 하우징(11)의 다이어프램(13)에서 흡수되어 진다.즉 노면에서 발생하는 충격은 공지의 방식대로 댐퍼의 스프링(1)과 실린더(2)의 피스톤(100)작용으로 상하이동하는 오일(3)에서 흡수한 다음, 후차적인 충격흡수는 다이어프램(13)을 갖춘 하우징(11)에서 흡수하도록 되어 있다.이를 좀더 자세히 설명하면 차량 주행시 불규칙한 노면에서 발생한 진동이나 충격에너지를 스프링(1)과 실린더(2) 내부에서 상하로 이동하는 피스톤(100)에 의하여 도2의 화살표 방향으로 작용하는 오일(3)을 매개로 오일(3)에서 1차적으로 흡수하여 완화시키다가 요철이 심한 노면구간을 차량이 통과할때 순간적인 압력증가는 상기 오리피스본체(4)의 개방된 오리피스구멍(5b)에서 흡수하지 못한 충격에너지를 발생시키는데, 이 2차적인 충격에너지를 오리피스본체(4)의 한쪽 오리피스구멍(5a)에 장착된 하우징(11)의 다이어프램(13)에서 흡수하게 되고, 이 하우징(11)의 다이어프램(13) 복귀시 파손을 방지하고 에너지 흡수를 위해 이 상부하우징(8)에 스프링(15)으로 보유지지된 다이어프램 원판(14)과 한개 이상의 체크밸브(6)를 설치하여 3차적으로 충격에너지를 흡수하도록 되어 있다.

상기와 같이 본 발명에 따른 충격흡수용 댐퍼구조는 차량주행시 노면에서 발생하는 충격에너지를 연차적으로 흡수하여 완화시킴에 따라 차량의 주행 승차감을향상시킨 이점을 갖추게 된다.

Claims (1)

1. 실린더(2) 상부지지대(101)에 스프링(1)이 안착설치되고, 이 실린더(2) 내부에는 상하로 이동하는 피스톤(100)에 의하여 내장된 오일(3)이 실린더(2) 내부에 설치된 오리피스본체(4)의 오리피스구멍(5a)으로 상하이동하여 충격을 흡수하도록 이루어진 충격흡수용 댐퍼구조에 있어서,

   상기 오리피스본체(4)에 형성된 2개의 오리피스구멍(5a,5b)중 한쪽 오리피스구멍(5b)에는 체크밸브(6)들과 소오일통로(7)들을 갖춘 상부하우징(8)과 대오일통로(9)가 형성된 하부하우징(10)으로 이루어진 하우징(11)이 핀(12)을 매개로 장착되되, 이 하우징(11)내부에는 다이어프램(13)으로 보유지지된 다이어프램 원판(14)이 스프링(15)으로 탄지되어 이루어진 것을 특징으로 하는 충격흡수용 댐퍼구조.