JPH0541219U

JPH0541219U - 車載用音響機器

Info

Publication number: JPH0541219U
Application number: JP088730U
Authority: JP
Inventors: 昭長島
Original assignee: Pioneer Corp
Current assignee: Pioneer Corp
Priority date: 1991-10-29
Filing date: 1991-10-29
Publication date: 1993-06-01
Anticipated expiration: 2006-10-29
Also published as: JP2598179Y2; US5218643A

Abstract

(57)【要約】【目的】乗用車などの車両に搭載して音楽などの情報
を楽しむための車載用音響機器に関し、操作部の音量ス
イッチを操作するのみで、他のスイッチを操作するする
ことなく、後部座席の聴取感を向上させることを目的と
する。【構成】操作部７からのアッテネート量を検出し、こ
のアッテネート量が所定値未満のときは少なくともアッ
テネート量に略逆比例する関係で中高音域を減衰させる
中高音域制御信号をイコライザ４に出力してリアスピー
カ６Ｒから中高音域をアッテネートしたアッテネート情
報信号を出力させるマイクロコンピュータ８を設けて構
成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、乗用車などの車両に搭載して音楽などの情報を楽しむための車載用音響機器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車載用音響機器は、通常、複数のフロントスピーカおよび複数のリアスピーカとして同じ特性のものを使用している（以下、これを前方定位でない場合という。）。しかし、安全運転を図るため、複数のフロントスピーカから中高音域を出力させ、複数のリアスピーカから低音域を出力させることにより、音場を前方定位とする場合もある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の車載用音響機器は、以上のように構成されているので、前方定位でない場合、乗員の数および位置によってイコライザおよびフェーダなどの各スイッチを操作して音場の調整をしなけらばならないため、操作が煩わしくなる。そして、音量を大きくすると、後部座席ではリアガラスによる反射音などによって中高音域の音を不快に感ずるという不都合があった。また、前方定位の場合、音量を小さくすると、後部座席の中高音域は複数のフロントスピーカからのみとなるため、前部座席（運転席、助手席）に比べて音が小さくなって聞き取りにくくなる。

【０００４】そして、後部座席に音量を合わせると、前部座席に対する音量が大きすぎるという不都合があった。なお、車両の構造上、大口径のスピーカをフロントスピーカとすると、ダッシュボードの中またはドアの中に取り付けることになり、音量を大きくしたときの共振による音の歪みなどによって低音の大音量には向かないものとなる。しかし、リアスピーカは、トランクルームをスピーカボックスとして使用できるので、低音の再生に向いている。

【０００５】この考案は、上記したような不都合を解消するためになされたもので、操作部の音量スイッチを操作するのみで、他のスイッチを操作するすることなく、後部座席の聴取感を向上させることのできる車載用音響機器を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかる車載用音響機器は、情報信号を出力する信号源と、この信号源からの情報信号をアッテネート信号に基づいてアッテネートしたアッテネート情報信号を出力する電子ボリュームと、この電子ボリュームからのアッテネート情報信号を出力する複数のフロントスピーカと、電子ボリュームからのアッテネート情報信号の中高音域を中高音域制御信号に基づいて減衰させるイコライザと、このイコライザからのアッテネート情報信号を出力する複数のリアスピーカと、アッテネート量の増減を指定する操作部と、この操作部からのアッテネート量を検出してアッテネート信号を出力するとともに、アッテネート量が所定値未満のときは少なくともアッテネート量に略逆比例する関係で中高音域を減衰させる中高音域制御信号を出力する制御部とで構成したものである。

【０００７】また、他の考案にかかる車載用音響機器の制御部は、操作部からのアッテネート量を検出してアッテネート信号を出力するとともに、アッテネート量に応じて少なくともイコライザの接点周波数を変化させる中高音域制御信号を出力する構成としたものである。

【０００８】

【作用】

この考案における車載用音響機器は、操作部を操作することによってアッテネート量を指定したとき、このアッテネート量が所定値未満のときは複数のリアスピーカから中高音域を減衰させた情報を出力したり、アッテネート量に応じて少なくともイコライザの接点周波数を変化させた情報を複数のリアスピーカから出力する。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図に基づいて説明する。図１はこの考案の一実施例による車載用音響機器の構成を示すブロック図である。図１において、１Ａは情報信号を出力する信号源としてのコンパクトディスクプレーヤ、１Ｂは情報信号を出力する信号源としてのテープデッキ、１Ｃは情報信号を出力する信号源としてのチューナを示し、後述するマイクロコンピュータ８からの動作制御信号に基づいて動作するものである。

【００１０】２は信号源選択部を示し、コンパクトディスクプレーヤ１Ａ、テープデッキ１Ｂまたはチューナ１Ｃから１つを選択するものであり、マイクロコンピュータ８によって選択が制御される。３は電子ボリュームを示し、信号源選択部２から供給される情報信号をマイクロコンピュータ８からのアッテネート信号に基づいてアッテネートしたアッテネート情報信号を出力するものである。そして、この電子ボリューム３にはラウドネスコントロール、トーンコントロールおよびフェーダが含まれている。

【００１１】４はイコライザを示し、マイクロコンピュータ８からの中高音域制御信号に基づいて電子ボリューム３からのアッテネート情報信号の中高音域を減衰させて出力するものである。５Ｆはフロント増幅器を示し、電子ボリューム３からのアッテネート情報信号を増幅してフロントスピーカ６Ｆに出力するものである。５Ｒはリア増幅器を示し、電子ボリューム３からのアッテネート情報信号を増幅してリアスピーカ６Ｒに出力するものである。

【００１２】７は操作部を示し、電子ボリューム３のアッテネート量の増減を指定するものである。８は制御部としてのマイクロコンピュータを示し、操作部７からの信号源選択信号に基づいて信号源選択信号を出力し、操作部７で指定したアッテネート量を検出してアッテネート信号を出力するとともに、アッテネート量が所定値未満のときはアッテネート量に逆比例する関係で中高音域を減衰させる中高音域制御信号を出力するものである。

【００１３】９は表示部を示し、マイクロコンピュータ８からの信号に基づいて各種の情報を表示するものである。なお、各スピーカ６Ｆ，６Ｒは１つのみを図示した（以後の実施例においても同じである。）

【００１４】図２はマイクロコンピュータの制御の一例を示すフローチャート、図３はリア側のボリュームステップと周波数との関係を示す特性図である。

【００１５】次に、電子ボリューム３のステップは０、１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０と順に大きくなるものとし、アッテネート量の所定値を６として動作について説明する。まず、操作部７を操作して、例えばコンパクトディスクプレーヤ１Ａを選択すると、マイクロコンピュータ８は信号源選択部２を制御してコンパクトディスクプレーヤ１Ａを選択させる。

【００１６】そして、操作部７を操作して音楽情報の再生を行なわせると、マイクロコンピュータ８は、電子ボリューム３のステップＮを０にした後（ステップST１）、アッテネート量を少なく、すなわちステップＮを上昇させたかを判定し（ステップ ST２）、ステップＮを上昇させた場合、ステップＮが１０であるかを判定する（ステップST３）。

【００１７】次に、ステップST３の判定で、ステップＮが１０であれば、ステップST２に戻り、ステップＮが１０でなければ、すなわち９以下であれば、ステップＮを１つ増加させた後（ステップST４）、対応するアッテネート信号を電子ボリューム３に出力し（ステップST５）、ステップＮが所定値未満、すなわち０〜５であるかを判定する（ステップST６）。

【００１８】そして、ステップST６の判定で、ステップＮが０〜５であれば、ステップST２に戻り、ステップＮが６以上であれば、中高音域を１ステップ減少させる中高音域制御信号をイコライザ４に対して出力した後（ステップST７）、ステップST２に戻る。また、ステップST２の判定でステップＮを上昇させていなければ、ステップＮを下降させたかを判定し（ステップST８）、ステップＮを下降させていなければ、ステップST２に戻り、ステップＮを下降させていれば、ステップＮが０であるかを判定する（ステップST９）。

【００１９】そして、ステップST９の判定で、ステップＮが０であれば、ステップST２に戻り、ステップＮが０でなければ、すなわち１以上であれば、ステップＮを１つ減少させた後（ステップST10）、対応するアッテネート信号を電子ボリューム３に出力し（ステップST11）、ステップＮが所定値から１を減少させた値未満、すなわち０〜４であるかを判定する（ステップST12）。次に、ステップST12の判定で、ステップＮが０〜４であれば、ステップST２に戻り、ステップＮが５以上であれば、中高音域を１ステップ増加させる中高音域制御信号をイコライザ４に対して出力した後（ステップST13）、ステップST２に戻る。

【００２０】このようにマイクロコンピュータ８によって制御され、リアスピーカ６Ｒから出力される情報の音量は、図３に示す特性図のようになるので、音量が所定値（６）未満の場合、音場の前方定位が解除されるため、前部および後部座席ともに情報は近くの各スピーカ６Ｆ，６Ｒから供給されることになり、後部座席の聴取感を改善することができる。

【００２１】また、音量が所定値（６）以上になるのにつれてリアスピーカ６Ｒの中高音域のレベルがアッテネート量に逆比例する関係で下がり、音場は前方定位に近くなるので、安全運転に寄与し、中高音域がリアガラスで反射されて後部座席に到達する割合が少なくなるため、後部座席の聴取感をも改善することができる。さらに、上述した後部座席の聴取感の改善は、操作部７の音量スイッチを操作するのみで、他のスイッチを操作することなく容易に行なうことができる。

【００２２】図４は図１に示すイコライザを各種のローパスフィルタで構成したブロック図である。図４において、４ａは切換部を示し、マイクロコンピュータ８からの中高音域制御信号に基づいて接片４ａ₁が接点４ａ₁₀〜４ａ₁₅に切り換わり、後述する各ローパスフィルタ４ｆ₁〜４ｆ₅を選択したり、選択しなかったりするものである。

【００２３】４ｆ₁は第１のローパスフィルタを示し、アッテネート量がステップ６のときに選択されるものである。４ｆ₂は第２のローパスフィルタを示し、アッテネート量がステップ７のときに選択されるものである。４ｆ₃は第３のローパスフィルタを示し、アッテネート量がステップ８のときに選択されるものである。

【００２４】４ｆ₄は第４のローパスフィルタを示し、アッテネート量がステップ９のときに選択されるものである。４ｆ₅は第５のローパスフィルタを示し、アッテネート量がステップ１０のときに選択されるものである。

【００２５】図５はマイクロコンピュータの制御の他の例を示すフローチャート、図６はリア側のボリュームステップと周波数との関係を示す特性図である。

【００２６】次に、電子ボリューム３のステップは０、１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０と順に大きくなるものとし、アッテネート量の所定値を６として動作について説明する。まず、操作部７を操作して、例えばコンパクトディスクプレーヤ１Ａを選択すると、マイクロコンピュータ８は信号源選択部２を制御してコンパクトディスクプレーヤ１Ａを選択させる。

【００２７】そして、操作部７を操作して音楽情報の再生を行なわせると、マイクロコンピュータ８は、電子ボリューム３のステップＮを０にした後（ステップST21）、アッテネート量を少なく、すなわちステップＮを上昇させたかを判定し（ステップ ST22）、ステップＮを上昇させた場合、ステップＮが１０であるかを判定する（ステップST23）。

【００２８】次に、ステップST23の判定で、ステップＮが１０であれば、ステップST22に戻り、ステップＮが１０でなければ、すなわち９以下であれば、ステップＮを１つ増加させた後（ステップST24）、対応するアッテネート信号を電子ボリューム３に出力し（ステップST25）、ステップＮが所定値未満、すなわち０〜５であるかを判定する（ステップST26）。

【００２９】そして、ステップST26の判定で、ステップＮが０〜５であれば、イコライザ４に切換部４ａが接点４ａ₁₀を選択する中高音域制御信号を出力した後（ステップ ST27）、ステップST22に戻る。次に、ステップST26の判定で、ステップＮが０〜５でなければ、すなわち６以上であれば、ステップＮが６であるかを判定し（ステップST28）、ステップＮが６であれば、イコライザ４に切換部４ａが接点４ａ₁₁を選択する中高音域制御信号を出力した後（ステップST29）、ステップST22に戻る。

【００３０】そして、ステップST28の判定で、ステップＮが６でなければ、ステップＮが７であるかを判定し（ステップST30）、ステップＮが７であれば、イコライザ４に切換部４ａが接点４ａ₁₂を選択する中高音域制御信号を出力した後（ステップST 31）、ステップST22に戻る。さらに、ステップST30の判定で、ステップＮが７でなければ、ステップＮが８であるかを判定し（ステップST32）、ステップＮが８であれば、イコライザ４に切換部４ａが接点４ａ₁₃を選択する中高音域制御信号を出力した後（ステップST 33）、ステップST22に戻る。

【００３１】そして、ステップST32の判定で、ステップＮが８でなければ、ステップＮが９であるかを判定し（ステップST34）、ステップＮが９であれば、イコライザ４に切換部４ａが接点４ａ₁₄を選択する中高音域制御信号を出力した後（ステップST 35）、ステップST22に戻る。さらに、ステップST34の判定で、ステップＮが９でなければ、イコライザ４に切換部４ａが接点４ａ₁₅を選択する中高音域制御信号を出力した後（ステップST 36）、ステップST22に戻る。

【００３２】また、ステップST22の判定でステップＮを上昇させていなければ、ステップＮを下降させたかを判定し（ステップST37）、ステップＮを下降させていなければ、ステップST22に戻り、ステップＮを下降させていれば、ステップＮが０であるかを判定する（ステップST38）。そして、ステップST38の判定で、ステップＮが０であれば、ステップST22に戻り、ステップＮが０でなければ、すなわち１以上であれば、ステップＮを１つ減少させた後（ステップST39）、対応するアッテネート信号を電子ボリューム３に出力した後（ステップST40）、ステップST26に進む。

【００３３】このようにマイクロコンピュータ８によって制御され、リアスピーカ６Ｒから出力される情報の音量は、図６に示す特性図のようになるので、前述した効果と同様な効果を得ることができる。

【００３４】図７はこの考案の他の実施例による車載用音響機器の構成を示すブロック図であり、図１と同一または相当部分に同一符号を付して説明を省略する。図７において、３Ｆはフロント電子ボリュームを示し、信号源選択部２から供給されるフロント情報信号を後述するマイクロコンピュータ８Ａからのフロントアッテネート信号に基づいてアッテネートしたフロントアッテネート情報信号を出力するものである。

【００３５】３Ｒはリア電子ボリュームを示し、信号源選択部２から供給されるリア情報信号を後述するマイクロコンピュータ８Ａからのリアアッテネート信号に基づいてアッテネートしたリアアッテネート情報信号を出力するものである。４Ｆはフロントイコライザを示し、マイクロコンピュータ８Ａからの低音域制御信号に基づいてフロント電子ボリューム３Ｆからのフロントアッテネート情報信号を前述したように減衰させて出力するものである。

【００３６】４Ｒはリアイコライザを示し、マイクロコンピュータ８Ａからの中高音域制御信号に基づいてリア電子ボリューム３Ｒからのリアアッテネート情報信号を前述したように減衰させて出力するものである。８Ａは制御部としてのマイクロコンピュータを示し、操作部７からの信号源選択信号に基づいて信号源選択信号を出力し、操作部７で指定したアッテネート量を検出してアッテネート信号を出力し、アッテネート量が所定値未満のときはアッテネート量に逆比例する関係で低音域を減衰させる低音域制御信号を出力するとともに、アッテネート量が所定値未満のときはアッテネート量に逆比例する関係で中高音域を減衰させる中高音域制御信号を出力するものである。

【００３７】この実施例の動作の説明は省略するが、先の実施例と同様な効果を得ることができ。そして、この実施例の場合、アッテネート量が所定値未満のときはフロントスピーカ６Ｆから中高音域が出力され、リアスピーカ６Ｒから低音域が出力されるので、音場をほぼ前方定位とすることができる。さらに、アッテネート量が所定値未満のときは、フロントスピーカ６Ｆの低音域のレベルが下げられるので、共振による音の歪みを防止することができる。

【００３８】なお、この実施例において、フロント電子ボリューム３Ｆとフロントイコライザ４Ｆの先後の位置関係、または／およびリア電子ボリューム３Ｒとリアイコライザ４Ｒの先後の位置関係はいずれが先であってもかまわない。

【００３９】図８はこの考案のさらに他の実施例による車載用音響機器の構成を示すブロック図であり、図１と同一または相当部分に同一符号を付して説明を省略する。図８において、３Ｍはボリュームを示し、手動で調整するものである。１０はフェーダを示す。なお、コンパクトディスクプレーヤ１Ａ、テープデッキ１Ｂ、チューナ１Ｃおよび信号源選択部２は、図示を省略した制御部によって制御され、イコライザ４はボリューム３Ｍと連動する。

【００４０】図９は図８に示したボリュームとイコライザの構成を示す回路図である。図９において、Ｒ₁は第１の抵抗器、Ｒ₂は第２の抵抗器を示し、この第２の抵抗器Ｒ₂の一端は第１の抵抗器Ｒ₁の入力側の一端に接続されている。ＶＲは可変抵抗器を示し、一端が第１の抵抗器Ｒ₁の他端に接続され、他端がアースされるとともに、第２の抵抗器Ｒ₂の他端が中間位置に接続されている。Ｃはコンデンサを示し、一端が第１の抵抗器Ｒ₁と可変抵抗器ＶＲとの接続点に接続され、他端がアースされ、第１の抵抗器Ｒ₁とともにローパスフィルタを構成するものである。

【００４１】このように構成した車載用音響機器のボリューム３Ｍを調整して音量を小さくすると、可変抵抗器ＶＲの摺動子は図９に一点鎖線で示すようになるので、周波数特性はほぼフラットになる。また、ボリューム３Ｍを調整して音量を大きくすると、可変抵抗器ＶＲの摺動子は図９に二点鎖線で示すようになるので、周波数特性はローパスフィルタの大きくなって中高音域が落ちる。したがって、前述した実施例と同様な効果を得ることができる。

【００４２】なお、上記した図１の実施例において、電子ボリューム３を図７の実施例のように分割すると、イコライザ４を電子ボリュームに対して先または後に配置しても同様な効果を得ることができる。また、アナログ信号処理の例で説明したが、ディジタル信号処理を行なうことによっても同様な効果を得ることができる。

【００４３】

【考案の効果】

以上のように、この考案によれば、情報信号を出力する信号源と、この信号源からの情報信号をアッテネート信号に基づいてアッテネートしたアッテネート情報信号を出力する電子ボリュームと、この電子ボリュームからのアッテネート情報信号を出力する複数のフロントスピーカと、電子ボリュームからのアッテネート情報信号の中高音域を中高音域制御信号に基づいて減衰させるイコライザと、このイコライザからのアッテネート情報信号を出力する複数のリアスピーカと、アッテネート量の増減を指定する操作部と、この操作部からのアッテネート量を検出してアッテネート信号を出力するとともに、アッテネート量が所定値未満のときは少なくともアッテネート量に略逆比例する関係で中高音域を減衰させる中高音域制御信号を出力する制御部とで構成したので、または制御部は操作部からのアッテネート量を検出してアッテネート信号を出力するとともに、アッテネート量に応じて少なくともイコライザの接点周波数を変化させる中高音域制御信号を出力する構成としたので、操作部を操作することによってアッテネート量を指定したとき、このアッテネート量が所定値未満のときは複数のリアスピーカから中高音域を減衰させた情報が出力したり、アッテネート量に応じて少なくともイコライザの接点周波数を変化させた情報を複数のリアスピーカから出力する。したがって、操作部の音量スイッチを操作するのみで、他のスイッチを操作するすることなく、後部座席の聴取感を向上させることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例による車載用音響機器の構
成を示すブロック図である。

【図２】マイクロコンピュータの制御の一例を示すフロ
ーチャートである。

【図３】リア側のボリュームステップと周波数との関係
を示す特性図である。

【図４】図１に示すイコライザを各種のローパスフィル
タで構成したブロック図である。

【図５】マイクロコンピュータの制御の他の例を示すフ
ローチャートである。

【図６】リア側のボリュームステップと周波数との関係
を示す特性図である。

【図７】この考案の他の実施例による車載用音響機器の
構成を示すブロック図である。

【図８】この考案のさらに他の実施例による車載用音響
機器の構成を示すブロック図である。

【図９】図８に示したイコライザの構成を示す回路図で
ある。

【符号の説明】

１Ａコンパクトディスクプレーヤ１Ｂテープデッキ１Ｃチューナ２信号源選択部３電子ボリューム４イコライザ５Ｆフロント増幅器５Ｒリア増幅器６Ｆフロントスピーカ６Ｒリアスピーカ７操作部８マイクロコンピュータ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】情報信号を出力する信号源と、この信号源からの情報信号をアッテネート信号に基づい
てアッテネートしたアッテネート情報信号を出力する電
子ボリュームと、この電子ボリュームからのアッテネート情報信号を出力
する複数のフロントスピーカと、前記電子ボリュームからのアッテネート情報信号の中高
音域を中高音域制御信号に基づいて減衰させるイコライ
ザと、このイコライザからのアッテネート情報信号を出力する
複数のリアスピーカと、前記アッテネート量の増減を指定する操作部と、この操作部からのアッテネート量を検出して前記アッテ
ネート信号を出力するとともに、前記アッテネート量が
所定値未満のときは少なくとも前記アッテネート量に略
逆比例する関係で中高音域を減衰させる前記中高音域制
御信号を出力する制御部と、を備えた車載用音響機器。
【請求項２】請求項１記載の車載用音響機器におい
て、前記制御部は、前記操作部からのアッテネート量を検出
して前記アッテネート信号を出力するとともに、前記ア
ッテネート量に応じて少なくとも前記イコライザの接点
周波数を変化させる前記中高音域制御信号を出力する、ことを特徴とする車載用音響機器。