JPH0540792Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、モータを使用してカーテンを左右又
は上下に開閉するカーテン開閉装置用両方向クラ
ツチに関する。

［従来の技術］ 従来、カーテンを自動的に左右又は上下に駆動
する場合には、当該カーテンに係合する開閉用紐
をモータで正逆回転させて行つていた。

この場合、例えばモータ等に故障が生じて自動
巻きが不能になると、開閉用紐を手動操作によつ
て巻取り動作を行う必要が生じるが、モータの回
転軸に直接プーリを固定すると、当該モータの抵
抗のために前記紐を軽く動かすことができなくな
る。そのため、開閉用紐が巻回されるプーリと、
これを回転するモータとの間にはクラツチ機構を
介在させる必要があり、従来では一般に電磁クラ
ツチが採用されていた。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記従来のように電磁クラツチ
を使用すると、これを動作するための電気制御機
構が必要となり、構造及び制御方式が複雑になる
ばかりでなく、高価なものとなるという問題点が
あつた。

本考案は、かかる従来の問題点に鑑みてなされ
たものであり、比較的安価に製造することができ
るとともに、モータ駆動時にはプーリ側にモータ
の正逆回転力を確実に伝達することができ、さら
にモータ停止時には確実なクラツチ切断を行うこ
とができるカーテン開閉装置用両方向クラツチを
提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案は、このため
に、カーテン移動用紐の巻回するプーリとカーテ
ン駆動用のモータ間に、該モータに連結しその表
面側に部分的に突出する爪を有するメインホイー
ルと、該メインホイールの前記爪が係合するＶ溝
状の傾斜面を有し前記モータ軸線上に沿つて摺動
する摺動部を有すると共にその表面側に部分的に
突出する爪を有するスライドホイールと、該スラ
イドホイールの前記爪と係合する爪を有し前記移
動用紐を外周に巻回してなるプーリとを有するカ
ーテン駆動モータの両方向クラツチ機構を構成す
るものである。

［作用］ 而して、本考案では、モータを正回転すると、
これに連結したメインホイールが回転してカム爪
がスライドホイールのカム面に当接し、スライド
ホイールをプーリ側に移動する。そのため、スラ
イドホイールのホイール爪がプーリのプーリ爪と
係合し、これによりモータの回転軸とプーリが連
結し、プーリが回転して開閉用紐を巻回する。

また、モータ逆転時には、前記カム面が両方向
にＶ溝状に傾斜して形成しているため、前記と同
様にしてモータの回転軸とプーリとが連結され、
モータ回転力が伝達される。

さらに、モータ停止時には、自重又はスプリン
グ等の作用等によつてカム爪がカム面から離れ、
スライドホイールがメインホイール側に戻るた
め、プーリと回転軸とは連結しなくなる。

［実施例］ 次に、本考案の実施例について図面を参照して
説明する。

第１図は本考案の一実施例を示すクラツチ切断
状態の断面図、第２図は同じくクラツチ接続状態
の断面図、第３図は同じく分解斜視図、第４図乃
至第１３図は本実施例の各構成部品の詳細構造を
示す図面である。

まず、構成を説明すると、第１，２図に示すよ
うに、減速機１を有するモータ２はセツトプレー
ト３に固定し、そのセツトプレート３には、プー
リ４を収納するプーリケース５を取着している。
そして、プーリケース５内には、本考案に係る両
方向クラツチを収納するメカケース６を固着して
いる。

本考案に係る両方向クラツチは、上記プーリ４
と、メインホイール７と、スライドホイール８
と、ウエイトホイール１０等から構成している。

メインホイール７は、第４，５図に詳細に示す
ように、円板形をなすホイール本体７ａの両端面
にボス部７ｂ，７ｃを夫々形成し、これらの軸心
部分に貫通孔７ｄを設けている。そして、一方の
ボス部７ｂ側には、軸心線方向に突出し且つ互い
に円周方向へ180度回転変位した位置に２個のカ
ム爪１１を設けているとともに、他方のボス部７
ｃには、貫通孔７ｄに挿入した上記モータ２の回
転軸２ａに固定するためのセツトビス１２用のネ
ジ孔７ｅを設けている。

かかるメインホイール７の、貫通孔７ｄのボス
部７ｂ側にはホイールシヤフト１４の先部が相対
回転可能に挿入される。ホイールシヤフト１４
は、フランジ１４ａにより上記先部と基部とに分
けられていて、基部の先端に設けたネジ軸部１４
ｂをプーリシヤフト１５の軸心部分を貫通して設
けたネジ孔１５ａに螺合している。そして、プー
リシヤフト１５は、そのネジ孔１５ａの他端側に
螺合するネジ１６によつて上記プーリケース５に
固定している。

ホイールシヤフト１４の基部には、スライドホ
イール８を回転自在に外嵌している。スライドホ
イール８は、第６〜９図に詳細に示すように、中
途部分に設けた仕切板８ａによつて案内穴８ｂと
座穴８ｃを形成した略円筒状体のものからなり、
仕切板８ａの中央部に設けた透孔８ｄにホイール
シヤフト１４の基部が挿通している。スライドホ
イール８の案内穴８ｂ側の端部には、メインホイ
ール７の２個の前記カム爪１１が個別に当接して
係合するＶ溝状のカム面１７を互いに180度回転
変位した２箇所に設けている。カム面１７は、最
深部の水平面１７ａと、その両側に連続した傾斜
面１７ｂとを有し、両傾斜面１７ｂは第７図に示
すように、所定角度θの範囲で形成している。

さらに、スライドホイール８の座穴８ｃ側の端
部には、端面側に突出する２個のホイール爪１８
を互いに180度回転変位した位置に設けている。
１９は、スライドホイール８の外周に設けた軸方
向に連続する凸角部であり、互いに90度回転変位
した４箇所に形成している。そして、隣合う凸角
部１９間の２箇所にはストツパフランジ２０を設
けている。

上記スライドホイール８の外側には、リング状
をなすウエイトホイール１０を緩く外嵌してい
る。ウエイトホイール１０は、第１０，１１図に
詳細に示すように、スライドホイール８の４個の
凸角部１９に係合する４つの凹角部２１を有し、
両者の係合によりスライドホイール８に対するウ
エイトホイール１０の相対回転を防止して軸方向
へのみ移動可能に構成している。そして、メカケ
ース６によつてウエイトホイール１０の軸方向へ
の移動を制限している。

また、上記プーリシヤフト１５には、２個のベ
アリング２２を介して前記プーリ４を回転自在に
支持している。そのため、プーリ４の内周には、
プーリシヤフト１５が貫通する穴４ａと、ベアリ
ング２２を嵌合するための２つの軸受穴４ｂとを
設けている。さらに、第１２，１３図に詳細に示
すように、プーリ４の外周には開閉用紐２３を巻
回するためのＶ溝２４を形成しているとともに、
そのＶ溝２４には、耐摩耗性を向上するためのウ
レタン被膜２５を形成している（但し、ウレタン
被膜２５は無くてもよく、また他の耐摩耗性部材
を被覆するようにしてもよい。）。

また、プーリ４の一方の端面側には、スライド
ホイール８の前記ホイール爪１８と係合すること
ができる２個のプーリ爪２６を、円周方向に180
度回転変位した位置に設けている。そして、ホイ
ール爪１８及びプーリ爪２６の内側には、一端を
スライドホイール８の端面に当接し且つ他端をプ
ーリ４の端面に当接して上記スプリング２７を縮
設している。

而して、スプリング２７のバネ力によりスライ
ドホイール８は常時メインホイール７側に付勢さ
れている。そのため、モータ２の停止時には、カ
ム爪１１はスライドホイール８に設けたカム面１
７の水平面１７ａに当接係合しているが、モータ
２の回転軸２ａが回転すると、カム爪１１が傾斜
面１７ｂに当接係合する。その結果、スプリング
２７のバネ力に抗してスライドホイール８が押し
上げられ、そのホイール爪１８がプーリ爪２６に
係合し、これによりモータ２の回転力がプーリ４
に伝達可能となる。

次に、本実施例の動作について説明する。

第１図は、本実施例に係るクラツチ機構の切断
状態を示すものであり、この状態ではスライドホ
イール８はスプリング２７の付勢力によりメイン
ホイール７側に押圧されていて、プーリ４のプー
リ爪２６とスライドホイール８のホイール爪１８
とは係合しておらず、メインホイール７のカム爪
１１はスライドホイール８のカム面１７の水平部
１７ａに当接している。従つて、プーリ４はプー
リシヤフト１５の周りに自由に回転することがで
き、そのＶ溝２４に巻回する開閉用紐２３は手動
操作によつて軽く動かすことができる。

この状態からモータ２が回転すると、その回転
軸２ａに連結したメインホイール７が一体に回転
し、そのカム爪１１がカム面１７の水平面１７ａ
から離れて傾斜面１７ｂに移動する。これによ
り、スライドホイール８がスプリング２７の付勢
力に抗してプーリ４側に移動し、そのホイール爪
１８がプーリ４の端面に当接するまで移動して、
プーリ爪２６に係合する。

その結果、第２図に示すように、互いに係合す
ホイール爪１８及びプーリ爪２６を介してスライ
ドホイール８とプーリ４とが連結し、メインホイ
ール７とスライドホイール８とプーリ４とが一体
的に結合して、モータ２の回転力がプーリ４に伝
達される。これにより、開閉用紐２３がプーリ４
によつて巻回され、カーテンの自動開閉が行われ
るようになる。

以上の動作は、モータ２を正転した場合及び逆
転した場合の何れにも共通する。

次に、モータ２の駆動を停止すると、メインホ
イール７はこれに伴つて同時に停止するが、質量
の大きいウエイトホイール１０を有するスライド
ホイール８は慣性力によつて引続き回転し、メイ
ンホイール７のカム爪１１がカム面１７の傾斜面
１７ｂから離れて水平面１７ａに移動する。その
ため、スプリング２７の付勢力によつてスライド
ホイール８がメインホイール７側に移動し、ホイ
ール爪１８とプーリ爪２６との係合が外れて、カ
ム爪１１が水平面１７ａにきたところでスライド
ホイール８等の回転が止まる。

これにより、本クラツチ機構が切断され、プー
リ４の回転が自由な状態になる。

なお、上記実施例においては、スライドホイー
ル８の設定位置を復元するためにスプリング２７
を用いたが、このスプリング２７は必要不可欠の
ものではなく、例えばモータ２の回転軸２ａを垂
直方向に向けて自重でスライドホイール８をメイ
ンホイール７側に位置させる構造とすることによ
り、スプリング２７は不要となる。

また、上記実施例では、プーリ４にＶ溝を設け
た例について説明したが、本考案はこれに限定さ
れるものではなく、例えば角溝、台形溝等の各種
形状の巻取溝を適用することができるとともに、
それらの巻取溝に巻回される条体としては、上記
実施例の他にも、例えばベルト、ワイヤ、チエー
ン等の各種形態のものを適用することができるこ
とは勿論である。

［考案の効果］ 以上説明してきたように、本考案によれば、カ
ム爪を有するメインホイールと、カム面及びホイ
ール爪を有し且つ軸上を摺動可能なスライドホイ
ールと、プーリ爪及び条体の巻取溝を有するプー
リとを備える構造としたため、モータの正転・逆
転時の回転力を、簡単な構造の機械装置によつて
確実に伝達することをできるとともに、比較的安
価に製造することができる両方向クラツチを提供
することができるという効果が得られる。また、
モータの停止時には、常にクラツチ機構が解除さ
れているため、モータ等の電気系統に故障が生じ
た場合にも、手動操作によつてカーテンの開閉を
容易に行うことができるとともに、周辺に電気制
御装置および配線等を必要とせずコンパクトな両
方向クラツチが得られるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すクラツチ切断
状態の断面図、第２図は同じくクラツチ接続状態
の断面図、第３図は同じく分解斜視図、第４図は
本考案に係るメインホイールの平面図、第５図は
第４図の−線断面図、第６図は本考案に係る
スライドホイールの平面図、第７図は同じく底面
図、第８図は第６図の−線断面図、第９図は
第６図の−線断面図、第１０図は本考案に係
るウエイトホイールの平面図、第１１図は第１０
図の−線断面図、第１２図は本考案に係
るプーリの平面図、第１３図は第１２図の−
線断面図である。 ２……モータ、２ａ……回転軸、７……メイン
ホイール、８……スライドホイール、１０……ウ
エイトホイール、１１……カム爪、１４……ホイ
ールシヤフト、１５……プーリシヤフト、１７…
…カム面、１８……ホイール爪、２３……開閉用
紐、２４……Ｖ溝、２６……プーリ爪、２７……
スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータの回転軸にねじ等により螺合され且つ端
   面側に突出するカム爪を有するメインホイール
   と、前記カム爪が係合するＶ溝状のカム面を有し
   モータ回転により前記回転軸の軸心線上を摺動す
   るスライドホイールと、このスライドホイールの
   端面側に突出したホイール爪に係合するプーリ爪
   を有し且つカーテンを開閉するための条体を巻回
   する巻取溝を設けたプーリと、モータ停止時には
   自重又はスプリング等の作用によりカム爪をカム
   面から離すためのウエイトホイール又はスプリン
   グとを備えたことを特徴とするカーテン開閉装置
   用両方向クラツチ。