JPH0633672A - 電動ブラインド用昇降ユニットのクラッチ機構 - Google Patents
電動ブラインド用昇降ユニットのクラッチ機構Info
- Publication number
- JPH0633672A JPH0633672A JP18771092A JP18771092A JPH0633672A JP H0633672 A JPH0633672 A JP H0633672A JP 18771092 A JP18771092 A JP 18771092A JP 18771092 A JP18771092 A JP 18771092A JP H0633672 A JPH0633672 A JP H0633672A
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- sleeve
- tilt drum
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は任意の伝達力を得ることができ、
構成部品の点数も少なくでき、加工精度やグリースの塗
布量の管理を必要とせず、低価格化を図れるような電動
ブラインド用昇降ユニットのクラッチ機構を提供するこ
とを主要な特徴とする。 【構成】 羽根１１を昇降するための昇降テープ１３を
巻取る巻取りドラム１の外周に金属製の筒状をした段付
きスリーブ２を挿入し、スリーブ２にはプラスチック磁
石のチルトドラム２１を挿入する。巻取りドラム１は昇
降シャフト９の回転により回転し、スリーブ２と磁気結
合されているチルトドラム２１も磁気結合されているこ
とにより回転し、連結子６がストッパ１２に当接する
と、巻取りドラム１とチルトドラム２１が空転する。そ
れによって、磁気結合により伝達および空転機構を構成
でき、任意の伝達力を得ることができる。
構成部品の点数も少なくでき、加工精度やグリースの塗
布量の管理を必要とせず、低価格化を図れるような電動
ブラインド用昇降ユニットのクラッチ機構を提供するこ
とを主要な特徴とする。 【構成】 羽根１１を昇降するための昇降テープ１３を
巻取る巻取りドラム１の外周に金属製の筒状をした段付
きスリーブ２を挿入し、スリーブ２にはプラスチック磁
石のチルトドラム２１を挿入する。巻取りドラム１は昇
降シャフト９の回転により回転し、スリーブ２と磁気結
合されているチルトドラム２１も磁気結合されているこ
とにより回転し、連結子６がストッパ１２に当接する
と、巻取りドラム１とチルトドラム２１が空転する。そ
れによって、磁気結合により伝達および空転機構を構成
でき、任意の伝達力を得ることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は電動ブラインド用昇降
ユニットのクラッチ機構に関し、特に、住宅やビルなど
の建造物の窓面に設置され、電動モータによって羽根の
昇降および角度調整をするベネシャンブラインドのよう
な電動ブラインド用昇降ユニットのクラッチ機構に関す
る。
ユニットのクラッチ機構に関し、特に、住宅やビルなど
の建造物の窓面に設置され、電動モータによって羽根の
昇降および角度調整をするベネシャンブラインドのよう
な電動ブラインド用昇降ユニットのクラッチ機構に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】マイクロコンピュータを用いて羽根の昇
降や角度調整をする電動ブラインド装置の一例として、
特開平１−１９２９８８号公報に記載されているものが
ある。このような電動ブラインド装置においては、羽根
を昇降するための昇降テープを巻取る巻取りドラムと、
羽根を開閉するためのラダーコードを巻上げるチルトド
ラムとをクラッチ機構で結合する必要がある。
降や角度調整をする電動ブラインド装置の一例として、
特開平１−１９２９８８号公報に記載されているものが
ある。このような電動ブラインド装置においては、羽根
を昇降するための昇降テープを巻取る巻取りドラムと、
羽根を開閉するためのラダーコードを巻上げるチルトド
ラムとをクラッチ機構で結合する必要がある。
【０００３】図３はそのようなクラッチ機構を示す縦断
面図であり、図４は図３の線ＶＩ−ＶＩに沿う縦断面図
である。
面図であり、図４は図３の線ＶＩ−ＶＩに沿う縦断面図
である。
【０００４】まず、図３および図４を参照して、従来の
クラッチ機構について説明する。巻取りドラム１の軸外
周にはスリーブ２が挿入され、図示しない爪により固定
されている。スリーブ２の外周の一端には、コイル状の
クラッチスプリング３が巻付けられている。クラッチス
プリング３の両端部は適宜の交差角をなして立上げら
れ、フック４を構成している。チルトドラム５はその外
周部の一部に連結子６が設けられ、それがフック４の間
に位置するようにスリーブ２を回動可能な軸として挿入
されている。巻取りドラム１の軸外周には、チルトドラ
ム５の軸方向の逃げを規制するためのスペーサ７が挿入
され、軸の両端部はドラムケース８によって支持されて
いる。巻取りドラム１の軸内部には、断面正方形の昇降
シャフト９が貫通挿入され、昇降シャフト９は電動モー
タ（図示せず）により駆動される。
クラッチ機構について説明する。巻取りドラム１の軸外
周にはスリーブ２が挿入され、図示しない爪により固定
されている。スリーブ２の外周の一端には、コイル状の
クラッチスプリング３が巻付けられている。クラッチス
プリング３の両端部は適宜の交差角をなして立上げら
れ、フック４を構成している。チルトドラム５はその外
周部の一部に連結子６が設けられ、それがフック４の間
に位置するようにスリーブ２を回動可能な軸として挿入
されている。巻取りドラム１の軸外周には、チルトドラ
ム５の軸方向の逃げを規制するためのスペーサ７が挿入
され、軸の両端部はドラムケース８によって支持されて
いる。巻取りドラム１の軸内部には、断面正方形の昇降
シャフト９が貫通挿入され、昇降シャフト９は電動モー
タ（図示せず）により駆動される。
【０００５】次に、クラッチ機構の動作について説明す
る。図４はブラインドの羽根が水平状態にあるときの関
係位置を表わしており、今、昇降シャフト９がモータに
より時計方向に回転駆動されるものとする。昇降シャフ
ト９が時計方向に回転すると、巻取りドラム１の軸とス
リーブ２とクラッチスプリング３も一体的に時計方向に
回転し、クラッチスプリング３の左側フック４がチルト
ドラム５の連結子６に当接する。チルトドラム５にはラ
ダーコード１０が取付けられているので、羽根１１の重
量がラダーコード１０を介して掛かっている。このた
め、クラッチスプリング３はそのコイル径を縮める力を
受け、スリーブ２に抱き着きながら回転し、その左側フ
ック４は連結子６に回転力を伝え、チルトドラム５を時
計方向に回転する。そして、右側のフック４がドラムケ
ース８の右側のストッパ１２に当接すると、クラッチス
プリング３はそのコイル径を広げる力を受けるため、ス
リーブ２はクラッチスプリング３から開放され、巻取り
ドラム１とともにチルトドラム５に対して空転する。こ
のとき、巻取りドラム１は昇降テープ１３を巻取りある
いは巻戻す。昇降シャフト９が反時計方向に回転駆動さ
れるときも、同様の動作をする。すなわち、フック４が
左右のストッパ１２の間を回動する範囲では、巻取りド
ラム１とチルトドラム５は一体的に回転し、ストッパ１
２部においては空転するクラッチ機能を持つ。
る。図４はブラインドの羽根が水平状態にあるときの関
係位置を表わしており、今、昇降シャフト９がモータに
より時計方向に回転駆動されるものとする。昇降シャフ
ト９が時計方向に回転すると、巻取りドラム１の軸とス
リーブ２とクラッチスプリング３も一体的に時計方向に
回転し、クラッチスプリング３の左側フック４がチルト
ドラム５の連結子６に当接する。チルトドラム５にはラ
ダーコード１０が取付けられているので、羽根１１の重
量がラダーコード１０を介して掛かっている。このた
め、クラッチスプリング３はそのコイル径を縮める力を
受け、スリーブ２に抱き着きながら回転し、その左側フ
ック４は連結子６に回転力を伝え、チルトドラム５を時
計方向に回転する。そして、右側のフック４がドラムケ
ース８の右側のストッパ１２に当接すると、クラッチス
プリング３はそのコイル径を広げる力を受けるため、ス
リーブ２はクラッチスプリング３から開放され、巻取り
ドラム１とともにチルトドラム５に対して空転する。こ
のとき、巻取りドラム１は昇降テープ１３を巻取りある
いは巻戻す。昇降シャフト９が反時計方向に回転駆動さ
れるときも、同様の動作をする。すなわち、フック４が
左右のストッパ１２の間を回動する範囲では、巻取りド
ラム１とチルトドラム５は一体的に回転し、ストッパ１
２部においては空転するクラッチ機能を持つ。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述の図３および図４
に示したクラッチ機構において、コイル状のクラッチス
プリング３およびその受部であるスリーブ２の密着系に
加工精度を要し、その結果チルトドラム５への伝達力に
ばらつきができやすいという欠点がある。また、これら
の部品は金属製のため、防塵処理や、空転時に発生する
異音を防止するためにグリースの塗布が必要となり、組
立て時にその管理が必要などの煩わしさがあった。さら
に、空転するときのメカニズムから、回転方向が反転す
る際には遊びが発生することを避けられなかった。
に示したクラッチ機構において、コイル状のクラッチス
プリング３およびその受部であるスリーブ２の密着系に
加工精度を要し、その結果チルトドラム５への伝達力に
ばらつきができやすいという欠点がある。また、これら
の部品は金属製のため、防塵処理や、空転時に発生する
異音を防止するためにグリースの塗布が必要となり、組
立て時にその管理が必要などの煩わしさがあった。さら
に、空転するときのメカニズムから、回転方向が反転す
る際には遊びが発生することを避けられなかった。
【０００７】それゆえに、この発明の主たる目的は、上
述の欠点を解消し得る電動ブラインド用昇降ユニットの
クラッチ機構を提供することである。
述の欠点を解消し得る電動ブラインド用昇降ユニットの
クラッチ機構を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は電動モータの
駆動力によって羽根を昇降および開閉する電動ブライン
ド用昇降ユニットにおいて、羽根を昇降するための昇降
テープを巻取り、あるいは巻戻す巻取りドラムと、巻取
りドラムの軸外周に同心的に設けられ、羽根を開閉する
ためのラダーコードを巻上げあるいは巻戻すチルトドラ
ムとを備え、巻取りドラムおよびチルトドラムのいずれ
か一方または両方をプラスチック磁石で構成し、プラス
チック磁石の磁力による吸引力の作用で巻取りドラムと
チルトドラムを連動して動作させるように構成したもの
である。
駆動力によって羽根を昇降および開閉する電動ブライン
ド用昇降ユニットにおいて、羽根を昇降するための昇降
テープを巻取り、あるいは巻戻す巻取りドラムと、巻取
りドラムの軸外周に同心的に設けられ、羽根を開閉する
ためのラダーコードを巻上げあるいは巻戻すチルトドラ
ムとを備え、巻取りドラムおよびチルトドラムのいずれ
か一方または両方をプラスチック磁石で構成し、プラス
チック磁石の磁力による吸引力の作用で巻取りドラムと
チルトドラムを連動して動作させるように構成したもの
である。
【０００９】
【作用】この発明に係る電動ブラインド用昇降ユニット
のクラッチ機構は、巻取りドラムあるいはチルトドラム
のいずれか一方あるいは両方をプラスチック磁石で構成
するようにしたので、射出成形法で製作が可能であり、
その結果寸法精度をよくすることができ、また防塵処理
やグリースの塗布を必要としない。しかも、巻取りドラ
ムとチルトドラムの連結力は、磁気による吸引力のた
め、プラスチック磁石の磁気特性を調節することにより
任意に定めることができ、反転するときの遊びも発生し
ない。
のクラッチ機構は、巻取りドラムあるいはチルトドラム
のいずれか一方あるいは両方をプラスチック磁石で構成
するようにしたので、射出成形法で製作が可能であり、
その結果寸法精度をよくすることができ、また防塵処理
やグリースの塗布を必要としない。しかも、巻取りドラ
ムとチルトドラムの連結力は、磁気による吸引力のた
め、プラスチック磁石の磁気特性を調節することにより
任意に定めることができ、反転するときの遊びも発生し
ない。
【００１０】
【実施例】図１はこの発明の一実施例の縦断面図であ
り、図２は図１に示した線ＩＩ−ＩＩに沿う縦断面図で
ある。この図１および図２に示した実施例は、以下の点
を除いて前述の図３および図４と同様にして構成され
る。すなわち、前述の図３に示したクラッチ機構では、
クラッチスプリング３が用いられたが、この実施例では
クラッチスプリング３を用いることなく、チルトドラム
２１がプラスチック磁石で形成されている。チルトドラ
ム２１はスリーブ２に段付き部をあたりとして同心的に
外接するように挿入されている。スリーブ２は図３と同
様にして、金属製筒状の段付きであって、巻取りドラム
１の軸部１ａの外周にドラム壁面をあたりとして挿入さ
れており、軸部１ａとスリーブ２は回転しないようにド
ラム壁面で回り止めされている。
り、図２は図１に示した線ＩＩ−ＩＩに沿う縦断面図で
ある。この図１および図２に示した実施例は、以下の点
を除いて前述の図３および図４と同様にして構成され
る。すなわち、前述の図３に示したクラッチ機構では、
クラッチスプリング３が用いられたが、この実施例では
クラッチスプリング３を用いることなく、チルトドラム
２１がプラスチック磁石で形成されている。チルトドラ
ム２１はスリーブ２に段付き部をあたりとして同心的に
外接するように挿入されている。スリーブ２は図３と同
様にして、金属製筒状の段付きであって、巻取りドラム
１の軸部１ａの外周にドラム壁面をあたりとして挿入さ
れており、軸部１ａとスリーブ２は回転しないようにド
ラム壁面で回り止めされている。
【００１１】次に、図１および図２を参照して、チルト
ドラム２１のクラッチ動作について説明する。図２は羽
根が水平状態にあるときのチルトドラム２１の位置を示
し、今昇降シャフト９が時計方向に駆動されているもの
とする。昇降シャフト９の回転は巻取りドラム１の軸に
伝えられ、金属製のスリーブ２が一体的に回転する。こ
のとき、プラスチック磁石で形成されたチルトドラム２
１は金属製のスリーブ２と磁力によって結合されている
ので、伴って回転する。巻取りドラム１とチルトドラム
２１の連結力は、チルトドラム２１にラダーコード１０
を介して羽根１１の重量が掛かっているので、羽根開閉
時に滑りが生じない程度の力で磁力結合されている。
ドラム２１のクラッチ動作について説明する。図２は羽
根が水平状態にあるときのチルトドラム２１の位置を示
し、今昇降シャフト９が時計方向に駆動されているもの
とする。昇降シャフト９の回転は巻取りドラム１の軸に
伝えられ、金属製のスリーブ２が一体的に回転する。こ
のとき、プラスチック磁石で形成されたチルトドラム２
１は金属製のスリーブ２と磁力によって結合されている
ので、伴って回転する。巻取りドラム１とチルトドラム
２１の連結力は、チルトドラム２１にラダーコード１０
を介して羽根１１の重量が掛かっているので、羽根開閉
時に滑りが生じない程度の力で磁力結合されている。
【００１２】また、チルトドラム２１の外周部には連結
子６が設けられているので、回転したチルトドラム２１
は羽根１１の開閉角度に対応してドラムケース８に設け
られた右側のストッパ１２により規制を受ける。チルト
ドラム２１が規制受けた後、さらに昇降シャフト９が回
転するときは巻取りドラム１とチルトドラム２１は空転
する。昇降シャフト９が反時計方向に駆動されるときも
同様の動作となる。
子６が設けられているので、回転したチルトドラム２１
は羽根１１の開閉角度に対応してドラムケース８に設け
られた右側のストッパ１２により規制を受ける。チルト
ドラム２１が規制受けた後、さらに昇降シャフト９が回
転するときは巻取りドラム１とチルトドラム２１は空転
する。昇降シャフト９が反時計方向に駆動されるときも
同様の動作となる。
【００１３】したがって、チルトドラム２１の連結子６
がドラムケース８の左右のストッパ１２の間を回動する
ときは、巻取りドラム１とチルトドラム２１は一体的に
回転し、連結子６がストッパ１２により規制を受ける両
端部においては、空転するクラッチ機能を持つ。
がドラムケース８の左右のストッパ１２の間を回動する
ときは、巻取りドラム１とチルトドラム２１は一体的に
回転し、連結子６がストッパ１２により規制を受ける両
端部においては、空転するクラッチ機能を持つ。
【００１４】なお、上述の実施例では、チルトドラム２
１のみをプラスチック磁石としたが、これに限ることな
く巻取りドラム１もプラスチック磁石で構成し、スリー
ブ２を省略し、チルトドラム２１を巻取りドラム１の軸
に直接外接するように挿入して、磁気結合をさせるよう
にしてもよい。
１のみをプラスチック磁石としたが、これに限ることな
く巻取りドラム１もプラスチック磁石で構成し、スリー
ブ２を省略し、チルトドラム２１を巻取りドラム１の軸
に直接外接するように挿入して、磁気結合をさせるよう
にしてもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、巻取
りドラムとチルトドラムのいずれか一方または両方をプ
ラスチック磁石で構成し、プラスチック磁石の磁力によ
る吸引力の作用で巻取りドラムとチルトドラムを連動し
て動作させることにより、伝達および空転機構に磁力結
合を用いることができ、プラスチック磁石の磁気特性を
調節することにより、任意の伝達力を得られるととも
に、そのばらつきも少なくできる。さらに、構成部品の
点数も少なくでき、加工精度やグリースの塗布量を管理
する必要がなくなり、低価格化を図ることができる。さ
らに、従来例のような反転時の遊びは発生しないので、
羽根の開閉角度調節を精度よく行なうことができる。
りドラムとチルトドラムのいずれか一方または両方をプ
ラスチック磁石で構成し、プラスチック磁石の磁力によ
る吸引力の作用で巻取りドラムとチルトドラムを連動し
て動作させることにより、伝達および空転機構に磁力結
合を用いることができ、プラスチック磁石の磁気特性を
調節することにより、任意の伝達力を得られるととも
に、そのばらつきも少なくできる。さらに、構成部品の
点数も少なくでき、加工精度やグリースの塗布量を管理
する必要がなくなり、低価格化を図ることができる。さ
らに、従来例のような反転時の遊びは発生しないので、
羽根の開閉角度調節を精度よく行なうことができる。
【図１】この発明の一実施例の縦断面図である。
【図２】図１に示した線ＩＩ−ＩＩに沿う縦断面図であ
る。
る。
【図３】従来の電動ブラインド装置におけるクラッチ機
構の縦断面図である。
構の縦断面図である。
【図４】図３に示した線ＶＩ−ＶＩに沿う縦断面図であ
る。
る。
１ 巻取りドラム ２ スリーブ ６ 連結子 ８ ドラムケース ９ 昇降シャフト １０ ラダーコード １１ 羽根 １２ ストッパ ２１ チルトドラム
Claims (1)
- 【請求項１】 電動モータの駆動力によって羽根を昇降
および開閉する電動ブラインド用昇降ユニットにおい
て、 前記羽根を昇降するための昇降テープを巻取り、あるい
は巻戻す巻取りドラムと、 前記巻取りドラムの軸外周に同心的に設けられ、前記羽
根を開閉するためのラダーコードを巻上げあるいは巻戻
すチルトドラムとを備え、 前記巻取りドラムおよび前記チルトドラムのいずれか一
方または両方をプラスチック磁石で構成し、前記プラス
チック磁石の磁力による吸引力の作用で前記巻取りドラ
ムと前記チルトドラムを連動して動作させるようにした
ことを特徴とする、電動ブラインド用昇降ユニットのク
ラッチ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18771092A JPH0633672A (ja) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | 電動ブラインド用昇降ユニットのクラッチ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18771092A JPH0633672A (ja) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | 電動ブラインド用昇降ユニットのクラッチ機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633672A true JPH0633672A (ja) | 1994-02-08 |
Family
ID=16210818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18771092A Withdrawn JPH0633672A (ja) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | 電動ブラインド用昇降ユニットのクラッチ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633672A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008140340A1 (en) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Fakro Pp Spolka Z O. O. | Slat blind |
| JP2008297719A (ja) * | 2007-05-29 | 2008-12-11 | Nichibei Co Ltd | ブラインド |
| WO2022210772A1 (ja) * | 2021-04-02 | 2022-10-06 | ＶｉＸｉｏｎ株式会社 | 眼鏡及び眼鏡フレーム並びに位置調整機構 |
| KR102531853B1 (ko) * | 2022-10-07 | 2023-05-12 | 주식회사 에스엔케이차양시스템 | 슬랫 블라인드 |
| KR102531854B1 (ko) * | 2022-10-07 | 2023-05-12 | 주식회사 에스엔케이차양시스템 | 슬랫 블라인드 |
-
1992
- 1992-07-15 JP JP18771092A patent/JPH0633672A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008140340A1 (en) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Fakro Pp Spolka Z O. O. | Slat blind |
| JP2008297719A (ja) * | 2007-05-29 | 2008-12-11 | Nichibei Co Ltd | ブラインド |
| WO2022210772A1 (ja) * | 2021-04-02 | 2022-10-06 | ＶｉＸｉｏｎ株式会社 | 眼鏡及び眼鏡フレーム並びに位置調整機構 |
| KR102531853B1 (ko) * | 2022-10-07 | 2023-05-12 | 주식회사 에스엔케이차양시스템 | 슬랫 블라인드 |
| KR102531854B1 (ko) * | 2022-10-07 | 2023-05-12 | 주식회사 에스엔케이차양시스템 | 슬랫 블라인드 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19991005 |