JPH0540684U - チユーブホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チューブをがたつき或いは離脱を生ずること
なく確実に保持できるチューブホルダの提供。 【構成】 チューブホルダ１はチューブＴ１〜Ｔ５が並
列状態で嵌合される複数の溝２Ａ〜２Ｅを長手方向適宜
間隔で備えた本体３と、この本体３の長手方向一端にヒ
ンジ４を介して回動可能に連結された蓋部５とを有す
る。チューブＴ１〜Ｔ５を蓋部５により上部から保持し
た状態に保つため、蓋部５及び本体３のヒンジ４と反対
側の端部の間には端部係止爪１２と端部係止溝１３とか
らなる端部係止機構とが設けられ、さらにそれに加え
て、蓋部５を本体３の長手方向中間部位において係止す
るため、中間係止爪１５と中間係止溝１７とからなる中
間係止機構が設けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は例えば車両のフロアー下面、エンジンルーム等に取り付けられて油 圧、空圧等の配管チューブを集合状態で保持するためのチューブホルダに関する 。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、この種のチューブホルダは、油圧、空圧等の集合配管のチューブが並 列状態で嵌合される複数の溝を長手方向適宜間隔で備えた本体と、この本体の長 手方向一端にヒンジを介して回動可能に連結された、本体とほぼ同一長さの蓋部 とを備えて構成されている。この蓋部はチューブを本体の溝に嵌合させた後本体 側に回動させることで本体上に覆い被さり、チューブを上側から保持してチュー ブの離脱を防止するためのもので、蓋部のヒンジと反対側の端部には、本体の他 端に設けられた溝に係合する爪部が設けられて、蓋部によるチューブの保持状態 を保つように構成されている。なお、上記のような集合配管は、車両への取り付 けに先立ちチューブホルダに予め組付けた状態で準備され、車両の組立工場まで 運ばれて車両にチューブホルダによる保持状態で取り付けられるのが通常である 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが上記従来のチューブホルダでは、集合配管のチューブの数が多くなる と、それだけ本体あるいは蓋部の長さが長くなり、このようなチューブホルダは 樹脂で一体成形されるのが通常であるため、蓋部が経時的なそりを生じて本体か ら浮き上がり、チューブを上側から抑える力が失われてチューブにがたを生じ、 このようながたは集合配管のチューブの数が多くなるほど、つまり本体あるいは 蓋部の長さが長くなるほど生じやすい。このため、車両の組立工場への輸送中に チューブがチューブホルダから外れてしまう不具合を生じ易い欠点を有していた 。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記従来技術の課題を解決するため、本考案のチューブホルダはチューブが並 列状態で嵌合される複数の溝を長手方向適宜間隔で備えた本体と、この本体の長 手方向一端にヒンジを介して回動可能に連結され、前記本体の前記溝に嵌合され たチューブを上側から保持するための蓋部と、該蓋部の前記ヒンジと反対側の端 部と前記本体の他端との間に設けられて前記蓋部をチューブ保持位置に保持する ための、端部係止爪と該端部係止爪が係合する端部係合溝とからなる端部係止機 構とを有するチューブホルダであって、前記蓋部を前記本体の長手方向中間部位 においてチューブ保持位置に保持するため前記本体と前記蓋部との間に設けられ た、中間係止爪と該中間係止爪が係合する中間係合溝とからなる中間端部係止機 構を前記端部係止機構とは別個に備えて構成される。

【０００５】

【作用】

本考案のチューブホルダでは、蓋部のチューブ保持位置への保持は本体のヒン ジと反対側の端部においてのみならず、本体の中間部位においても行うことがで きる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて具体的に説明する。図１に斜視図で 展開状態を示したチューブホルダ１は、図２に示すように、車両の油圧、空圧等 の配管チューブＴ１〜Ｔ５が並列状態で嵌合される対応する数及び寸法の溝２Ａ 〜２Ｅを備えた本体３と、該本体３の長手方向一端にヒンジ部４を介して回動可 能に連結された本体３とほぼ同一長さの蓋部５とを備えて樹脂により一体成形さ れている。

【０００７】 ここで、上記溝２Ａ〜２Ｅは図２に示すように、対応する配管チューブＴ１〜 Ｔ５の各々が半分を多少越える周面長さで嵌合するように設定されており、従っ て、配管チューブＴ１〜Ｔ５の溝２Ａ〜２Ｅへの取り付けは、配管チューブＴ１ 〜Ｔ５を対応する溝２Ａ〜２Ｅに押し込むと、これらが溝２Ａ〜２Ｅの上部側面 に当接して溝２Ａ〜２Ｅの上部が弾性的に若干開き、しかるのち溝２Ａ〜２Ｅに 配管チューブＴ１〜Ｔ５を嵌合して溝２Ａ〜２Ｅが再び元の状態に戻ることで行 われる。

【０００８】 また、本体３のヒンジ部４と反対側の端部には、厚肉平板状の基部６が備えら えており、この基部６には図２に示すように車両のフロア等の取付部Ｍに固着さ れたウエルドボルトＢの軸部Ｂ１が挿通する穴７が形成されている。なお、上記 溝２Ａ〜２Ｅ間には上向きの突部８Ａ〜８Ｄが形成されており、これらの上端の 高さは基部６の上端高さとほぼ一致している。

【０００９】 上記蓋部５は図２に示したようにヒンジ部４により本体３の上部に覆い被さる 位置に回動させた時に配管チューブＴ１〜Ｔ５の各々の上部に当接してこれらを 保持するための幅方向のリブ９Ａ〜９Ｅを有しており、これらのリブ９Ａ〜９Ｅ の各々の中間部位には図１に示すように、長手方向のリブ１０が一体で形成され 、該リブ１０の長さは、図２に示すように、本体３の対応する突部８〜８間の上 部の隙間に嵌まり込む長さに設定されている。

【００１０】 蓋部５のヒンジ部４と反対側の端部には、図２に示した本体３の上部に覆い被 さる位置（以下チューブ保持位置という）に回動した状態で上記本体３の基部６ の穴７と整合する穴１１が形成されており、図２に示すように、ウエルドボルト Ｂの軸部Ｂ１をこれらの穴７及び１１に挿通してナットＮにより締め付けること でチューブホルダ１を車両のフロア等の取付部Ｍに固定できるようになっている 。

【００１１】 さらに、蓋部５のヒンジ部４と反対側の端縁には内向き鉤状の端部係止爪１２ が一体で形成されており、一方本体３の基部６の対応する端縁には端部係止爪１ ２が係合する端部係止溝１３が形成されている。この端部係止溝１３の上部には 蓋部５のチューブ保持位置への回動時に端部係止爪１２が当接する案内面１４が 形成されており、端部係止爪１２はこの案内面１４に当接案内されて外側に若干 弾性的に撓んだ後端部係止溝１３に係合するように構成され、端部係止溝１３と の係合状態を確実に維持できるようになっている。

【００１２】 また、蓋部５の幅方向一端側及び他端側にはそれぞれ本体３の突部８Ｂ及び８ Ａに対応する部位において、内向き鉤状の第１中間係止爪１５及び第２中間係止 爪１６がそれぞれ形成されており、突部８Ｂ及び８Ａの対応する端部にはこれら が係合する第１中間係止溝１７及び第２中間係止溝１８がそれぞれ形成されてい る。第１中間係止爪１５と第２中間係止爪１６の形状及び第１中間係止溝１７と 第２中間係止溝１８の構成はそれぞれ同一であり、以下第１中間係止爪１５と第 １中間係止溝１７の構成に関し説明すると、第１中間係止溝１３の上部には蓋部 ５のチューブ保持位置への回動時に第１中間係止爪１７が当接する案内面１９が 形成されており、第１中間係止爪１７はこの案内面１９に当接案内されて外側に 若干弾性的に撓んだ後図３に示すように第１中間係止溝１７に係合するように構 成され、第１中間係止溝１７との係合状態を確実に維持できるようになっている 。なおこのような関係は上記端部係止爪１２と端部係止溝１３との関係と同様で ある。

【００１３】 次に上記実施例のチューブホルダ１の作用に関し説明すると、まず、図１に示 した展開状態において、車両の油圧、空圧等の配管チューブＴ１〜Ｔ５がそれぞ れ対応する本体３の溝２Ａ〜２Ｅに押し込んで嵌着される。次に蓋部５をヒンジ ４のまわりに回動させると、ヒンジ４の反対側において端部係止爪１２が端部係 止溝１３に係合し、同時にこれらの中間部位の幅方向各側において第１中間係止 爪１５及び第２中間係止爪１６がそれぞれ対応する第１中間係止溝１７及び第２ 中間係止溝１８に係合する。この状態で、蓋部５の端部は本体３の基部６の上面 に当接状態となり、また蓋部５の９Ａ〜９Ｅが対応するチューブＴ１〜Ｔ５の上 部に当接し、上記のように、ヒンジ４の反対側の端部においてのみならず本体３ の中間部位の２箇所でしかも幅方向両側で本体３に対する蓋部５の係止がなされ るので、チューブＴ１〜Ｔ５はチューブホルダ１に確実に保持される。

【００１４】 従って、このようなチューブホルダ１によるチューブＴ１〜Ｔ５の保持状態で 車両の組立工場まで輸送を行っても、蓋部５は本体３から何ら浮き上がり等を生 ぜず、チューブＴ１〜Ｔ５の保持状態を確実に維持できる。

【００１５】

【考案の効果】

本考案のチューブホルダでは、蓋部のチューブ保持位置への保持は本体のヒン ジと反対側の端部においてのみならず、本体の中間部位においても行うことがで きるので、チューブを確実に保持でき、輸送の際のチューブのがたつきとそれに 伴うチューブのホルダからの離脱を確実に防止できる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のチューブホルダの展開状態
の斜視図である。

【図２】図１に示したチューブホルダによるチューブの
保持状態を示す正面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【符号の説明】

１ チューブホルダ ２Ａ〜２Ａ 溝 ３ 本体 ４ ヒンジ ５ 蓋部 １２ 端部係止爪 １３ 端部係止溝 １５ 第１中間係止爪 １６ 第２中間係止爪 １７ 第１中間係止溝 １８ 第２中間係止溝 Ｔ１〜Ｔ５ チューブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 チューブが並列状態で嵌合される複数の
   溝を長手方向適宜間隔で備えた本体と、この本体の長手
   方向一端にヒンジを介して回動可能に連結され、前記本
   体の前記溝に嵌合されたチューブを上側から保持するた
   めの蓋部と、該蓋部の前記ヒンジと反対側の端部と前記
   本体の他端との間に設けられて前記蓋部をチューブ保持
   位置に保持するための、端部係止爪と該端部係止爪が係
   合する端部係合溝とからなる端部係止機構とを有するチ
   ューブホルダであって、前記蓋部を前記本体の長手方向
   中間部位においてチューブ保持位置に保持するため前記
   本体と前記蓋部との間に設けられた、中間係止爪と該中
   間係止爪が係合する中間係合溝とからなる中間端部係止
   機構を前記端部係止機構とは別個に備えたことを特徴と
   するチューブホルダ。