JPH0540649U - 鋼製組合せオイルコントロールリング - Google Patents
鋼製組合せオイルコントロールリングInfo
- Publication number
- JPH0540649U JPH0540649U JP8991391U JP8991391U JPH0540649U JP H0540649 U JPH0540649 U JP H0540649U JP 8991391 U JP8991391 U JP 8991391U JP 8991391 U JP8991391 U JP 8991391U JP H0540649 U JPH0540649 U JP H0540649U
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- Japan
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- spacer expander
- side rails
- oil control
- control ring
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 幅(板厚)の薄型化によるサイドレールの剛
性低下を防止でき、スペーサエキスパンダ側でも特別な
加工を要せず薄形化が可能であり、所要のオイルシール
性を確保しかつ維持してエンジンのオイル消費量が増加
するのを抑制できる鋼製組合せオイルコントロールリン
グを提供する。 【構成】 スペーサエキスパンダ13の幅方向の上下面
を平坦に形成し、両平坦面13a、13bに臨む上下一
対のサイドレール11、12の幅方向の各側面に厚さ方
向の中心円よりも外側に補強部(実施例の環状凸部11
c、12c)を設け、補強部を介してサイドレール1
1、12をスペーサエキスパンダ13の平坦面13a、
13bに当接させた構成である。
性低下を防止でき、スペーサエキスパンダ側でも特別な
加工を要せず薄形化が可能であり、所要のオイルシール
性を確保しかつ維持してエンジンのオイル消費量が増加
するのを抑制できる鋼製組合せオイルコントロールリン
グを提供する。 【構成】 スペーサエキスパンダ13の幅方向の上下面
を平坦に形成し、両平坦面13a、13bに臨む上下一
対のサイドレール11、12の幅方向の各側面に厚さ方
向の中心円よりも外側に補強部(実施例の環状凸部11
c、12c)を設け、補強部を介してサイドレール1
1、12をスペーサエキスパンダ13の平坦面13a、
13bに当接させた構成である。
Description
【0001】
本考案は、内燃機関用ピストンリングに関し、詳しくは鋼製組合せオイルコン トロールリング(油かきリング)と呼ばれるものに関する。
【0002】
この種の鋼製組合せオイルコントロールリングとしては、JISB8032「 ピストンリング」付属書表3.6に示され、図2はその一例である。オイルコン トロールリング1は環状に成形された上下2つのサイドレール2、2と、これら サイドレール2、2間に介装されたスペーサエキスパンダ3とによって構成され ている。オイルコントロールリング1はピストン4のリング溝5に装着され、サ イドレール2、2の外周面をシリンダ壁面6に摺接させる。サイドレール2、2 は薄肉帯状鋼材を環状に成形し、側面は平坦に加工されている。 近年、内燃機関の高速化や軽量化に伴ってピストンが短小化する傾向にあり、 ピストンリングの幅(軸方向)寸法が縮小するのを余儀なくされている。ピスト ンリングの幅寸法の縮小により、図2で示されたサイドレール2、2の幅(板厚 )も縮小することになる。 オイルコントロール機能に対しサイドレールが寄与できる点は、サイドレール の外周面がシリンダ壁面に摺接して油かきを行う機能の他、サイドレールの側面 をピストンリング溝の側面に圧接することによりオイルシール機能を維持するこ とである。
【0003】
ところが、近年のピストン短小化によって、特にオイルコントロールリングの 場合は圧縮リングに比較して幅寸法が大きいために、幅寸法縮小化への要求は強 い。このことは、サイドレール2とスペーサエキスパンダ3の双方の幅寸法を小 さく薄形にすることを意味する。サイドレール2の幅(板厚)が寸法的に薄くな ると、上下方向への剛性が低下し、円周方向に波状のうねり変形が発生してサイ ドレール側面の平坦性が損なわれる。その結果、ピストンリング溝の側面に対し てサイドレール側面の接触が不確実となることでオイルシール性を低下させ、エ ンジンのオイル消費量の増大を招く原因ともなっている。 一方、スペーサエキスパンダの場合、幅寸法を小さく薄くすることによってバ ネ弾性が大きくなり、シリンダ壁面への追従性が低下してオイルコントロール機 能を悪化させる。しかも、薄形化に伴い、従前からの構造のように上下のサイド レール2、2に当接する側に突起段部を設けることが困難になる、といった製作 加工面での新たな問題をも抱えることになる。 従って、本考案は、幅(板厚)の薄型化によるサイドレールの剛性低下を防止 でき、スペーサエキスパンダ側でも特別な加工を要せず薄形化が可能であり、所 要のオイルシール性を確保しかつ維持してエンジンのオイル消費量が増加するの を抑制できる鋼製組合せオイルコントロールリングを提供することを目的として いる。
【0004】
本考案による鋼製組合せオイルコントロールリング、スペーサエキスパンダの 幅方向の上下面を平坦に形成し、両平坦面に臨む上下一対のサイドレールの幅方 向の各側面に厚さ方向の中心円よりも外側に補強部を設け、補強部を介してサイ ドレールをスペーサエキスパンダの平坦面に当接させた構成である。 本考案の場合、補強部としては、サイドレールの円周に沿って側面に突出させ た環状凸部、又は円周上で断続して突出させた凸部である。
【0005】
スペーサエキスパンダの平坦面に臨むサイドレールの幅方向の側面に厚さ方向 の中心円よりも外側に補強部を設けたことにより、スペースエキスパンダに対す るサイドレールの係合の安定化が図られる。また、補強部によってサイドレール の剛性を補償することができるから、サイドレールの幅方向の薄形化が可能であ る。スペーサエキスパンダもサイドレール側に補強を設けた分、上下面を平坦面 とすることができ、それだけ薄形化が図られる。更に、サイドレールの剛性強化 によってスペーサエキスパンダの押し付け力による変形、エンジン運転中にピス トンから受ける衝撃や振動によるうねりの発生が抑止される。これにより、サイ ドレールの係合安定化に相まって所要のオイルシール性を確保でき、エンジンの オイル消費量の低減が可能である。
【0006】
以下、本考案による鋼製組合せオイルコントロールリングの実施例を図面に基 づいて説明する。 図1は、実施例のオイルコントロールリング10を4サイクルガソリンエンジ ンに適用した例を示す。オイルコントロールリング10は上下2つのサイドレー ル11、12を有し、サイドレール11、12間にスペーサエキスパンダ13を 有する。サイドレール11、12は冷間圧延鋼板が用いられ、例えば板厚×幅の 寸法が0.3mm×2.3mmのものである。
【0007】 スペーサエキスパンダ13の内周側には上下にそれぞれ耳部14、15を突出 させて設けてあり、この上下の耳部14、15の傾斜面14a、15aに上下の サイドレール11、12の内周端11a、12aを当接させている。傾斜面14 a、15aの傾斜角度はここでは特に限定しない。また、スペーサエキスパンダ 13の幅方向の上下面は平坦面13a、13bになっていて、この平坦面13a 、13bに上下のサイドレール11、12を当接させている。
【0008】 次に、上下のサイドレール11、12では、スペーサエキスパンダ13の上下 平坦面13a、13bに当接する側の側面にそれぞれ環状凸部11c、12cが 設けられ、これら環状凸部11c、12cを介して上下のサイドレール11、1 2がスペーサエキスパンダ13の上下平坦面13a、13bに当接している。即 ち、サイドレール11、12とスペーサエキスパンダ13の上下平坦面13a、 13bとの間にはクリアランスC1、C2が形成される。環状凸部11c、12c は、サイドレール11、12の幅方向の剛性を強化する意味で「補強部」となる ものである。従って、環状凸部11c、12cを設けた分、サイドレール11、 12の幅方向の寸法を薄形化できる。所要の剛性が得られれば、凸部11c、1 2cを全周にわたって環状とせず、周に沿って凸部11c、12cを好適なピッ チで断続的に突出させた構造も可能である。
【0009】 図から明らかなように、環状凸部11c、12cは、サイドレール11、12 の厚さ方向で中心円(図中A−A線)よりも外側の位置に設けられている。外側 に設けられる理由は、スペーサエキスパンダ13との係合を安定させるためであ る。即ち、サイドレール11、12の厚さ方向の一方端である内周端11a、1 2aを耳部14、15に当接させるのに対し、サイドレール11、12の他方端 の外周端11b、12bに近い部分で環状凸部11c、12cをスペーサエキス パンダ13の平坦面13a、13bに当接させることで、サイドレール11、1 2が厚さ方向で両端支持される姿勢となる。
【0010】 また、スペーサエキスパンダ13としても、上下のサイドレール11、12と の関係から幅方向の上下面を平坦面13a、13bにすることができ、それだけ 幅方向の寸法の薄形化が可能となる。
【0012】 以上の構成によるオイルコントロールリング10はピストン20のリング溝2 1に装着され、スペーサエキスパンダ13の弾性力でサイドレール11、12を この外周側端がシリンダ壁面30に当接する方向に押圧している。ちなみに、リ ング溝21の幅寸法は例えば2.5mmである。
【0013】 次に、図1を参照しつつ実施例の鋼製組合せオイルコントロールリング10の 作用を説明する。 エンジン仕様は、4気筒4サイクルのガソリンエンジンで、シリンダ径が85 mm、排気量が1800ccである。オイルコントロールリング10は組合せ後 の幅2.5mm、厚さが2.8mmのものが用いられている。
【0014】 上下のサイドレール11、12の各内周側がスペーサエキスパンダ13の上下 耳部14、15の内周傾斜面14a、15aに接触しており、斜面の作用で上の サイドレール11の内周端11aが押し上げられてリング溝21の上面21aに 圧接され、下のサイドレール12の内周端12aが押し下げられてリング溝21 の下面21bに圧接される。同時に、上下のサイドレール11、12はスペーサ エキスパンダ13のばね力でシリンダ壁面30に押圧される。サイドレール11 、12がリング溝21の上下面21a、21bに対して圧接されることによって オイルシール性を確保でき、オイルシール機能を維持することができる。
【0015】 運転中、サイドレール11(12)は板厚が薄く低い剛性を環状凸部11c( 12c)による補強部で強化することができ、スペーサエキスパンダ13の耳部 14、15による斜面押し上げ、押し下げ力で円周方向に波状のうねりや局部的 な変形が生じるのを抑えることができる。即ち、スペーサエキスパンダ13に対 し上下のサイドレール11、12の係合が運転中でも安定し、リング溝21に対 してもサイドレール11、12の各側面が全周で確実に接触することにより、オ イルの流出を抑制できる。
【0016】
以上説明したように、本考案による鋼製組合せオイルコントロールリングは、 スペーサエキスパンダの平坦面に臨むサイドレールの幅方向の側面に厚さ方向の 中心円よりも外側に補強部を設けたことにより、スペースエキスパンダに対する サイドレールの係合の安定化が図られる。また、補強部によってサイドレールの 剛性を補償することができるから、サイドレールの幅方向の薄形化が可能である 。スペーサエキスパンダもサイドレール側に補強を設けた分、上下面を平坦面と することができ、それだけ薄形化が図られる。 従って、サイドレールの剛性強化によってスペーサエキスパンダの押し付け力 による変形、エンジン運転中にピストンから受ける衝撃や振動によるうねりの発 生が抑止される。これにより、サイドレールの係合安定化に相まって所要のオイ ルシール性を確保でき、エンジンのオイル消費量の低減が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本考案による実施例の鋼製組合せオイルコン
トロールリングを装着した状態の断面図。
トロールリングを装着した状態の断面図。
【図2】 従来例の鋼製組合せオイルコントロールリン
グの運転中の作用態様を示す断面図。
グの運転中の作用態様を示す断面図。
10..鋼製組合せオイルコントロールリング、11、
12..サイドレール、11c(12c)..環状凸
部、13..スペーサエキスパンダ、13a、13
b...上下平坦面、14、15..スペーサエキスパ
ンダ耳部、21..ピストンリング溝、30..シリン
ダ壁面。
12..サイドレール、11c(12c)..環状凸
部、13..スペーサエキスパンダ、13a、13
b...上下平坦面、14、15..スペーサエキスパ
ンダ耳部、21..ピストンリング溝、30..シリン
ダ壁面。
Claims (2)
- 【請求項1】 スペーサエキスパンダの幅方向の上下面
を平坦に形成し、両平坦面に臨む上下一対のサイドレー
ルの幅方向の各側面に厚さ方向の中心円よりも外側に補
強部を設け、補強部を介してサイドレールをスペーサエ
キスパンダの平坦面に当接させたことを特徴とする鋼製
組合せオイルコントロールリング。 - 【請求項2】 補強部がサイドレールの円周に沿って側
面に突出させた環状凸部、又は円周上で断続して突出さ
せた凸部である「請求項1」に記載の鋼製組合せオイル
コントロールリング。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8991391U JPH0540649U (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 鋼製組合せオイルコントロールリング |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8991391U JPH0540649U (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 鋼製組合せオイルコントロールリング |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0540649U true JPH0540649U (ja) | 1993-06-01 |
Family
ID=13983953
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8991391U Pending JPH0540649U (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 鋼製組合せオイルコントロールリング |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0540649U (ja) |
-
1991
- 1991-10-31 JP JP8991391U patent/JPH0540649U/ja active Pending
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