JPH05401Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用空気調和装置に係り、特
に、車両の進行方向及び太陽の高度に拘らず、常
に正確な日射量を検出し、この日射量に基づいて
快適な空調を行なう自動車用空気調和装置に関す
る。

（従来の技術） 一般的に自動車には、車室内の空気の温度を、
乗員の要求温度に制御する空気調和装置が設けら
れているが、車室内外が同一の気温であつても、
日射の程度によつて乗員の感じる空調フイーリン
グが異なるために、例えば、実開昭59−151，126
号公報に開示されているように、日射センサによ
つて日射量を検出し、この検出した日射量に応じ
て車室内の空調状態を変化させている。

この日射センサ５は、通常は、第７図に示すよ
うに、車両１前面のインストルメントパネル２上
に設けており、フロントガラス３及びサイドガラ
ス４を介して入射する直射光を受光し、前記空気
調和装置は、その受光量を日射量として入力し
て、日射の程度に拘らず、最適な車室内の空調状
態を維持するように制御している。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、前記した位置に配設された日射セン
サ５にあつては、同一の日射量であつても、例え
ば、車両１の進行方向及び太陽の高度等によつて
は、日射センサ５が直射光を受光できない場合が
多く、このような場合には、最適な車室内の空調
状態を維持できなくなるという問題がある。

即ち、空気調和装置の日射補正に関するデータ
は、日射センサ５に直射光が受光されている場合
のデータであるので、日射センサ５が直射光を受
光していない時には、日射補正に誤差を生じ、本
来の補正量よりも小さめの補正しかされないため
に、最適な車室内の空調状態が得られないことに
なる。

また、このような問題を解決するために、車室
内の空気を絶えず吸入し、通常は、車室内の空気
の温度を検出する内気センサが配設されたアスピ
レータダクト２０内に日射センサを配設し、この
アスピレータダクト２０内に入射する車室内外か
らの反射光に基づいて日射量を検出しようとする
技術が開発されつつあるが、このアスピレータダ
クト２０は、一般的に、第７図に示すように、車
両１の幅方向中央部よりも左寄りに配置されてい
るので、車両１の左右方向から同一の光量を有す
る反射光が入射しても、当該日射センサは、第８
図のグラフに示すように、左右においてアンバラ
ンスな検出をしてしまい、左右方向の検出誤差を
生じるという問題がある。

本考案は、このような問題点に鑑みて成された
ものであり、日射センサにおける車室内左右方向
から入射する反射光の検出特性を、車両１の進行
方向及び太陽の高度等に拘らず、均一にすること
により、常に正確な日射量を検出できるようにす
ることを目的とする。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するために、本考案では、車室
内に設けられ、絶えず車室内の空気を取入れるダ
クト内に、太陽光線に基づく車室内外からの反射
光の光量を検出する第１日射センサと当該第１日
射センサにおける所定方向からの当該反射光の光
量を補償する第２日射センサを設け、当該車室内
左右方向から入射する反射光を均一に検出できる
ようにしたことを特徴とする。

（作用） このように構成することにより、前記ダクト２
０内に設けられた日射センサに、所定の方向から
入射する反射光は、他の日射センサによつて補償
されるので、これらの日射センサによつて、車両
の進行方向及び太陽の高度に拘らず常に正確な日
射量を検出できることになる。

（実施例） 以下に本考案の実施例を、図面に基づいて詳細
に説明する。

第６図には、自動車用空気調和装置の概略の全
体構成図が示されている。

同図に示すように、車室内に空気を取入れるイ
ンテークユニツト６には、車室内に取入れる空気
の内外気の切換えをするインテークドア７と、取
入れた空気を車室内に送風するフアン８が配設さ
れており、フアン８は、モータ９によつて駆動さ
れる。そして、インテークユニツト６には、エバ
ポレータ１１を備えたクーラユニツト１０が連結
されており、このクーラユニツト１０によつてイ
ンテークユニツト６から送出された空気を冷却す
る。さらに、クーラユニツト１０には、ヒータコ
ア１３、ミツクスドア１４及び図示しない車室内
の各吹出口に連通する通路の開閉をするドア等を
備えたヒータユニツト１２が連結されており、こ
のヒータユニツト１２によつてクーラユニツト１
０から送出された空気を、乗員の要求する温度に
調節して車室内に吹出す。そして、前記したイン
テークドア７，モータ９，ミツクスドア１４及び
図示しないドアは、乗員の要求する車室内温度等
を設定するコントロールパネル１５及び、日射量
を検出する日射センサ１６、外気温を検出する外
気センサ１７等によつて構成されたセンサ群１８
から出力された信号に基づいて動作する制御装置
１９によつて制御される。

なお、制御装置１９は、日射センサ１６によつ
て検出された日射量に応じてミツクスドア１４の
開度を補正しており、たとえば、日射量が多い場
合には、ミツクスドア１４を同図中Ｂ側に所定の
開度だけ移動して車室内に若干冷たい空気を吹出
させ、日射量が少ない場合には、ミツクスドア１
４を同図Ａ側に所定の開度だけ移動して車室内に
若干暖かい空気を吹出させて日射量による車室内
の必要調整熱量の変化に対応できるようにしてい
る。したがつて、日射センサ１６の日射量検出精
度は、車室内の空調特性に多大の影響を与えるこ
とになる。

第１図乃至第３図には、本考案の第１の実施例
が示されている。

第１図に示すように、日射センサ１６及び１６
ａは、車室内のインストルメントパネル２の前面
に設けられているアスピレータダクト２０内に配
設されており、このアスピレータダクト２０に
は、図示しないフアンによつて車室内に空気を取
込む吸入口２１が設けられている。そして、第１
図のＡ−Ａ断面図である第２図に示すように、こ
の日射センサ１６は、アスピレータダクト２０の
略中央部に、吸入口２１の空気取入れ面に対して
平行に配置され、日射センサ１６ａは、アスピレ
ータダクト２０の向かつて右側に、吸入口２１の
空気取入れ面に対して所定の角度右に向けて配置
されている。尚、ここで用いる日射センサは、日
射量に基づく入射光量を電気的な信号として出力
するもの（例えば、CDS素子、ホトダイオード
等）である。このように配設された日射センサ１
６及び日射センサ１６ａは、第３図のように、
夫々接続されている。

同図に示すように、日射センサ１６には、日射
センサ１６ａ及び調整抵抗器２２が接続された直
列回路が並列に接続されている。日射センサどう
しの接続をこのようにすることにより、第６図に
示した制御回路１９には、日射センサ１６の検出
した日射量に基づく発生電気信号と、調整抵抗器
２２によつて補償された日射センサ１６ａの検出
日射量に基づく発生電気信号とが入力されること
になる。つまり、日射センサ１６ａによつて、日
射センサ１６による車両１の左側からの入射光の
検出特性の補償が成されるために、当該制御装置
には、車両１の進行方向及び太陽高度のいかんに
拘らず、常に正確な日射量に基づく電気信号が出
力されることになる。

これにより、これらの日射センサ１６．１６ａ
に入射する総合的な入射光量は、第５図に示すグ
ラフの直線Ｂに表わされるように、左右方向に対
して均等に、日射量に対して直線的な特性を持た
せることができるようになる。

また、第４図には、本考案に係る第２の実施例
が示されている。

同図に示すように、日射センサ１６は、アスピ
レータダクト２０の略中央部に、吸入口２１の空
気取入れ面に対して右方向にθの角度をもつて配
置されている。このように、ある角度を持たせて
日射センサ１６を配置すると、車両１の左方向か
ら入射する反射光の受光量を補正することができ
るので、これにより、日射センサ１６に入射する
入射光量は、第５図に示すグラフの直線Ａに表わ
されるように、左右方向に対して均等に、日射量
に対して直線的な特性を持たせることができるよ
うになる。

［考案の効果］ 以上の説明により明らかなように、本考案によ
れば、日射センサには、車両の左右方向から入射
する反射光に対して同一の特性を与えることがで
きるので、日射センサは、車両の進行方向及び太
陽の高度に拘らず、常に、正確な日射量を検出す
ることができ、これにより、最適な車室内の空調
状態が維持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１の実施例に係る日射セ
ンサの配置を示す図、第２図は、第１図のＡ−Ａ
断面図、第３図は、第２図に示した日射センサの
電気的な接続回路図、第４図は、本考案の第２の
実施例に係る日射センサの配置を示す断面図、第
５図は、本考案の第１及び第２の実施例に係る日
射センサの検出特性線図、第６図は、一般的な自
動車用空気調和装置の概略構成図、第７図は、従
来の日射センサの取付け位置の説明図、第８図
は、日射センサをアスピレータダクト内に配置し
た場合の検出特性線図である。 １……車両、２……インストルメントパネル、
３……フロントガラス、４……サイドガラス、５
……日射センサ、６……インテークユニツト、７
……インテークドア、８……フアン、９……モー
タ、１０……クーラユニツト、１１……エバポレ
ータ、１２……ヒータユニツト、１３……ヒータ
コア、１４……ミツクスドア、１６，１６ａ……
日射センサ、２０……アスピレータダクト、２１
……吸入口、２２……調整抵抗器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内に設けられ、絶えず車室内の空気を取入
   れるダクト２０内に、太陽光線に基づく車室内外
   からの反射光の光量を検出する第１日射センサ１
   ６と当該第１日射センサ１６における所定方向か
   らの当該反射光の光量を補償する第２日射センサ
   １６ａとを設け、当該車室内左右方向から入射す
   る反射光を均一に検出できるようにしたことを特
   徴とする自動車用空気調和装置。