JPH0540042U - ボツクスリツドの開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボックスリッドをリッド開操作初期に一旦手
前に移動させ、ボックスリッドの肉厚が大きい場合であ
っても、ボックスリッドとボックス本体との間の隙間が
小さいままで、ボックスリッドのボックス本体開口縁へ
の干渉を避けて見栄えを良くする。 【構成】 第１揺動アーム５の一端をボックス本体１に
揺動可能に支持する。第２揺動アーム２１の一端をボッ
クスリッド３に固定するとともに、第２揺動アーム２１
の他端を第１揺動アーム５の他端に揺動可能に連結す
る。ガイド溝２５を第２揺動アーム２１を案内するよう
にボックス本体１に設け、ガイド溝２５により、第１お
よび第２揺動アーム５，２１を両者のなす角度αがリッ
ド開操作初期にはリッド閉時よりも大きくなるよう同一
方向に揺動させる一方、その後は第１揺動アーム５の支
点（支軸１５）を揺動中心として一体的に揺動させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ボックスリッドの開閉装置の改良に関し、特に厚肉のボックスリッ ドに好適な開閉装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、例えば自動車のインストルメントパネルに装着されたグローブボッ クス等のボックスリッドの開閉装置として、例えば実開平２―８６５５号公報に 開示されているように、ボックスリッドをヒンジレバーを介してボックス本体に 開閉可能に取り付けるとともに、上記ボックスリッドの側部に設けたガイドピン をボックス本体の開口側部のガイド溝に係合させることにより、ボックスリッド を一定の開閉軌跡を描かせながら開閉するようにした開閉装置が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記の従来の開閉装置では、ボックスリッドの開閉軌跡を特定して はいるものの、その開閉軌跡はリッド開操作初期にヒンジレバーを揺動中心とし て真上に上昇する軌跡であることから、例えばボックス本体の開口端面とボック スリッドの端面が僅かな隙間を介して対向している場合等においてボックスリッ ドの肉厚が大きい場合には、ボックスリッドがボックス本体の開口縁に干渉する おそれがあり、これを避けるためにボックスリッドとボックス本体との間に大き な隙間を確保しなければならず見栄えが悪くなる。

【０００４】 本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ボ ックスリッドの支持構造を改良することにより、ボックスリッドをリッド開操作 初期に一旦手前に移動させ、ボックスリッドの肉厚が大きい場合であっても、ボ ックスリッドとボックス本体との間の隙間が小さいままで、ボックスリッドのボ ックス本体開口縁への干渉を避けて見栄えを良くせんとすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案の解決手段は、ボックス本体の開口を開閉 するボックスリッドの開閉装置において、第１揺動アームの一端を固定側に揺動 可能に支持する。さらに、第２揺動アームの一端を上記ボックスリッドに固定し 、かつ他端を上記第１揺動アームの他端に揺動可能に連結する。また、ガイド手 段を上記第２揺動アームを案内するように固定側に設け、該ガイド手段により、 上記第１および第２揺動アームを両者のなす角度がリッド開操作初期にはリッド 閉時よりも大きくなるよう同一方向に揺動させる一方、その後は第１揺動アーム の支点を揺動中心として一体的に揺動させるように構成したことである。

【０００６】

【作用】

上記の構成により、本考案では、リッド開操作初期、第２揺動アームがガイド 手段に案内され、第１および第２揺動アームが同一方向に揺動して両者のなす角 度がリッド閉時よりも大きくなる。

【０００７】 このことは、リッド開操作初期には第２揺動アームが略平行移動しながら第１ 揺動アームを引張っていることを意味し、よってボックスリッドの描く軌跡が直 線的になり、ボックスリッドが手前に移動する。したがって、例えばボックス本 体の開口端面とボックスリッドの端面が僅かな隙間を介して対向している場合等 においてボックスリッドの肉厚が大きい場合であっても、ボックスリッドとボッ クス本体との間の隙間を大きくすることなくボックスリッドのボックス本体開口 縁との干渉が避けられ、見栄えが良くなる。

【０００８】 その後、上記第１および第２揺動アームが第１揺動アームの支点を揺動中心と して一体的に揺動し、つまりボックスリッドが円弧状の軌跡を描き、ボックス本 体の開口が開く。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例に係るボックスリッド開閉装置を図面に基づいて説明す る。

【００１０】 （第１実施例） 図５は自動車のインストルメントパネルＡを示し、該インストルメントパネル Ａは表皮材ａ1 と基材ａ2 との間に発泡体層ａ3 を介装せしめて構成されている （図１参照）。そして、このインストルメントパネルＡにはグローブボックスＢ が装着され、該グローブボックスＢは、図１および図４に示すように、ボックス 本体１と該ボックス本体１の開口１ａを開閉するボックスリッド３とを備えてな り、該ボックスリッド３の端面は、図６に示すように、リッド閉状態でボックス 本体１の開口端面に僅かな隙間Ｌを介して対向せしめられている。

【００１１】 上記ボックス本体１には、両端側が同一方向に屈曲にしたコ字状の第１揺動ア ーム５が上方から跨ぐように配置され、かつ該第１揺動アーム５の両屈曲アーム 部７，７の一端（上端）には軸孔９，９が形成され、該各屈曲アーム部７の軸孔 ９およびボックス本体１の両側面１１，１１上端部中程に形成された軸孔１３に 支軸１５を挿入することにより、上記第１揺動アーム５を固定側としてのボック ス本体１に支軸１５を揺動中心として揺動可能に支持するようになされている。 また、上記ボックス本体１の開口１ａ周縁には、フランジ１７が外側方に張り出 して形成され、該フランジ１７の両側部上半部分には上下方向に延びる長孔１９ ，１９が左右対称に形成されている。

【００１２】 一方、上記ボックスリッド３の両側部上端寄りには、一対のＬ形の第２揺動ア ーム２１，２１の一端（上端）が一体に固定され、該各第２揺動アーム２１は上 記ボックス本体１の各長孔１９に表側から挿入され、その他端（下端）は上記各 第１揺動アーム５の他端（下端）に各々の連結孔２２，２４に連結軸２３を挿入 することによって揺動可能に連結されている。

【００１３】 また、固定側としての上記ボックス本体１の両側面１１，１１には、ガイド手 段としての略「く」の字形状に湾曲したガイド溝２５，２５がそれぞれ形成され 、該各ガイド溝２５には、上記各第２揺動アーム２１の連結孔２２寄りに内向き に突設したガイドピン２７が移動可能に係合され、該ガイドピン２７を介して各 第２揺動アーム２１を案内するようになされている。そして、この各ガイド溝２ ５は、上記第１および第２揺動アーム５，２１を両者のなす角度αがリッド開操 作初期（図２の状態）にはリッド全閉時（図１の状態）よりも大きくなるよう同 一方向（図１反時計回り方向）に揺動させる一方、その後は第１揺動アーム５の 支点（支軸１５）を揺動中心として一体的に揺動させてボックスリッド３を上方 に開けるようになされている。

【００１４】 さらに、上記ボックス本体１の両側面１１，１１には、ボス状の突起２９が２ つずつ前後斜め方向に位置ずれした状態で突設され、該両突起２９，２９には板 ばね３１が両端の尖鋭部３１ａ，３１ａをかち込ませて取り付けられている。そ して、該各板ばね３１は第２揺動アーム２１とボックス本体１の側面１１との間 に配設され、リッド全閉時に、図１に示すように、下端折曲部３１ｂに第２揺動 アーム２１のガイドピン２７を当接せしめてリッド全閉状態を保持する一方、リ ッド全開時に、図３に示すように、上端折曲部３１ｃに上記ガイドピン２７を当 接せしめてリッド全開状態を保持するようになされている。なお、ボックスリッ ド３が全閉位置と全開位置との間を作動するときには、上記ガイドピン２７は板 ばね３１とは接触しない。

【００１５】 したがって、上記第１揺動アーム５、第２揺動アーム２１、ガイド溝２５およ び板ばね３１等により、ボックス本体１の開口１ａを開閉するボックスリッド３ の開閉装置Ｃが構成されている。

【００１６】 このように、本実施例では、リッド開操作初期、第１および第２揺動アーム５ ，２１を両者のなす角度αがリッド閉時よりも大きくなるよう同一方向に揺動さ せる一方、その後は第１揺動アーム５の支点（支軸１５）を揺動中心として一体 的に揺動させることから、リッド開操作初期、第２揺動アーム２１が手前に略平 行移動しながら第１揺動アーム５を引張り、これによりボックスリッド３の描く 軌跡を直線的にでき、ボックスリッド３を手前に移動させることができる。した がって、ボックス本体１の開口端面とボックスリッド３の端面が僅かな隙間Ｌを 介して対向しており、しかもボックスリッド３の肉厚が大きい場合であっても、 ボックスリッド３とボックス本体１との間の隙間Ｌを大きく確保せずに済み、ボ ックスリッド３のボックス本体１開口縁との干渉を避け得て見栄えを良くするこ とができる。

【００１７】 （第２実施例） 図６は本考案の第２実施例を示し、本実施例では、第１実施例における板ばね ３１の替わりにコイルスプリング（引張りスプリング）３３を用いたものである 。すなわち、コイルスプリング３３の一端を第１揺動アーム５の屈曲アーム部７ 基端寄りに、他端を第２揺動アーム２１のガイドピン２７寄りにそれぞれ取り付 け、このコイルスプリング３３のばね力により、ボックスリッド３が全閉時およ び全開時には、図６実線および二点鎖線にて示すように、第２揺動アーム２１を 引張ってボックスリッド３の全開および全閉状態を保持するようになされている 。また、第２揺動アーム２１およびガイド溝２５等の形状が僅かに異なるほかは 第１実施例と同一に構成されているので、同一の構成部分については同一の符号 を付してその詳細な説明を省略する。

【００１８】 したがって、本実施例では、第１実施例と同様の作用効果を奏することができ るものである。

【００１９】 なお、上記各実施例では、ボックスリッド３を上方に開ける場合について例示 したが、これとは逆にボックスリッド３を下方に開ける場合にも適用可能である 。

【００２０】 また、上記各実施例では、ボックスリッド３が自動車のインストルメントパネ ルＡに装着されたグローブボックスＢのリッドである場合を示したが、これに限 らず、あらゆるボックスのリッドに適用することができるものである。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、一端が固定側に揺動可能に支持された 第１揺動アームの他端に、一端がボックスリッドに固定された第２揺動アームの 他端を揺動可能に連結し、上記第１および第２揺動アームを両者のなす角度がリ ッド開操作初期にはリッド閉時よりも大きくなるよう同一方向に揺動させる一方 、その後は第１揺動アームの支点を揺動中心として一体的に揺動させるようにし た。したがって、ボックスリッドをリッド開操作初期に一旦手前に移動させるこ とができ、ボックスリッドの肉厚が大きい場合であっても、ボックスリッドとボ ックス本体との間の隙間を大きく確保することなく、ボックスリッドのボックス 本体開口縁への干渉を避け得て見栄えを良くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例におけるグローブボックスのリッド
全閉状態を示す縦断面図である。

【図２】第１実施例におけるグローブボックスのリッド
開操作初期状態を示す縦断面図である。

【図３】第１実施例におけるグローブボックスのリッド
全開状態を示す縦断面図である。

【図４】第１実施例におけるグローブボックスの分解斜
視図である。

【図５】インストルメントパネルの斜視図である。

【図６】第２実施例におけるグローブボックスのリッド
開閉状態を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１…ボックス本体（固定側） １ａ…開口 ３…ボックスリッド ５…第１揺動アーム １５…支軸（支点） ２１…第２揺動アーム ２５…ガイド溝（ガイド手段） Ｃ…開閉装置 α…角度

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボックス本体の開口を開閉するボックス
   リッドの開閉装置であって、一端が固定側に揺動可能に
   支持された第１揺動アームと、一端が上記ボックスリッ
   ドに固定され、他端が上記第１揺動アームの他端に揺動
   可能に連結された第２揺動アームと、該第２揺動アーム
   を案内するように固定側に設けられ、上記第１および第
   ２揺動アームを両者のなす角度がリッド開操作初期には
   リッド閉時よりも大きくなるよう同一方向に揺動させる
   一方、その後は第１揺動アームの支点を揺動中心として
   一体的に揺動させるガイド手段とを備えたことを特徴と
   するボックスリッドの開閉装置。