JPH0537883Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0537883Y2 JPH0537883Y2 JP1987030039U JP3003987U JPH0537883Y2 JP H0537883 Y2 JPH0537883 Y2 JP H0537883Y2 JP 1987030039 U JP1987030039 U JP 1987030039U JP 3003987 U JP3003987 U JP 3003987U JP H0537883 Y2 JPH0537883 Y2 JP H0537883Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- bracket member
- plate
- fixed
- base plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 10
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S248/00—Supports
- Y10S248/90—Movable or disengageable on impact or overload
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案はウエビングに加わる衝撃荷重を車体
に分散させる自動車用シートベルトアンカー装置
に関する。
に分散させる自動車用シートベルトアンカー装置
に関する。
従来の技術
従来から自動車用のシートベルトアンカー装置
には車体の急制動時もしくは衝突時などの緊急時
に乗員が前方に投げ出されようとしてウエビング
に衝撃荷重がかかつたとき、この衝撃荷重を車体
に分散させるようにしたものが使用されている。
には車体の急制動時もしくは衝突時などの緊急時
に乗員が前方に投げ出されようとしてウエビング
に衝撃荷重がかかつたとき、この衝撃荷重を車体
に分散させるようにしたものが使用されている。
第３図は従来の装置の要部構成を示す斜視図、
第４図はその全体構成を示す概略斜視図であつ
て、第４図において１１はシートであり、このシ
ート１１はシートクツシヨン１２とシートバツク
１３とから構成されている。シートクツシヨン１
２はシートスライドアツパーレール１４を有して
おり、シートスライドアツパーレール１４はシー
トスライドロアレール１５に沿つてシート１１の
スライド方向に往復されるものとなつている。シ
ートクツシヨン１２の側方には、アンカーステー
１６がシート１１のスライド方向に延在されて設
けられており、その後端部１６ａはアンカーボル
トにより車体フロア（図示を略す）に固定されて
いる。このアンカーステー１６には、その延在方
向にベースプレート１７のピン１８と係合する複
数個の係合爪１６ｂ，１６ｂが形成されている。
シートスライドアツパーレール１４には、第３図
に示すように、ブラケツト１９が取り付けられて
いる。ブラケツト１９は結合板部１９ａとこの結
合板部１９ａに対して起立する起立板部１９ｂと
から構成され、結合板部１９ａはリベツト１９ｅ
によりシートスライドアツパーレール１４に固定
されている。起立板部１９ｂには、ベースプレー
ト１７が取り付けられ、ベースプレート１７は第
４図に示すウエビング２０に所定荷重以上の荷重
が加わつたときに、その荷重をアンカーステー１
６を介して車体に伝達する機能を有し、ベースプ
レート１７はシート１１のスライドに伴なつてア
ンカーステー１６に沿つてその延在方向に往復さ
れるものであり、２１はそのガイド部である。ベ
ースプレート１７には、使用時にウエビング２０
が連結されるバツクル２２がバツクルアンカー２
３を介して回動自在に固定されており、ベースプ
レート１７はブラケツト１９の起立板部１９ｂに
リベツト１７ａを介して固定され、１６ｃは、ベ
ースプレート１７とアンカーステー１６の間に介
装される変形可能の樹脂カバーである。
第４図はその全体構成を示す概略斜視図であつ
て、第４図において１１はシートであり、このシ
ート１１はシートクツシヨン１２とシートバツク
１３とから構成されている。シートクツシヨン１
２はシートスライドアツパーレール１４を有して
おり、シートスライドアツパーレール１４はシー
トスライドロアレール１５に沿つてシート１１の
スライド方向に往復されるものとなつている。シ
ートクツシヨン１２の側方には、アンカーステー
１６がシート１１のスライド方向に延在されて設
けられており、その後端部１６ａはアンカーボル
トにより車体フロア（図示を略す）に固定されて
いる。このアンカーステー１６には、その延在方
向にベースプレート１７のピン１８と係合する複
数個の係合爪１６ｂ，１６ｂが形成されている。
シートスライドアツパーレール１４には、第３図
に示すように、ブラケツト１９が取り付けられて
いる。ブラケツト１９は結合板部１９ａとこの結
合板部１９ａに対して起立する起立板部１９ｂと
から構成され、結合板部１９ａはリベツト１９ｅ
によりシートスライドアツパーレール１４に固定
されている。起立板部１９ｂには、ベースプレー
ト１７が取り付けられ、ベースプレート１７は第
４図に示すウエビング２０に所定荷重以上の荷重
が加わつたときに、その荷重をアンカーステー１
６を介して車体に伝達する機能を有し、ベースプ
レート１７はシート１１のスライドに伴なつてア
ンカーステー１６に沿つてその延在方向に往復さ
れるものであり、２１はそのガイド部である。ベ
ースプレート１７には、使用時にウエビング２０
が連結されるバツクル２２がバツクルアンカー２
３を介して回動自在に固定されており、ベースプ
レート１７はブラケツト１９の起立板部１９ｂに
リベツト１７ａを介して固定され、１６ｃは、ベ
ースプレート１７とアンカーステー１６の間に介
装される変形可能の樹脂カバーである。
ブラケツト１９の結合板部１９ａは、前方延在
板部１９ｃと後方板部１９ｄとから構成され、後
方板部１９ｄの幅に対して前方延在板部１９ｃは
その幅が小さく形成されている。起立板部１９ｂ
は、後方板部１９ｄから切り起こされて起立され
ており、ブラケツト１９は、その延在板部１９ｃ
の部分がリベツト止めされるもので、所定荷重以
上の衝撃荷重がウエビング２０に加わつたとき
に、その衝撃荷重がベースプレート１７を介して
起立板部１９ｂに伝達されるものである。これに
よつて、ブラケツト１９は、後方板部１９ｄと前
方延在板部１９ｃとの境界部分から矢印Ｃ方向に
後方板部１９ｄがシートスライドアツパーレール
１４から離間する方向に変化するものとなつてい
る。
板部１９ｃと後方板部１９ｄとから構成され、後
方板部１９ｄの幅に対して前方延在板部１９ｃは
その幅が小さく形成されている。起立板部１９ｂ
は、後方板部１９ｄから切り起こされて起立され
ており、ブラケツト１９は、その延在板部１９ｃ
の部分がリベツト止めされるもので、所定荷重以
上の衝撃荷重がウエビング２０に加わつたとき
に、その衝撃荷重がベースプレート１７を介して
起立板部１９ｂに伝達されるものである。これに
よつて、ブラケツト１９は、後方板部１９ｄと前
方延在板部１９ｃとの境界部分から矢印Ｃ方向に
後方板部１９ｄがシートスライドアツパーレール
１４から離間する方向に変化するものとなつてい
る。
このように、所定荷重以上の衝撃荷重がウエビ
ング２０に加わると、ブラケツト１９の変形によ
りピン１８が係合爪１６ｂに係合してウエビング
２０に加わる衝撃荷重が車体に分散される。
ング２０に加わると、ブラケツト１９の変形によ
りピン１８が係合爪１６ｂに係合してウエビング
２０に加わる衝撃荷重が車体に分散される。
この従来装置は所定荷重以下の荷重に対し変形
を阻止するためにはブラケツト１９の板厚、幅を
大きくしなければならず、当然広いスペースを必
要とする。また所定荷重以上の荷重が加わつたと
きにブラケツトが上方移動できるスペースがアツ
パレール上に必要となるのでこのようなスペース
をアツパレース上に確保できない場合にはこのよ
うな構成を採用できないという問題点がある。
を阻止するためにはブラケツト１９の板厚、幅を
大きくしなければならず、当然広いスペースを必
要とする。また所定荷重以上の荷重が加わつたと
きにブラケツトが上方移動できるスペースがアツ
パレール上に必要となるのでこのようなスペース
をアツパレース上に確保できない場合にはこのよ
うな構成を採用できないという問題点がある。
問題点を解決するための手段
この考案は従来の装置の欠点を解消するため
に、ウエビングに衝撃荷重が加わつたときに、シ
ートスライドレールに固定されたブラケツトが変
形し、ブラケツトに固定されたベースプレートの
ピンと車体に固定されたアンカーステーの溝とが
係合し、衝撃荷重を車体に分散させるシートベル
トアンカー装置において、前記ブラケツトはシー
トスライドレールに固定される第１ブラケツト部
材と、前記ベースプレートと固定される第２ブラ
ケツト部材とより成り、両ブラケツト部材は、車
の進行方向に対して、シートスライドレールの前
方側において、ピンにより一体とされ、シートス
ライドレールの後方側において、第２ブラケツト
部材には被係合部が形成され、また第１ブラケツ
ト部材には該被係合部と係合する爪が形成されて
おり、ベースプレートに所定荷重以上の荷重が加
わつたときに、爪の破断により、爪と被係合部の
係合が外れて第２ブラケツト部材が変形可能とな
ることを特徴とする自動車用シートベルトアンカ
ー装置を得たものである。
に、ウエビングに衝撃荷重が加わつたときに、シ
ートスライドレールに固定されたブラケツトが変
形し、ブラケツトに固定されたベースプレートの
ピンと車体に固定されたアンカーステーの溝とが
係合し、衝撃荷重を車体に分散させるシートベル
トアンカー装置において、前記ブラケツトはシー
トスライドレールに固定される第１ブラケツト部
材と、前記ベースプレートと固定される第２ブラ
ケツト部材とより成り、両ブラケツト部材は、車
の進行方向に対して、シートスライドレールの前
方側において、ピンにより一体とされ、シートス
ライドレールの後方側において、第２ブラケツト
部材には被係合部が形成され、また第１ブラケツ
ト部材には該被係合部と係合する爪が形成されて
おり、ベースプレートに所定荷重以上の荷重が加
わつたときに、爪の破断により、爪と被係合部の
係合が外れて第２ブラケツト部材が変形可能とな
ることを特徴とする自動車用シートベルトアンカ
ー装置を得たものである。
作 用
この考案ではブラケツトはスライドレールに固
定された第１ブラケツト部材と変形可能な第２ブ
ラケツト部材との２つの部分を有し、第１ブラケ
ツト部材に被係合部が、第２ブラケツト部材にこ
れと係合する爪が設けられており、ウエビングに
所定値以上の衝撃荷重がかかつたときは、爪を破
断して変形可能部分が変形し、第２ブラケツト部
材に支持されているベースプレートも回動し、ベ
ースプレートに固定されているピンがアンカース
テーの溝と係合し、力を車体に分散する。
定された第１ブラケツト部材と変形可能な第２ブ
ラケツト部材との２つの部分を有し、第１ブラケ
ツト部材に被係合部が、第２ブラケツト部材にこ
れと係合する爪が設けられており、ウエビングに
所定値以上の衝撃荷重がかかつたときは、爪を破
断して変形可能部分が変形し、第２ブラケツト部
材に支持されているベースプレートも回動し、ベ
ースプレートに固定されているピンがアンカース
テーの溝と係合し、力を車体に分散する。
実施例
第１図はこの考案のシートベルトアンカー装置
の組立斜視図、第２図は爪部の詳細図であつて、
アンカーステー３はシートスライドレール７と平
行に延在し、その後端（図のＡ側）でボルトによ
つて車体に取り付けられている。（この構成の図
示は省略されている。）アンカーステー３は変形
可能の樹脂カバー３ｂで覆われている。又レール
７はアツパーレール７ａとロアレール７ｂとから
なつている。シートのスライドとともに可動なア
ツパーレール７ａに第１ブラケツト部材としての
プレート４ａがボルト８（１ケ所又は２ケ所）に
よつて固定されている。このプレート４ａに、第
２ブラケツト部材としてのプレート４ｂが、ピン
６による固定及びプレート４ａからのびる爪５ａ
と、プレート４ｂの被係合部５ｂとの係合とによ
つて連結されている（第２図参照）。
の組立斜視図、第２図は爪部の詳細図であつて、
アンカーステー３はシートスライドレール７と平
行に延在し、その後端（図のＡ側）でボルトによ
つて車体に取り付けられている。（この構成の図
示は省略されている。）アンカーステー３は変形
可能の樹脂カバー３ｂで覆われている。又レール
７はアツパーレール７ａとロアレール７ｂとから
なつている。シートのスライドとともに可動なア
ツパーレール７ａに第１ブラケツト部材としての
プレート４ａがボルト８（１ケ所又は２ケ所）に
よつて固定されている。このプレート４ａに、第
２ブラケツト部材としてのプレート４ｂが、ピン
６による固定及びプレート４ａからのびる爪５ａ
と、プレート４ｂの被係合部５ｂとの係合とによ
つて連結されている（第２図参照）。
ベースプレート２がこの第２ブラケツト部材と
してのプレート４ｂにカシメピン２ｂとバツクル
アンカー１の取付ボルト１ａによつて支持されて
いて、シートスライドレール７のアツパーレール
７ａの移動とともに、アンカーステー３に沿つて
スライドする。
してのプレート４ｂにカシメピン２ｂとバツクル
アンカー１の取付ボルト１ａによつて支持されて
いて、シートスライドレール７のアツパーレール
７ａの移動とともに、アンカーステー３に沿つて
スライドする。
上記の説明で明らかなように、ブラケツト４は
アツパーレール７ａにボルト８で固定されている
第１のブラケツト部材としてのプレート４ａと、
爪５ａが破断されれば変形しうる第２のブラケツ
ト部材としてのプレート４ｂとからなつている。
アツパーレール７ａにボルト８で固定されている
第１のブラケツト部材としてのプレート４ａと、
爪５ａが破断されれば変形しうる第２のブラケツ
ト部材としてのプレート４ｂとからなつている。
車の衝突時、あるいは急ブレーキ時の如くウエ
ビングに所定値以上の衝撃荷重が加わると、その
力はバツクルアンカー１に伝わり、バツクルアン
カー１にベースプレート２を介して連結されてい
るプレート４ｂに伝達される。それでプレート４
ｂには第１図でピン６を中心として時計方向に回
動しようとする力がかかり、プレート４ａの爪５
ａが破断してプレート４ｂの被係合部５ｂとの係
合が外れ、プレート４ｂが変形するので、プレー
ト４ｂに支持されているベースプレート２も回動
し、ベースプレート２に固定されているピン２ａ
は変形可能な樹脂カバー３ｂを押し曲げてアンカ
ーステー３の溝３ａと係合し、ウエビングにかか
る衝撃荷重は車体に分散される。
ビングに所定値以上の衝撃荷重が加わると、その
力はバツクルアンカー１に伝わり、バツクルアン
カー１にベースプレート２を介して連結されてい
るプレート４ｂに伝達される。それでプレート４
ｂには第１図でピン６を中心として時計方向に回
動しようとする力がかかり、プレート４ａの爪５
ａが破断してプレート４ｂの被係合部５ｂとの係
合が外れ、プレート４ｂが変形するので、プレー
ト４ｂに支持されているベースプレート２も回動
し、ベースプレート２に固定されているピン２ａ
は変形可能な樹脂カバー３ｂを押し曲げてアンカ
ーステー３の溝３ａと係合し、ウエビングにかか
る衝撃荷重は車体に分散される。
効 果
この考案のシートベルトアンカー装置はこのよ
うな構成であつて、第２ブラケツトの変形を第２
ブラケツト自身の剛性と第１ブラケツト爪の２点
で阻止するようになつているため、従来装置に比
べて、板厚、幅が小さくても所定荷重以下の荷重
に対して変形を阻止できる。又幅をせまくできる
ことによりスペースが小さくてすむ。
うな構成であつて、第２ブラケツトの変形を第２
ブラケツト自身の剛性と第１ブラケツト爪の２点
で阻止するようになつているため、従来装置に比
べて、板厚、幅が小さくても所定荷重以下の荷重
に対して変形を阻止できる。又幅をせまくできる
ことによりスペースが小さくてすむ。
第１図はこの考案のシートベルトアンカー装
置、第２図はブラケツトとプレートの結合状態の
説明図、第３図は従来装置の要部構成を示す図、
第４図は全体構成の斜視図である。 符号の説明、１……バツクルアンカー、２……
ベースプレート、３……アンカーステー、４……
ブラケツト、６……ピン、７……シートスライド
レール、８……ボルト、１ａ……ボルト、３ａ…
…溝、３ｂ……樹脂カバー、４ａ……第１ブラケ
ツト部材としてのプレート、４ｂ……第２ブラケ
ツト部材としてのプレート、５ａ……爪、７ａ…
…アツパーレール、７ｂ……ロアレール。
置、第２図はブラケツトとプレートの結合状態の
説明図、第３図は従来装置の要部構成を示す図、
第４図は全体構成の斜視図である。 符号の説明、１……バツクルアンカー、２……
ベースプレート、３……アンカーステー、４……
ブラケツト、６……ピン、７……シートスライド
レール、８……ボルト、１ａ……ボルト、３ａ…
…溝、３ｂ……樹脂カバー、４ａ……第１ブラケ
ツト部材としてのプレート、４ｂ……第２ブラケ
ツト部材としてのプレート、５ａ……爪、７ａ…
…アツパーレール、７ｂ……ロアレール。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ウエビングの衝撃荷重が加わつたときにシート
スライドレールに固定されたブラケツトが変形
し、ブラケツトに固定されたベースプレートのピ
ンと車体に固定されたアンカーステーの溝とが係
合し、衝撃荷重を車体に分散させるシートベルト
アンカー装置において、 前記ブラケツトはシートスライドレールに固定
される第１ブラケツト部材と、前記ベースプレー
トと固定される第２ブラケツト部材とより成り、 両ブラケツト部材は、車の進行方向に対して、
シートスライドレールの前方側においてピンによ
り一体とされ、 シートスライドレールの後方側において第２ブ
ラケツト部材には被係合部が形成され、また第１
ブラケツト部材には該被係合部と係合する爪が形
成されており、 ベースプレートに所定荷重以上の荷重が加わつ
たときに、爪の破断により、爪と被係合部の係合
が外れて第２ブラケツト部材が変形可能となるこ
とを特徴とする自動車用シートベルトアンカー装
置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987030039U JPH0537883Y2 (ja) | 1987-03-03 | 1987-03-03 | |
| EP88103070A EP0281071A3 (en) | 1987-03-03 | 1988-03-01 | Anchorage for webbing of vehicle seat belt system |
| AU12580/88A AU1258088A (en) | 1987-03-03 | 1988-03-02 | Anchorage for webbing of vehicle seat belt system |
| US07/162,976 US4824175A (en) | 1987-03-03 | 1988-03-02 | Anchorage for webbing of vehicle seat belt system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987030039U JPH0537883Y2 (ja) | 1987-03-03 | 1987-03-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63138267U JPS63138267U (ja) | 1988-09-12 |
| JPH0537883Y2 true JPH0537883Y2 (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=12292681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987030039U Expired - Lifetime JPH0537883Y2 (ja) | 1987-03-03 | 1987-03-03 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4824175A (ja) |
| EP (1) | EP0281071A3 (ja) |
| JP (1) | JPH0537883Y2 (ja) |
| AU (1) | AU1258088A (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5322348A (en) * | 1991-07-10 | 1994-06-21 | Douglas & Lomason Company | Automotive seat adjustment mechanism with traveling seat belt buckle arrangement |
| US5303983A (en) * | 1992-04-30 | 1994-04-19 | Itt Corporation | Rotatable seat belt buckle mounting bracket for vehicle seat adjuster |
| US5332290A (en) * | 1992-08-31 | 1994-07-26 | General Motors Corporation | Seat belt load transfer mechanism for bench seat |
| US5507552A (en) * | 1994-01-04 | 1996-04-16 | Itt Corporation | Rotatable seat belt buckle mounting bracket for a vehicle seat adjuster with a catcher bracket buckle brace |
| US5722731A (en) * | 1995-10-25 | 1998-03-03 | Chang; Chung L. | Vehicle seat and seat belt arrangement |
| US5836647A (en) * | 1997-05-20 | 1998-11-17 | Turman; Ben | Vehicle seat with shock absorption |
| JP2000016241A (ja) * | 1998-06-30 | 2000-01-18 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用シートにおける中央席用シートベルトの取付装置 |
| US6296291B1 (en) * | 2000-09-28 | 2001-10-02 | Daimlerchrysler Corporation | Reinforced vehicle seat back |
| DE10235086B4 (de) * | 2002-07-31 | 2009-10-29 | Johnson Controls Gmbh | Sicherheitseinrichtung für Fahrzeugsitze |
| CN103221259B (zh) * | 2010-11-22 | 2015-12-16 | 约翰逊控制技术公司 | 车辆座椅 |
| JP5888293B2 (ja) * | 2013-07-17 | 2016-03-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シートベルトのアンカプレート取付け構造 |
| FR3076514B1 (fr) * | 2018-01-05 | 2020-08-28 | Psa Automobiles Sa | Support de ferrure de boucle de ceinture de securite pour un vehicule automobile. |
| FR3097484B1 (fr) * | 2019-06-21 | 2022-08-19 | Faurecia Sieges Dautomobile | Système comprenant une glissière de siège de véhicule et un support |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE2014007B2 (de) * | 1970-03-24 | 1976-01-22 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Befestigung eines sicherheitsgurtes an einem fahrzeugsitz |
| DE2039103C3 (de) * | 1970-08-06 | 1979-08-23 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Sicherheitsgurteinrichtung |
| FR2106960A5 (ja) * | 1970-09-30 | 1972-05-05 | Bayon Patrice | |
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| DE2349829C2 (de) * | 1973-10-04 | 1982-12-30 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Rückhaltevorrichtung für die Insassen von Fahrzeugen |
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