JPH0537671U - バツクミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動二輪車等の走行車両のバックミラーに関
し、走行車両の走行中において、左右一対のバックミラ
ーが同時に激しく振動して後方確認に支障をきたすこと
を防止するとともに、上記走行車両に搭載された無線通
信機の良好な送受信特性を確保することを目的とする。 【構成】 走行車両１に装備された左右一対のバックミ
ラー２ａ，２ｂの少なくともいずれか一方のバックミラ
ー２ａが、前記両バックミラー２ａ，２ｂの共振振動数
を相異ならせる共振振動数変更手段４を備える構成と
し、例えば具体的には、上記共振振動数変更手段４を車
載の無線通信機９のアンテナ部４０とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はバックミラーに関し、特に自動二輪車のバックミラーに関するもの である。

【０００２】

【従来の技術及びこの考案が解決しようとする課題】

従来、自動二輪車等の走行車両に装備された左右一対のバックミラーは、同一 の形状・大きさ・重さであることが一般的であり、その場合共振振動数はこれら 両バックミラーとの間で等しくなる。

【０００３】 このために、自動二輪車等の走行車両が、特定のエンジンの回転数に達すると 、車体の振動に両バックミラーが同時に共振して激しく揺れ出し、これら両バッ クミラーで視認すべき後方の写像が見づらくなり、安全確認が困難になるといっ た問題があった。

【０００４】 一方、近年の電子機器の製造技術の向上に伴い、無線通信機はますます小型化 ・軽量化され、自動二輪車にも搭載されるようになっており、その場合、この無 線通信機のアンテナ本体及び該アンテナの接続手段等で構成されるアンテナ部の 取付け位置は、リアキャリアやこのリアキャリアに積載したカーゴボックス上面 、あるいはナンバープレート取付部等とされていた。

【０００５】 しかしながら、この場合ではアンテナ本体が上向きに突出した状態にあるので 、リアキャリアの荷積みの際の邪魔になるとともに、リアキャリアに大きな荷物 を積むことができないといった問題があった。

【０００６】 また、カーゴボックス上面にアンテナ部を取付けた場合には、カーゴボックス の蓋を開けた状態では送受信の性能が著しく悪化してしまい、事実上交信が不可 能になるといった問題があった。

【０００７】 さらに自動二輪車におけるナンバープレートの取付け部にアンテナ部を取付け た場合では、該アンテナ部の給電点が低くなって、送受信の性能特性が低下する といった問題があった。

【０００８】 この考案は、上記従来の問題に鑑み、提案されたものであって、走行車両の走 行中において、左右一対のバックミラーが同時に激しく振動して後方確認に支障 をきたすことを防止するとともに、上記走行車両に搭載された無線通信機の良好 な送受信特性を確保することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記目的を達成するために、以下の手段を採用する。すなわち、 例えば、図１乃至図３に示すように、走行車両１に装備された左右一対のバック ミラー２ａ，２ｂの少なくともいずれか一方のバックミラー２ａが、前記両バッ クミラー２ａ，２ｂの共振振動数を相異ならせる共振振動数変更手段４を備える バックミラーであり、具体的には上記共振振動数変更手段４を、車載の無線通信 機９のアンテナ部４０とした。

【００１０】

【作用】

上記共振振動数変更手段４によって、左右のバックミラー２ａ，２ｂの共振振 動数を異ならせることができるので、ある特定のエンジン回転数において、左右 のバックミラー２ａ，２ｂが同時に車体と共振することを防止し、後方の写像を 視認しづらい状態を回避することができる。

【００１１】 また、この共振振動数変更手段４を無線通信機のアンテナ部４０とした場合、 このアンテナ部４０の給電点が走行車両においては最も高い位置となるとともに 、荷物の積みおろしの邪魔になることがなくなる。

【００１２】

【実施例】 以下、この考案を自動二輪車に適用した実施例を図面に基づいて説明する。 図１はこの考案を適用した自動二輪車の斜視図であり、図２はこの考案に係る 一実施例の概念図で、図２(a) はその正面図、図２(b) はその背面図であり、図 ３はバックミラーに対するアンテナ本体の取付け構造を示す分解斜視図である。

【００１３】 図１に示すように、走行車両１としての自動二輪車１１の左右のハンドル５， ５には、一対のバックミラー２ａ，２ｂが、ミラー本体２１ａ，２１ｂを支持す るステー２２ａ，２２ｂ下端に設けられた取付けねじ部２３ａ，２３ｂで取付け られている。さらに左側のバックミラー２ａのミラー本体２１ａ上部には、アン テナ本体４１と該アンテナ本体４１が装着される接続シェル４２とで構成される アンテナ部４０が共振振動数変更手段４として取付けられている。このアンテナ 本体４１は上記接続シェル４２を介して、該ミラー本体２１ａの内部を通るケー ブル３を通じて、例えばベルト７でタンク６に装着されたタンクバック８内に配 設したハンドヘルドタイプの無線通信機９に接続されている。

【００１４】 この実施例では、上記アンテナ部４０が、左側のバックミラー２ａの重量を右 側のバックミラー２ｂの重量より重くさせ、左右のバックミラー２ａ，２ｂの共 振振動数を異ならせる共振振動数変更手段４として作用する。これによって、走 行中の自動二輪車１１が特定のエンジンの回転数に達したときの車体の振動に、 例えば左側のバックミラー２ａが共振して、後方の写像を確認できない程度に振 動しても、右側のバックミラー２ｂはこのときの車体の振動には共振しないので 、後方の写像を視認できる状況を確保することができる。

【００１５】 また、上記のように共振振動数変更手段４として車載の無線通信機９のアンテ ナ部４０を採用した場合には、このアンテナ部４０の給電点が最も高い位置とな り、送受信特性の向上を果たす上に、例えば荷物の積みおろしの邪魔になること がなくなる。

【００１６】 尚、上記アンテナ本体４１をバックミラー２ａに着脱不能に固着して、アンテ ナ部４０を構成してもよいが、この実施例では図３に示すように、上記アンテナ 本体４１の左側のバックミラー２ａへの接続手段として、例えば図示のように着 脱が容易なＢＮＣコネクタを採用している。

【００１７】 このように構成することにより、アンテナ本体４１を該バックミラー２ａに装 着しない場合でも、該接続シェル４２が片側のバックミラー２ａの共振振動数変 更手段４として機能する上に、アンテナ本体４１を接続シェル４２から取り外し て上記ハンドヘルドタイプの無線通信機９に直接装着できるようにしているので 、１本のアンテナ本体４１を携行するだけで該自動二輪車１１から離れての該無 線通信機９の運用も可能となる。

【００１８】 尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、自動二輪車以外のその他 の走行車両に対しても適用が可能である。さらに、共振振動数変更手段４を左右 のバックミラー２ａ，２ｂの両方に取付けて、左右のバックミラー２ａ，２ｂの 共振振動数を相異なるものとしてもよく、共振振動数変更手段の具体的な構成と して例えば、左右のバックミラーの間で形状・大きさを異ならせたり、任意の部 材をバックミラーに付加する等の手段でもよいことはいうまでもない。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、自動二輪車等の走行車両に装備され た左右一対のバックミラーの少なくともいずれか一方のバックミラーに、前記両 バックミラーの共振振動数を相異ならせるための共振振動数変更手段を備えるこ とにより、自動二輪車等の走行車両の走行中において、左右一対のバックミラー が同時に激しく振動することを防止して、後方写像の視認性を確保することがで きる。

【００２０】 また、この共振振動数変更手段を、車載の無線通信機のアンテナ部とすること により、このアンテナ部の給電点が走行車両においては最も高い位置となるので 、上記無線通信機の良好な送受信特性を確保することができるとともに、該走行 車両への荷物の積みおろしの邪魔になることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案を適用した自動二輪車を示す斜視図で
ある。

【図２】この考案に係る一実施例の概念図であり、(a)
は正面図、(b) はその背面図である。

【図３】バックミラーに対するアンテナ本体の取付け構
造を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１（１１） 走行車両（自動二輪車） ２ａ，２ｂ バックミラー ４ 共振振動数変更手段 ９ 無線通信機 ４０ アンテナ部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車両(1) に装備された左右一対のバ
   ックミラー(2a),(2b) の少なくともいずれか一方のバッ
   クミラー(2a)が、前記両バックミラー(2a),(2b) の共振
   振動数を相異ならせる共振振動数変更手段(4) を備える
   ことを特徴とするバックミラー。
2. 【請求項２】 上記共振振動数変更手段(4) を車載の無
   線通信機(9) のアンテナ部(40)とした請求項１に記載の
   バックミラー。