JPH0535430U - 自動車のサツシユレスドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この考案は、ウインドパネルのぶれによるサッ
シュ部のシ−ル性を向上させることことを最も主要な特
徴とする。 【構成】昇降口３の一端側に設けた三角形状のサッシュ
部９のウインドパネル４が挿通する通路１２の車室側の
内面に、この通路１２を挿通するウインドパネル４を車
外側へ規制するスタビライザ２０を設けた。これによっ
て、ドア本体２の昇降口３から上方へ出ていくウインド
パネル４を、スタビライザ２０により車外側に起こされ
ながら外部へ出ていくようにして、室内側へ倒れる方向
へぶれようとするウインドパネル２０の挙動は是正し、
ウインドパネル２０の両側面に対してサッシュ部９のイ
ンナリップ１３およびアウタリップ１４が所定に接する
ようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ドアミラ−が据付可能な三角形状のサッシュ部を昇降口に設けて 構成された自動車のサッシュレスドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車には、図４に示されるように横開き式のサッシュレスドアを採用したも のがある。

【０００３】 従来、フロントドア１に採用されるサッシュレスドアには、図５および図６に 示されるようにドアインナパネル１ａ，ドアアウタパネル１ｂを組合わせたドア 本体２を設け、このドア本体２のウェストラインを構成する上端部に長手方向に 沿って細長状の昇降口３を設け、またドア本体２の内部に前記昇降口３から上方 へウインドガラス４（ウインドパネル）を昇降させるための昇降機構５を内蔵し た構造が用いられる。

【０００４】 上記ドア本体２が車体６の車幅方向側部に設けた乗降口にヒンジ（いずれも図 示しない）を介して開閉自在に枢支され、ドア閉時、昇降機構５を使ってウイン ドガラス４を昇降口３から上方へ出すことにより、ドア本体２の上方に在る窓空 間を閉じることができるようにしている。なお、７は乗降口５の開口周縁に設け られ、閉めたウインドガラス４の車室Ａ側の周縁部、ドア本体２の車室Ａ側の周 縁部と密接して、車体６とフロントドア１との間をシ−ルするためのウェザ−ス トリップである。

【０００５】 こうしたフロントドア１では、図４ないし図６に示されるように、ドアミラ− ８を取付けたりするために、昇降口３のフロント側の最前端に、三角形状に構成 されたサッシュ部９を設けることが行われている。

【０００６】 このサッシュ部９は、図７に示されるように板金をＵ字形に曲成した外形が三 角形状の芯金１０を合成樹脂部材１１にインサ−トさせた構造となっていて、こ れにより内部にウインドガラス４が挿通する通路１２を構成している。またこの 構造を利用して、通路端の車室Ａ側および車外Ｂ側にそれぞれシ−ル用のインナ リップ１３、アウタリップ１４を設けている

【０００７】 そして、このサッシュ部９の車外Ｂ側の側面にドアミラ−８を据付けるように し、またインナリップ１３、アウタリップ１４にて、昇降口３から上方へ出るウ インドガラス４の側面と接して、フロントのウインドガラス４と通路１２との間 をシ−ルするようにしている。

【０００８】 ところで、このようなサッシュレスドアは、図５に示されるように例えばドア 本体２に内蔵したガイドレ−ル１５，１５およびウインドガラス４を位置決めす るための規制部材１６，１６などを用いて、昇降口３から上方（外部）に向かっ てウインドガラス４を所定位置へ上昇させるようにしている。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、サッシュレスドアは、ドア本体２から出るウインドガラス４をガイ ドするサッシュが無いために、構造上、ドア本体２から上昇するウインドガラス ４はドア本体２の厚み方向に対してぶれやすい難点がある。通常、サッシュレス ドアでは上昇するにしたがって車外Ｂから車室Ａ側に張り出すように設定してあ るために、ウインドガラス４の重量の影響を受けて、図６中に示される矢印Ｃお よび図７中に示される二点鎖線のように車室Ａ側に倒れる方向にぶれやすい。

【００１０】 このようなぶれが生じると、図７の実線で示されるようにウインドガラス４の 車室Ａ側および車外Ｂ側の側面と、インナリップ１３およびアウタリップ１４と の接触でなされるはずのシ−ルが、ウインドガラス４が車内Ａ側にぶれることに よって、同図７の二点鎖線で示されるようにウインドガラス４の車外Ｂ側の側面 とアウタリップ１４とが接しなくなって損なわれてしまう。

【００１１】 この考案は、このような事情に着目してなされたもので、その目的とするとこ ろは、ウインドパネルのぶれによるサッシュ部のシ−ル性を向上させることがで きる自動車のサッシュレスドアを提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためにこの考案のサッシュレスドアは、昇降口の一端側に 設けた三角形状のサッシュ部のウインドパネルが挿通する通路の車室側の内面に 、この通路を挿通するウインドパネルを車外側へ規制するスタビライザを設けた ことにある。

【００１３】

【作用】

この考案のサッシュレスドアによると、ドア本体の昇降口から上方へ出ていく ウインドパネルは、スタビライザによって車外側に起こされ（規制）ながら外部 へ出ていく。

【００１４】 すると、室内側へ倒れる方向へぶれようとするウインドパネルの挙動は是正さ れ、ウインドパネルの両側面に対してサッシュ部のインナリップ、アウタリップ が所定に接する。 これにより、ウインドパネルとサッシュ部とのシ−ル性は確保される。

【００１５】

【実施例】

以下、この考案を図１ないし図３に示す一実施例にもとづいて説明する。但し 、本実施例において、上記「従来の技術」の項で述べた部分は同一符号を付して その説明を省略し、この項では異なる部位（考案の要部）について説明すること にする。 本実施例は、サッシュ部９の通路１２にスタビライザ２０を設けて、ウインド ガラス４の挙動を規制した点で異なる。

【００１６】 すなわち、スタビライザ２０回りの構造について説明すれば、スタビライザ２ ０には、例えば図２に示されるように帯板を略Ｕ字形に曲成した保持部２１の一 方の端部に、突起部２２を固定してなる。この突起部２２は、内側に向って突き 出るような台形状に構成されている。なお、突出した面は曲面をなしている。ま たこの突起部２２は滑り性（摺動性）の良好な部材、例えばナイロンなどから構 成してある。

【００１７】 また、サッシュ部９の通路１２、例えばドア本体２から離れた上段の通路部分 の内面には、図２および図３に示されるようにＵ字形の溝部２３が設けられてい る。溝部２３は、上記スタビライザ２０の形状に対応した外形で、かつ保持部２ １の厚み寸法に対応した深さ寸法に形成されている。そして、この溝部２３内に 、通路６の開口（インナリップ１３とアウタリップ１４との間）を通して、上記 スタビライザ２０が嵌挿され、突起部２２をウインドガラス４を挟む車室Ａ側の 通路内面、すなわち通路の１２の車室Ａ側の内面部分に固定している。これによ り、突起部２２は、通路１２の内部に突き出た状態で設けられ、通路１２を挿通 するウインドガラス４を車外Ｂ側へ規制できるようにしている。

【００１８】 しかして、このように構成されたフロントドア１によると、ウインドガラス４ を閉じるべく、昇降機構５を操作すると、ドア本体２内に格納されていたウイン ドガラス４は、昇降口３およびサッシュ部９を通って次第に上方へ出ていく。

【００１９】 このサッシュ部９を通過するとき、ガラスウインド４は、突起部２２の先端面 と摺接して、室内Ａ側へ倒れるようとするウインドガラス４を車外Ｂ側に起して いく（規制）。

【００２０】 これにより、ぶれようとするウインドガラス４の挙動は是正され、ウインドガ ラス４の両側面（車室Ａ側，車外Ｂ側）に対して、サッシュ部９の各インナリッ プ１３、アウタリップ１４の先端が所定に接していく。つまり、ウインドガラス ４とサッシュ部９とのシ−ル性は確保される。 したがって、ウインドガラス４のぶれによるサッシュ部９のシ−ル不良を改善 することができる。

【００２１】 なお、一実施例ではＵ字形の保持部を使ってスタビライザをサッシュ部に取付 ける構造を採用したが、これに限らず、他の手段を用いてスタビライザをサッシ ュ部の通路に取付けるようにしてもよい。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したようにこの考案によれば、ウインドパネルのぶれによるサッシュ 部のシ−ル性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例のサッシュレスドアの要部
となるサッシュ部回りの構造を示す斜視図。

【図２】サッシュレスドアのサッシュ部に装着したスタ
ビライザの取付構造を示すための分解斜視図。

【図３】図１中、Ｘ−Ｘ線に沿うサッシュ部の断面図。

【図４】サッシュレスドアが装着された自動車の外観を
示す斜視図。

【図５】同サッシュレスドアの正面図。

【図６】同サッシュレスドアに装着されたサッシュ部回
りの構造を示す斜視図。

【図７】図６中、Ｙ−Ｙ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１…フロントドア、２…ドア本体、３…昇降口、４…ウ
インドガラス（ウインドパネル）、５…昇降機構、６…
車体、８…ドアミラ−、９…サッシュ部、１２…通路、
１３…インナリップ、１４…アウタリップ、２０…スタ
ビライザ、２１…保持部、２２…突起部、２３…溝部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端部にウインドパネルを外部に昇降さ
   せるための昇降口を有し、この昇降口の一端側に三角形
   状に構成されたサッシュ部を有し、かつこのサッシュ部
   の前記ウインドパネルが挿通する通路端の車室側および
   車外側には前記昇降するウインドパネルのパネル面と接
   してシ−ルするインナリップ，アウタリップを有したド
   ア本体をもつ自動車のサッシュレスドアにおいて、 前記サッシュ部の前記ウインドパネルが挿通する通路の
   車室側の内面に、前記通路を挿通するウインドパネルを
   車外側へ規制するスタビライザを設けたことを特徴とす
   る自動車のサッシュレスドア。