JPH0535182Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は全旋回式の道路走行可能なホイルバツ
クホーにおいて、旋回ロツクをしないと高速段に
変速できないようにするための技術に関する。

(ロ) 従来技術 従来から旋回式の建設機械において、上部旋回
部を固定する技術は公知とされている。

例えば、実公昭54−15443号公報の如き技術が
知られているが、これら技術は旋回装置と固定装
置を一本のレバーで操作できるようにしたもので
あつた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 上記のような技術は旋回装置と固定装置を一体
化したものであつて、変速装置とは別構造となつ
ていたのである。

よつて、旋回ロツクをしなくても走行は可能な
のである。しかし、ホイルバツクホーの如く道路
を高速走行可能としたものにおいては、高速段で
の走行時に誤操作により上部旋回部を旋回させる
と大変危険な状態となつてしまうのである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案はこのような不具合を解消するために、
次の如く構成したものである。

道路走行可能な旋回式ホイルバツクホーにおい
て、走行フレームに対する旋回フレームの旋回を
阻止する旋回ロツク部に、ロツクスイツチ２３を
配置し、変速装置のシフトレバーを高速段に変速
操作する部位にソレノイド３２を配置し、前記旋
回ロツク部がロツク位置で、ロツクスイツチ２３
がロツクの時のみに、シフトレバー３７を高速段
に変速可能とすべく、変速装置にソレノイド３２
を係合させるものである。

(ホ) 考案の作用 このような構成において、ロツクピン２２にて
旋回ロツクをしないと、ロツクスイツチ２３は
OFFでランプ３９が点灯したままとなりロツク
されていないことを表示し、ソレノイド３２のシ
ヤフト３２ａは突出したままとなりシフター２７
を３速位置（高速段）に摺動させることができ
ず、低速でしか走行できないのである。つまり、
作業速度でしか走行できないのである。

次に、旋回フレーム５と走行フレーム３をロツ
クするためにロツクピン２２をパイプ２０，２１
に挿入すると、ロツクスイツチ２３がONされラ
ンプ３９が消燈しロツクされたことが判り、ソレ
ノイド３２が作動してシヤフト３２ａが引き込ま
れるので、シフター２７は３速位置まで摺動でき
高速走行が可能となるのである。

(ヘ) 実施例 本考案の目的は以上の如くであり、添付の図面
に示した実施例の構成に基づいて、本考案の構成
を説明する。

第１図はホイルバツクホーの全体側面図、第２
図は変速装置の油圧回路図、第３図は変速シフタ
ー部の断面図、第４図はロツク部断面図である。

第１図にてホイルバツクホーの全体構成から説
明する。

走行輪１，２を軸架した走行フレーム３の中央
部に軸受支持台４を設け、該軸受支持台４上に旋
回フレーム５を設け、該旋回フレーム５上にエン
ジン室６、運転席７、ハンドル８、操作ボツクス
１１、メインブーム１０のブラケツト９等を配置
している。

該ブラケツト９にメインブーム１０を枢支し、
該メインブーム１０の先端にはスイングブーム１
２が枢支され、該スイングブーム１２の先端には
バケツト１３が枢支され、それぞれ油圧シリンダ
ーにて回動される。

ホイルバツクホーは油圧式変速装置により変速
され、その油圧変速装置は第２図に示すように、
エンジンにて駆動されるポンプ３５にて作動油タ
ンク３８からの作動油が圧油化され、該圧油はコ
ントロールバルブ３１にて切り換えられ、伝動軸
３６上の油圧クラツチ４０，４１，４２，４３の
いずれかを作動させ、動力の伝達を行い、変速が
行われるのである。

３７はシフトレバーであり、３速の位置には後
述するソレノイド３２が配置され、また、後述す
るロツクスイツチ２３が走行フレーム部に配置さ
れ、ランプ３９が操作ボツクス１１上に配置され
ている。３４は制御回路である。

本考案は前記走行フレーム３と旋回フレーム５
を固定した時に、変速装置の高速段に変速できる
ようにするものである。第４図に示すように旋回
フレーム５に固設したパイプ２０から走行フレー
ム３より突出したパイプ２１にロツクピン２２が
嵌挿されると旋回ロツクされ、前記パイプ２１に
はロツクスイツチ２３が貼設され、ロツクされた
かどうか検知し、ロツクスイツチ２３がONする
とランプ３９が消燈する。

変速装置は第３図に示すように、シフターケー
ス２５内にシフター軸２６を横設し、該シフター
軸２６にシフター２７を外嵌し、また、シフター
ケース２５にバルブケース２９を固設して、該バ
ルブケース２９内に配置したスプールを前記シフ
ター２７にて摺動しコントロールバルブ３１を切
り換えている。

そして、シフターケース２５にソレノイド３２
を固設して高速段（本実施例では３速位置）にソ
レノイド３２のシヤフト３２ａを突出して、前記
ロツクスイツチ２３がONされるとシヤフト３２
ａが引つ込み、３速に変速できるようにしてい
る。

尚、ロツクするためソレノイド３２の位置はシ
フトレバー３７のガイド部等のシフトを規制する
位置であればよく取付位置は限定しない。

(ト) 考案の効果 以上のような構成・作用により、本考案は次の
ような効果が得られるのである。

即ち、旋回部がロツクされないと高速走行がで
きないため、高速走行中に誤つて旋回レバーに触
れても旋回することはなく、逆に、作業中であれ
ば誤つてシフトレバーを回動しても高速段に変速
できないため高スピードを出すことはなく、安全
性の向上が図れるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はホイルバツクホー全体側面図、第２図
は変速装置油圧回路図、第３図は変速シフター部
断面図、第４図はロツク部断面図である。 ２３……ロツクスイツチ、３２……ソレノイ
ド、３２ａ……シヤフト、３７……シフトレバ
ー、３９……ランプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 道路走行可能な旋回式ホイルバツクホーにおい
   て、走行フレームに対する旋回フレームの旋回を
   阻止する旋回ロツク部に、ロツクスイツチを配置
   し、変速装置のシフトレバーを高速段に変速操作
   する部位にソレノイドを配置し、前記旋回ロツク
   部がロツク位置で、ロツクスイツチがロツク状態
   の時のみに、シフトレバーを高速段に変速可能と
   すべく、変速装置にソレノイドを係合させること
   を特徴とするホイルバツクホーのロツク装置。